1、 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 1 铁路局站冬季施工方案报审表 工程名称：哈尔滨地铁铁路局站 编号： 至： 北京华城建设监理有限责任公司 （监理单位） 我单位已根据施工合同有关规定完成了哈尔滨地铁铁路局站出入口施 工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：哈尔滨地铁铁路局站出入口施工方案承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 安全监理工程师： 日 期： 总监理工程师审批意见： 监理单位(章)： 总监理工程师： 日 期： 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方
2、案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 2 目 录 第一章 编制依据 2 第二章 工程概况 3 1、工程简介 3 2、工程地质 3 3、水文地质 3 4、工程环境 3 第三章 围护及主体结构施工工艺 4 一、施工准备 4 二、围护结构施工工艺4 三、钢支撑架设与拆除10 四、主体结构施工工艺13 第四章 2号出入口施工 方案36 一、工程概况 36 1、工程简介 36 2、工程地质 36 3、水文地质 36 4、工程环境 36 二、施工准备 37 三、土方开挖施工 37 四、模板、混凝土及钢筋施工 41 五、顶板回填土施工 45 六、质量控制措施 46 七、安全技术措施 51 八、环境保
3、护及文明施工措施 52 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 3 第一章 编制依据 1、哈尔滨地铁一号线一期工程施工设计文件（铁路局站）； 2、设计文件中明确要求执行的施工技术规范、规程、标准； 1）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 50307-1999） 2）人防工程施工及验收规范（GBJ134-90） 3）地下工程防水技术规范（GB 50108-2001） 4）地下防水工程质量验收规范（GB 50208-2002） 5）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB 50308-1999） 6）地下铁道工程施工及验收规范（GB 5029
4、9-1999） 7）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96） 9）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96） 10）工程建设施工现场焊接目视检验规范（CECS71:94） 11）钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27-2001） 12）工程测量规范（GBJ50026-93） 13）建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002） 14）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 15）建筑机械使用安全检查标准（JGJ33-2001） 16）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88） 17）建设工程施工现场供用电安全规范
5、（GB50194-93） 18）建筑施工高空作业安全技术规程（JGJ80-91） 19）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001） 20）混凝土质量控制标准（GB50164-92） 21）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87） 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 4 第二章 工程概况 1、工程简介 铁路局车站出入口位于西大直街下，车站所在地区地势较为平坦，并且道 路两侧均为铁路局用地，规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和 铁路局公安局停车场；西北侧为哈尔滨铁路局大院。车站主体结构采用盖挖顺 作挖法施工。
