1、上海通用别克发动机电控系统故障 的诊断与检修 1 目 录 摘要4 绪论5 第一章别克车系及发动及发展史发动机电控系统的组成及功用6 1.1 别克发动机的组成及工用7 1.2 发动机电控系统的发展史及组成8 第二章 别克汽车发动机的工作原理动力控制模块 ECU 和一些传感器， 执行器简 介8 2.,1 别克发动机的工作原理9 2.2 动力控制模块 ECU 功用原理及简介12 2.2.1 动力控制模块 ECU 简介12 2.2.2 传感器执行器简介14 第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除 15 3.1 常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介 15 3.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法
2、初探 17 3.2.1 传感器的检测17 3.2.2 主要执行元件的检测19 3.2.3 ECU 电脑控制单元的检测20 3.2.3 主要元件的检测对象及方法21 第四章怎样做好发动机电控系统的日常维护22 第五章 结束语 24 参考文献25 致谢26 2 摘 要 中文摘要：由 于 汽 油 能 源 正 在 日 趋 衰 竭 ， 环 境 保 护 日 益 迫 切 ， 人 们 对 中文摘要 现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排 放 ，良 好 的 经 济 性 和 足 够 的 动 力 性 ，实 现 这 个 目 标 的 核 心 技 术 就 是 发 动 机 的 电 控 系 统 ，现 代
3、发 动 机 电 控 系 统 可 以 实 现 以 下 控 制 功 能 ，有 供 油控制、点火控制、进气控制、排放控制、警告控制、自诊断控制、 失 效 保 护 控 制 、应 急 备 用 控 制 等 ，通 过 对 发 动 机 电 控 系 统 的 组 成 和 原 理的分析总结来更好的处理一些常见故障， 终掌握一些日常维护方 最 法。 【关键词】 ：发动机电控系统的构造和基本功能：电控单元、传感器 The summary English summary: Failure due to gas energy is increasing, environmental protection increasin
4、gly urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engines electronic control system, modern engine control system can achieve the
5、following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better deal with so
6、me common faults 【Key words 】 ：electronic engine control system structure and basic functions: Electronic control units, sensors, actuators. 3 绪 论 在 当 今 社 会 ，随 着 国 际 经 济 贸 易 的 发 展 ，以 及 社 会 经 济 的 大 进 步 ，人 们 在 满 足 物 质 的 追 求 ，对 社 会 物 质 的 追 求 也 越 来 越 多 ，特 备 是 在 这 种 节 奏 的 社 会 环 境 中 ，更 容 易 引 起 人 们 对 高 科 物
7、 质 的 追 求 。在 这 些 高 科 技 物 质 当 中 ，对 车 的 追 求 首 当 其 冲 。在 满 足 对 车 的 需 求 的 同 时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品， 其使用价值更 使 长久。 此， 解汽车发动机电控系统检测与维修就显得尤为重要了， 因 了 它能让我们及时的了解汽车发动机电控系统中常见的故障以及简单 的维修方法。 4 第一章发动机电控系统的发展史、组成及功用 1.1 别 克 发 动 机 的 组 成 及 功 用总的来说，目前发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构） 、 五大系统（燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系）组成 1、 曲 柄 连 杆 机 构
