1、1浅谈船舶备件新海豹轮 摘 要：船舶备件是船舶设备正常运行的重要保证之一，而备件费用约占船舶修理费用的五分之一左右，备件的管理将直接影响到船舶的安全生产、产量、修理成本等，是船舶重要基础管理环节之一，因此做好船舶备件管理是十分重要的，应引起我们的高度重视。船舶备件管理的最终目的是达到查找快捷，库存清晰，配备规范，信息共享等。本论文主要针对船舶备件分为管理方法和进口船舶备件国产化两个方面来研究。关键词：船舶备件；存量；可靠性；国产化第一章 船舶备件的管理备件管理是指备件的计划、生产、订购、供应、储备的组织与管理，它是设备维修资源管理的主要内容。备件管理的好坏，既影响到机电设备的维修管理，又影响着
2、船舶的安全生产与经济效益。因此，只有在科学的方法下进行备件管理， 才能保证设备的维修活动在顺利进行的过程中经济合理。1 备件应严格编码规范备件库编码确保每个备件均有对应的存放位置，通过规范的位置编码快带查找到备件的存放位置，当需要时能够快捷查找到所要的备件。根据我船多年来的实践，效果是十分明显的。主要是对备件库和备件架进行详细、规范编码，并应细化到具体存放位置。如果备件间不是十分规范，还必须给予修整。这项工作虽然较繁琐，但效果是明显的，实践证明，只有规范的备件库编码，才能做好备件管理工作。 2 备件的清查备件种类繁多，根据船舶不同，有几百到几千不等。在以往的管理中，只要求船舶把“主要的备件”管
3、理好就可以了，但由于“主要的备件”概念模糊，有人认为“主要的备件”只是缸头、缸套、连杆等，造成实际管理的“主要的备件”只有几十种，与数量巨大的库存数量十分不相称，从而使管理效果大打折扣。因此库存备件的2管理应清查所有的备件，不留死角。清查完毕后给予登记造册，旧件、翻新件等应给予标识，对于废旧备件给予清退，使备件间更加清晰。使每个备件均有数量、备件编号(订货编号)和库存位置，备件的清查工作是十分重要的，而且工作繁琐，工作量大，特别是一部分老旧船舶，还可能有部分备件找不到所对应的设备。因此，只有强有力的管理措施，才能使船舶推行这项工作，彻底清查所有的配件。清查的范围也不要局限于大的备件，而应该包括
4、所有的备件，哪怕是一个胶圈。只重视大的备件而忽视小的备件，最终还是无法管好。3 备件的日常保管的几点要求(1) 各种备件应有专人保管并按所属设备分类整齐地存放在固定处所，不同设备的备件不要混放在一起，应方便取用。尤其是大型、重型、精密的重要备件应妥善放置，做好衬垫、绑扎工作，防止翻倒、振动、碰撞。(2) 库存备件应设进出库登记本并详实记录。各种备件应有名细卡片，以便准确地判明其名称、规格和所属设备。(3) 更换备件时，要填写备件消耗报表，并简要说明更换或损坏的原因。(4) 换下的旧件可继续使用的应尽可能修复留作备用。船员无能力修理的则应保存好并做好标注，报请技术部安排交厂修理。非正常损坏的零部
5、件，应尽可能原样保存好，以便日后分析研究其损坏原因，避免重复损坏。(5) 根据备件保存的要求，定期进行清洁保养，防止锈蚀变质、变形，使各种备件随时处于可用状态。对于有特殊保管条件的备件，应要按要求放置在适当的地方。4 应制订规范的配备标准，规范船舶申领的数量备件清查完毕后，下一步工作就是制订船舶的库存标准(最高和最低库存标准)。虽然公司设备部门对船舶库存备件已有要求，但是其要求的库存量较少，实际上船舶正常的备件库存量要多，如果规范的库存数量要求，船舶申领、库存数量将随意性很强，对确保安全和节约费用等不利。因此为了使库存更加合理，应制订船舶备件库存的定额，该定额由船舶提出最高和最低的库存标准，由
6、主管部门给予审核。规范申领行为后，当船舶备件库存量低于库存标准时能及时发现，尽快申领，确保船舶的安全。同时也避免申领过量，造成浪费。申请备件时，应详实、清楚地填写所申购备件所属设备的船名、机型、机号、制造厂家、备件名称、备件号或规格、申请数量、船存数量。申购一些无法辨别的部件，3要尽可能的附带样本绘图或其他有用的资料。部分备件属通用件，如各类阀门、温度表、液压软管、膨胀接头、泵的轴封、压力表、真空表、舱门胶条、液压无缝钢管、各种滤器等，请尽可能提供实际尺寸，以便市场采购或按样加工。 5 引进计算机系统管理通过船岸数据通信，实现信息共享，提高质量跟踪水平。船舶对库存备件清查完毕后，已经具备了计算
