1、1、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（ ）年不少于一次。A：一 B：三 C：四 D：五答：D2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查， （ ）不少于一次。A：每旬 B：每月 C：每季 D：每年答：B3、高速铁路区间线路，最大曲线半径为（ ）m。A：12000 B：10000 C：7000 D：6000答：A4、高铁车站旅客站台应为（ ） 。A：低站台 B：普通站台 C：高站台（1.10m） D：高站台（1.25m）答：D5、制造、检修的机车车辆及其（ ）须经铁路总公司指派的
2、监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。A：配件 B：重要配件 C：部件 D：重要部件答：B6、高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（ ）道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A：对称 B：三开 C：普通单开 D：可动心轨答：D7、高速铁路车站设置主要设备时所根据的因素中不包括（ ） 。A：政治经济地位 B：业务性质 C：运量大小 D：技术作业的需要答：A8、涉及营业线施工时，须按（ ）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。A：国家铁路局 B：铁路总公司 C：铁路局 D：站（段）答：B9、 （ ）km/h 及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量
3、控制网。A：300 B：250 C：200 D：120答：C10、高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（ ）。A：20 B：25 C：30 D：35答：A11、根据运输生产需要，铁路局应在高速铁路的无救援列车的（ ）以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。A：四等 B：三等 C：二等 D：一等答：C12、铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的（ ）系统。A：铁路信息 B：自然灾害及异物侵限监测C：调度集中 D：列车运行控制答：B13、新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择（ ）方案。A：
4、高速铁路上跨 B：高速铁路下穿 C：立体交叉 D：平面交叉答：A14、铁路运输企业和（ ）应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。A：工程设计单位 B：施工单位 C：监造机构 D：建设单位答：D15、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对接触网状态，每（ ）检查一次。A：月 B：季 C：半年 D：年答：A16、新建（ ）km/h 及以上铁路、长度超过 1 km 的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。A：200 B：250 C：300 D：350答：C17、为铁路内部提供一般性服务的信息系统应部署在铁路信息网络的（ ） 。A：互联网 B：外部服务网 C
5、：内部服务网 D：安全生产网答：C18、机务段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ） 。A：1% B：1 C：1.5 D：2答：B19、车辆段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ） 。A：0.5 B：1 C：1.5 D：2答：B20、客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修，最高运行速度超过（ ） km/h 的客车修程分为 A4、A3、A2、A1。A：80 B：100 C：110 D：120答：D21、最高运行速度（ ）km/h 及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。A：100 B：120 C：160 D：80答：C22、动车
6、组列车制动初速度为 250 km/h 时，紧急制动距离限值为（ ） m。A：2000 B：3200 C：3800 D：6500答：B23、最高运行速度超过（ ）km/h 客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。A：100 B：120 C：110 D：80答：B24、动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划预防修。检修周期及技术标准按（ ）动车组检修规程执行。A：生产厂家 B：铁路总公司 C：铁路局 D：动车基地答：B25、动车组修程分为（ ）级。A：一、二 B：一、二、三C：一、二、三、四、 D：一、二、三、四、五答：D26、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（ ） mm。A
7、：200 B：250C：300 D：350答：D27、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（ ）m。A：100150 B：200215 C：150200 D：200250答：B28、动车组日常运用的上水、保洁、排污等整备作业一般应在（ ）完成。A：动车所 B：动车段 C：始发站 D：终到站答：A29、接触网的接触线一般采用（ ）材质。A：铝 B：铜 C：铝合金 D：铜合金答：D30、跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于（ ）mm。A：300 B：350 C：400 D：500答：D31、动车组列车制动初速度为 200 km/h 时，紧急制动距离限值为（ ） m。A：20
