1、+郑 州 铁 路 局 郑 州 供 电 段 文 件郑供电段技200751 号关于修订接触网检修标准化作业程序及标准的通知段管各部门：为规范我段接触网的检修作业，切实保证检修作业过程中的设备和人身安全，提高供电的可靠性，根据铁运200769 号关于公布接触网安全工作规程和接触网运行检修规程的通知、 郑州铁路局接触网运行检修实施细则 、郑铁总1991697 号关于发布牵引供电接触网检修作业标准 、郑铁总200747 号关于发布郑州铁路局铁路 200km/h 既有线技术管理暂行办法补充规定的通知、郑供电段安200739 号关于下发郑州供电段第六次提速安全管理补充规定的通知（暂行）等规定及我段接触网检修
2、作业的实际情况，我段重新修订了接触网检修标准化作业程序及标准并将有关事项通知如下，望有关部门认真执行：一、接触网检修标准化作业程序及标准自 2007 年 4 月 18 日起实施，同时废止原下发的有关文件。二、各供电车间认真组织学习，做好标准的贯彻及实施过程的检查监督工作，实施中发现的问题，及时报段供电技术科。三、本通知由供电技术科负责解释。附件：接触网检修标准化作业程序及标准。二 OO 七四月十二日附件：接触网检修标准化作业程序及标准一、接触网检修作业时的作业联系标准用语及程序主题内容与适用范围本程序及标准规定了接触网检修作业的联系用语，信号显示和联系方法。1、联系用语标准1.1 作业时间作业
3、时间以北京时间为标准计时，实行昼夜 24 小时制。1.2 作业地点作业地点要记述详细，清楚表示线、区间（或站场）、支柱至支柱。如在站场、区间结合部作业时清楚表示线、区间（站场）支柱至站场（区间）支柱（V 型天窗区段，还应标明“上行”、“下行”或“上、下行”）。1.3 区间区间应以下行方向简略称呼两端相邻站名称的第一个字。如“谢薛区间”，即为谢庄薛店区间。1.4 站场站场的名称应用全称，不能简化。如：郑州南站、许昌站、广武站。站场、区间的概念原则上以接触网平面图为准.1.5 方向京广线“北京方向“、“广州方向“；太焦线“太原方向“和“焦作方向“，新月线、侯月线“新乡方向”和“洛阳方向”、陇海线“
4、 洛阳方向 ”和“徐州方向”，禁止使用自然方向称呼和“前方“和“后方“等或作业地点的前方站和后方站的全称。1.6 姓名姓名要用全称，不能用“老张、小李”等称呼。1.7 对话呼唤应答，应采用复诵方式，不应采用“是”、“好了”之类措词含糊的答语，一次通话只能针对一个人或一次操作。1.8 工具和材料的名称工具、材料应以规程、规范、材料目录记载的正式名称称呼。2、行车防护显示标准2.1 凡在封锁区段作业时，作业地点应封锁，在接地线外侧设红牌防护。2.2 向列车显示手信号时，人员应站在列车运行方向的左侧、面向列车、站于限界之外，保证足够的显示距离。停车手信号的显示距离：区间和站场正线 V120Km/h
5、为 800m，120km/hV160Km/h 为 1400m，160Km/hV 为2000m；站场站线为 50 米。在区间作业时，一端距站场不足规定防护距离但大于 50 米时，在进站信号机设防护，另一端按规定防护。防护时，站场与区间以进站信号机为分界。降升弓手信号的显示距离：降弓距故障点 200300 米（120km/h 以上区段）、50150 米（其它），升弓距故障点 20 米。2.3 停车手信号的显示，执行铁路技术管理规程规定。停车信号：要求列车停车昼间面迎列车驰来方向站在股道（站台）右侧安全限界外，右臂下垂，左臂平侧伸，手持展开的红色信号旗。夜间面迎列车驰来方向站在股道（站台）右侧安全限
6、界外，左臂下垂，右臂侧举，手持红色灯光与肩平。昼间无红色信号旗时，面迎列车驰来方向，站在股道（站台）右侧安全限界外，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，面迎列车驶来方向，站在股道（站台）右侧安全限界外，用白色灯光上下急剧摇动。2.4 降弓信号：突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，显示人员应站在故障点的列车驰来方向，距故障点 200300 米（快速列车）、50150 米（其它）处，站在股道（站台）右侧安全限界外面向列车站立。昼间：左臂垂直高举，右臂前伸，并左右水平重复摇动。夜间：白色灯光上下左右重复摇动。2.5 升弓信号：显示人员应站在故障点的列车驰去方向，距故障点约 20 米
