1、I汽车试验标准学院：汽车与交通学院班级：汽修 1014姓名：王万兵汽车试验技术1概述汽车试验是通过某种人为的方法，把被测系统中所存在的许多参数中的某些待测定的参数用专门的装置，人为地把它激发出来，用某些通用的或专用的仪器进行测试和数据处理的过程。人们在对这一过程的各个环节的研究中产生了各种试验技术。汽车的发展离不开汽车试验技术，但受篇幅与能力所限，对这些试验技术不能一一叙述，仅对其中最基本的也是最重要的，即试验内容和方法进行浅显的描述。试验内容逐年增加为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验项目和试验内容；汽车功能的扩展，各种新结构、新技术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。试验
2、方法也不断更新高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；汽车法规的日渐严格，需要更新试验方法；人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；试验技术的进步也会带来试验方法的变化。面对如此繁多的试验内容和方法，本书仅对我公司目前能进行的、基本的试验项目进行阐述。从事汽车试验，离不开试验设备。随着科技的发展，试验设备也已发展到目前的智能化、虚拟化、网络化、微型化阶段，且具备高精度、高效率的特点，并将沿着这一趋势继续发展。激励装置、传感器、信号调理、信号处理、显示记录及反馈控制等都是试验设备。现在的大多数设备，已经把信号调理、信号处理及反馈控制都集成在一起，有的设备甚至
3、把显示记录功能也集成了。一、性能试验设备主要有环境舱、VBOX 测试系统等。环境舱主要是模拟室外不同环境而设定的一个不同环境条件的恒温恒湿的试验载体。在环境舱里可以设置相应的试验条件，如恒定的大气温度、湿度、阳光模拟、风速及恒定的路面摩擦系数，为缩短产品开发周期及加速产品寿命性能验证提供良好试验平台，为产品前期设计参数输入及后期产品方案验证及用户使用模拟提供保证。我公司现有环境舱长 17m，宽 8m，高 6m。温度能够精确控制到-4060 ，湿度能够控制到 20% 75 %。舱内还配备转鼓测功试验台，直径 75 英寸(1.9m)。能够模拟汽车道路行驶，能精确的模拟汽车道路行驶阻力，具有恒速测功
4、测扭等多种控制模式。二、NVH 试验设备主要有 LMS 多通道采集系统、HEAD 采集系统、OROS 采集系统、人工头、超声波测漏仪及内窥镜等。LMS 多通道采集系统、HEAD 采集系统、及 OROS 采集系统都是集成了上述信号调理、信号处理及反馈控制等功能的设备，这几台设备可以把振动、噪声等信号采集下来，保存汽车试验技术2到电脑中供分析处理，它们所配备的软件系统都很强大，可以进行傅立叶变换、小波分析等多种计算，还能把计算结果用多种方式显示，便于分析问题。人工头是一套集采集、回放等功能于一体的设备，它可以非常真实的把采集到的声音回放出来，分析人员可以利用滤波、均衡等技术手段分析问题声音的频率。
5、超声波测漏仪可利用超声波来检测车身钣金、附件密封等的泄漏情况，其优点是快速且不受环境噪声干扰。内窥镜可以检测车辆狭小空间存在的问题，三、零部件试验设备主要有电子万能试验机、点火开关试验台、低温试验箱、高低温交变湿热试验箱、高温试验箱等。电子万能试验机设备，该设备可进行金属、橡胶等材料拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离等力学性能试验。其最大试验力可达 100kN；试验力精度在示值 1%-100%范围内，小于1%；位移测量精度优于示值的1%（0.5mm 以上） 。点火开关试验台，可以对点火开关进行耐久试验。其配备了电子负载箱，该负载箱比电阻负载箱更接进于实际使用的负载，试验结果更准确合理。四、试验标准试
6、验标准有国家标准、行业标准、企业标准等，这些标准是试验的依据。性能试验的标准主要有GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法 、 GB/T 12544(1990) 汽车最高车速试验方法 、 GB/T 19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法 、 GBT 6323.1（1994）汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验 、 GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法等；NVH 试验的标准主要有GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 、 Q/HMA 6054-2011 汽车车内噪声试验方法 （企业标准，下同）等；可靠性试验的标准主要有Q/
7、HMA 6010-2010 轿车耐久试验方法 、 Q/HMA 6070-2012 微型车耐久试验方法等；零部件试验的标准主要有GB/T 228.1-2010 金属材料 拉伸试验 第 1 部分：室温试验方法 、 GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性等；评价试验的标准主要有Q/HMD 3001-2009 汽车商品性主观评价等。下面以GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法为例，叙述一下按照标准进行试验时要着重注意的事项。该标准主要是测量汽车在加速通过一定路段时，对周围环境产生的噪声的影响，它关注的是车外噪声，所以车辆的发动机噪声、排气噪声和轮胎噪声是主要噪声源。其方
8、法先对测量仪器作了规定：“测量时应使用A频率计权特性和F时间计权特性” 。接着规汽车试验技术3定了对该测量仪器的校准要求。噪声试验对测量条件的要求比较严格，既对场地有特殊的声学要求，又有相应的气象要求，且规定了背景噪声至少应比被测汽车噪声低 10dB（A） 。接下来的测量方法对车辆的档位、车速等都做了规定，值得注意的是， “当汽车前端达到AA线时， ”开始加速， “汽车尾端通过 BB线时” ，快速松开踏板，这里的前端和尾端是驾驶员操作的重点。最后，对数据的处理也有相应的方法，要记录并分清同侧数据，且读数要减 1 后才能做为测量结果。以上是对GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法中的一些重要的细节做了描述。各试验标准中很多重要的、叙述篇幅较多的内容会引起重视，但有些细节会被阅读者忽略，而这些细节可能对试验结果产生较严重的影响。所以，对试验标准的理解也应该结合试验操作进行，这样的理解才更深入。