7、机管理的基本条件，可以引进船舶信息化软件进行管理，同时通过船舶通信，把船舶备件的送船、消耗和库存等信息及时发到岸上系统，实现船岸数据同步，以便管理部门及时掌握船舶的备件情况。同时还利用计算机的快速统计功能，对备件的消耗情况进行统计，有效的了解船舶备件的使用情况，有助于对设备管理水平和备件的质量进行跟踪。6 持之以恒，确保备件管理长期有效备件管理是一个长期而连续的过程，备件领耗必须及时消帐，保持帐物相符，才能确保管理的有效性，只要任何一段时间中断，备件管理就会混乱。因此要使船员保持管理连续有效，必须改变很多传统做法，这是一项十分困难的工作，必须通过强有力管理措施给予保证，例如日常的抽查监督，船员
8、交接班时的抽查等，只有这样才能使备件的管理延续下去。总之，备件的管理是一项琐碎工作，但只要脚踏实地，持之以恒，相信是完全能够做好的。第二章 进口船舶备件国产化进口船舶的备件需要进口，其更换存在很多问题，备件的缺少必然会造成船舶故障解决的拖延，造成船舶技术性能下降。因此，需要大力加强进口备件的国产化。目前，我公司从国外进口的船舶占一定比例，国产船舶的核心设备基本也是国外生产，这些设备的平稳运行对船舶运行起着至关重要的作用。但随着时间的推移，进口设备的故障日渐频繁，从而在检修中需要更换大量的备件。而在实际中，影响维修质量和维修速度的因素往往是备件问题：一是随船购进的进口备件数量品种有限，在多年的维
9、修工作中，相当部分备件已无库存；二是部分进口备件因其特殊性、专用性，购买价格昂贵，采购周期比较长，给公司的成本运行造成困难；三是随着科技的飞速4发展，许多设备都已更新换代，采购不便影响到生产的安排。因此，走国产化路线是我们面临的刻不容缓的任务之一，具有深远的意义和极大的发展前景。主要通过以下几个方面来阐述：1 积极测绘，掌握第一手资料进行备件国产化是，公司不可能提供较多的修理等待机会，也不可能提供太多的试用机会。因此在设备替换使用前尽量对设备进行测绘，要利用一切可以利用的设备检修、抢修等时机进行现场零件测绘，充实图纸，积累第一手资料。2 国产化档案管理实施备件国产化时，我们对进口备件随机带来的
10、图纸资料及时翻译整理，制定技术规范，对一些关键件的材质进行分析、化验，使图纸真正反映出设备的原有状况。而且我们对每一台进口设备都建立了技术档案，包括测绘后的图纸及使用、维护、检修、更新情况，做好国产化的档案管理。3 不要盲目国产化备件国产化，不要盲目报废设备备件，要严格执行配件报废管理制度，切忌浪费，同时积极开展修旧利废活动，对有可能利用的配件要尽可能进行修复，特别是已经无法买到的重要备件。有些备件要积极咨询厂家，看能否以旧换新。4 了解国外市场行情在国产化的过程中，我们坚持货比三家，根据供货质量，使用效果及使用成本，选择质优价廉，信誉好的生产厂家，与这些工厂加强联系不但可以获得有质量保证的备
11、件，而且可以获得相应的资料和技术，掌握有关企业的生产能力、技术能力，从而使我们企业在备件国产化方面进展的更快。5 加强质量控制 进口备件国产化涉及到产品质量、所选用的材料质量、加工质量、装配及工艺质量等，而这些最终会影响到设备的质量和可靠性。在国产化生产过程中，必须跟踪检查关键零部件、关键工序的质量和安装是否符合涉及图纸和标准的要求。我们从国产化工作之初遵循的原则是：在保证产品质量的前提下，实现进口备件国产化，以降低造价，节约成本。6 船舶小型配件尽量国产化船舶的日常维护保养中，要用到的部分小型配件，如密封垫片、O 型圈、螺栓、5滤器等，而且数量较多，目前国产的这类型配件在材质、性能、使用年限上已不输于国产化产品，完全可以起到替代的作用。长期的国产化工作实际表明，只要在工作中尊重科学、大胆创新、结合本企业实际，就一定能是备件国产化工作迈向一个新水平，企业的设备管理就会上一个新的台阶。