6、车站共设4个出入口和2座风亭。1、2号出入口现设于哈尔滨铁 路局广场前空地内、沿西大直街平行布置，临近公司街。3、4号出入口现设于 哈尔滨铁路公安街平行，跨耀景街布置。1号、2号风亭组设置于车站东北侧 哈尔滨铁路公安局局前空地内。 2、工程地质 根据勘探揭示及对地层成因、年代的分析，铁路局车站出入口地层主要由 第四纪全新世人工堆积层（Q4 ml ）、中更新统哈尔滨组地层（Q 2 2 h l ）、下荒山 组地层（Q 2 1 h 1a1 ）组成，岩性为粉质粘土、砂类土。车站所处地层从上到下主 要有：杂填土（）、粉质粘土（）（可塑）、粉质粘土（-1）（软塑）、 粉质粘土（-4）（硬塑）、粉砂（）（密
7、实）、中砂（）（密实）、粉 质粘土（-1）（可塑）、粉质粘土（）（可塑）和中砂（）（密实）。 3、水文地质铁路局车站出入口基坑所处地层主要为：杂填土（）、粉质粘土（） （可塑）、粉质粘土（-1）（软塑）、粉质粘土（-4）（硬塑），地下稳 定水位标高为119.22119.63米。出入口结构所处标高在128.72144.258之 间，结构埋深217.36米，在水位之上。 4、工程环境 车站出入口范围内地下管线主要分布在铁路公安局一侧，沿西大直街走向 有35根光缆及2根军用光缆。 哈尔滨铁路局一侧，沿西大直街走向有1根铁通光缆及1根有线电视光缆。 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案
8、中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 5 第三章 围护及主体结构施工工艺 一、施工准备 车站出入口工程施工计划： 2010年8月15日2010年8月16日，出入口施工完成。 人员配备 管理人 员 测量员 钻桩工 砌筑工 钢筋工 模板工 焊工 混凝 土工 水电工 防水工 吊装架 子工 机械工 杂工 合计 29 6 15 6 30 30 6 10 5 8 10 10 70 235 材料计划表 钢筋（t） 混凝土(m 3 ) 钢支撑（t） HPB235级 HPB335级 C35 C30 C20 600mm、t=12 80 500 4689 325 365 486 机械设备表 二、围护结构施工工艺
9、 车站出入口采用明挖法施工。基坑围护结构采用钻孔灌注桩+ 钢支撑的形式。1、施工顺序钻孔灌注桩采取分批跳孔间隔施作，钻孔桩施工按每间隔孔施作。如图1 所示，施工钻孔桩的顺序为13依此类推。 600/800钻孔灌注桩 图1钻孔灌注桩施工顺序图 序号 设备名称 数 量 规格型号 性能指标 1 回旋钻机 4台 JGD-45 2 钢筋弯曲机 2台 GJBT-40 44mm 3 钢筋切断机 2台 GJQD-40 44mm 4 钢筋调直机 2台 GT4/10 4-10mm 5 电焊机 4台 BX 3 -300 24.5KVA 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 哈尔滨市
10、地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 6 2、工艺流程合 格 不合格 施工准备 桩位放线 埋设护筒 钻机就位 钻进掏碴 成孔检查 钻机移位 安放钢筋笼 下导管 测回淤 灌注混凝土前准备 灌注水下混凝土 桩位复测 安装清孔设备 钢筋笼制作及监 测元件预设 第二次清孔 制备泥浆 制作砼试件 砼试件养护 向孔内注水及粘土 测量孔深、垂直 度、直径 第一次清孔 清孔 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 7 3、钢筋笼的制作与安装 3.1钢筋笼加工 a.钢筋笼采用现场加工制作。钢筋笼通长制作，主筋采
11、用双面搭接焊焊接， 焊接长度5d（d为钢筋直径） ，主筋与箍筋采用点焊；钢筋笼内纵筋接头均为 焊接，同一截面钢筋焊接根数不得多于总数的二分之一，错开部位不小于米。 b.钢筋笼加工完毕后，报请验收，合格后方可使用，钢筋笼制作允许偏差 见表。 表钢筋笼制作允许偏差 项 次 项 目 允许偏差/mm 1 主筋间距 10 2 箍筋间距 20 3 钢筋笼直径 10 4 钢筋笼长度 50 5 钢筋笼保护层 20 c.成型后的钢筋笼必须堆置在平整的场地上，每个加强筋与地面接触处都 垫上等高的方木，防止钢筋笼弯曲，沾上泥土。 3.2钢筋笼安装 a.钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲，安装钢筋笼时，应对准
