1、1第一部分：铁路基础知识课题一 绪论一、填空题1运输业的产品是旅客和货物的 位移， 单位是“人.km”、 “t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。2铁路运输业除了具备一般运 输业的特点外， 还具有“ 高、大、半 ”的特点。3 劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。4我国交通运输业的发展方向是 铁路 运输发挥骨干作用。5我国交通运输业的发展方向是 公路 运输发挥基础作用。61825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。71881 年中国人自己建设的第一条 铁路叫 唐胥 铁路。8我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。9建国后中国共产党修建的第一条
2、 铁路叫 成渝 铁路。10我国铁路实行铁道部-铁路局- 站段 三级管理。11铁路站段是按 车机工电辆 进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。12到 2020 年，全国铁路营业里程将达到 12 万 km。14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及 管道 运输。15. 通用性最强的运输方式是 公路 运输;运输成本最高的是 航空 运输。16.世界上第一条铁路是 1825 年在英国(国家) 修建的 斯托克顿至达林顿 铁路.17. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路 .18、从我国国情出发 铁路 应 是我国主要运输方式。19、三个城际客运系统：环渤
3、海地区、长江三角洲地区 、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。20、运输生产的产品不是改变劳动对 象的 形状和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置， 计算单位是人km 或 tkm 。二、判断题（在正确的括号内打 “”，错误的打“” 。）1运输业对它的劳动对象只提供服 务，不能自由支配。 （ ）2运输是进行物质产品生产的必要条件。 （ ）3运输业的产品可以储存、调拔和积累。 （ ）4中国第一条铁路是英国人于 1876 年在上海修建的吴淞 铁路。 （ ）5运输业的产品是旅客和货物。 （ ）6铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。 （ ）7铁路工人、机车车辆、铁路线路
4、是铁路运输生产的三要素。 （ ）课题二 铁路线路一、填空题1 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。2铁路线路是一个整体的工程 结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。23铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。4铁路线路在空间的位置是用 线路 中心线 表示的。5铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。6 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。7铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。8列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。9我国铁路规定：在、级铁路上相邻坡段坡度代数差大于 3 ，级铁路上相邻坡段坡度代数差大于
5、 4 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。10坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡 为 负 ，平道为 零 。11公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。12线路标志按计算公里方向 设在线路 左 侧。13铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。14钢轨的标准长度有 12.5 m、25m 两种。15轨枕按其制作的材料不同分 为 木枕 和钢筋混泥土枕两种。16普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。17道岔号数（N）用辙叉角（）的 余切值 来表示。18道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。19铁路基本限界有机车车辆 限界和 建筑 限界。20曲线外轨超高量的计算公
6、式是： h11.8V 2/R 。21 车档 的位置表明铁路线路的尽头。22桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基 础三大部分组成。23桥梁按建造材料分：有 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥。24钢轨的类型是用 每米长度的大致质量 来表示的。25钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、 轨腰、 轨底三部分 组成。26轨枕按其制作的材料不同分 为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。27轨距是钢轨头部踏面下 16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。28 道床 是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。29防爬设备的作用是阻止钢轨 及轨枕的 纵向 移动，即轨道爬行。30钢轨联结零件包括 接头 联结零件和 中
