1、衢州站改造工程增设临时平过道施工方案 编 制 人：审 核 人：审 批 人：中铁九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部二 O 一三年九月二十五日 1目 录 1、编制依据 .- 1 -2、施工概况 .- 1 -3、施工劳动力及机具配置 .- 1 -3.1、机构设置及人员配备 .- 2 -3.2、主要施工机具 .- 2 -4、工期安排 .- 3 -5、施工方案 .- 3 -5.1、施工原则 .- 3 -5.2、施工内容 .- 3 -5.4、施工方法及注意事项 .- 3 -5.4.1 施工准备工作 .- 4 -5.4.2 施工方法 .- 4 -5.4.3 施工注意事项 .- 4 -5.4.4 平
2、过道通信设备 .- 5 -5.4.5 平过道防护设备 .- 5 -6、平过道施工过程中的安全及防护措施 .- 6 -7、平过道在开通后的管理措施 .- 7 -8、平过道施工安全应急预案 .- 8 -8.1、应急情况预设 .- 8 -28.2、应急 组 织 机 构 .- 8 -8.3、应 急 响 应 工 作 流 程 步 骤 .- 9 -8.4、抢 险 物 资 组 织 .- 10 -8.5、应 急 处 理 措 施 .- 10 -9、附件： .- 11 - 1 -1、编制依据1.1铁路技术管理规程、 铁路工务安全规则1.2行车组织规则、 道口管理细则1.3 现行营业线施工安全的有关规定1.4铁路工程
3、施工安全技术规程(上下册)(TB10401-2003)1.5 上铁运发2012586 号上海铁路局营业线施工安全管理实施细则；2、施工概况站内设有正线 3 条（ 、道），到发线 8 条（其中客车到发线 3 条）、调车线 7 条， 车 站设基本站台 1 座、中间站台 1 座，本站杭州端有下张货场和衢州机场专用线相接，株洲端有巨化专用线和衢常专用线衔接。衢州站目前主要办理沪昆线客货列车接发车作业，地区车流的解编和衔接专用线、 货场取送车作业，部分停站旅客列车旅客乘降作业。在进行衢州站（新 9、11 道）改造工程施工中，根据路局要求，衢州站在改造期间货物到发线不得少于 3 条，目前 7、11、13
4、道作为货物到发线在使用，那么在施工普速场（新 9、11 道）时需跨越既有 11、13 道股道倒运线上料，因此我单位计划在既有 11、13 道株洲侧既有 52#、54#岔后位置（相对于下行线里程 K444+130）设置一处宽 5.5 米橡胶 临时施工平过道，使用时间至 2013 年 12 月 31 日。3、施工劳动力及机具配置3.1、机构设置及人员配备为确保两处临时平过道施工的顺利进行，衢州站改经理部下设 2 个分- 2 -部，设经理 1 人，分部经理、分部技 术负责人各 2 人，工程部、安质部、 调度室、物机部、防护班、平过道各作业班组等组成的组织机构( 见图 1)。 图 1 组织机构框图在施
5、工临时平过道时，合理安排劳动力组织。两处平过道施工共投入以下作业人员：铺碴组 8 人，铺面安装组 10 人，其它作业人员 4 人。 3.2、主要施工机具根据施工安排，投入的施工机具详见表 1。表 1 主要施工机具表序号 机具名称 规格型号 单位 数量 备注1 汽车吊 8t 辆 12 扒杆起吊架 套 2 3 手拉葫芦 2.5t 台 4 4 手推车 0.8m3 辆 4 - 3 -5 发电机 5KW 台 2 6 电焊机 台 2 7 平板推车 辆 2 8 撬棍 根 124、工期安排衢州站临时平过道施工周期为 7 天，计划平过道施工方案完成审批手续签订齐全后开工。5、施工方案5.1、施工原则本着安全、优
6、质、准点的目标，完成 临时平过道的施工。5.2、施工内容5.2.1、临时平过道设在站内株洲侧相对沪昆下行正线 K444+130 位置。增设的临时平过道自既有 11 道起连续穿过 9、11 道共 2 条股道，全长10m，与新修的施工便道顺接。5.2.2、平过道宽均为 5.5m，在施工时，需将平过道位置处的隔离网拆开一缺口，设置大门，仅供施工人员、机械及材料通过。5.2.3、栅栏开口处设大门及栏杆。大门旁边设看守房，并各派 3 名看守人员 24 小时轮流值守。5.3、施工方法及注意事项5.3.1 施工准备工作平过道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双- 4 -方责任；施工前将施工
7、材料备齐，并堆放到指定位置。5.3.2 施工方法5.3.2.1、平过道铺面宽度 5.5m，沿道路方向的铺设长度自钢轨外缘起0.5m，股道 处采用橡胶铺面，两股道之间顺 接铺面采用混凝土轨枕反扣铺设。5.3.2.2、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上所标识平过道中线重合，进行对位铺设，每 1 组 1.1m 宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各 2 人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。5.3.2.3、用碎石铺垫平过道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出35cm 高碎石，并平整夯实。5.3.2.4、股道间顺接混凝土铺面，采用混凝土轨枕铺
