1、,裕民航運公司散裝船特性暨海事人才就業前景簡介,裕民航運 林明輝 襄理,06 Dec 2012,裕民航運散裝船特性簡介,Part 1,2,什麼是乾散貨運輸,船舶的主要運輸一般分為货櫃輪運輸、油輪運輸、乾散貨運輸、三種形式。由於乾散貨航運主要體現的是全球初級產品原物料的需求，因此是經濟的領先指標，具有運費價格波動大的特點。而貨櫃輪則主要和中下游產品(成品相關，其運價平緩。油輪運輸則主要適用於原油/成品油/LPG/LNG。,3,裕民航運股份有限公司,散裝與貨櫃的差異,營運航線機動,運送多為大宗物資,貨物輸送帶(管)或 抓斗進行裝卸,交易對象為一對一,基礎建設連動較大,營運航線固定,運送多為成品零件
2、,利用專用的吊車在 碼頭邊進行裝卸,交易對象為一對多,民生產品連動較大,散裝運輸,貨櫃運輸,VS,4,散裝船特性,SOLAS第XII章散裝船定義為主要載運 散裝乾貨(dry cargo)之船舶散裝船主要運送散裝礦砂、煤炭、黃豆、玉米、水泥等均質且大宗貨物為主運輸船。因為散裝船的貨種一般單樣化，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，更不怕擠壓，便於裝卸，所以都是單壳甲板船。,5,裕民航運股份有限公司,散裝船種類(KIND OF BULK CARRIER),海岬型 (Cape Size)巴拿馬極限型(PanaMax Size)輕便型散裝船 (Handy Size)特殊型散裝船(水泥船專用船，石料細
3、砂專用船等）,6,裕民航運股份有限公司,海岬型(CAPE SIZE),載重噸Dead Weight為100,000噸級以上，通常稱為海岬型(好望角型)散裝船：由於船型巨大，無法通過巴拿馬運河或苏伊士運河而必須繞道南非好望角，因此稱為海岬型。裝載以煤炭及鐡礦砂為主(Coal and Ore)。進出港或過海峽受吃水限制。航行時間長, 船上保養時間多。,7,裕民航運股份有限公司,海岬型 (CAPE SIZE),港口深且大, 一般港口離市區較遠在澳洲使用直升機接送領港裝貨迅速, 停泊碼頭時間短船上現代化設備, 操作方便船員住艙套房式, 有電梯供使用航程長, 船上伙食, 蔬菜較為缺乏船上有充分時間訓練船
4、員,8,裕民航運股份有限公司,裕民航運股份有限公司,9,海 岬 型,裕 宇 輪,裕 日 輪,裕 歐 輪,裕 華 輪,裕 洋 輪,裕 浩 輪,裕 瀚 輪,裕 寰 輪,裕 億 輪,巴拿馬極限型(PANAMA MAX SIZE),載重噸為70,000噸，通常稱為巴拿馬型 極限船：容許通過巴拿馬運河的最大船型，船長要小於245公尺，船寬不大於32.2公尺，最大的容許吃水為12.04公尺。裝載以礦砂(銅、鐡礦)、煤炭、穀類為主。,10,裕民航運股份有限公司,裕民航運股份有限公司,11,巴拿馬極限型,裕 勤 輪,裕 樸 輪,裕 如 輪,裕 誠 輪,裕 元 輪,裕 智 輪,裕 慎 輪,裕 勇 輪,裕 東 輪
5、,巴拿馬運河擴充,耗資52.5億美元，預計工期7年2014 完工 可航行載重11萬噸散裝船舶通過,12,裕民航運股份有限公司,13,巴拿馬極限型 77,598 dwt CSBC Panamax LOA 225 m Beam 32.26 m Draft 14.12 m 7 hold / 7 hatches,各類船之特性,Panamax Size: 甲板分吊車與無吊車两种.在印尼码头设施少,船舶大多抛锚外港装货吊杆船很受用.Handy size/特殊型:甲板設計有吊車.航程短, 裝卸港口近, 裝卸頻繁, 掃洗艙作業甚趕,工作量大, 壓力亦大.船上保養工作不易執行 伙食新鮮,裕民航運股份有限公司,1