8、曲 柄 连 杆 机 构 是 发 动 机 实 现 工 作 循 环 ，完 成 能 量 转 换 的 主 要 运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2、 配 气 机 构 配 气 机 构 的 功 用 是 根 据 发 动 机 的 工 作 顺 序 和 工 作 过 程 ，定 时 开 启 和 关 闭 进 气 门 和 排 气 门 ，使 可 燃 混 合 气 或 空 气 进 入 气 缸 ，并 使 废 气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。 凸 轮 轴 由 曲 轴 通 过 齿 形 带 或 齿 轮 或 链 条 驱 动 。进 、排 气 门 和 凸 轮 轴 以 及其他一些零件共同组成配气
9、机构 3、 燃 料 供 给 系 汽 油 机 燃 料 供 给 系 的 功 用 是 根 据 发 动 机 的 要 求 ，配 制 出 一 定 数 量 和 浓 度 的 混 合 气 ，供 入 气 缸 ，并 将 燃 烧 后 的 废 气 从 气 缸 内 排 出 到 大气中去； 5 4、 润 滑 系 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁 润 滑 油 ，以 实 现 液 体 摩 擦 ，减 小 摩 擦 阻 力 ，减 轻 机 件 的 磨 损 。并 对 零 件 表 面 进 行 清 洗 和 冷 却 。润 滑 系 通 常 由 润 滑 油 道 、机 油 泵 、机 油 滤 清 器和一些阀门等组成。 5、 冷 却 系
10、 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷发动机的冷却系通常由 水 冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 6、 点 火 系 在 汽 油 机 中 ，气 缸 内 的 可 燃 混 合 气 是 靠 电 火 花 点 燃 的 ，为 此 在 汽 油 机 的 气 缸 盖 上 装 有 火 花 塞 ，火 花 塞 头 部 伸 入 燃 烧 室 内 。能 够 按 时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系， 火系通常由 点 蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘 的 。当 在 火 花 塞 两 电
11、 极 间 加 上 直 流 电 压 并 且 电 压 升 高 到 一 定 值 时 ，火 花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花， 够在火花塞两电 能 极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压； 够在火花塞两电 能 极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。 7、 起 动 系 要使发动机由静止状态过渡到工作状态， 须先用外力转动发动 必 机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功， 6 推 动 活 塞 向 下 运 动 使 曲 轴 旋 转 ，发 动 机 才 能 自 行 运 转 ，工 作 循 环 才 能 自 动 进 行 。因 此 ，曲 轴 在 外 力 作 用 下 开 始 转 动 到
12、 发 动 机 开 始 自 动 地 怠 速 运 转 的 全 过 程 ，称 为 发 动 机 的 起 动 。完 成 起 动 过 程 所 需 的 装 置 ，称 为发动机的起动系统。 1.2 发 动 机 电 控 系 统 的 发 展 史发 动 机 的 工 作 形 式 确 定 后 ，就 是 发 动 机 技 术 的 完 善 了 ，随 着 时 间 的 推 移 ，好 多 发 动 机 的 经 典 设 计 都 已 经 不 能 满 足 人 们 的 需 求 了 ，就 这 样 化 油 器 式 发 动 机 应 运 而 生 了 ，它 是 由 美 国 人 杜 里 埃 发 明 。随 着 技 术 的 演 进 ，化 油 器 功 能 愈