7、处，站在股道（站台）右侧安全限界外面向列车站立。昼间：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。夜间：白色灯光做圆形运动。3、作业的联系工作3.1 联系对话：联系用语要符合本标准第 1 条联系用语标准的要求。3.2 使用电话和无线电话时应注意：3.2.1 在作业前，应认真检查电话和无线电话的性能，确认其性能良好。3.2.2 在作业中，如发现通讯联系中断或不可靠时，应立即停止作业，将作业人员、器材和工具撤出现场至安全限界之外，再尽快采取措施，建立新的联系。二、接触网停电作业标准化程序主题内容与适用范围本程序规定了接触网停电检修作业的程序和安全注意事项。本程序适用于接触网停电检修作业。1、工作票的签发
8、：1.1 各工区必须于每天 17：00 前向供电调度报告次日工作计划。工作票必须在工作前一天签发，并由发票人将工作票交给工作领导人。1.2 工作票签发一式两份，第一份发票人保存，第二份（复写件）交工作领导人使用，作业完毕后两份工作票全部交工区专人保管不少于三个月（整月保存）。1.3 工作票签发时必须按规定进行编号，没有实施的工作票要在工作票右上角盖“作废”章并按规定保存，后续工作票接续编号。工作票在签发前要核对图纸；签发工作票时，在较复杂的站场和同杆架设电力线、供电线地段作业时，要划出停电范围及作业范围简图，有电部分用红线标出，V 型天窗作业时，上、下行分别加盖上、下行印章，必要时注上说明，并
9、向工作领导人交底。1.4 工作票上发票人与工作领导人必须按如下规定要求及时签字：即工作票发票完毕交工作领导人时发票人应在第二份工作票上签字（证明发票人已经将工作票交给了工作领导人）、工作领导人应在第一份工作票上签字（证明工作领导人已经审核了工作票）；工作票使用完毕结束工作票时工作领导人应在第二份工作票上签字（证明作业已结束）、发票人应在第一份工作票上签字（证明工作票已收回）。1.5 工作票签发实行一天一票制度。2、停电作业计划的提报：各网工区申报次日停电作业计划的时间为当日 17:00 前。3、工作票的审核和接收：3.1 次日上午（5：0010：00（含）计划停电作业的所有工作票，由夜班值班的
10、供电调度于当天 20：00 开始负责审核，对工作票存在问题的夜班调度要进行登记，并要求工区整改（考虑到发票人夜间有可能不在工区、因此工区最晚应于次日停电作业“天窗”点前两小时向供电调度汇报工作票问题整改情况），工区不按时汇报整改情况的供电调度有权停止该张工作票执行。3.2 每天（10：00（不含）20：00）的停电作业工作票由当天白班值班的供电调度于当天上午审核，审核时间不得晚于停电“天窗”点前两小时。3.3 工作票审核以供电调度为主体，各网工区按规定时间做好工作票的读票工作，无特殊原因工区读票必须在接到供电调度审票通知后的十分钟内开始。3.4 工作领导人在作业前一天接收工作票。3.5 审查所
11、接受工作票的作业项目、停电范围、作业地点、地线位置、时间、作业成员符合规定，并与图纸校对正确无误。3.6 作业现场所采取的安全措施是正确的和完备的。3.7 一个工作领导人在一个工作日内只能持有一张工作票。3.8 填写分工收工记录本。4、宣读工作票4.1 各网工区必须组织作业组成员列队宣读工作票并布置相关安全措施，在确保路程用时的前提下作业组必须携带作业工作票在正常“天窗”点前半小时到达作业地点，防止“天窗”点提前而影响作业。4.2 作业组全体成员要着工作服（座台人员着装整齐），戴安全帽，穿劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读，按分工收工记录本进行合理分工，并做好记录。4.3 工作领导人宣读工作票