6、4,裕民航運股份有限公司,15,輕便型散裝船 (HANDY SIZE),載重噸為 50,000噸級以下，稱為輕便型散裝船：吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。一般港口設施較落後，以自己吊杆裝卸貨。裝載以礦砂(鐡、銅 、鋁土)及煤炭、穀類(玉米,小麥,大豆)、肥料、水泥等為主,16,輕便極限型 55,418 DWT OSHIMA built Supramax LOA190m Beam 32.26 m Draft 12.2m 5 holds 5 hatches 4 cranes,17,輕便型 32,000 dwt Handy LOA 171.5m Beam 27 m Draft 10.42m 5
7、 holds 5 hatches 4 cranes log fitted,裕民航運股份有限公司,18,特殊型及極小型散裝船,載重噸為3,000噸級到20,000噸級，特殊及極小型散裝船：近海砂石船（例如花蓮一號）裝載以砂石、水泥、石料為主,裕民航運股份有限公司,19,亞泥七號,亞泥六號,特殊型散裝船,20,水泥專用船 12,283 DWT Shin Krushima built LOA 125.53m Beam 20.2 m Draft 8.48 m,裕民航運股份有限公司,21,船級對散裝船要求,避免結構承受過度應力, 必須參考裝貨手冊Loading Manual, Stability inf
8、ormation booklet.老舊散裝船裝載高比重貨物時，常因艙壁強度不足，無法支撐單艙浸水，在最壞的情況下導致結構瞬間破裂。建議對老舊散裝船僅裝載諸如煤炭、榖類等輕質貨物及停止裝載鐵礦砂，低密度貨物裝滿貨艙可以有效支撐艙壁。,裕民航運股份有限公司,22,散裝船裝載計算,Loading Computer for cargo calculationShearing force/Bending momentLoading rate/Deballasting rateDraft limitation (L+D port)Draft (F+M+A) / Trimming,裕民航運股份有限公司,23
9、,散裝船裝載時注意事項,BM: Bending Moment 折斷力 船體結構對應 Hogging & Sagging 之形成SF: Sheering Force 剪力 由於貨物配載形成之扭力裝貨及卸貨過程中避免船體結構超過負荷。每次壓艙水打進與排放必須經過電腦計算。航行中船舶穩度之安全性。,裕民航運股份有限公司,24,散裝船裝載時注意事項,Grain Cargo:完货时不能超过两个Slack艙装货港/中途港/卸货港船舶穩度必须在装货前提出并通过港務當局之批准,始可装货。 散裝無論是裝貨或卸貨在過程中,一般都是以两個Round來執行,僅留最後一小部份 cargo for last trimmi
10、ng。 完貨前,務必謹慎小心,不得超過预計水尺離港.,裕民航運股份有限公司,25,散裝船裝載時注意事項,在裝貨港每次打出壓艙水時必須快速完成; 收艙動作也必須快速作業, 以免影響裝貨。 . 部分裝貨港有空高限制, 必須及時打入壓 艙水, 才不致損傷岸上吊桿. 每在裝貨前及卸貨後候需向 Cargo Surveyor 取得清艙證書.,裕民航運股份有限公司,26,散裝船整平程序 TRIMMING PROCEDURES,. 貨物整平可防止貨物移動倒塌, 減少空氣進入貨物所引發之自燃. .貨艙內有靜止角, 要實施整平.,船 隊 統 計,船隊=在建船舶+自有船舶 + 租入船舶 + 合資聯營+營運承攬船隊總
11、載重噸為515.59萬噸。,裕民航運股份有限公司 U-MING MARINE TRANSPORT CORP.,27,散裝同業比較,裕民航運股份有限公司 U-MING MARINE TRANSPORT CORP.,28,水泥船、木材船、多用途型船、客貨輪、拖船皆計入其他 船型,船 型 分 布,巴拿馬極限型 14艘,總 計 45艘（含在建船舶）,VLCC 2艘,海岬型 19艘,輕便型 4艘,水泥船 6艘,43%,2%,30%,10%,15%,29,裕民航運股份有限公司 U-MING MARINE TRANSPORT CORP.,船 籍 分 布,總 計 45艘（含在建船舶）,裕民航運股份有限公司 U