13、 加 完 备 ，直 到 上 个 世 纪 中 后 期 ，化 油 器 已 经 分 为 五 部 分 ：主 供 油 系 统 、起 动 系 统 、怠 速 系 统 、大 负 荷 加 浓 系 统（ 省 油 器 ）和 加 速 系 统 。五 部 分 的 作 用 在 于 ：根 据 发 动 机 在 不 同 情 况 下 的 需 要 ，将 汽 油 气 化 ，并 与 空 气 按 一 定 比 例 混 合 成 可 燃 混 合 气 ，及 时 适 量进入气缸。 在 1967 年 ， 为 了 适 应 发 动 机 的 动 力 性 能 ， 装 有 电 控 系 统 的 发 动 机 诞 生 了 ，电 喷 系 统 的 行 车 电 脑 会 随
14、 时 侦 测 引 擎 温 度 、进 气 流 量 、转 速 变 化 、震 动 状 况 ，并 依 照 实 际 需 求 调 整 供 油 量 与 点 火 时 间 ，因 此 在 动 力 输 出 、燃 油 经 济 与 排 污 表 现 上 可 以 取 得 相 当 不 错 的 平 衡 。同 时 为 了 增 加 发 动 机 进 气 量 ，提 高 燃 油 效 率 ，发 动 机 从 早 期 的 单 点 喷 射 ，演 化 至 多 点 喷 射 ，气 门 数 量 从 两 个 增 加 至 五 个 。就 这 样 慢 慢 的 演 变 成 了 今 天 的 发 动 机 电 控 系 统 ，它 不 仅 能 够 达 到 发 动 机 的
15、动 力 性 能 ，更 节 省 了很多的燃油，满足了汽车的燃油经济性。 第二章 别克汽车发动机的工作原理，动力控制模块 7 ECU 和 一 些 传 感 器 ， 执 行 器 简 介 2.1 别克发动机的工作原理曲 轴 旋 转 两 圈 ，活 塞 上 下 各 两 次 ，完 成 一 个 工 作 循 环 的 发 动 机 称 四 冲 程 发 动 机 。四 冲 程 发 动 机 的 气 缸 体 上 ，设 有 进 、排 气 门 ，由 曲 轴 旋 转 来 驱 动 凸 轮 准 时 地 打 开 和 关 闭 ，使 可 燃 混 合 气 及 时 进 入 气 缸 ，并 使燃烧后的废气及时排出气缸。 1、 进 气 过 程 曲 轴
16、 旋 转 ，活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 移 动 ，此 时 进 气 门 已 打 开 。由 于 活 塞 的 下 行 ，活 塞 上 方 容 积 增 大 ，产 生 真 空 吸 力 ，燃 油 和 空 气 经 化 油器雾化混合成可燃混合气，经进气门被吸 入气缸。活塞到下止点后，进气门关闭，进气行程结束。 2、 压 缩 行 程 进 气 行 程 终 了 时 ，进 排 气 门 均 关 闭 。活 塞 从 下 止 点 向 上 止 点 移 动 ，使 进 入 气 缸 的 可 燃 混 合 气 被 压 缩 ，活 塞 将 到 上 止 点 时 ，混 合 气 的 压 力 可 达 1470kPa 以 上 ， 温 度 可
17、 达 250 -300 ， 为 混 合 气 体 的 燃 烧 作 功 创 造了良好的条件。这一行程在活塞到上止点时结束。 在压缩行程中会牵涉到压缩比， 和汽车发动机的性能有很大的 它 关 系 ，压 缩 比 是 发 动 机 中 一 个 非 常 重 要 的 概 念 ，压 缩 比 表 示 了 气 体 的 压 缩 程 度 ，它 是 气 体 压 缩 前 的 容 积 与 气 体 压 缩 后 的 容 积 之 比 ，即 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压 缩 比 。 常 汽 油 机 的 压 缩 比 为 6 10， 通 柴 油 机 的 压 缩 比 较 高 ， 一 般 为 16 22.
18、我们都知道汽油发动机在运转时， 进来的通常是汽油与空气混 吸 8 合 而 成 的 混 合 气 ，在 压 缩 过 程 中 活 塞 上 行 ，除 了 挤 压 混 合 气 使 之 体 积 缩 小 之 外 ，同 时 也 发 生 了 涡 流 和 紊 流 两 种 现 象 。当 密 闭 容 器 中 的 气 体 受到压缩时，力是随着温度的升高而升高。 发动机的压缩比较高， 压 若 压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高， 合气中的汽油分子能 混 汽 化 得 更 完 全 ，颗 粒 能 更 细 密 ，再 加 上 刚 才 所 说 的 涡 流 和 紊 流 效 果 和 高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火