12、孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。在运输吊放过 桩头剔凿清理 拆拔、护筒，孔口回填 桩体检测 冠梁施工 测量砼面高度 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 8 程中严禁高起高落，以防止弯曲变形。钢筋笼入孔时对准孔位徐徐轻放，避免 碰撞孔壁。 b.下笼过程中若遇到障碍应立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放 和强制下入。下钢筋笼时，技术人员在场严格控制笼顶标高，达到设计标高后 固定吊杆，防止掉笼或灌注混凝土时钢筋笼上浮。 c.为加快施工进度，缩短钢筋笼吊装时间，钢筋笼一次加工到设计长度， 吊装时采用25t 吊车吊装，
13、每个钢筋笼吊三个吊点，主勾吊钢筋笼顶部吊点， 副勾吊后2 吊点，钢筋笼起吊后在空中将钢筋笼倒转竖立垂直，解开副勾，由 主勾将钢筋笼垂直吊入桩孔内。起吊如下图所示。 （见图3） d.钢筋笼固定牢固，提升导管防止钢筋笼被拔起。浇注混凝土时，采取措 施，以便观察和测量钢筋笼可能产生的移动。在桩孔内放入钢筋笼骨架后，尽 快不间断的连续浇注混凝土。 4、灌注水下混凝土 4.1水下灌注砼施工顺序 钢筋笼安装就位安装导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀灌注首批混凝土 灌注砼至桩顶拔出护筒。 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 9 a.首先安设导管，导管内壁应光
14、滑圆顺，内径一致，直径采用25cm，中间 节长2m，底节长4m，导管使用前试拼、试压、不得漏水并编号，按编号自上而 下吊入孔内，位置保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右，导管埋入砼 中的深度不小于1m。 b.首批砼灌注后，连续不间断灌注，灌注过程中随时用测锤测探砼高度， 推算导管下端埋入砼深度，做好记录，确定导管的提升和拆除。导管下端埋入 砼的深度达到4m，提升导管，然后再继续灌注。在灌注过程中，为防止泥浆溢 出孔外，孔口周围采用自制的水簸箕封闭，采用泥浆车抽泥浆，拉至固定排污 点排放，防止环境污染。 4.2 灌注砼的技术要求 a. 首批砼灌注量保证导管底口埋入砼中不小于1.0m，灌注
15、过程中砼面高 于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于5.0m。砼灌注必需 连续，防止断桩。 b.随孔内砼的灌注上升，拆除导管，时间不超过15 分钟。 c.在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续的砼采取徐徐灌入 漏斗和导管，不得将砼整斗从上而下倾入管内，避免在管内形成高压气囊，挤 出管节的橡胶密封垫。 d.砼上层浮浆凿除，桩身砼采用超浇5001000mm，待桩身达到设计强度 后，凿出超浇桩头。 e.在灌注水下砼时，应设专人经常检测导管埋入深度，并做好记录。 5、桩体检测 应用低应变法检测桩身的完整性,检测数量为总数的10%,且不少于5 根(规 范JGJ/T93-95).
16、常规检查项目见表5. 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 10 表5钻孔灌注桩检查项目 项次 检查项目 规定值与允许偏差 检查方法与频率 1 孔的中心位置 50 用经纬仪检查纵、横方向 2 垂直度 0.3% 查灌筑前记录 3 孔径、孔深 符合图纸要求 查灌筑前记录 4 沉淀厚度（） 100 查灌筑前记录 6、质量保证措施 6.1施工前必须充分了解现场工程地质和水文地质状况。 6.2合理控制钻杆钻进时的速度和钻压。 6.3 对桩位轴线、桩径、桩垂直度进行复核，确保每根桩复合设计要求。 6.4 在安装钢筋笼之前，必须进行清孔工作。 6.5
17、对钻孔灌注桩施工的每到工序均认真查核，严格督察施工人员按技术交 底要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。 6.6 钻杆钻进时，严禁钻杆晃动，防止扩孔。 6.7 严格控制护壁泥浆的浓度和膨润土、粘土的含量。 6.8 严格控制钻进标高，在下钢筋笼之前，必须进行清孔工作。 6.9 严格控制钢筋笼的焊接质量。 6.10 吊放钢筋笼时严禁高提猛放，严禁碰撞钻孔侧壁。 6.11 灌注水下混凝土时，现场测量混凝土的坍落度，严格控制混凝土灌注 质量。 7、安全保证措施 7.1钻机司机必须持证上岗,非司机人员不得擅自操作钻机.司机要严格按照 操作规程作业,不得违章作业. 7.2钻机就位后,对钻机及配
