1、中国建筑第三工程局工程建设工法申报书工法名称： SMA 改性沥青路面铺装施工工法 编写单位： 中建三局第一建设工程有限责任公司 申报单位： 中建三局第一建设工程有限责任公司 申报时间： 2011 年 10 月 工法名称 SMA 改性沥青路面铺装施工工法主 要 完成 单 位中建三局第一建设工程有限责任公司通讯地址 武汉市东西湖区东吴大道特 1 号 邮编 430040联 系 人 刘献伟 电话 18607180023姓 名 职 务 职 称 所在工作单位孔羽峰 总经理 高工 一公司基础设施公司杨向华 副总经理 高工 一公司基础设施公司李华兵 项目经理 高工 一公司基础设施公司吴木平 项目总工 工程师
2、一公司基础设施公司主要完成人 毛传平 项目副经理 工程师 一公司基础设施公司本工法应用的工程名称及时间武咸公路改造工程2011 年 6 月-2011 年 12 月本工法关键技术名称、 鉴定时间及组织单位运输与摊铺 技术、碾 压技术、接缝施工技术本工法关键技术获得成果奖励的情况注：表中通讯地址及联系人指第一完成单位；主要完成人数最多不得超过 5 人。表中内容填写不下的，可另加附页。工法内容简述：SMA(沥青玛蹄脂碎石)是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。1、SMA 沥青砼拌和生产 SMA 采用间歇式沥青拌和楼，且必须配备有
3、材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，还须配置专用的纤维稳定剂投放装置。2、SMA 沥青砼运输 与摊铺SMA 采用大吨位运料车进行运输，SMA 沥青砼采用履带式摊铺机进行梯队摊铺，摊铺前应确定混合料的松铺系数，按照松铺系数调整熨平板起步的高度，加热熨平板至 100，合理调节夯锤的频率。摊铺机采用非接触平衡梁自动找平方式。摊铺速度在起步时可控制在 1m/min，稳定后可逐步控制在 2m/min3、SMA 沥青砼碾压SMA 沥青砼碾压方式及组合通过试验段确定。碾压设备均采用双钢轮压路机。整个碾压分为初压、复压、终压等三个阶段。4、SMA 沥青砼施工接 缝处理SMA 沥青砼施工存在纵向与横向接缝。
4、在施工过程中，纵接缝采用热接缝，横向接缝必须采用平接缝。关键技术及保密点（有专利权的，请注明专利号）：1、运输与摊铺技术2、碾压技术3、接缝施工技术技术水平和技术难度（包括国内外同类技术水平比较）：我国 SMA 路面发展较晚， SMA 路面结构能全面提高沥青混合料和沥青路面的使用功能，减少维修养护费用，延长使用寿命；但SMA 的施工工艺要求高， 对施工因素的敏感性 较强，矿料级配及沥青用量的波动和变化，易造成 SMA 质量 较大的波动，会引起局部泛油、油斑、透水等等。本工法通过对 SMA 改性沥青的研究和路面施工工艺的控制，避免了沥青路面施工中存在的一般质量问题，提高了工程质量，加快了施工进度
5、，延长了工程使用寿命。武咸公路改造工程 SMA 改性沥青混合料拌和技术、运输与摊铺技术、碾 压施工技术、接缝施工技术处于国内先进水平。工程应用情况及推广应用前景：本工程桥面铺装由上至下： 4cmSBS 改性沥青马蹄脂碎石混合料 SMA-13+PCR 改性乳化沥青粘层油+5cmSBS 改性沥青混凝土AC-16+防水黏结层（ 35mm 玄武岩或辉绿岩碎石保护层+高粘度改性沥青防水粘结层）。SMA 改性沥青混合料将沥青玛蹄脂的性能进一步大幅度改善，结构、材料多管齐下，各种性能更加提高，目前国内无论桥面、公路、市政工程因 SMA 优良的性能， 现正逐步替代普通 沥青混合料，成为主流罩面沥青混合料。经济
6、效益和社会效益：1、使用 SMA 改性 沥青铺筑的路面，使用寿命可延 长 3 年以上，且使用改性沥青能防止早期破坏,因此可以减少维修养护。2、SMA 改性沥 青对石料具有较宽的适用范 围，有利于就地取材，降低工程造价。3、由于 SMA 改性沥 青具有优良的高温稳 定性，高温不变形，低温抗开裂，抗水损害能力强，可长久保持良好的路面使用性能，这就大大减轻了养护工人的劳动强度，节省小修保养费用.4、即使路面进入维修期，改性沥青路面出现坑槽、龟裂等病害的概率也要低于普通沥青路面，这样也可以节省大量的资金。5、使用改性沥青可以大大提高高速公路运营的安全性，社会效益不可估量。工法主要完成单位意见该工法通过
7、武咸公路改造工程的实践证明，取得了良好的发展前景，其施工工艺具有良好的操作性，技术先进。改性沥青的使用也大大提高了高速公路运营的安全性，具有较大的社会效益，同时其使用寿命比一般沥青长，维修养护费用减少，具有长远的经济效益。同意申报中建三局局级工法。2011 年 10 月 18 日（公 章）中建三局审定意见年 月 日（公 章）附 件 目 录一、SMA 改性沥青路面铺装施工工法二、工程应用证明三、经济效益证明四、反映实际施工中工法操作要点的照片一、 SMA改性沥青路面铺装施工工法SMA 改性沥青路面铺装施工工法1前 言现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普
8、遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。SMA 改性沥青混合料具有孔隙率小、水稳定性及耐久性好、高温抗车辙性能强、抗滑性能好等优点，同时 SMA 改性沥青混合料高温稳定性、抗老化、抗水损害性能优于普通沥青混合料，是一种比较理想的混合料结构。SMA 改性沥青混合料普遍应用于各种高速公路、桥面铺装等沥青混合料上面层。2工法特点（1）SMA 改性沥青施工原材料价格较普通沥青混合料高，其施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；但后期维护成本低，总体上仍将产生重大的经济效益。（2）SMA 改性沥青混合料采
9、用坚硬、耐磨的优质石料（玄武岩）；另一方面矿料采用间断级配，路面压实后，构造深度大，使雨天高速行车不易产生水漂，抗滑性能好，路面噪声降低，提高了沥青路面的表面功能。（3）SMA 改性沥青混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，增加了施工难度，但同时也增加了沥青混合料的耐老化性能，大大提高了混合料的耐疲劳性能。（4）碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥，只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥。（5）冷却后的改性沥青及 SMA 混合料非常坚硬，具有较高的强度。3适用范围目前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。近来欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。4工艺原理SMA 改性沥青路面施工工艺，相对普通沥青路面而言，对施工工艺也有特殊的要求。（1）SMA 改性沥青混合料为间断级配，而普通沥青混凝土一般为连续级配，在拌和过程，对各种集料的掺加应严格按照配合比进行拌制，很小的集料级配的波动都有可能影响 SMA 沥青混合料的质量，对配合比的控制为拌和的关键点；（2）由于 SMA 改性沥青混合料在整个施工过程中对温度的要求是很高的，比普通沥青混合料均高 10-20，在工艺上对温度的控制是整个施工的重点；