19、花塞跳出火 花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作， 放出最大的爆发 释 能 量 ，来 成 为 发 动 机 的 动 力 输 出 。反 之 ，燃 烧 的 时 间 延 长 ，能 量 会 耗 费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出， 以我们就可 所 以 知 道 ，高 压 缩 比 的 发 动 机 就 意 味 着 可 具 有 较 大 的 动 力 输 出 。但 是 过 高的压缩比对发动机气缸的要求会更高同时也会引起爆燃等情况， 因 此，压缩比是必须控制在一定范围的。 3、 作 功 行 程 当 压 缩 行 程 活 塞 接 近 上 止 点 时 ，火 花 塞 电 极 间 产 生 电 火 花 ，将 被
20、 压 缩 的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达 2940kPa-4410kPa ， 温 度 达 1800 -2000 ， 在 高 压 气 体 的 作 用 下 ， 活 塞 被 迫 从 上 止 点 向 下 止 点 运 动 ，通 过 连 杆 ，将 高 压 气 体 的 推 力 传 给 曲轴使之旋转作功，实现热能转变为机械能。 点火系统中点火时刻是否准确会影响到发动机的动力性以及混 合 气 的 燃 烧 情 况 ，所 以 要 准 确 的 控 制 点 火 时 刻 。在 电 子 控 制 点 火 系 统 中 ，电 控 单 元 对 点 火 提 前 角 的 控 制 分 为 ，发 动 机 起 动
21、 时 点 火 提 前 角 的 9 控制和起动后点火提前角的控制。 （ 1） 发 动 机 起 动 时 点 火 提 前 角 的 控 制 发 动 机 起 动 时 ，电 控 单 元 不 进 行 最 佳 点 火 提 前 角 调 整 控 制 ，而 是 根 据 发 动 机 转 速 信 号 Ne 和 起 动 开 关 信 号 STA， 以 固 定 不 变 的 点 火 提 前 角 点 火 。 当 发 动 机 转 速 超 过 一 定 值 时 （ 大 于 500r/min） 则 自 动 转 ， 入电控单元控制的最佳点火提前角计算及控制程序。 （ 2） 起 动 后 点 火 提 前 角 的 控 制 发动机起动后， 控单元
22、对最佳点火提前角的计算和控制一般按 电 照 如 下 步 骤 进 行 ： 首 先 根 据 G 信 号 与 Ne 信 号 确 定 初 始 点 火 提 前 角 ， 然后根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角， 后根据有关传感 最 器的信号确定修正点火提前角， 三项点火提前角的代数和即为实际 这 的最佳点火提前角。 最 佳 点 火 提 前 角 初 始 点 火 提 前 角 基 本 点 火 提 前 角 +修 正 点 火 提前角（或点火延迟角） 为了减少有害尾气的排放， 须要求燃油混合是达到一个完全燃 必 烧 的 比 例 ，目 前 ，别 克 汽 车 用 的 都 是 电 控 燃 油 喷 射 系 统 ，电 控
23、喷 射 系 统 是 以 直 接 与 间 接 测 出 的 空 气 量 信 号 为 基 础 ,计算 出 发 动 机 燃 烧 必 需 的 汽 油 量 ,通 过 喷 油 阀 的 开 启 给 发 动 机 提 供 适 量 的 燃 料 ,控 制 精 通 的 空 燃 比 。电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 种 类 有 很 多 ，但 它 们 都 具 有 相 同 的 控 制 原则：即以电控单元为核心，以空气流量和发动机转速为控制基础， 以 喷 油 器 、怠 速 空 气 调 整 器 为 控 制 对 象 ，保 证 获 得 与 发 动 机 各 种 工 况 相 匹 配 的 最 佳 混 合 气 成 分 。燃 油 喷 射
24、系 统 不 仅 满 足 了 动 力 性 ，更 满 足 10 了社会的需要（有害尾气大大的降低了） 4、 排 气 行 程 在 作 功 行 程 末 ，活 塞 被 推 到 接 近 下 止 点 时 ，排 气 门 打 开 ，活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 运 动 ，气 缸 内 燃 烧 后 的 废 气 在 活 塞 的 推 动 下 ，经 排 气 门 排 出气缸，活塞到上止点后，排气门关闭，这一行程结束。 排 气 行 程 结 束 时 ，一 个 工 作 循 环 完 成 。只 要 曲 轴 连 续 转 动 ，进 气 、压 缩、作功、排气就能周而复始地循环进行。 2.2 动 力 控 制 模 块 ECU 和 一