8、00 B：3200 C：3800 D：6500答：A32、动车组列车制动初速度为 300 km/h 时，紧急制动距离限值为（ ） m。A：2000 B：3200 C：3800 D：6500答：C33、动车组列车制动初速度为 350 km/h 时，紧急制动距离限值为（ ） m。A：2000 B：3200 C：3800 D：6500答：D34、有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（ ）mm。A：1700 B：21500 C：2440 D：3100答：D35、 （ ）是一日内的运输工作计划，包括列车开行计划和施工、维修计划。A：调度日计划 B：列车运行计划C：车站作业计划
9、 D：车站日计划答：A36、有关行车人员必须执行（ ）命令、口头指示，服从调度指挥。A：车站调度员 B：列车调度员 C：车站值班员 D：机车调度员答：B37、列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问（ ） 。A：车站值班员 B：机车调度员C：列车调度员 D：机务段值班员答：C38、作为（ ）的调度命令，在接发列车进路准备妥当后，方可向司机发布（转达） 。A：变更股道 B：违反编组C：变更车次 D：行车凭证答：D39、 （ ）运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区
10、作间隔。A：高速 B：列车 C：普速 D：调车答：B40、在单线上，车站与车站间以（ ）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。A：进站 B：出站 C：通过 D：调车答：A41、车站均须装设（ ）闭塞设备。A：自动 B：自动站间 C：代用 D：基本答：D42、当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）的命令采用电话闭塞法行车。A：车站调度员 B：列车调度员 C：车站值班员 D：机车调度员答：B43、基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（ ）方式运行。A：CTC B：CTCS C：LKJ D：TDCS答：C44、使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或
11、部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（ ） 。A：速度值 B：绿色信号 C：黄色信号 D：进行信号答：A45、高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行（ ） 。A：旅客列车 B: 确认列车 C:施工列车 D:货物列车 答：B 46、仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留（ ） 。 A：其他机车车辆 B：旅客列车车底 C：本务机车 D：调车机车答：A47、在高铁车站，如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（ ） m 的安全防护距离（动车段、动车所内的股
12、道除外） 。 A：15 B：20 C：25 D：30答：B48、施工路用列车由封锁区间进站时，司机需得到（ ） （车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。A：站调 B：列车调度员 C：施工负责人 D：站长 答：B49、遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。A：500 B：400 C：300 D：200 答：D50、接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速（ ） km/h 及以下。A：250 B：200 C：180 D：160 答：D51、动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速（ ） km/h 及以下。 A：250 B：200 C：300 D
13、：350 答：A52、凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入（ ） ，不得利用列车间隔进行。A：天窗 B：计划 C：隔离 D：日常 答：A53、在高铁车站，重联动车组在设置止轮器防溜时，设置在（ ） 。A：前列 B：后列 C：前后列 D：所有列 答：A54、在同一处所（地段） ，当多个单位、自然灾害及异物侵限监测系统提出的限速要求不一致时，列车调度员按（ ）发布临时限速调度命令。A：最高限速值 B：最低限速值 C：平均限速值 D：固定限速值 答：B55、需临时限速时，应由有关单位出限速申请或由（ ）报警提示，列车调度员应按规定发布临时限速调度命令。 A：超偏载检测系统 B：自然灾害及异物侵限监
14、测系统C：CTC 系统 D：5T 系统答：B 56、动车段（所）设动车组（ ）司机，负责动车组在动车段（所）内调车、试运行等调移动车组的作业。A：地勤 B：调车 C：值班 D：本务 答：A57、调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客车辆时，不准超过（ ） km/h。 A：5 B：10 C：15 D：20 答：C 58、电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（ ） m 的安全距离； A：5 B：10 C：15 D：20 答：B 59、调车作业要准确掌握速度及安全距离， 在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m 的安全距离。A：5 B：10 C：15
