1、花冠维修保养全攻略经常泡论坛真的感觉受益蜚浅,这份维修保养全攻略是近期从多家论坛上网友的帖子上汲取的个人认为比较精华的部分,做了一个汇总,内容包括日常维护保养,驾驶技巧,机油方面油漆方面知识,动力制作问题,到 4S 店须注意的事项及保险方面问题,并在不断补充中,希望能够对广大花友有所帮助,并请大家踊跃发言,将自己了解的知识或经验发表出来,为会继续整理完善,希望能做出一本实用齐全的花冠手册.在此特别感谢为我提供资料帖的车友.目 录第一章 日常维修护保养 1第一节 香水对内饰的腐蚀 1第二节 汽油的选择 1第三节 小东西不要乱放 1第四节 注意事项及小故障检查排除 1第五节 花冠常见问题解答 2第
2、二章 驾驶方法和技巧 2第一节 花冠自动档行车驾驶要领 2第二节 花冠手动档行车驾驶要领 3第三节 手动档市区行车省油技巧 4第三章 关于机油的基础知识及合理使用 5第一节 机油的作用 5第二节 机油的分类 6第三节 机油的标号 6第四节 机油的分级 7第五节 机油的使用中存在的问题 7第六节 结语 9第四章 动力及制动部分及使用保养 9第一节 正确使用轮胎 9第二节 铝合金轮毂 10第三节 看刹车片的厚度 11第四节 火花塞 11第五节 蓄电池 12第五章 油漆的维护与保养 13第一节 概述篇 13第二节 打蜡 13第三节 封釉 16第四节 镀膜 17第六章 到 4S 店维修保养注意事项 1
3、7第一节 保养之换三滤 17第二节 保养之三洗 18第三节 保养之换火花塞 18第四节 保养之换机油 18第五节 一般维修之四轮定位 18第六节 一般维修之刹车系统 19第七节 一般维修之底盘 19第八节 一般维修之发动机 19第九节 修理厂的高招： 19第十节 对抗奸商的小锦囊 20第七章 车险什么情况下不赔 20第一章 日常维修护保养 第一节 香水对内饰的腐蚀新车通常有异味，很多车主喜欢在中控台上面放一个香水瓶，起到装饰和消除异味的作用。但使用时一定要注意，大部分香水对中控台的面板有一定的腐蚀作用，如果香水在瓶口渗流，就会在底座接触的面板上留下难看的痕迹，因此使用香水座时最好选择质量比较好
4、的，或者用一块垫子把它分隔开来。第二节 汽油的选择花冠可以使用号汽油，当然加号油更好，更不会产生爆震。最关键的是国内油品质量参差不齐，市面上的油品质量达不到标号值。因此，仅仅根据标号加油是不可靠的。综合考虑，平常应选择口碑好的加油站按规定标号加油，长时间高速行驶，爬坡或在不熟悉的地方加油则选择比规定标号高一级的油。第三节 小东西不要乱放有些车主喜欢在车内随手放置一些小东西，比如硬币或者钮扣等，专家建议把这些东西放在专门的储物盒里，如果钮扣跑入安全带的带扣之中，很容易损坏安全带引发安全隐患。 第四节 注意事项及小故障检查排除1、空调出现异味车辆长时间不使用空调，突然使用空调，感觉从出风口吹出的气
5、味非常难闻。这种现象主要是空调管道内，特别是空调滤芯太脏引起的。建议车主在环境比较干净的地区使用外循环，净化室内空气，而外部环境较脏的地区行驶时一定不要忘记使用室内循环系统。经常检查更换空调滤芯，可以有效去除空调系统的异味和细菌。2、动力下降、怠速不稳标准怠速是通过怠速马达完成的，发动机在燃烧过程中会有积炭产生，积炭主要分布在怠速马达和节气门这两个地方。车辆在怠速时，节气门有积炭，空气的通量减少，节气门会增加开度，它的位置会超出界限范围。电脑就会报告有故障，影响车辆的稳定性和加速性。如果发生这类问题，需要到维修站以正规方式清除怠速马达内部的积炭。3、高速时方向盘发抖有车主反映当车辆行驶达到某一
6、高速时方向盘发抖，主要的原因有补胎后没有进行动平衡检测；轮胎上的平衡块落；或者轮毂撞击后变形。解决措施重新进行轮胎平衡检测，或者更换轮毂。4、CD 机正确操作方式有车主反映花冠机很容易卡碟，大部分是客户对车辆的使用不当而造成的。花冠车配备有碟机，只是在操作上客户要有所注意。插入多张碟片的正确方法是：先按下机左侧上方的键，待显示屏显示“”后，插入一张。等待数秒钟后，槽门自动打开，再放入第二张碟片，然后重复这个过程装入其它的碟片。车辆在颠簸的路面行驶时尽量不做更换碟片的操作，强烈颠簸时碟片容易错位甚至被卡住。5、自动档车使用注意事项花冠的自动档车型使用中，第一要避免任何情况下的空挡滑行，车辆如需要
7、拖拽，要按照“驾驶员手册”中对车速和距离的要求去做。第二要正确使用各档位。要在车辆完全停止后才能挂入“”或“”档；“”档用于正常行驶；“”、“”、“”档用于不同状态下的发动机制动。发动机制动是利用发动机压缩阻力以限制车辆速度的功能，一般用于下山或爬大陡坡。6、如何解除车辆报警由于花冠车是由防盗锁来控制车门开关的，但很多新车车主并没有注意到这一点，而是直接用钥匙去拧开车门，这样车辆防盗锁并没有解除，车辆当然也不能启动。如果遥控器电池用完了，可以用钥匙直接开启，要停止警报音时，在将车门开锁之后的秒钟内开关点火开关次，即可解除报警，车也可以正常启动了。第五节 花冠常见问题解答问：水温表的指针一直处于
8、上升状态是怎么回事？解答：可以认为是发动机过热。处置:1.将车停在安全的地方；2.如果从发动机盖的缝隙中有水蒸气冒出，应将发动机盖打开，继续着车；3.确认散热器风扇是否正常运转，如果不动，应与一汽丰田授权的服务站取得联系；4.水温指针下降以后，将发动机熄火；5.发动机冷却下来以后，将水箱盖打开，确认散热器及储液罐冷却水的水量，散热器部分是否已经很脏，是否附有污垢；6.如果冷却水不足，请将散热器和储液罐补充冷却水，如果没有冷却水，作为应急，应补充水；7.请尽快到丰田经销店检查。问：行驶中方向盘振动是怎么回事？解答：这是轮胎的动平衡出现了问题，请到丰田经销店进行调整。问：底盘装甲和加装机械防盗锁有