25、 些 传 感 器 ， 执 行 器 简 介别克发动机的控制系统主要是有微处理器参与控制的系统， 中 其 传感器的作用是检测发动机运行的各种工作参数，并送给控制模块 ECU， ECU 分 析 传 感 器 信 号 ， 产 生 输 出 控 制 信 号 ， 传 给 执 行 器 ， 其 工 作流程原理图如下： 在 电 控 系 统 中 ，传 感 器 数 量 越 多 ，检 测 越 准 确 ，执 行 器 越 多 ，控 制 系 统 的 功 能 就 越 强 大 ，ECU 越 完 善 ，控 制 速 度 越 快 ，控 制 精 度 越 高 ， 它们正常工作，发动机才能正常运转。 2.2.1 动 力 控 制 模 块 ECU
26、 简 介 11 ECU Electronic Control Unit） 子 控 制 单 元 ， 称 “ 行 车 电 脑 ” 、 （ 电 又 “车载电脑”等。 是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种 它 传 感 器 输 入 的 信 息 进 行 运 算 、处 理 、判 断 ，然 后 输 出 指 令 ，向 喷 油 器 提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、 输入、出及控制电路等组成。 用途上讲则是汽车专用微机控制器， 输 从 也 叫 汽 车 专 用 单 片 机 。它 和 普 通 的 单 片 机 一 样 由 微 处 理 器（ CPU） 、存 储 器 （ ROM、 RAM）
27、输 入 /输 出 接 口 （ I/O） 模 数 转 换 器 （ A/D） 以 及 、 、 、 整 形 、驱 动 等 大 规 模 集 成 电 路 组 成 ，它 具 备 自 诊 断 功 能 ，汽 车 正 常 运 行 时 ，电 子 控 制 单 元 ECU 输 入 、输 出 信 号 的 电 压 值 都 有 一 定 的 变 化 范 围 ，当 某 一 信 号 的 电 压 值 超 出 了 这 一 范 围 ，并 且 这 一 现 象 在 一 段 时 间 不 消 失 ， ECU 便 判 断 为 这 一 部 分 信 号 电 路 有 故 障 。 ECU 把 这 一 故 障 以 代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪
28、表板上的故障指示灯， 提醒驾驶员。 修人员则可利用读出的故障码， 容易知道故障所在。维 很 ECU 的 电 压 工 作 范 围 一 般 在 6.5-16V（ 内 部 关 键 处 有 稳 压 装 置 ） 、 工 作 电 流 在 0.015-0.1A、 工 作 温 度 在 零 下 40-80 度 。 能 承 受 1000Hz 以 下 的 振 动 ， 此 ECU 损 坏 的 概 率 非 常 小 ， ECU 中 CPU 是 核 心 部 分 ， 因 在 它具有运算与控制的功能， 动机在运行时， 采集各传感器的信号， 发 它 进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。 它 还 实 行 对
29、 存 储 器（ ROM、 、RAM） 、输 入 /输 出 接 口（ I/O）和 其 它 外 部 电 路 的 控 制 ； 储 器 ROM 中 存 放 的 程 序 是 经 过 精 确 计 算 和 大 量 实 验 取 存 的 数 据 为 基 础 ，这 个 固 有 程 序 在 发 动 机 工 作 时 ，不 断 地 与 采 集 来 的 各 传感器的信号进行比较和计算。 比较和计算的结果控制发动机的点 把 12 火 、空 燃 比 、怠 速 、废 气 再 循 环 等 多 项 参 数 的 控 制 。它 还 有 故 障 自 诊 断 和 保 护 功 能 ，当 系 统 产 生 故 障 时 ，它 还 能 在 RAM
30、中 自 动 记 录 故 障 代 码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机 的运转，使汽车能开到修理厂。 2.2.2 传 感 器 ， 执 行 器传 感 器 主 要 是 采 集 信 号 ，把 信 号 发 给 行 车 电 脑 ECU，并 让 ECU 控 制执行器。 发动机电控系统的传感器主要有以下几个， a 进 气 流 量 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 进 气 流 量 ，是 控 制 喷 油 和 点 火 的主信号，安装在滤清器和节气门之间的进气管道上。 b 曲轴位置传感器：其作用是检测发动机转速和活塞运行位置， 也 是 控 制 喷 油 和 点 火 的 主 控 信 号 ，安 装