8、设，人工配合扒杆起吊，移至铺设位置，将混凝土轨枕反扣，枕底平面向上，调整混凝土面水平，若有缝 隙处，用 细 粒石子填充密实。 5.3.3 施工注意事项平过道铺面和顺接道路路面高度，与钢轨顶面同水平。为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过平过道，平过道铺面与铁路钢轨的顶面应平齐。铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在平过道处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。考虑到列车通过平过道时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致平过道铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面在距钢轨 5cm 范围内，较- 5 -钢轨面低 5mm。整个 铺 面不得高于轨面 1cm
9、，以防止机车、车辆刮蹭。5.3.4 平过道通信设备5.3.4.1 对讲机驻站联络员、平过道看守人员、防护员都配备对讲机。平过道通信设备是看守平过道的一项必不可缺的安全通讯设备，其主要作用是：由驻站联络员通知平过道看守人员，预告列车运行情况，为平过道看守适时开放提供可靠的依据；发生列车非正常情况及机车、车辆在平过道附近线路发生危及行车安全的故障时，可由看守人员及时快捷地通知车站值班人员（或相邻平过道）采取紧急防护处理措施，确保行车安全。5.3.5 平过道防护设备5.3.5.1 平过道栏杆平过道栏杆设置在距外股钢轨不小于 3m 处，栏杆以关闭为定位。5.3.5.2 隔离大门大门设置在防护栅栏开口处
10、，由看守人员负责管理，以确保一切社会车辆及非施工人员不得通过。5.3.5.3 限制桩临时平过道在 13 股道南侧均设置间距小于 1.5m 的限制桩。5.3.6 平过道行车备品平过道行车备品应有列车运行时刻表、时钟、红黄旗、手提信号灯（带充电器）、手信号旗、钢丝绳 、橡胶 垫板、撬棍、 铁锹、 扫把、灭火器、大锤、活口扳手、克丝钳、道 钉锤、木折尺、火炬、响墩、口笛、小喇叭、短路铜线、- 6 -防护绳、防护杆、防 护服等。6、平过道施工过程中的安全及防护措施6.1、严格按照上海铁路局 2009 年第 1 号局长令的要求进行操作；6.1.1 严格施工计划申报制度。没有计划不准施工，没有安全措施不准
11、施工，没有调度命令不准施工6.1.2 严格天窗修制度。不准利用列车间隔实施点内作业项目，不准随意取消或变更天窗计划，必 须做到施工不行车，行车不施工。6.1.3 严格施工等级把关和现场监控制度。施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6.1.4 严格施工现场安全防护制度。所以施工必须指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。6.1.5 严格施工机具、路料管理制度。所有 邻近既有线的施工机械必须“一机一人” 防护，所有路料必须及时收回，堆放整齐。6.1.6 严格施工应急处理程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取
12、措施，并向列车调度员（车站值班员）报告。6.2、平过道施工及拆除严格按照铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护，防护方法及注意事项如下6.2.1 按照相关要求设置防护及标志。6.2.2 施工前派驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站联络员与车站值班室及时准确的将施工命令及列车运行情况通知工地防护员及施工负责- 7 -人，工地防护员按站内施工防护要求进行设置。工地防护员得到驻站联络员的指令后及时通知作业人员下道避车，以保证营业线行车安全。6.2.3 驻站联络员以及工地防护人员必须经过培训并考试合格。6.2.4 驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。6.2.5 有
13、列车通过时，工地防护员下达避车指令时作业人员应立即下道避让并随手将工机施具、材料一并移出限界之外。6.3 工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。6.4、工具、机具等物件不得侵入铁路建筑接近限界内。6.5、平过道施工完毕，及时办理登销记手续，施工负责人通知两端工地防护员撤除防护标志。6.6、平过道施工完毕后，经工务处组织验收合格后开通。7、平过道在开通后的管理措施7.1、平过道穿越站场股道，启用后要加强养护、维修，对看守人员加强安全教育，明确岗位责任。平过道发生故障时迅速设置好停车防护，通知车站或邻近平过道显示停车信号，并尽快排除平过道故障。7.2、每处平过道定岗三人，定位值班。 驻站联络员与车站行车室进行联系，驻站 联络员及时准确地将列车运行情况通过对讲机通知平过道值班员。7.3、平过道在使用中应注意加强每日对铺面的清理。7.4、平过道上只能单车放行，不准同时进入两辆及两辆以上施工车辆。