9、无必要？解答：底盘装甲对底盘的防腐是非常有好处的。机械防盗锁是根据当地的安全状况，如小区的安全措施是否完善来决定的。问：发动机启动困难，转动曲轴迟缓，这是什么问题？解答：蓄电池电压降低，有必要充电或更换。 好的驾驶技术，不仅可以让你能够随心所欲的驾驭爱车，同时还可以节省油耗，避免意外，既保证了自己的人身安全，也保证了爱车的安全。第二章 驾驶方法和技巧 花冠的操控性或许不算上乘，但只要驾驶技术得当，我们也还是能享受到花冠给我们带来的驾驶乐趣，热心的花冠车友向我们提供了不少花冠的驾驶方法和技巧 第一节 花冠自动档行车驾驶要领起步1启动前，确保档位在 P 档或 N 档，拉紧手刹或踩紧脚刹。 2插入钥
10、匙后，电脑自检，花冠车需要 6 秒，检查灯灭。 3踩下刹车，点火成功挂档松手刹平稳抬脚。行车1坡道行驶上、下陡坡，换档至 1 或 L 档。 2泥泞道路1 或 2 档。 3平路3 或 D 档。换档换档时，不要踩油门；换档后，不要立即猛踩油门。 切忌在车速很高的情况下从 D 档换入 1 档，应在车速降低后逐步换入抵挡。倒车 车停稳后（很重要），挂 R 档。 平坦路面松手刹、松脚刹，只需靠车的怠速缓慢倒车即可，无需加油门。若有障碍物，应缓慢加油，成功后及时制动。第二节 花冠手动档行车驾驶要领 启动和起步1启动前，确保档位在 P 档或 N 档，拉紧手刹或踩紧脚刹。2插入钥匙后，电脑自检，花冠车需要 6
11、 秒，检查灯灭。3踩下刹车，点火成功挂档松手刹平稳抬脚。4待车缓慢起步后，再逐渐踩下油门。（只需依靠车的怠速起步，再上脚、发力） 注意：1启动后、起步前，不要踩油门。2起步后，油门不要踩得太急、过猛，应缓慢踩下。 行车1坡道行驶上、下陡坡，换档至 1 或 L 档。2泥泞道路1 或 2 档。 3平路3 或 D 档。 超车尽量不要将油门迅速踩到底，而是用踩下松开再踩下的方式，获得提速。 换档换档时，不要踩油门；换档后，不要立即猛踩油门。 切忌在车速很高的情况下从 D 档换入 1 档，应在车速降低后逐步换入抵挡。 倒车车停稳后（很重要），挂 R 档。平坦路面松手刹、松脚刹，只需靠车的怠速缓慢倒车即可
12、，无需加油门。若有障碍物，应缓慢加油，成功后及时制动。 停车停稳后，踩刹车，挂 P 档，拉手刹，熄火。1等红灯时间很短，15 秒，踩下刹车（连续动作），不必换到 N 档。 2等红灯时间稍长，40 秒，踩下刹车，同时拉手刹，不必换到 N 档。3等红灯时间稍长，换到 N 档，拉手刹同时松开脚刹。切忌在 N 档长时间怠速运转，切忌在 N 档滑行。第三节 手动档市区行车省油技巧俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。这句话更准确地理解应该是， 有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我
13、们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过 N 年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？关于油门的使用先要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有 100 米的空域量，你当前的挡位是 3 挡，速度是 40。是用 3 挡 40 跑完这 100 米？还是：先踩油门将速度在最短
14、的时间内提到 50以上甚至 60 然后升 4 档，注意，升完 4 挡后不再加油，而是在 4 挡带挡滑行，直至 100 米结束。这两个方法哪个更省油？答案显然是后者！所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。关于刹车的使用刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多
15、时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我的体会是，在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致
16、的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？反正我个人的经历是，接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。ABS 的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。市区跟车技巧1，看前第二两车！即透过前一辆车的玻璃看到更前一辆车，它往往决定你前车的停或走。还可以稍靠左一点，别出线，以看到你前第二辆的刹车灯为准。如过它的刹车灯亮，你就可以不加油溜车。（白天跟车时，也可以利用阳光照在车体产
17、生的投影：目光饶过前车观察前第二辆车的投影！）如果它前移，你就可从容的挂挡起步，不用加油就跟了，因为你前方第一辆车此时已经走起来了（除非它太肉，那没办法）。2，用 2 档加油后/空挡溜车：当你与前车的距离不够升三挡用 2 挡行车又过于显得低挡高速，此时可以 2 挡深踩一脚油门后/不升三挡而是切入空挡溜车。利用惯性合理溜既省油又不必因为升了三挡后速度过快而踩刹车。还省了下一次接近前车时从三挡摘到空挡的麻烦。3，用 1 档加油后/空挡溜车：适用于更短的距离如一个红灯需移动数次时。用 1 挡起步后不挂 2 挡，而是在 1 挡加油（稍深一点踩）后顺势切如空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距