31、 在 曲 轴 、凸 轮 轴 、分 电 器 轴 上 . c 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 凸 轮 轴 位 置 ，和 曲 轴 位 置 传 感器一起判定活塞运行位置，安装在凸轮轴和分电器轴上 d 节气门位置传感器： 作用是检测节气门的位置以及节气门的 其 变化快慢，安装在节气门拉线对面。 e 冷却液温度传感器：其作用是检测冷却液温度，安装在缸体、 缸盖的水套上火出水口处。 f 进气温度传感器： 作用是检测进气温度， 装在进气官道上， 其 安 可 以 安 装 在 节 气 门 前 后 ，也 可 以 独 立 安 装 ，又 可 以 和 及 其 流 量 传 感 器 火进气压力传感器
32、组合并安装 g 氧 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 排 气 中 氧 含 量 ，判 定 空 燃 比 ，进 行 空 13 燃比的闭环控制，安装在排气管上 h 爆燃传感器：用于检测缸体爆燃强度，安装在缸体中部。 电控体统里执行器主要有油泵、喷油器控制点火执行器、控制 进气的执行器，控制排气的执行器等。 第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除别克发动机电控系统的常见的故障有主要是有以下几个系统 出 毛 病 引 起 的 ，发 动 机 电 控 燃 油 系 统 、发 动 机 电 控 点 火 系 统 、发 动 机 电 控 进 气 系 统 、发 动 机 电 控 排 放 系 统 等 ，其 中 在 检 修
33、 中 我 们 需 要 常 用 的就是解码器。 3.1 常 用 电 脑 检 测 仪 （ 解 码 器 ） 及 其 使 用 简 介与人 工 的 方 法 相 比 ， 采 用 电 脑 故 障 诊 断 仪 使 得 电 喷 车 的 修 理 相当先进和轻松，维修人员只要把诊断仪的插头插在汽车的诊断座 上 ，接 下 去 要 做 的 就 是 根 据 诊 断 仪 的 提 示 按 按 键 ，就 可 以 了 解 汽 车 的 “病因”。如今大凡有实力的进口车维修厂家都配有电脑故障诊断 仪 。目 前 在 我 国 汽 修 市 场 上 的 电 脑 故 障 诊 断 仪 主 要 有 以 下 几 种 ：美 国 的 OTC 测 试 仪
34、 ， 瑞 典 的 多 功 能 汽 车 电 脑 检 测 仪 （ Multi-Tester plus） ， 湾 的 红 盒 子 Scanner， 产 品 牌 如 元 征 电 眼 睛 、 车 王 、 德 PC98 台 国 修 金 等。 汽 车 厂 家 配 套 的 专 用 检 测 仪 ，如 德 国 奔 驰 、大 众 的 专 用 检 测 仪 相 对 而 言 ，进 口 品 牌 故 障 定 位 精 确 ，但 价 位 稍 高 ，而 且 大 多 英 文 显 示 ，需 要 汽 车 电 器 维 修 人 员 有 一 定 的 英 文 基 础 ：国 产 的 电 脑 故 障 诊 断 仪 功 能 与 进 口 品 牌 相 似
35、，其 优 点 是 价 格 稍 低 ，中 文 显 示 ，而 且 适 用 车 14 型 较 广 ，如 电 眼 睛 对 亚 、欧 、美 车 型 普 遍 可 测 。有 些 人 认 为 ，电 脑 故 障 诊 断 仪 的 功 能 就 是 读 取 故 障 码 和 清 除 故 障 码 ，实 际 上 ，其 功 能 要 比 这强大的多。下面列出电脑故障诊断仪的一些主要功能： a） 测 试 故 障 码 。 操 作 按 键 ， 检 测 仪 就 会 提 示 故 障 码 及 其 含 义，维修人员无须跳线，也不必费力查阅故障码的含义； b） 清 除 故 障 码 。 操 作 按 键 就 可 实 现 消 码 。 c） 读 发
36、动 机 动 态 数 据 流 。 通 过 仪 器 可 读 出 发 动 机 转 速 、 发 动机冷却液温度、节气门开度等的随时的动态变化。 d） 英 汉 词 典 。 如 今 许 多 进 口 车 的 资 料 是 以 英 文 提 供 的 ， 这 对维修人员的英文水平提出了要求。 脑诊断仪里的英汉词典可以查 电 阅 到 大 多 数 的 汽 车 专 业 词 汇 。这 样 ，即 使 英 文 水 平 不 高 的 维 修 人 员 也 能看懂简单的英文。 e） 元 件 测 试 ， 该 功 能 使 得 维 修 人 员 利 用 仪 器 来 操 纵 电 控 系 统 的 执 行 元 件 。如 控 制 喷 油 嘴 的 油
