1、1接触网工程施工安全操作规程中铁电气化局集团有限公司二 O 一二年八月2目 录1.1 一般规定11.2 基础及构支架21.3 埋入件安装21.4 支柱及（软）硬横跨装配32.1 线索调整63.1 补偿装置安装及调整94.1 车梯作业105.1 梯子作业106.1 接触网作业车137.1 设备安装138.1 接触网绝缘导通测试139.1 接触网冷滑试验1410.1 送电开通及接触网热滑试验1611.1 接触网停电作业173接触网施工安全操作规程1.1 一般规定1.1.1 接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。1.1.2 施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。1.1.3 施工
2、完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。1.1.4 接触网作业车的使用除应符合铁路基本作业施工安全技术规程（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求：1 非作业运行时，作业平台上不得有人。2 作业架升、降时不得上下人。3 当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。4 作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。5 作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。6 作业平台的控制，必须专人控制。1.1.5 车梯的使用应符合下列安全要求：1 应指定车梯负责
3、人，每辆车梯推扶人员不得少于 4 人，车梯上的作业人员不得超过 2 人。42 在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。3 在轨道电路区段上使用车梯时，车梯的车轮与钢轨间应采取可靠的绝缘措施。4 不同接触线高度的接触网施工地点，应使用配套高度的车梯。5 车梯应按计划上道，禁止非计划转道。6 当邻线有列车通过时，作业人员应停止车梯作业。7 当车梯在曲线上或遇大风时，车梯负责人和推扶车梯人员应采取防止车梯倾倒的措施；遇 6 级以上强风、浓雾等恶劣天气应停止作业。8 车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。9 车梯上的作业人员不得将安全带系在车梯工作台框架上。10 隧道内和夜间施
4、工时，车梯应在行车方向侧面悬挂黄色反光标志牌。11 车梯搬离线路存放时，应采取措施防止其侵入铁路基本建筑限界。12 使用车梯进行作业时，作业人员登梯前应检查梯子是否结实，安放是否牢靠，是否有人扶梯。1.1.6 攀杆作业应符合下列规定1 攀杆时，作业人员应戴好安全帽，作业时扎好安全带，2 攀登支柱前，应检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，选好攀登方向和条件。53 攀登支柱时应手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开支柱上设备。用脚扣攀登时，脚扣应卡牢，防止滑落。4 使用爬梯作业时，应保证爬梯上部绑扎牢固，并有专人扶持，梯脚应有防滑措施。5 数人同登一根电杆作业时，不得在同一侧上下。1.1.7 在有轨道电路
5、的区段作业时，不得使长大金属体将线路两根钢轨短接，在遇有轨道绝缘节处施工注意不得连接绝缘节两侧。1.2 基础及构支架1.2.1 挖坑作业应符合下列安全要求：1 施工前，施工单位应与地下设施和设备管理单位签订施工安全协议书，设备管理单位应向施工单位现场划定地下埋设物位置范围。施工单位并按规定逐级交底到施工作业人员；作业时，设备管理单位应进行现场监护和指导。2 上线施工，必须由合格领工人员带领，不可盲目开挖，严禁私自开挖基坑。3 集中力量，快挖（挖坑） 、快立（立杆） 、快打（打基础） ，防止隐患；避开雨季施工，难以避开时，应随挖随立。4 基坑开挖时，应操作得当，确保基坑尺寸规则，不得破坏原有路基
6、的强度和稳定性，杜绝超挖和欠挖现象。在开挖过程中，路基上应铺设塑料布，以防止弃土污染道床。基坑开挖时，要求地面以下 1.2 米内要轻挖慢铲,施工过程中如发现地下电缆、管道、文物等，应立即停止施工，报告施工负责人和有关单位，妥善处理，保6证地下设施的安全完整。5 基坑开挖当日不能浇制时，要在坑口进行防护，并设临时标识物，避免造成人员误坠受伤。6 基坑开挖作业必须 2 人以上，坑内作业时，坑上必须有人防护。当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人。7 坑边不得放置重物和工具，弃土应距坑边 0.6m 以外，堆土高度不应超过轨面并有防止道床污染的措施；深基
7、坑内作业人员必须戴安全帽。8 在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施。在站台、平交道口等地点地基坑，在支柱安装前应采取防止行人坠落坑内的安全措施。9 基坑开挖作业必须保证路基的稳定。挖坑时遇到排水沟（盲沟） ，应先做好疏通该排水工作。10 当开挖位置有地下电缆、管道时，应采取必要的探测措施或轻挖轻刨；当接近深度时，应从设备及设施路径两侧轻挖，禁止用镐刨。11 在基坑开挖过程中，出现裸露电缆应采取防护措施，用木板进行硬防护，保证电缆不受力，上下基坑时严禁借力或踩踏。12 在土质松软地带挖坑，或挖水坑、流沙坑时应采用防护板或沉箱等加固措施。13 在