7、间 联结零件两类。31普通轨枕的长度是 2.5 m。32无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊 接成 10002000 m 长钢轨而铺设的铁路线路。33铁路标准轨距是 1.435 m。34把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的 设备称为 道岔 。35普通单开道岔由 转辙器 、 辙叉 及护轨、连接部分。36道岔号数用撤叉角的 余切值 来表示。37道岔号数越大，辙叉角越 小 ，导曲线半径越 大 ，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。38道岔的号数越大，道岔的全长就越 长 。39为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞 击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线
8、路的建筑物、 设备所规定的轮廓尺寸，就叫 限界 。40铁路基本限界有机车车辆 限界和 建筑 限界。二、判断题（在正确的括号内打 “”，错误的打“” 。）1铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 （ ）32铁路线路承受着机车车辆轮对传 来的巨大压力，并引 导 机车车辆运行。 （ ）3铁路线路是一个整体的工程 结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。 （ ）4铁路线路按线路正线数目分 为单线铁路、双 线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。 （ ）5铁路普通线路允许的最高时 速 120km/h 以下。 （ ）6铁路中速线路允许的最高时 速 120160km/h 以下。 （ ）7铁路准高速线路允许的
9、最高 时速 160200km/h 以下。 （ ）8铁路高速线路允许的最高时 速 200400km/h 以下。 （ ）* 铁路特高速线路允许的时速 400km/h 以上。 （ ）9铁路线路的平面它反映了线 路曲直变化和走向。 （ ）10铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做 线路的纵断面。 （ ）11铁路线路的平面是线路中心 线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。 （）12铁路线路的纵断面是线路中心 线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。 （）13列车在曲线上行驶时要产 生离心力， 对行车非常有利。 （）14在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。 （）15在铁路正线线路上，
10、直线和曲线之间应加一条缓和曲线 ，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行 车条件。 （）16在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲 线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。 （）17线路平面由平道和坡道所 组成。 （ ）18. 线路纵断面由直线、圆曲 线、 缓和曲线组成。 （ ）19. 坡道是用坡度值和坡段长度来表示。 （ ）20铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。 （）21. 坡度值 i 是坡道 线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。 （ ）01tanLhi22线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用
11、也越省，运营效果就越好。 （ ）23变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。 （ ）24列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。 （）25路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。 （ ）26涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。 （ ）27钢轨有引导车轮的运行方向的作用。 （ ）28钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其 传递给轨枕的作用。 （ ）29钢轨有兼作轨道电路的作用。 （ ）30钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 （ ）31我国标准钢轨类型有：75kg/m、 60kg/