18、套设施进行全面的检查,确保钻机平稳牢固,不产 生位移和沉陷. 7.3严格控制钻杆钻进时的速度和钻压,防止塌孔埋钻. 7.4每根钻孔桩的施工必须连续,如因故停机,及时提钻,保护孔壁,防止塌孔 事故. 7.5对以埋设护筒而未开钻或以成桩护筒尚未拔出的,加设护筒顶盖或铺设安 全罩网. 7.6人工辅助吊放钢筋笼时,必须注意辅助人员的安全. 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 11 7.7夜间施工,必须有足够的照明设施,如遇大风、大雾或大雨时，应停止施 工。 三、钢支撑架设与拆除施工 1） 、钢支撑安装工艺流程 2） 、钢支撑工作原理 钢支撑每节
19、为4-6m，调整节段长1.0m，用法兰螺栓联接而成。钢围檩采 用45a 工字钢，临时立柱采用双拼50a工字钢，立柱中间架设50a工字钢 作为联系梁。钢支撑一端为固定端，另一端为活动端，用于千斤顶施加预加力， 钢支撑与围檩连接共同作用。通过围护桩桩身上的预埋钢板、牛腿固定，详见 下图。 土方开挖 测量定位 焊钢板支托 测支托标高 测支撑点水平位置 锚固支托焊接钢板 钢支撑安装就位 施加预应力 加设楔形块垫紧 支撑件地面准备及试拼装 安装钢围檩 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 12 3） 、施工组织 支撑施加的是否及时、牢固，直接影响到
20、基坑的安全，施工中本着随挖随 支的原则，及时加撑，确保围护结构无支撑暴露时间控制在允许范围内，并严 格按设计位置及预应力安装支撑。 A施工安排 在土方开挖前，按设计基坑宽度加外放尺寸的总宽度在地面加工拼装钢支 撑，随着挖土的进展，及时施加支撑。钢管支撑由履带吊吊装就位，以千斤顶 及时施加预应力。 B投入的主要人员及设备情况 25t 吊车2台，千斤顶两套，倒链10个，施工人员20人。 千斤顶 600钢管 牛腿 围 檩 钢楔 钢丝绳 立面 围 护 桩 围 檩 围 护 桩 套筒钢楔固定装置 千斤顶 600钢管 围护桩 围护桩 围 檩 活动端 围 檩 固定端 平面 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站
21、出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 13 4） 、支撑定位 在冠梁顶准确标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差， 随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差30mm。 5） 、焊钢板支托 随着土方开挖，及时在钻孔灌注桩上用16膨胀螺栓锚固支托焊接钢板。 钢板上边线比设计支撑中心低，活动端低250mm，固定端低350mm，保证支撑 放在托架上，与支撑点重合。 6） 、支撑准备、安装 A支撑制作 钢管支撑由600钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用 法兰连接。为保证支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂制作，现场安装、调 整。 B安装支撑
22、准备 安装支撑前需先备齐检验合格的活动端及配件，施加支撑预应力的千斤顶 和安装支撑所必须的器材，千斤顶必须经过专门机构检测合格后方可使用。地 面上有专人负责检查钢管支撑、钢围檩及试拼装，以保证支撑长度适当，支撑 轴线偏差小于200mm。保证支撑及接头的承载能力符合设计要求的安全度。 为使桩、腰梁、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护 桩桩体的内向位移，支撑安设好后，必须施加向外的预加轴力，第一道钢支撑 施加值为550700KN，第二、三道钢支撑施加值范围是大于轴力设计值的 50%，预加轴力根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧 过大的变形。施加预应力的千斤顶在基坑