15、D：20 答：B 60、动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭（ ）的显示运行。A：机车信号 B：地面信号机 C：手信号 D：闭塞信号答：B 1、机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。 （ ）按铁路总公司规定实行统一管理。A：机车 B：货车 C：客车 D：动车组答：B2、站内（ ）须保证能通过超限货物列车。A：到发线 B：调车线 C：正线 D：牵出线答：C3、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查， （ ）不少于一次。A：每月 B：每旬 C：每季 D：每年答：A4、全长 500 m 以上的
16、钢桥、全长（ ）m 以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置。A：500 B：1000 C：2000 D：3000答：D5、新建、改建铁路正线采用（ ）kg/m 钢轨的跨区间无缝线路。A：50 B：60 C：70 D：80答：B6、列车运行速度（ ）km/h 及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。A：80 B：120 C：160 D：200答：B7、钢轨绝缘接头的最小轨缝为（ ）mm。A：10 B：8 C：6 D：4答：C8、机车车辆无论空、重状态，均不得超出（ ） 。A：超限货物装载限界 B：站台建筑限界 C：铁路建筑限界 D：机车车辆限
17、界答：D9、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（ ）内。A：行车设备检查登记簿 B：行车设备施工登记簿 C：行车日志 D：调度命令登记簿答：A10、连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ） 。A：站线 B：正线 C：段管线 D：岔线答：B11、 （ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。A：避难线 B：岔线 C：安全线 D：段管线答：C12、直接关系铁路运输生产的信息系统应部署在铁路信息网络的（ ） 。A：互联网 B：外部服务网 C：内部服务网 D：安全生产网答：D13、为铁路内部提供一般性服务的信息系统应部署在铁路信息网
18、络的（ ） 。A：互联网 B：外部服务网 C：内部服务网 D：安全生产网答：C14、 （ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A：段管线 B：安全线 C：岔线 D：站线答：C15、 （ ）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。A：避难线 B：安全线 C：岔线 D：段管线答：A16、重载铁路正线宜采用（ ）kg/m 及以上类型钢轨的无缝线路。A：50 B：60 C：70 D：80答：B17、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。A：1000 B：1200 C：1500 D：2000答：D18、接
19、触网的接触线距钢轨顶面的高度不超过（ ）mm。A：6500 B：7000 C：7500 D：8500答：A19、牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。并符合如下要求：车轮踏面磨耗深度不超过（ ） mm；采用轮缘高度为 25 mm 磨耗型踏面时，磨耗深度不超过 10 mm。A：3 B：5 C：7 D：10答：C20、 （ ）应配备自动过分相装置。A：电力机车 B：内燃机车 C：铁路轨道车 D：救援列车答：A21、客车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修，最高运行速度不超过（ ） km/h 的客车修程分为厂修、段修、辅
20、修。A：200 B：160 C：150 D：120答：D22、配属、支配使用内燃机车的机务段根据运用整备需要还应有（ ）的机车燃料储存油库。A：12 个月 B：3 个月 C：23 个月 D：半个月答：A23、车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。 （ ）和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修。A：客车 B：货车 C：敞车 D：棚车答：A24、车辆的检修周期及技术标准，按（ ）车辆检修规程执行。A：车辆段 B：铁路局 C：集团公司 D：铁路总公司答：D25、机械冷藏车在（ ）指定的加油站及有上水设备的车站进行补油、上水。A：车辆段 B：铁路局
21、 C：集团公司 D：铁路总公司答：D26、最高运行速度（ ） km/h 及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离。A：80 B：90 C：100 D：120答：D27、轴重（ ）t 及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。A：21 B：23 C：25 D：30答：B28、车辆轮对的内侧距离为（ ） mm，其允许偏差为 3 mm，120 km/h v160 km/h客车其允许偏差为2 mm。A：1300 B：1335 C：1353 D：1435答：C29、接触网标称电压值为（ ）kV。A：19 B：25 C：27.5 D：29答：B30、接触网