12、m、50kg/m、43kg/m。( )32轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中(均匀)地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。 （）33道床是铺设在路基面上的石渣 层，常用的材料有碎石和粗砂等。 （ ）34道床可以把从轨枕传来的 压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动。 （ ）35道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨 的冲击。 （ ）436轨道防爬的方法是加强钢轨 与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设置防爬器与防爬撑。 （ ）37道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上 进行互相连 接或交叉的设备。 （ ）38道岔的作用是使机车车辆 从一条轨道转入或越过另一条 轨道
13、，以 满足铁路运输中的各种作业需要。 （ ）39我国定型生产的普通单开道岔主要有 6、9、12、18 号。 （ ）40从两翼轨最窄处到辙叉心 实际尖端之间，有一段 轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。（ ）41活动心轨辙叉道岔可以消除 辙叉的有害空间。 （ ）42翼轨及护轨的作用是保证 机车车轮安全地通过两条钢轨 的相互交叉处。 （）43外轨超高和曲线加宽都是从 缓和曲线的起点开始逐渐 增加，直到 圆曲线终点时才达到最大值。 （ ）44 9 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 30km/h。（ ）4512 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 45km/h。（ ）4618
14、 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 60km/h。（ ）4730 号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为 100km/h。（ ）48当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆 限界时，称为超限货物。 （ ）49当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界 时，称为超限货物。50按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。（） 三、选择题（将正确的答案填在括号内）1（C）是机 车、车辆 和列车的运行基础。A运行图 B道岔 C铁路线路 D铁路信号2铁路线路是一个整体的工程 结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。A钢轨
15、B道岔 C轨道 D铁路信号3线路设计首先要确定线路（ A）。A等级 B类型 C宽度 D长度4我国铁路线路等级分为（C）。A级、级 B级、级、 级 C级 、级、 级、级 D级、级、 级、级、 级5铁路线路的中心线在（ A ）上的投影叫线路的平面。A水平面 B垂直面 C斜面 D侧面6铁路线路的中心线在（ B ）上的投影叫线路的纵断面。A水平面 B垂直面 C斜面 D侧面7线路的平面反映了线路的（ A ）。A曲直变化和走向 B起伏变化和高程 C等级 D允许速度8线路的纵断面反映了线路的（ B ）。A曲直变化和走向 B起伏变化和高程 C等级 D允许速度9用一定比例尺把线路中心线 及两侧的地形地貌投影到水
16、平面上，就得到线路（A ）图。A平面 B立面 C纵断面 D、横断面10坡道是用（ C ）来表示的。A坡度值 B坡段长度 C坡度值和坡段长度 D、上坡和下坡11变坡点是（C）的交点。A平道与坡道 B坡道与坡道 C平道与坡道、坡道与坡道 D、平道与平道.512圆曲线标置于（A）。A圆曲线的中部 B与直线的交点处 C缓和曲线的交点处 A圆曲线的尾部13（A）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明 缓和曲线与圆曲线的起点与终点。A缓和曲线始终点 B圆曲线标 C直线标 D、站界标14坡度标设于（B ）处，标明坡度大小、坡段 长度和变坡点位置。A坡度中部 B变坡点 C坡道 D、站界15当铺设
17、轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称 为（A ）。A路堤 B路 堑 C半路堤 D、半路 堑16当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称 为（B ）。A路堤 B路 堑 C半路堤 D、半路 堑17钢轨的断面形状为（A ）字形，由（A ）等几部分组成。 （ ）A工、轨头、轨腰、轨底 B人、 轨头、轨腰、轨底C之、轨头 、轨 腰、轨底 D、工、 轨头、轨底18钢轨的标准长度有（A）m 两种A12.5、25 B25m、50m C50m、200m D、500m、1000m19轨枕的作用是支承（C），并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，保持钢轨应有的位置和轨距。A道床 B路基 C钢轨