23、施工的过程中产生作用，并根据监测 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 14 结构随时调整预加力的大小，保证基坑内外的变形值在允许的范围内。 C支撑安装 钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用电葫芦吊装 安设钢围囹与钢管横撑。 a.支撑安装 直撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑 的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按 部位进行编号以免错用，明挖部分（出入口）的支撑采用整体一次性吊装到位。 b.斜撑安装 因斜撑与帽梁或钢围囹呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围囹长
24、度 方向的分力，可能使钢围囹存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在冠梁 或钢围囹设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装 作业。 7） 、支撑的拆除 主体结构底板及防水层、侧墙及顶板施工完成后，即可开始拆除最后一道 钢支撑，以后随着主体结构的依次施工，相应拆除各道钢支撑，直至拆除第一 道钢支撑。第一道钢支撑拆除后立即回填覆土，恢复路面交通。 四、主体结构施工工艺 （一）模板与钢支撑施工 1、模板施工工艺流程 模板施工工艺流程为：选料-翻样-加工-支设-检查-验收。如图所示。 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 15
25、 2、模板工程施工方法 模板采用机械吊运、人工支立，柱模配合仪器校正。 1） 、底板与墙体转角模板安装 根据施工缝设置要求，30cm高侧墙混凝土在施工底板时同时施工，底板模 板构造及安装示意图如图所示。底板与墙体转角模板利用与底板的钢筋骨架连 接的拉筋来支撑加固模板。底板浇筑完毕，拆模以后，并将外露拉筋割掉。见 底板转角模板施工示意图。 钻孔桩 施工缝 10#槽钢焊接而成 钢模板 混凝土垫层 混凝土垫块 预埋?25钢筋 2）、柱模板 （1）按图纸尺寸制作柱侧模板（注意：外侧板宽度要加大两倍内侧板模 板厚）后，按放线位置钉好压脚板再安柱模板，两侧向加斜拉顶撑，校正垂直 度及柱顶对角线。 （2）安
26、装柱箍：柱箍采用钢箍。柱箍间距采用500左右，柱截面较大的 设置柱中穿心螺栓。 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 16柱模板加固示意图 12槽钢 100*100mm 木方 紧线器 10对拉螺栓 剖面图 100*100mm 木方 8钢拉链 竹胶板12槽钢 剖面图 竹胶板 钢筋 柱根部模板定 位筋 主柱筋 （3）当梁柱接头时梁底模板端头部分铺好，找准以后，先支设梁柱接头处 的阴角模，然后再支设该处柱模板。 （4）根据柱根的轴线固定柱模板及梁柱接头模板，根据梁柱接头模板位 置，模板模数不适合的，柱子模板在柱根处用木模补齐，梁模板在梁中用木模
27、 找齐。 （5）柱顶部位不同混凝土交界面上固定铁丝网，以便于临时遮挡混凝土 防止低强度混凝土进入柱模。 （6）柱校正时沿四角加6钢丝绳与地锚连接，用紧线器进行柱模垂直度 校正。 3）、侧墙模板安装 侧墙采用大块组合钢模板。侧墙模板因不能采用穿墙螺栓，模板固定加斜 撑加固，采用拉、顶结合的方法，确保模板的稳定性，横竖带均采用10号槽 钢，支撑采用483.5钢管组成支架将侧压力传递给底板及坑壁。在墙的顶 部设内撑控制侧墙断面尺寸。见侧墙模板施工示意图。 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 18 钻 孔 桩 组合钢模板 混凝土垫块 侧墙防水
28、钢筋内撑 钢管横撑 10槽钢 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 19 150 150 50 150 3000 4200 100 300X8=2400 750 750 46 86 50 50 300X13=3900 侧墙模板施工示意图 4）、顶板及梁模板 利用满堂红支架作顶板和顶纵梁模板支撑，满堂红支架由碗扣式脚手架拼 组而成，脚手架上方铺设1010cm方木，方木上设硬木楔子用以调整顶板及 梁底标高，顶板为大块竹胶板模板，纵梁为定型竹胶板，顶板模板与纵梁模板 连接牢固、密贴。施工中为保证下部建筑限界，模板标高考虑沉降以及弹性变 形，预留
