1、1一桥飞架欧亚“我的家乡中国陕西省，就位于古丝绸之路的起点。站在这里，回顾历史，我仿佛听到了山间回荡的声声驼铃，看到了大漠飘飞的袅袅孤烟。这一切，让我感到十分的亲切。 ”2013 年 9 月 7 日，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时，回忆起古丝?I 之路，并提出了欧亚各国应共建“丝绸之路经济带”的倡议。 如今，在这条贯通欧亚、记载着人类文明交流史的道路上，火车的鸣笛声和飞机划过长空留下的优美弧线取代了已逝去的驼铃、飘远的孤烟作为古丝绸之路的起点，西安正与沿线城市一起，加快促进欧亚的国际物流。 减少 2/3 货运时间 2016 年 3 月，一架满载欧洲各国商品的飞机，从荷
2、兰阿姆斯特丹起飞，降落在西安咸阳国际机场。该航线联通亚欧大陆，是中国首条陆空联运跨境电商货运直飞航线。同月，陕西省直飞中亚丝绸之路航线（西安阿拉木图）开通，使陕西省与中亚地区的交流合作又多了一条空中走廊。 陈建民是一家跨境电商企业负责人，此次直飞航线上就有他从欧洲订购的货品。 “护肤品、食品、电子产品等价值高、对时效有要求的商品，非常适合空运。未开通直航航线以前，到西安的国际货物一般要在北京、广州、重庆等地入关并转运，耗时都在 96 小时以上。此次海外仓+陆2空联运的国际货运模式，从欧洲各国陆运货物到荷兰 10 多个小时，从阿姆斯特丹到西安飞行时间 11 个小时，转运至洋货码头、办理清关手续2
3、-3 小时，30 个小时之内就能完成原来 96 个小时的物流过程。 ”陈建民说。 因为看好陕西国际航空物流港的便利条件，陈建民在紧邻港内保税物流中心注册了国际贸易公司，并租用了 500 平方米的保税仓库。 “西咸保税物流中心这种前店后仓的模式，省时省力，为企业节省了 30%的运营成本。 ” 据空港新城管委会主任贺键介绍，目前陕西国际航空物流港已形成保税物流产业园、丝路电商产业园、航空物流仓储园、航空货物分拨区和商贸配套服务区五个功能区，聚集了 23 家商贸物流企业，其中不乏丰树、普洛斯等国际公司。2016 年 7 月 8 日，陕西国际航空物流港入选首批“国家示范物流园区” 。这意味着陕西国际航
4、空物流港将得到国家在投融资、用地、规划等方面的大力支持。 货运班列 “有来有往” “中欧（亚）班列开通以来，来自中国的商品越来越多，现在我们店里就有 500 多种。当地人对中国的调味品和休闲食品非常感兴趣，比如这种酱油就是我们店的明星产品。奶茶和乌龙茶也很受欢迎。 ”阿拉木图中国商品超市老板叶莲娜说。阿拉木图是哈萨克斯坦的经济文化中心，也是中亚最大的城市。 2011 年 3 月 19 日，中国首列中欧班列从重庆开行，随后成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等 16 个城市陆续开行了去往中亚、欧洲等城市3的集装箱班列。据统计，2016 年全国已累计开行中欧（中亚）班列 1702列，其中返程班列 5
5、72 列。 始发西安的中欧（中亚）班列名曰“长安号” ，于 2013 年 11 月 28日首发，从西安出发，经宝鸡、乌鲁木齐、阿拉山口，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图。 “长安号”在中欧（亚）班列大家族中虽然起步较晚，但发展迅速。现在路线分为从西安至哈萨克斯坦阿拉木图、西安至哈萨克斯坦热姆的两条中亚班列，和西安至荷兰鹿特丹、西安至华沙、西安至汉堡、西安至莫斯科四条中欧班列。货物品类涵盖原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品以及轻工产品等 6 大类，共 206 个品种。由于货源不断，开行班列频次也从最初每月 1 班发展到现在每周 2-3 班，实现了常态化运营。 2016 年 3 月 26 日，西安
6、粮油企业爱菊集团从哈萨克斯坦多斯特克进口 2300 吨油脂（菜籽油和葵花籽油）顺利抵达西安国际港务区，实现了“长安号”首趟满载货物回程专列。 据哈萨克斯坦国际一体化基金会陕西代表处办公室主任何诚介绍，以往由于需求不均衡等因素影响， “长安号”将货物运至丝绸之路经济带沿线国家后，回程时基本空载。事实上，中亚地区的小麦、食用油、棉花、蜂蜜、矿产等优质产品具有极大的价格和市场优势。 “哈萨克斯坦黑土地厚度达到 2.1 米，农作物质量上乘。 ”西安爱菊集团副总经理刘冬萌说。她还透露，2017 年爱菊集团将与哈萨克斯坦北哈州州政府联合成立农业合作社，推广优质小麦、油菜籽种植 150 万亩，实现粮油原料国
7、外种植、国外初加工、国内精深加工销售的运作模式。4“我们在哈萨克斯坦投建的农产品加工园区一期已经建成投产。北哈州非常欢迎我们这个农业合作项目。开幕式那天州长亲自按动了播种机的启动按钮。 ” 推动欧亚物流畅通 西北大学丝绸之路研究院常务副院长卢山冰说：“陕西航空工业基础很好。西安咸阳机场是国内八大机场之一；同时，西安位处一带一路的起点，打造中国孟菲斯 ，西安已具备诸多成熟条件。 ”孟菲斯是美国东南部城市，以得天独厚的地理位置成为北美的物流中心。 “中哈两国贸易额曾经达到过 250 亿，这不是一个极限。我们完全有可能把它扩展到一个更高的水平。 ”哈萨克斯坦出口和投资促进局北京办事处代表萨肯说， “中欧（亚）班列将促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加快不同文明互鉴，是一项造福世界各国人民的伟大事业。 ” “陕西作为欧亚大陆桥的中间节点，通过陆港、空港联动，能极大地促进中国对外贸易和城市发展。 ”联合国驻哈萨克斯坦国际信息科学院副院长马西莫夫?卡兹姆汉姆表示，他十分看好国际枢纽港建设对中哈贸易的桥梁作用。 为了推进“陆港联动” ，西安内陆港和空港正在协调发展、合作共赢的道路上发挥各自平台优势，从错位竞争和充分连接内陆市场及欧亚内陆方面寻找突破口，携手共建开放型经济新高地。