18、D、机车20道床的断面呈（A）形。A梯 B长方 C正方 D、棱形21在钢轨的接头处要适当留一定的 轨缝，其目的是（ A）。A满足钢轨的受热时伸长 B满足钢轨的受冷时缩短 C便于钢轨维修 D.无作用 22接头联结零件是用来联结 （B）间接头的零件。A钢轨与轨枕 B钢轨与钢轨 C轨枕与道床 D、轨枕与轨枕23中间联结零件的作用是将（ A）紧扣在轨枕上，使（ A）与轨枕联为一体。A钢轨、钢轨 B钢轨、道床 C轨道电路、 轨道电路 D、道床、道床24设置防爬器与防爬撑的作用是（ A）。A阻止轨道爬行 B防止列车脱轨 C防止 钢轨断裂 D、防止轨枕断裂25加强钢轨与轨枕间的扣压 力和道床阻力，可以（ A
19、）。A阻止轨道爬行 B防止列车脱轨 C防止 钢轨断裂 D、防止轨枕断裂26最常见的道岔是（A）。A普通单开道岔 B对称双开道岔 C菱形道岔、D交叉渡线和交分道岔 27道岔号数（N）用辙叉角（）的（B ）值来表示。A正切 B余切 C正弦 D余弦28道岔（A）的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。A翼轨及护轨 B转撤器 C连接部分 29轨距是钢轨头部踏面下（C）mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A10 B6 C16 D2030标准轨距是（A）mm。 A1435 B1520 C980 D100031为了保证机车车辆的走行部能 顺利通过曲线，因此要 对 小半径曲线的轨距要（A ）
20、。A适当加宽 B适当减榨 C不 变 D变直632机车车辆通过曲线时要生 产离心力， （B）外轨可以平横离心力。A适当降低 B适当抬高 C适当加 宽 D适当减窄33外轨超高和曲线加宽都是从 缓和曲线的起点开始逐渐 增加，到 圆曲线（A ）点时达到规定值。A起 B中 C终 D三分之一34铁路基本限界有（A）。A机车车辆限界和建筑限界 B机车车辆限界 C建筑限界 D桥梁、隧道限界35机车车辆限界是机车车辆 （及其装载的货物）（A）断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位（A）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。A横、宽度和高度 B纵、宽度和高度 C横、高度 D纵、高度36建筑物接近限界是一个和
21、 线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（B）轮廓尺寸。A最大 B最小 C最宽 D最高课题三 铁路车站与枢 纽一、填空题1铁路线上设有配线的分界点，一般称为 车站 。2车站和线路所把铁路线路划分成若干个 长度不等的段落，这些段落就叫 区间 。3区间一般分为 站间 区间和所间区间。4同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心 线之间或进站（出站）信号机柱与通 过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称 为 闭塞分区 。5区段是两相邻 技术 站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。6车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。7车站按业务性质分为： 客运 站、 货运 站、客货
22、运站。8区段站和编组站统称为 技术 站。9车站等级车站按其所担任的客 货运量和技术作业量划分 为： 特等 站和一、二、三、四、五等站。10铁路车站线路的种类分为 正线 、 站线 、段管 线、岔线和特别用途线。11铁路线路间距是指两相邻线 路 中心 线之间的距离。13站内正线用罗马数字编号、站线用 阿拉伯 数字编 号。14单线铁路车站是从靠近 站房 的线路起，向站房对侧依次顺序编号。15站内道岔编号的一般原则 是从车站两端开始，由 外 向 内 、先 主 后 次 依次编号。16车站 上 行到达端的道岔 编号为双数， 下 行到达端编为单 数。17 股道有效长 是确定股道容车数的依据。18 警冲标 用
23、来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。19警冲标安设于两汇合线路中心 线路间距为 4 m 的中间。20 出站信号机 用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。21编组站的主要作业是办理大量无中 转货物列车及大量 改编 货物列车，且大多是直通或直达列车。22编组站按车场位置不同一般分 为： 横列式 、纵列式、混合式。23编组站的主要设备为 调车场 、驼峰和牵出线。24驼峰由推送部分、峰顶平台、 溜放部分 三部分组成。25驼峰调速工具主要有：铁鞋、 车辆减速器 、减速 顶。726驼峰调速的制动目的有间 隔制动和 目的 制动。27铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分 为 路网性铁路枢纽 、区
24、域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。二、判断题（在正确的括号内打 “”，错误的打“” 。）1车站是铁路线上没有配线的分界点。 （ ）2铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所（ ）3区段是两相邻技术站间的铁 路线段，它包含了若干个区间和车站。 （ ）4货运站是专门办理旅客运输业务 的车站。 （）5客运站是专门办理货物运输业务 的车站。 （）6编组站一般设在大量车流集散的地点。 （ ）7车站按其所担任的客货运量和技 术作业量划分为一、二、三、四、五等站。 （）8车站和它两端所衔接的区间 之间的规定界限，称 为站界。 （ ）9区段站和编组站统称为中转 站。 （）10供接发旅客及货物列车的 线路称