12、和布置任务，凡读到人员姓名时，该人员均应答到。4.4 安全措施逐条分解布置。4.5 工作领导人抽查作业组成员对各自任务和有关安全措施是否明确。4.6 工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。5、从工区乘车到达作业地点：5.1 司机对车辆进行全部检查，保证状态良好。5.2 司机要提前发动车辆。5.3 司机必须等工具材料、人员全部上车后方可鸣笛动车。5.4 作业组成员必须站座在安全可靠的位置，不准座车帮。5.5 作业组成员不准在车辆上打闹，大声喧哗。5.6 作业组成员不准座轨道车非操纵端的司机座位。5.7 监护人员始终监护好自己的监护对象。5.8 作业组成员车
13、不停稳不准上下。5.9 作业组成员在停电前 30 分钟到达作业现场。5.10 工作领导人应检查停电前的准备工作（包括建立通讯联系，防护人员及接地线到达岗位，准备好工具材料、零部件、准备情况、作业环境观察和完成的安全措施）。5.11 被监护人不准远离监护人。5.12 工作领导人未宣布开工前，作业组成员不准上道和登杆。6、申请、接受停电作业命令6.1 作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于三级（提速区段不低于四级）的作业组成员负责座台防护和填写运统 46（结合铁路局接触网停电作业行车限制办法）、天窗 2；指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，向供电调度申请停电。几个作业
14、组同时作业时，每一个作业组必须分别向供电调度申请停电。受令人向供电调度员通报所属工区及姓名，说明要求停电的范围和作业内容，需停电的时间，回答供电调度提出的疑问。 座台防护人标准用语（运统 46 和天窗 2 填写完毕，车站值班员签认后，座台防护人员立即通知工作领导人）：（1）（工作领导人），我是（座台防护人），运统 46 已填签，值班员已签认。工作领导人：（座台防护人），运统 46 已填签，值班员已签认，（工作领导人）明白。要令人标准用语：（1）要令人员到达要令地点后，要立即与供电调度取得联系。要令人：站，我是工区要令人，现已到达站。（2）向供电调度申请命令时：工区，我是要令人，要求停电范围：所
15、KX区间（站场）支柱至支柱接触网停电。供电调度标准用语：（供电调度）明白。（3）如利用接触网隔离（负荷）开关倒闸作业进行接触网停电作业时标准用语：要令人标准用语：工区，我是要令人，要求停电范围：（作业范围）接触网停电。供电调度标准用语：（供电调度）明白。行车防护人员标准用语：（1）当作业组到达现场后，行车防护人员向工作领导人通报防护到位后，才可开始进行作业准备工作。 防护人：，我是，#行车防护已经到位。 工作领导人：，#行车防护已经到位，明白。 工作领导人确认所有接地线装设完毕和行车防护全部到位后，向作业组发布开工命令。 （2）当有列车通过时，座台防护人员要及时向工作领导人通报： 座台防护人：
16、，我是，行有列车通过（站场道通过或停车），注意作业安全。 工作领导人：，行有列车通过（站场道通过或停车），明白。（3）两端行车防护人员当看见列车时，要立即向工作领导人通报： 防护人：，我是，行列车已开过来，注意作业安全（立即下道避车）。 工作领导人：，行有列车通过，明白。 当作业地点有车通过及临线有特快列车通过时，工作领导人宣布停止作业，下道避车。 6.2 受令人接受供电调度员下达的停电作业命令，并填写停电作业命令票。6.3 受令人向供电调度员复述停电作业命令，确认无误后，请求供电调度员给予命令编号和批准时间，填入停电作业命令票。6.4 受令人接受供电调度员下达的停电命令后，立即向作业组工作领导人传递。由工作领导人（或工作领导人指定的人）向验电接地监护人传递。 6.5 受令人向工作领导人传递命令和工作领导人复诵命令时，必须使用标准用语：受令人：（工作领导人）、（作业范围）已经停电，停电时间为时分至时分，命令编号。工作领导人：（要令人）、（作业范围）已经停电，停电时间为时分至时分，命令编号，（工作领导人）明白。