37、、控 制 怠 速 电 磁 阀 的 动 作 等 。该 项 功 能 依 赖 车 型 的 微 电 脑 ，即 只 有 微 电 脑 支 持 这 种 功 能 ，诊 断 仪 才 能 这 样操作。 f） 示 波 功 能 。 目 前 的 解 码 器 大 多 数 是 以 单 独 的 仪 器 形 式 ， 但 有 的 是 在 电 脑 的 基 础 上 用 软 件 来 实 现 ， 譬 如 金 德 PC98 就 是 用 586 微 机 ，通 过 软 件 与 汽 车 上 的 电 脑 通 信 来 完 成 解 码 和 通 信 。这 种 方 式 有 一 定 的 优 越 性 ，其 一 、软 件 方 式 扩 充 升 级 灵 活 、成
38、本 低 ，易 于 适 应 我 国 型 式 多 样 和 车 型 不 断 变 化 的 需 要 ，当 然 究 竟 升 级 如 何 ，还 要 看 厂 家 的开发和售后服务情况。 二、 件方式比较容易实现功能上的扩充， 其 软 15 例 如 ， 电 脑 +A/D 板 +相 应 的 软 件 就 可 完 成 示 波 器 的 功 能 ， 而 示 波 功 能 在电控汽车的诊断中是很有用的。如今的电控汽车大量使用传感器， 其 信 号 以 波 形（ 动 ）的 形 式 ，象 氧 传 感 器 电 压 信 号 就 是 在 0.lV-lV 左 右 波 动 ；还 有 一 些 执 行 信 号 ，象 喷 油 脉 冲 ，点 火 脉
39、 冲 也 是 波 形（ 脉 冲 ） 形式。其不足之处是使用上不如手持式的方便和灵活。 总 之 ，使 用 电 脑 检 测 仪 ，维 修 人 员 可 以 快 速 、方 便 、准 确 地 定 位 故 障 ，从 而 顺 利 地 排 除 故 障 。但 是 仪 器 的 功 能 再 强 大 ，利 用 的 如 何 还 是 要 靠 维 修 人 员 的 能 动 性 。有 些 维 修 人 员 在 碰 到 读 出 很 多 故 障 码 、故 障 灯 亮 却 无 故 障 码 、有 故 障 却 没 有 产 生 相 应 故 障 码 、有 故 障 码 却 查 不 出 相 应 故 障 时 ，往 往 会 感 到 困 惑 和 无 从
40、 下 手 ，进 而 开 始 抱 怨 仪 器 质 量 或 性 能 有 问 题 。实 际 上 ，维 修 人 员 只 有 在 对 电 控 的 原 理 、自 诊 断 系 统 的原理、解码器的原理有透彻的理解后，才能有效地使用仪器 3、 2 别 克 发 动 机 电 控 系 统 常 见 故 障 与 诊 断 方 法 初 探别克发动机电控系统的主要故障的检测与维修还是主要从其 组 成 着 手 ， 主 要 是 针 对 电 控 单 元 ECU、 传 感 器 、 和 执 行 器 的 检 修 。 3.2.1 传 感 器 的 检 测 按信号的产生方式， 般可分为信号改变传感器和信号产生传感 一 器。 1. 信 号 改
41、变 传 感 器 的 检 测 ：根 据 其 导 线 的 数 目 可 分 为 单 导 线 型 、 双导线型和三导线型： （ 1 ） 单导线型传感器的检测： 断开传感器导线连接器， 打 开 点 火 开 关 ，测 量 导 线 与 搭 铁 之 间 的 电 压 是 否 为 参 考 电 压 。如 果 测 16 量 结 果 不 正 确 ， 则 应 检 查 导 线 和 ECU 。 测 量 传 感 器 搭 铁 端 子 与 搭铁之间的电阻值是否为零。 接好传感器导线连接器，启动发动 机，测量传感器信号端子电压是否随发动机工况的变化而变化。 （ 2 ）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁 线。其检测步骤为
42、： 关闭点火开关，断开传感器导线连接器，用 万用表欧姆挡测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。 打开点火开关，用万用表电压挡测量另一根导线与搭铁之间的电 压 是 否 为 参 考 电 压 。 若 不 正 常 ， 则 检 查 导 线 和 ECU 。 接 好 传 感 器 导 线 连 接 器 ，启 动 发 动 机 ，测 量 传 感 器 信 号 端 子 的 电 压 是 否 随 发 动 机工况的变化而变化。 （ 3 ） 三 导 线 型 传 感 器 的 检 测 ： 一 根 为 ECU 的 电 源 线 ， 一 根 为信号线， 一根为搭铁线。 检测步骤为： 另 其 点 火 开 关 旋 到 “ OFF