25、为车站到发线。 （ ）11供办理货物装卸车使用的 线路称为车站货物线。 （ ）12车站特别用途线是指安全 线和避难线。 （ ）13车站调车线是指供列车解体与 编组使用的线路。 （ ）14在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。 （ ）15在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。 （）16股道全长是股道的实际长 度，即指股道全 长范围内可以停留机 车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分（ ）17股道有效长是股道一端的道岔基本 轨接头至另一端的道岔基本 轨接头的长度。 （ ）18驼峰按技术作业不同分：大能力 驼峰、中能力 驼峰、小能力驼峰。 （ ）19驼峰按日均作业量不同分 为：简
26、易驼峰、非机械化 驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。 （ ）20驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。 （ ）21铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分 为：路网性铁 路枢纽、区域性 铁路枢纽和地方性铁路枢纽。 （ ）三、选择题（将正确的答案填在括号内）1车站是在铁路线上设有（D）的分界点。A通过信号机 B进站信号机 C出站信号机 D配线2车站和线路所把铁路线路划分成几个 长度不等的段落，这些段落叫（C）。A闭塞分区 B区段 C区 间 D枢纽3同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心 线之间或进站（出站）信号机柱与通 过色灯信号机柱中心线之间的一段线路
27、空间，称 为（A）。A闭塞分区 B区段 C区 间 D枢纽4（B）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。A闭塞分区 B区段 C铁 路局 D枢纽5车站和它两端所衔接的的区 间之间应明确规定的界限，称为（D ）。A分区 B区段 C区间 D站界6车站按业务性质分为（A）。A客运站、货运站、客货运站 B中 间站、区段站、 编组站C横列式 车站、 纵列式车站、混合式车站 D一等站、二等站、三等站87车站按技术作业分为（B）。A客运站、货运站、客货运站 B中 间站、区段站、 编组站C横列式 车站、 纵列式车站、混合式车站 D一等站、二等站、三等站8下列车流集散最大的车站是（ C）。A中
28、间站 B区段站 C编组 站 D客货运站9车站线路的种类按使用来分分 为（A）。A正线、站线、段管线、岔线和特别用途线 B正 线、支线 C接车线 、发车线 、编组线 D站内 线、站外 线10规模最小、数量最多的车站是（A ）。A中间站 B区段站 C编组 站 D铁路枢纽11站内正线的编号方法是，规定用（A ）编号。A罗马数字（、） B阿拉伯数字（ 1、2、3） C英文字母（ A、B、C） D希腊字母（）12.站内道岔的的编号原则一般从车站（A ）开始，由外向内、先主后次依次编号。A两端 B中 间 C上行端 D下行端13站内道岔的的编号原则一般 为，上行列 车到达端编为（ B），下行列车到达端编为（
29、B）。A单数、双数 B双数、单数 C单数、单数 D双数、双数14股道的容车数是根据（A）确定的。A股道的有效长 B股道的全长 C股道的半长 D道岔的数目15下列那个因素不是影响股道有效长的因素？（D）。A警冲标 B车挡 C出站信号机 D进站信号机16办理大量的货物列车解体和 编组作业的车站是（C ）。A中间站 B区段站 C编组站 D客运站17编组站一般设有专门的（A）设备。A调车场 B岮峰 C牵出线 D货场18（C）是 专门用来解体编组车辆的一种调车设备。A到达场 B出 发场 C调车场 D货场19下列不属于调车时使用的 调速工具的是（C ）。A铁鞋 B车辆 减速器 C道岔 D减速 顶课题四 铁
30、路车辆一、填空题1铁路车辆按用途分为 客车 、 货车 、 特种用途车 。2客车按用途可分为 运送旅客 、为旅客服务和特殊用途等三种。3货车按用途分为通用货车、专用货车和 特种用途 货车。3车辆标记分 共同 标记和特殊标记。4车号一般由基本型号、辅助型号及 号码 组成。5某铁路车辆标记为 C604768543，其中 C60 的含义是 C：敞车；60：载重 。6车辆换长车辆全长/ 11 (m)7下面车辆标记中，那个是厂修标记，那个是段修标记？98.9 98.3 郑北 段修 标记99.3 93.3 齐厂 厂修 标记8车辆轴距分为全轴距和 固定 轴距两种。9铁路车辆一般由 车体 、走行装置、车钩缓冲装
31、置、制动装置、车内设备等五个基本部分9组成。10为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置： 锁闭 位置、开锁位置、全开位置。11 制动 装置是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。12空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在 机车 上。13车辆中，空气制动的截断塞门若为关闭位置，则此车为“ 关门车 ”。14车辆最前位和最后位的车轴 中心间的水平距离称 全轴距 。二、判断题（在正确的括号内打 “”，错误的打“” 。）1客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、 软卧车、餐 车、行李 车、邮政车等。 （ ）2货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐 车、冷藏车等。 （ ）3车号一般由基本型号