22、最高工作电压为（ ） kV。A：19 B：25 C：27.5 D：29答：C31、接触网最低工作电压为（ ） kV。A：19 B：25 C：27.5 D：29答：A32、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（ ） mm。A：250 B：300 C：200 D：350答：D33、在接触网支柱及距接触网带电部分（ ）mm 范围内的金属结构物须接地。A：2500 B：3000 C：3500 D：5000答：D34、 （ ）kV 及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。A：10 B：35 C：110 D：220答：A35、各铁路局应根据铁路技术管理规程规定的原则，结合管内具
23、体条件，制定（ ） 。A：行车组织规则 B：铁路运输调度规则C：铁路统计规则 D：列车运行规则答：A36、铁路行车组织工作，必须贯彻（ ）的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。A：效益优先 B：安全生产 C：平行作业 D：均衡生产答：B37、列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各（ ）的中转工作，减少列车改编次数。A：编组站、中间站 B：区段站、中间站C：编组站、区段站 D：区段站、货运站答：C38、 （ ）是铁路行车组织工作的基础。A：列车编组计划 B：车站作业计划C：货物运输计划 D：列车运行图答：D39、凡划分车场的车站，车场间接发列车进路
24、互有关联的行车事项，由指定的车站（ ）统一指挥。A：值班员 B：调度员 C：调车长 D：信号员答：A 40、列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站（ ）的指挥进行工作。A：调度员 B：值班员 C：调车长 D：信号员答：B41、在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站（ ）指挥。A：信号员 B：调度员 C：值班员 D：调车长答：C42、车站技术管理和作业组织应在（ ）中规定。A：技规 B：调规 C：行规 D：站细答：D43、凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（ ）的有关规定。A：技规 B：调规 C：行规 D：站细答：D
25、44、列车长度应根据运行区段内各站到发线的（ ） ，并须预留 30 m 的附加制动距离确定。A：实际长度 B：有效长 C：全长 D：平均长度答：B45、列车重量应根据（ ） 、区段内线路状况及其设备条件确定。A：到发线有效长 B：编成辆数 C：机车牵引力 D：车辆载重答：C46、动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为（ ） 。A：行李车 B：发电车 C：宿营车 D：隔离车答：D47、旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（ ） 。A：加锁 B：关闭 C：有人把守 D：固定答：A48、货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ）
26、人员负责。A：电务 B：车务 C：列检 D：机务答：B49、列尾装置在使用前， （ ）按规定进行检测，合格后方可投入运用。A：应当 B：应该 C：必须 D：尽快答：C50、双机或多机牵引时，本务机车的职务由（ ）机车担当。A：第二位 B：中部 C：后部 D：第一位答：D51、动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。A：55 B：65 C：75 D：85答：C52、列车中车辆的连挂，由（ ）作业人员负责。A：车辆 B：机务 C：列检 D：调车答：D53、长大下坡道为：线路坡度超过 6，长度为（ ）km 及以上。A：8 B：5 C：3 D：2答：A54、长大下坡道为
27、：线路坡度超过 12，长度为（ ）km 及以上。A：8 B：5 C：3 D：2答：B55、长大下坡道为：线路坡度超过 20，长度为（ ）km 及以上。A：8 B：5 C：2 D：3答：C56、有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的（ ） ，列检应填发制动效能证明书交给司机。A：简略检查 B：全部检查 C：简略试验 D：全部试验答：D57、货物列车在编组站、区段站发车前， （ ）人员应认真执行区段负责制，按规定检查列车中货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态，以及车辆的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理。A：货运检查 B：车号 C：调车
28、 D：列检答：A58、货物列车在编组站、区段站发车前， （ ）人员应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接。A：货运检查 B：车号 C：调车 D：列检答：B59、货物列车在编组站、区段站发车前， （ ）人员检查车辆，发现因货物装载超载、偏载、偏重、集重引起技术状态不正常时，应及时通知车站处理。A：货运检查 B：车号 C：列检 D：调车答：C60、无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（ ）方式。A：纸面 B：通话 C：电报 D：网络 答：B二、试题类型：多选题试题难度：0.5=1、铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（ ） ，不断提高运输能力。A：标准化 B：系列化 C：模块化 D：信息化答：ABCD2、铁路重要产品须按有关规定，执行（ ）等铁路产品准入制度。A：行政许可 B：国家技术标准 C：铁道行业技术标准 D：产品认证答：AD3、铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对