43、” 位 置 ，断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ，用 万 用 表 欧 姆 挡 测 量 连 接 器 上 各 接 线 与 搭 铁 之 间 的 电 阻 ， 确 定 搭 铁 线 。 点 火 开 关 置 于 “ ON ”位 ， 用 万 用表电压挡测量其他两根导线与搭铁之间的电压， 压为参考电压的 电 为 电 源 线 ，剩 下 的 一 根 导 线 即 为 信 号 线 。 接 好 传 感 器 导 线 连 接 器 ， 启动发动机， 量传感器信号端子和搭铁端子间的电压是否随发动机 测 工况的变化而变化。 2. 信 号 产 生 传 感 器 的 检 测 ： 此 类 传 感 器 根 据 其 导 线 的 数 目
44、可 分 为单导线型、双导线型： （ 1 ）单导线型传感器的检测。传感器直接搭铁，其导线为信 号 线 。其 检 测 步 骤 为 ： 断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ，测 量 导 线 与 ECU 17 之间的连接线路是否正常。 检测传感器端子与搭铁之间是否短路。 启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变 化。 （ 2 ）双导线型传感器的检测：一根为信号线，另一根为搭铁 线。其检测步骤为： 断开传感器导线连接器，用万用表欧姆挡测 量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线。 用万用表电 压 挡 测 量 另 一 根 导 线 与 ECU 之 间 的 连 接 是 否 正 常 。
45、启 动 发 动 机 ， 测量传感器两端子间的电压是否随发动机工况的变化而变化。 3.2.2 主 要 执 行 元 件 的 检 测 1. 电 动 汽 油 泵 ： 1 ） 电 动 汽 油 泵 的 控 制 ： 装 有 电 控 燃 油 喷 射 （ （ EFI ） 系 统 的 汽 车 ， 只 有 发 动 机 运 转 时 ， 油 泵 才 开 始 工 作 。 即 使 点 火 开 关 接 通 ，只 要 发 动 机 没 有 转 动 ，油 泵 就 不 工 作 。一 般 都 是 当 发 动 机 点 火 开 关 置 于 “ ON ”位 时 ， 油 泵 运 转 2 秒 后 停 止 ， 发 动 机 启 动 后 油 泵 才
46、继 续 工 作 。 2 ）电 动 汽 油 泵 的 检 测 ： 拆 下 油 泵 。 用 （ 欧 姆 表 测 量 油 泵 线 圈 的 电 阻 。在 20 时 ，标 准 电 阻 值 为 0.23.0 。 如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。 将蓄电池正极与油泵正 极 相 连 ，负 极 与 油 泵 负 极 相 连 ，检 测 油 泵 的 运 转 情 况 。注 意 ：必 须 在 10 秒 内 完 成 ， 以 免 油 泵 线 圈 烧 毁 。 2. 喷 油 器 ： 1 ） 喷 油 器 驱 动 方 法 ： 喷 油 器 驱 动 方 法 有 两 种 ： （ 电压控制方法和电流控制方法， 压控制方法的驱动电路适用于低
47、阻 电 值喷油器和高阻值喷油器， 流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷 电 油 器 。 2 ）喷 油 器 及 其 控 制 电 路 的 检 测 ： 喷 油 器 检 测 。主 要 进 （ 18 行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。 喷 油 器 电 路 检 测 。 主 要 检 测 喷 油 器 与 ECU 间 的 导 线 和 连 接 器 是 否良好。 3. 怠 速 控 制 阀（ ISC ） （ 1 ）步 进 电 机 式 怠 速 控 制 阀 的 检 测 ： ： 拆 下 怠 速 控 制 阀 ，检 测 线 圈 的 电 阻 是 否 正 常 。 给 怠 速 控 制 阀 的 四 个 线 圈 依 次 通 电 ，怠 速 控 制 阀 应 逐 渐 关 闭 ；若 依 相 反 顺 序 通 电 ，则 怠速控制阀逐渐打开。 怠速控制阀工作不正常， 更换怠速控制阀。 如 应 检 测 连 接 线 束 和 ECU 控 制 是 否 正 常 。 2 ） 电 磁 式 怠 速 控 制 阀 （ 的检测： 拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。 分别给两个线圈施加电压，