12、-MING MARINE TRANSPORT CORP.,30,基 隆,31,高 雄,台 中,花 蓮,金門,麥 寮,安 平,蘇 澳,環 島 運 輸,31,國 際 營 運,南非,南美,印度,印尼,鐵 礦,糧 食,煤 碳,中國,日本,北美,歐洲,澳洲,32,主要運載貨物,33,全球鐵礦砂運輸路線,全球煤礦運輸路線,海事人才就業前景,36,前 言,台灣四面環海，海運攸關經濟發展的命脈 海運的發展，端賴商船的運輸，而終日與 海洋為伍，在商船上提供服務的船員 ，在海運經濟發展中，絕對有其不可抹殺 的功勞。,37,航運 市 場 現 況,38,受歐債及國際經濟大環境影響，目前對原物料需求減緩，致使BDI指數
13、回跌至1000點上下。運費及船價均回跌，是航運公司汰舊換新船隊的時機？兩岸直航帶來經濟效益，台灣航運業幾乎都申辦國輪兩岸直航， 減少灣靠第三地的成本與時間， 懸掛外旗的政策， 成為重新考量的課題。,人 才 需 求,39,近年一般類科大學畢業生就業率低，而航運公司雖因海運經濟回緩，但對海事人才的需求依然甚殷。航運公司已體認甲級船員斷層之嚴重性，逐漸增加錄用台灣籍船員，培訓基層船副及管輪，以因應接班培養及未來航運市場的人力所需。,臺灣知名航運公司,已經上市 陽明海運、長榮海運、萬海航運、裕民航運 中國航運、新興航運、台灣航業、四維航業 東森國際,尚未上市 台塑海運、中鋼運通、信榮海陸、信友實業 正
14、利航業、達和航運、大統海運、光明海運 能源航業、華達海運、惠陽海運,40,專業訓練,航海特考及格(在學期間）,二副三副二管輪三管輪,適任證書,船長輪機長,在學期間,海 勤 方 向,大副大管輪,41,見習船副/管輪,畢業(實習),海 勤 待 遇 行 情,42,陸 勤 待 遇 行 情,43,員 工 人 數,656人,85人,89%,11%,現職員工 741人,44,2012年10月,船 員 國 籍,33%,53%,14%,347人,92人,217人,合計 656人,45,裕民航運股份有限公司 U-MING MARINE TRANSPORT CORP.,2012年10月,如何成為航運界優秀新鮮人,正
15、確的學習和工作態度(品格、熱忱、積極)禮貌和溝通(人際)謙虛求教(經驗)健康的身體(需要体力)養成整齊清潔的習慣(拆機器)建立閱讀的習慣(說明書)增強英文讀、聽、說、寫的能力學習獨處的能力和團隊合作,47,Q&A,有有獎徵答-1,SOLAS第? 章XII 散裝船定義為主要載運 ? 貨之船舶散裝乾貨(dry cargo),有有獎徵答-2,散裝船種類(Kind of Bulk Carrier)約有那些 ?海岬型 (Cape Size)巴拿馬極限型(PanaMax Size)輕便型散裝船 (Handy Size)特殊型散裝船(水泥船專用船，石料細砂專用船等）,有有獎徵答-3,載重噸Dead Weig
16、ht為?噸級以上，通常稱為海岬型(好望角型)散裝船100,000噸以上載重噸Dead Weight為?噸級以上，通常稱為巴拿馬極限型(PanaMax Size)70,000噸以上載重噸Dead Weight為?噸級以下，通常稱為輕便型散裝船 (Handy Size)50,000噸以下特殊型散裝船 3,000噸至20,000噸,有有獎徵答-4,請問裕民航運公司目前船隊有幾艘?正在建造中有幾艘? 目前船隊有幾34艘、建造中有幾11艘請問裕民航運公司有懸掛那些船籍? 中華民國籍、香港籍、新加坡籍,有有獎徵答-5,請問在裕民航運公司服務，見習船副/管輪年薪資?目前年薪約88110萬三副/三管輪年薪資?目前年薪約150170萬,謝 謝謝謝,