32、、辅助型号及号码组成。 （ ）4车号的基本型号用拼音字母 组成，表示 车辆种类。 （ ）5车号的辅助型号用阿拉伯数字 组成，表示 车辆结构。 （ ）6车辆自重是空车时车辆本身的重量，以 t 为单位，保留一位小数。 （ ）7车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体 积。 （ ）8载重是车辆允许的最小载重量，以 t 为单位。 （ ）9换长是将车辆全长换算成辆 数来表示的长度。 （ ）10凡产权归铁道部的车辆应 在侧墙或墙端适当位置涂刷路徽。 （ ）11车辆检检修修标记中,右侧为 下次检年月，左 侧为本次 检修年月及检修单位简称。 （）？12车辆自重系数是车辆自重与 车辆实际载重的比值。 （ ）13自重系数
33、越大越好。 （ ）14轴重是车辆实际载重与轴 数之比。 （ ）15单位（比）容积是车辆设计 容积与车辆实际载重之比。 （ ）16车辆实际速度车辆构造（最高运行或实验）速度， 车辆 运行才安全。 （ ）17车辆轴距分为全轴距和固定 轴距两种。 （）18全轴距是车辆相邻车轴中心 间的水平距离。 （ ）19固定轴距是同一转向架最前位和最后位的 车轴中心间 的水平距离。 （ ）20车辆定距是车辆底架两心 盘中心间的距离,它基本决定于 车体（或底架）的长度。 （ ）21三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。 （ ）22. 车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行
34、部。 （ ）23车轮与钢轨头部的接触面称 为踏面，踏面是垂直的。 （ ）24车轮内侧外缘凸起的部分叫 轮缘，它的主要作用是防止脱轨。 （ ）25缓冲器可以缓和并消减车辆连 挂及列车运行时车辆之 间的冲击力，提高列 车运行的平衡性。 （ ）26车辆制动装置是用外力迫使运行中机 车车辆减速或停 车的一种设备。 （ ）27空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。 （ ）三、选择题（将正确的答案填在括号内）1铁路车辆是铁路运送旅客和 货物的设备，它一般没有（ C ）。A动力装置 B制动装置 C运用标记 D产权标记2下列不属于货车的是（C ）。A平车 B敞 车 C邮政车 D保温 车3车号
35、标记为 YW25G678536 代表（B ）车。A硬座车 B硬卧 车 C软座车 D邮政车4换长表示的是（ B ）。10A车辆全长 B用车辆辆数来表示的车辆长度 C车辆 种类 D车辆标记5车辆自重系数是（A）。A车辆自重与标记载重之比，其 值越小越好 B车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。C车辆 自重与车辆总重之比，其值越小越好 D车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好6棚车的代码是（ A ）。AP BN CX DC7敞车的代码是（ D ）。AG BN CX DC8餐车的代码是（A ）。ACA BXL CYI DWJ9车辆设计所允许车辆行使行 驶时的最高速度称为（B ）速度。A旅行 B构造 C行
36、驶 D制 动10（ D ）是车体的基础，它接受 车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。A车轮 B制 动装置 C缓冲器 D车底架11（ D ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把 车辆的重量和货物载重传给钢轨。A车底架 B制 动装置 C缓冲器 D走行装置12能减少轴承与轴颈间的摩擦，防止燃轴的装置是（D ）。A车底架 B制动装置 C缓冲器 D轴箱油润装置13车轮与钢轨头部的接触面，称为（A ）。A踏面 B斜面 C轨面 D压力面14我国车辆的走行装置多数由（ B）台相同并独立的二轴转向架组成。A1 B2 C3 D415. 货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（B）组成。A
37、缓冲器 B轮对 C车 底架 D闸瓦16列车中车辆的制动与缓解作用，是由（ C ）操纵制动来实现。A调车员 B调度员 C机 车司机 D站长17基础制动装置的作用是将空气制 动机或手动制动机产 生的力量（C ），在均衡地向各个闸瓦传力的装置。A分散 B集中 C扩大适当倍数 D缩小适当倍数课题五 铁路机车一、填空题1机车按牵引动力分为： 内燃 机车、 电力 机车。2机车从运营上分为： 客运 机车、 货运 机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。3电力机车的牵引特性主要取决于 牵引电动机 的工作特性。3内燃机车传动装置主要有 电力传动 、 液力传动 和机械传动。4交直流型电力机车通过 受电弓 将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部。5我国目前货运电力机车主要是 SS4 型韶山系列交直型电力机车。6在电力传动电力机车上的牵 引电动机采用的是直流串励 电动机，它具有 “ 牛马 ”特性，非常接近机车理想的工作特性。7电力机车除可以使用空气制 动装置制动外， 还可以使用 电阻 制动。81961 年 8 月 15 日，我国新建的第一条电气化铁路为 宝鸡凤州 线。