18、离而刹车或让车自己一直溜到停住。非常从容舒服！关于“空档滑“ 还是 “带档滑“的问题，不可一慨而论：3、4 档 当然可以带挡滑，但是 1、2 档 实际操作中很难带档滑，只能空档滑。第三章 关于机油的基础知识及合理使用 第一节 机油的作用发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达 400C 至 600C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要
19、在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承
20、受的冲击负荷起到缓冲的作用。第二节 机油的分类目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。第三节 机油的标号润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识，SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W
21、-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。SAE） 适用的环境温度（C）5w 耐外部低温-30C10w 耐外部低温-25C15w 耐外部低温-20C20w 耐外部低温-15C30 耐外部高温 30C40 耐外部高温 40C50 耐外部高温 50C左:适合极热地区的 60 系列机油 / 右:适合极冷地区的 0W 系列机油这样看来，5W-40 机油的适用外部温度范围从-30C 至 40C；而 10W-30
22、 机油适用外部温度范围是-25C 至 30C。第四节 机油的分级“S“开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。“C“开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当“S“和“C“两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是 SF 级别以上的。 第五节 机油的使用中存在的问题问题 1：是不是什
23、么车都适用顶级的全合成机油？刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车.几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，
24、如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。问题 2：增压发动机如何选机油-如果刷电脑了建议使用全合成机油如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟 10 万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，仍然以宝来 1.8T 为例，原厂 0.38b
25、ar 增压值一般转速是10-15 万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至 20-30 万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以 100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。问题 3：为什么德系车一般都是 7500-100
26、00 公里换一次机油，而日系车都是 5000 公里换机油？ 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于 30 万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是 5000 多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于 30 万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在 7500-10000 公里左右。车价 15 万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长 2500 公里。而车价超过 20 万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破 10000 公里。 问题 4：为什么高端车都多少会有点烧机油？高
27、端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的 0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每 2000 公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。问题 5：光换机油，不换机滤行不行？机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 问题 6：机油换下来都是黑色的？机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一