8、遇有大雨、暴雨天气时，不得进行基坑开挖。714 基坑深度超过 2m 时，应设专人用提篮提取弃土，作业人员上下应使用爬梯。15 基坑作业应在基坑作业周围设置围栏、围挡等防护和警示标志。1.2.2 基础浇注应符合下列要求：1 在支撑模型板前应确认坑壁无裂缝和坍塌的危险，距坑口边沿 lm 范围内不得堆放料具。2 浇注前应清理干净坑内杂物，并对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固程度，有塌方危险的基坑应采取加固措施。3 基础模型板的安放位置及稳定性应符合规定。4 需架设作业平台时，所用材料的规格应能满足作业平台的最大承载能力。5 绑扎基础钢筋时应按施工设计规定摆放钢筋，支撑应牢固，不得踩踏钢筋造成移位。6
9、 检查临时用电是否安全，接线盒是否符合规范，振捣器及其连接线是否有漏电现象，保护接地是否可靠。7 如果现场搅拌必须严格执行“配合比” ，所用水泥、砂、石料等符合要求并经监理确认同意后方可，按照”三三制”的操作要求搅拌均匀。8 用车子向基坑或料斗倒混凝土，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。9 使用混凝土运输车进行施工时，应设专人监护，防止运输车8侵限。10 浇注混凝土使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。操作部位应有护身栏杆，不得直接站在溜槽边上操作。11 接近营业线路使用输送泵输送混凝土，应在封闭点内进行。12 使用震捣器应穿胶鞋，湿手不得接触电开关，电源线不得有破皮漏电。13 坑内有人捣固或进行
10、其他作业时，坑上应有人防护，防止石渣落下伤人。14 基坑内有电缆、管道时应进行防护，严禁把电缆、管道与基础浇制成一体。15 线路附近施工必须设置防护，如基础位置在两线间等特殊地点，必须在封闭点时间内浇筑。16 施工料具等一切物品，要保证与线路的安全距离，弃土和材料的堆积高度不得超过轨面，并严禁放置在基坑附近，防止压塌基坑。17 捣固时，振捣棒不得接触基础螺栓。18 基础浇筑要连续进行，中间停歇不得超过 2 小时。1.2.3 接触网支柱组立应符合下列安全要求：1 竖立支柱前应对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工环境情况进行调查了解，制定安全措施。2 施工前检查防护器材和通讯工具，保持状态良好
11、，施工负责人、驻站防护员与现场防护员联络畅通。93 支柱堆放地点应平坦坚实，支柱堆放应整齐稳固，按规定位置设置垫木。4 利用平板车装载支柱或横卧板时，应装载均匀，放置平稳、牢靠。安装支柱或撒料时，应根据载重情况均匀卸载。5 在营业线上严禁利用平板车承载各类吊车进行立杆作业。6 严禁利用列车行车间隔时间，跨铁道线路进行吊装作业。7 外轨超高超过机械使用范围时，应制定对应的安全措施。8 起吊作业要打好支腿，吊臂不得侵入邻线限界，施工列车在运行中不得进行起吊工作，安装列车行走时吊臂放在规定位置，不得超过机车车辆限界。9 进行立杆作业时，吊车司机应掌握所吊电杆的重量，防止吊机超负荷而发生倾覆事故。10
12、 吊机不得斜拉重物，不得吊拔被土或其它物体埋住、压住和冻住的物体。11 在曲线上操作支腿时，不得使曲线内侧车轮轮缘的下端高出线路钢轨轨面，以防落下时脱轨。12 起吊时吊车臂下严禁人员停留；营业线施工，应设随车防护。13 立支柱时，支柱不得向线路侧倾斜，两线间支柱应顺向线路倾斜。14 竖立支柱时坑内不得有人。1.2.4 支柱安装、整正101 进行支柱安装整正时必须设专人防护。2 支柱整正过程中支柱的任何部位及整正器不得侵入铁路基本建筑限界。3 无缝区段作业，应避开高温时间，直线区段作业应不大于实际锁定轨温 10，曲线区段 5，同一曲线不得有两组作业。4 下设横卧板时，坑内不得有人，横卧板应用绳索
13、系住缓慢下放。5 如需下坑作业，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳固，无塌陷危险，坑内有人，严禁移动支柱。6 道岔、信号机处应注意不要造成轨道电路连通。7 施工前检查防护器材和通讯工具，保持状态良好，施工负责人、驻站防护员与现场防护员联络畅通。8 支柱立起后，如需下坑工作时，应装好支柱整正器，确认坑壁稳固、无塌陷危险。坑内有人时不得移动支柱。9 坑内有人时不得移动支柱，不得向坑内放置横卧板。10 支柱整正后应及时回填，填土要分层夯实，每回填不大于0.3m，应夯实一次。冬季回填基坑时,应将冻土块打碎,并不得掺杂冰雪块等。在支柱整正回填完成前，不应拆除整杆器。11 整正器使用时,应用力均匀,注意平衡两整正器的动作,不得猛拉猛推,以防将支柱折断。12 整正钢柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不得卸下。13 对道口附近、有车辆运行的装卸线旁及路边的支柱，应进行
