1、火花塞一。理论篇：本人对于火花塞也不是太了解，首先明确我的目标，普通家用，偶尔高转速，以实用、实惠为主。主流品牌是博士和 NGK，这样有很多种选择，经过群里和各方朋友的讨论，经推荐，向一专业老板请教并购买，下面是相关内容（有适当改变）。1、有哪些火花塞可选择？目前网店主营 NGK 的, 标准款ZFR5P-G,上海产,26 元/支.单铂金款ZFR5EGP日本产,36 元 /支.NGK 标准双铂金 ,价格 60 元/支.加强型双铂金的,价格 85 元/支,日本进口.顶级燃烧效率的铱铂金,105 元/支.以上几款点火位置全部为高顶型,匹配朗逸 1.6 发动机 .85 元/支的,最佳效果 5-6 万不
2、用更换,理论寿命 8-10 万, 双铂金+新型陶瓷,点火性和陶瓷自洁性都非常好.105 元/支的,为顶级燃烧效率的铱铂金, 带辅助电极设计,长效型.2、貌相单铂金款ZFR5EGP，螺纹长度比原厂长 3MM？原配 F7HER2,螺纹就是大概加长 3MM 的.3、不同的长度，有啥区别么？有什么利弊？没有什么利弊,火花塞往粗了说 ,能安装上点火启动行驶就行 ,又不是改装车,或者高压涡轮车,没那么严格的 .要说缺点,就是单铂金寿命偏短 .如果您中意原配款,可以选择博世 F7HER2,现在已经有带包装纯正上海产,价格15 元/支,正品专用 F7HER2,全部大量现货. 比市场上那种所谓的配套散包,工包货
3、稳定多了,比进口件要便宜的多 ,并且进口件假货太多 ,批次也不同. 4、什么进口件？区别呢？纯正进口的价格在 28-36 左右. 市场上太乱,现在不做 ,只销售博世商业包装款和 NGK 商业包装款 .上面说过了,进口的除了散装件 ,工包件之外,原厂件也要分产地,铁壳上的标示不同, 德国和国内产,并且市场上高仿假货很多,鱼目混杂.5、好像还有一个 ZFR5P-G也可以配套使用的？那款上海 NGK 厂家就是对应朗逸 1.6 用标准款的6、原厂的那款呢？F7HER2,上海产博世火花塞, 价格 15 元/支.带包装,带保护纸套.如图片，数据一样,点火位置一样 .细节有些区别,原厂陶瓷上颜色为黑色的道道
4、,这是篮色的.原车上面有大众 VW 的 LOGO,这款没有.纯正原车铁壳上面写着德国产,这款是博世最新的上海生产 ,新品厂家特价促销,所以价格下来很多.国内组装价格下来很多 ,目前来看使用效果一样 .区别只是没有大众的 LOGO,销售上可能差一些, 钟爱原厂件的估计选择范围不大.7、安装时要注意什么呢？朗逸 1.6 是带密封圆垫的火花塞，新火花塞旋转到最底部,密封垫碰到了缸体, 再加力旋紧 4 分之 1 圈, 也就是再转压 90 度.(第二次拆卸检查的话,安装力度就不用那么大了 ,5 分之 1 或者 6 分之 1 即可.)安装时尽量冷车安装,这样不易拔坏点火线圈 .如果想要清洗进气系统和清洗喷
5、油嘴,要先清洗干净后再安装新火花塞 ,避免清洗下来的积碳污染了新火花塞.安装时小心火花塞不要掉落了地上,以免摔坏了陶瓷体 ,安装力矩按照一开始说的标准即可. 8、我看到相关论坛有不少人涂抹高压硅脂，位置如图，能探讨下么？可以的,高压消弧灵.不过应该是涂抹到线圈底部的护套内,均匀的来上一圈 ,如果涂抹到陶瓷上,可能会被扳手蹭掉一些.就是涂抹到线圈护套底部开口的地方, 可以用棉签蘸着涂抹一些, 最里面的金属导电卡箍不要涂抹. 当然,您涂抹到火花塞陶瓷上也没有关系,安装时小心火花塞脱落即可.涂抹好硅脂后,安插入火花塞 ,中间自然起到了密封作用 .润滑脂是有流动性的,慢慢就会流到最底部 ,最后直至蒸发
6、 .有就涂抹一些,没有的话不涂抹也没关系 ,真正的点火线圈橡胶护套老化导致的飞弧, 涂抹再多也不管用的.9、你说的橡胶圈老化，能介绍下么？严重老化裂纹轻微老化裂纹严重老化的那种,涂抹不涂抹都一样 ,必须更换新的点火线圈 .因为朗逸点火线圈是密封在发动机内部的,温度较高 ,所以对线圈的影响也更大,橡胶老化速度也会更快,下次更换时可以检查下护套, 用手捏一下,看是否有裂纹.10、更换胶套的话，什么品牌建议下呢？第一配套品牌,上海声佳.声佳的网上做的不多,这个品牌很低调 ,只做自己的经销商和代理商 ,网上主要太乱.您可以先搜索下博乐美点火线圈,那个德国的品牌,大众也是配套一部分的.至此，相关理论依据基本明确，单火花塞而言，根据我个人的需要和认为，决定购买上海博士的原厂匹配产品，15 元一个，价格实惠，定期更换，我觉得比长效 10W 更换更靠谱。