29、13预拱度。混凝土达到设强度后方可拆除模板和支架,分部施工 的箱体封闭成整体后才可拆除模板和支架；拆除模板以及支架的时间严格控制， 防止出现下垂开裂等现象。 梁为定型竹胶板。梁底支撑采用碗扣式多功能脚手支撑上铺方木。全部方 木采用刨床将接触的一侧刨平。梁模板中部设置对拉螺栓，间距600mm。梁模 构造与柱模相似，将梁模板预先组装好（包括侧模、底模）形成一个“U”形 长槽。安装时，先将脚手架上方木铺好，要求方木上表面要用水准仪抄平，然 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 20 后将组装好的梁模安装其上。梁底模支设时，在梁中部起拱1-3。
30、框架梁模支设时进行抄平，作好控制标高标志，并进行轴线点的复核，采 用拉通线的方法，避免出现梁扭曲现象。 5）、端头模板 用竹胶板作为结构变形缝和垂直施工缝的端头模板。结构变形缝处的端头 模板并钉设填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合，并用 模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。 3、模板安装质量控制 1）竖向模板及其支架的支撑部分，要有足够的支撑面积。基底必须坚实， 安装模板及支撑过程中，必须设置足够的临时固定设施，以免倾覆。梁模安装 后拉中心线检查，以校正梁模的位置；梁的底模安装后，则应检查并调整标高。 2）现浇结构模板安装的允许偏差，应符合以下规定： 轴线位置 5（mm
31、） 模板上表面标高 5（mm） 截面内部尺寸（柱、梁、墙） 4、5（mm） 3）模板拆除 不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa即可拆除模板，承重结构顶 板和梁严格按设计和施工规范进行拆除。车站主体结构未形成封闭整体之前， 第一次施工结构内的模板支撑一律不许拆除。 （二）、钢筋工程施工 1、钢筋制作及安装 1） 、钢筋进场时，要有出厂质量证明书、试验报告单、钢筋表面或每捆钢 筋均应有标志。检查内容包括：标志、外观检查，并按标准（同一炉号、同一 规格，每批重量不大于60T，抽取四根）抽取试样作力学性能试验，合格后方 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公
32、司哈尔滨地铁项目部 21 可使用。 2） 、钢筋制作加工采取集中下料、机械加工的方法。加工前对钢筋进行外 观检查，其表面必须洁净，无损伤，油渍，铁锈等。 （3） 、钢筋连接 梁、板、柱主筋大于等于16mm的采用直螺纹套筒连接，其他钢筋接头采 用绑扎形式进行连接。 A用于直螺纹的钢筋，应有材质证明书，其性能应符合钢筋混凝土用 钢筋的有关规定。用于直螺纹连接的套筒的刚度、强度，应符合钢筋机械 连接通用技术规程的有关规定。 B直螺纹连接操作要求 a、清除钢套筒及钢筋锈污。 b、利用直螺纹套丝机对钢筋进行剥肋滚压螺纹，螺纹部分用塑料保护帽 防护。 c、在现场用套筒连接，用专用扳手将套筒与钢筋拧紧，扭矩
33、350N.m。 d、按钢筋机械连接通用技术规程的要求取样试验。（4） 、钢筋工程完成后，在混凝土施工前，对钢筋及预期埋件进行检查， 并做好隐蔽工程记录，经有关部门验收合格后方准进行下道工序施工。 （5） 、当框架梁受力钢筋为双排钢筋时，上下筋之间垫 25 钢筋头确保受 力钢筋位置准确。 （6） 、上述钢筋的连接方式，在施工前，必须根据施工条件进行试验，接 头施工前做试件合格后方可施工。 （7） 、绑扎连接操作要求 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 22 a、钢筋绑扎接头的钢筋搭接处，应用铁线扎紧搭接部分的中心及两端（共 三处） 。 b
34、、钢筋绑扎接头最小搭接长度级钢筋受拉区25d（C25以上砼） ，受压区 长度为受拉钢筋绑扎接头长度的0.7倍；级钢筋受拉区35d（C25砼以上） 受压区长度为受拉钢筋绑扎接头长度的0.7倍。 c、绑扎接头与钢筋弯起点相距不得小于10d，也不宜位于最大弯矩处。 d、受力钢筋接头位置应相互错开，在构件的同一截面内，受力钢筋接头面 积，绑扎接头不得超过受拉区25%，受压区50%。 2、钢筋下料绑扎的施工工艺 1） 、底板钢筋绑扎 绑筋前先把垫层清理干净，不得有杂物，然后弹好底板钢筋的分档标点线 和钢筋位置线，同时弹好柱墙位置线，按设计间距摆放下层钢筋。排放时要注 意弯钩朝上，不倾向一边。 钢筋分段连
