1、如何减少汽车排气污染汽车排放的污染物质的多少与汽车各部分总成及技术状况有关。在受汽车排放有害物质含量影响的主要总成的使用故障中，供给系占 30%，点火系占 26%，发动机其他方面占 28%，底盘传动系占 16%。因此，减少汽车排气污染主要应对汽车进行正确调整，及时维护。应采取如下措施：尽量使用较稀的混合气，汽车排出的 CO、HC、NOX 的浓度与混合气的浓度密切相关，如 CO 的浓度随混合气浓度降低而降低。使用浓混合气，有害气体总的排放量明显增加；使用稀混合气，有害气体总的排放量明显减少。节气门空气混合比对排气净化影响很大。据试验，CO 产生的数量，70%-80%决定于节气门空气混合比；HC
2、产生的数量，50%-60%决定于节气门空气混合比；NOX 产生的数量，20%-30%决定于节气门空气混合比。驾驶员为了使发动机工作稳定，往往把节气门怠速调整得过浓，结果使怠速工作状态时的 CO、HC 排放量增多。CO: 及时清洁空气滤清器。空气滤清器堵塞，充气量下降，混合气偏浓，排放 CO 数量增多。空气滤清器的轻微堵塞就会增加作用在主喷口处的真空度，使燃油供给增多，混合气过浓。在使用中必须及时清除滤芯上的脏物，定期更换滤芯，以保持畅通。HC: 火花塞间隙适当调大。点火不可靠是废气中 HC 增多的重要原因，适当增大火花塞间隙，可以提高点火能力。发动机火花塞电极间隙：(1)通用尖端型正确电极间隙
3、为 0.8mm；(2)白金端型新火花塞的正确电极间隙为 1.1mm，最大电极间隙为1.3mm。汽油机在低温起动时，由于蓄电池电压低，火花塞跳火能量小，加之冷的可燃混合气密度大，使电极间电阻增大，容易造成发动机起动困难，HC 排放量增加，所以冬季火花塞间隙可较平时小些。 在火花塞间隙适当调大的情况下，还应注意清除火花塞积炭。当火花塞工作不可靠时，HC 的排放量增加幅度特别大。例如一个火花塞不工作，在发动机有负荷情况下，排放量增加 9 倍以上。保持排气系统状况良好。排气门间隙不当，会破坏排气门的开启高度、开启时间、开启断面及密封性，这对排气中 HC数量的多少影响很大。如果排气门间隙过大，排气门开启
4、高度、开启时间、开启断面都要减少，造成排气系统阻力增大，燃烧室内残存废气增多，燃烧缓慢。如果排气门间隙过小，或排气门烧坏，造成排气门关闭不严，就会使大量未燃 HC 排出缸外。影响排气门间隙的因素较多，如气门头部积炭、凸轮磨损等。因此，在使用中应正确调整气门间隙，加强配气机构润滑，清除排气门和排气管道内积炭，减少排气系统阻力，减轻 HC 排放也是至关重要的。NO: 另外，由于空气中含有近 80%的氮气（N2） ，在燃烧的高温、高压及多氧的情况下将与 O2 化合成 NOX 的有害气体。因此，车主必须留意发动机的整体工况，定期清洁或更换空气格，保证理想的混合气；定期保养火花塞（清洁、调整或更换）保证
5、强大的火花；应定期保养化油器或油嘴等；根据整车行驶里程，参照车主手册做好保养总结：柴油车尾气的最大污染是排烟，其中以柴油车在全负荷和加速工况时，排出黑色炭烟最为常见，通常是用排气烟度来表示黑烟的发暗程度。在测量中，测量仪器应采用滤纸式烟度计。柴油车的烟度检测应在自由加速工况下测定。 如果废气超标，车主会闻到刺激的废气味，感觉到发动机力不足，难起动、加速不良等症状。为防止尾气超标，保证汽车燃烧经济性及发挥更理想的动力输出，除了汽车设计上不断改良完善外，汽油车的发展日趋向用电子燃油喷射系统代替化油器系统，以便改良空燃比。作为车主应作好好保养：（详情可参考各自的车主用册）1 定期换机油：3000-5
6、000 公里或 3 个月 2 定期换燃油格（柴油车还要保养燃油油水发离器） ；3000-5000 公里或 3 个月 3 定期清洁或更换空气格， （如果空气格沾附有水平、油迹必须更换；3000-5000 公里或 3 个月 4 保养火嘴（清洁、调整、更换） ，白金火嘴可适当延长，视燃烧情况而定；15000 公里。 5 保证理想的空气-燃油混合比（如保养化油器） ；15000公里。 6 保证正确的点火正时；1500 公里 7 保证车上废气循环控制系统的正常工作，使用合格的汽油，防止废气控制系统的过早损坏；15000 公里 8 定期检查曲轴箱通风装置，供油系等，是否有渗漏现像；15000 公里。 9 定期检查废气是否超标，每月一次； 10 按照行驶里程，每年做好二级维护，切实保证整车性 能。