35、接，分段绑扎，绑扎钢筋时，纵横两个方向所有相交点必须全 部绑扎，不得跳扣绑扎。基础四周两根钢筋交叉点每点绑扎，中间部分每隔根 呈梅花绑牢；双向主筋的钢筋网，则需将全部钢筋相交点扎牢。绑扎时注意相 邻扎点的铁丝扣要成“八”字形（或左右扣绑扎） ，以免网片歪斜变形。 。 有二层筋的绑好底层钢筋后，放置底板马凳筋，马凳筋用25 钢筋焊制， 凳筋高度底板厚保护层厚度2 倍钢筋直径（如下图） ，马凳筋间距及摆 放位置如下图。马凳筋摆放固定好后，在马凳筋上用粉笔划出上层横向筋位置 线并绑扎好，然后开始绑扎上层纵向筋，待纵横向筋绑扎好后，立即点焊上下 层钢筋支撑筋，支撑筋用直接25 钢筋棍。与下层钢筋相同，
36、上层钢筋不得 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 23 跳扣，分段连接，分段绑扎。 当基础底板通长钢筋钢筋直径D16mm时，采用搭接连接，搭接范围：上 铁在支座，下铁在跨中1/3跨度范围内，同一位置的钢筋搭接数量不大于 50%；底板通长钢筋钢筋直径D16mm时采用直螺纹连，同一位置的钢筋连接 数量不大于50%。 底板钢筋上、下层连接接头按规范和设计要求错开，钢筋配料时尽量避开 在框架柱放大脚处存在接头。 钢筋绑扎后应随即垫好垫块，在浇注混凝土时，由专人看管钢筋并负责调 整。 注意事项：因本工程有抗渗要求，马凳筋及墙、柱主筋插筋不要插到底
37、板底， 在铁马凳上加焊止水环，防止水由铁马凳渗入砼结构。 2） 、框架柱钢筋绑扎 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 24 工艺流程：套柱箍筋竖向钢筋接长划箍筋间距线绑箍筋（拉筋） 布第二道卡位钢筋（绑梁板筋）布第一道卡位钢筋。 为保证柱截面尺寸、柱筋间距及保护层厚度准确，在每施工层楼板结构标 高以上100mm 布设一道卡位钢筋。在浇筑板混凝土之前套上卡位钢筋，待绑扎 柱筋之前取下卡位筋周转使用。 套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层 伸出的竖向钢筋上，然后立竖向钢筋。 竖向钢筋接长：框架柱纵向钢筋接头搭接直
38、螺纹连接，框架节点及框架柱 上下端箍筋加密。柱筋均在施工层的上一层留1000mm 和2000mm 长的柱子纵 向筋，连接接头相互错开1000mm。 划箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距 线。 绑箍筋：箍筋的接头要交错排列垂直放置；箍筋转角与竖向钢筋交叉点均 要扎牢（箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点可每隔一根互成梅花式牢） 。绑扎箍 筋时，钢螺纹要相互成八字形绑扎。 柱筋保护层按设计要求，采用塑料卡作为保护层，根据不同钢筋直径与厂 家直接定做，可以保证尺寸完全统一且控制在保护层允许的偏差范围之内。把 塑料卡卡在外竖筋上，间距1000 mm。为避免竖向钢筋在前一施工层混凝土
39、浇 筑时被污染，在混凝土浇筑前用塑料薄膜进行包扎保护。 每次板筋绑扎完毕后，在柱筋上除套上卡位筋外，把柱筋与板筋点焊，防 止柱主筋偏位。 框架柱沿柱高度预埋砌体拉结钢筋，拉结钢筋26500，并与砌体内钢筋 哈尔滨市地铁一期工程一号线铁路局站 出入口施工方案 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨地铁项目部 25 绑扎。钢筋锚固长度35d，外露长度大于700 mm。 3） 、墙钢筋绑扎 工艺流程：凿毛墙根混凝土立竖筋及竖向钢筋定位架 绑扎横竖筋。 墙竖向、水平方向分布筋接头（D16mm）均采用直螺纹连接。 为保证墙截面尺寸、竖向钢筋间距及保护层厚度准确，在板结构标高以上 50mm 设置水平钢筋定位架，水
40、平钢筋定位架严格按照墙截面尺寸及钢筋设计 要求自制专用，如下图：（b 为竖向筋间距、h 为墙混凝土保护层） 。定位架 在板浇筑混凝土后取下循环使用。 立竖向钢筋及竖向钢筋定位架：先将竖筋及竖向钢筋定位架与下层伸出的 搭接筋绑扎定位，竖向钢筋定位架间距4000mm,不足4000 的墙在墙两头各放 置一个。接着根据竖向钢筋定位架对其余的纵、横筋进行绑扎，竖向筋位置不 再绑扎其他竖向筋，直接代替此处得竖向受力筋。 墙筋逐点绑扎，于四面对称进行，避免墙钢筋向一个方向歪斜，水平筋接 头应错开。一般先立几根竖向定位筋，与下层伸入的钢筋连接，然后绑上定位 横筋，接着绑扎其余竖筋，最后绑扎其余横筋。水平和竖向定位筋应在加工场 地派专人负责加工，严格控制尺寸。 钢筋有180弯钩时，弯钩应朝向混凝土内。绑扎丝朝向混凝土内。 墙内的水电线盒必须固定牢靠，采用增加定位措施筋的方法将水电线盒焊
