1、S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程边通车边施工安全监理实施细则金华市公正交通监理咨询有限公司S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理工程师办公室2014 年 11 月S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程边通车边施工安全监理实施细则编制： 审批： 金华市公正交通监理咨询有限公司S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监
2、理工程师办公室2014 年 11 月S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则0边通车、边施工安全监理实施细则一、工程概况本项目起点在上新屋村与现 40 省道及东阳迎宾大道相接，桩号 K0+100，终点为里 坞村，与 现 40 省道及里歌线形成十字型交叉，桩号 K17+116.303。主线全长 17.015Km（短链一处 1.099m）。其中大桥 497.4m/3 座，中小桥 192.51m/4 座，隧道 2660m/1 座。按公路工程技术标准（JTG B01-2003）一级公路技术标准设计，设计速度 80km/h，其中起点段 K0+0
3、00-K3+125 路段采用双向六车道一级公路标准，路基 宽度 32m；K3+125-K17+116.303 路段采用双向四车道一级公路标准， 宽度 24.5m。其中 32m 路基段与 24.5m 路基段通过平面交叉口进行实现路基宽度渐变过渡。桥梁设计荷载等级为公路-级。沿途道路众多，且本工程有一部分为老路拼宽，交通车流量给施工带来一定的干扰。为此，为了加强施工路段车辆及行人的安全，根据本工程特点，制定以下细则。二、边通车、 边施工位置及长度1、K0+100K3+125 段主要是与迎宾大道相接，且该段多为老路拼宽，主要影响是：（1（施工车辆及机械对行人及过往车辆的影响；（2（高路堤临空面对车辆
4、行人及施工机械的影响；（3（路基开挖爆破飞石及施工机械对车辆及行人的影响；（4（临时便道及导向对车辆及行人过往的影响；S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则1（5（边坡开挖未防护前对车辆及行人过往的影响；（6（旧桥拆除对车辆及行人过往的影响。三、边通车边施工路段监理细则根据 JTG0-2004公路养 护 安全作 业规 程 及浙江省有关国省道改建公路交通 标 志 设 置要求， 设 置限速 标 志 标 牌。 每个施工工作区根据JTG0-2004公路养 护 安全作 业规 程 要求按照要求 进 行限速， 应设 置警告区、上游 过 渡区、 缓
5、 冲区、工作区、下游 过 渡区及 终 止区 设 置交通警示、禁令、导 向等 标 志 标 牌 ，工作区段应采用钢管加竹蔑形成硬隔离， 钢管上粘贴反光警示标志，在半幅施工半幅通车施工路段工作区施工 时，施工路段两端各设一人值班指挥交通，配备硬质拦车栏 杆，联络对讲机等，按照“通车不施工、施工不通车”的原则进行间歇性交通管制。1、工程开工前需做好沿途每个村的施工告示，并在每个道口设立相应的施工警示标志及各种交通标志积极收集社会各界 对保通畅工作的意见和建议，及时对保通畅工作部署进行 调整；（1）在施工便道与老路交叉进出口处两侧各 30m50m 范围内，设置 2m 高度的安全防护钢丝网，同时在钢丝 网
6、上挂项目工程铭牌、安全标志牌、禁止非施工车辆驶入便道内告示牌等。（2）在施工便道进出口处设置红白维护栏杆，禁止非施工车辆驶入便道内，并设置专人看护。（3）在距施工便道与老路交叉口处两侧各 50 米以外设置警示标志牌，施工告示牌，前方叉路口、有车辆进出、施工地段请减速慢行标志牌，导向牌，禁止超车标志牌。S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则2（4）在钢丝安全网上配置红色提醒警示灯标志，提醒夜间通行的车辆或人员注意交通安全。（5）在施工便道与老路交叉口处，设置交通协管员，主要路口设一名人员指挥交通。（6）施工便道区域内进出入车辆要服从指
7、挥交通人员的指挥，在确保安全的情况下才能够车辆通过。（7）交通指挥人员要求素质高，安全意识强，身体素质好。并配备交通通讯设施（配备对讲机），穿反光背心，佩戴红色袖套，袖套上写明交通管理标志。（8）施工便道与老路交叉口路段 100 米范围内，在确保交叉口安全事项时，在短时间内可实行单幅车辆通行实施。2、施工对原有道路造成干扰时，承包人应制定确实可行的保通措施，经监 理工程师认可后才进行开工。（1）在边通车边施工路段除了加强施工车辆安全管理，还应在施工路段两端及中途主要出口处设专人指挥交通。遇到小规模爆破时，需临时封闭道路通行。（2）半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行标志，
8、同 时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，并设专人指挥交通。夜间时要在两端设置标志灯。半幅通车路段不宜超过 200m，并在中途 100m 左右设置会车区。（3）对于S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则3K2+200K2+400、K2+525K2+640、K2+800K2+960、K3+200K3+405 高边坡段，落差大、山坡陡峭、挖方数量集中，受地形限制，一旦路基爆破施工及有可能飞石，影响该区域内的通行。所以，在临路面，做好安全防护设施，设置防护栏，挂好安全网。必要时加强在爆体上覆盖。在爆破前会
9、同当地有关部门在沿途警戒路段内布贴施工和交通管制告示，在许可的情况下，设强制性路障。在进行爆破工作时要注意：1）进行爆破作业前，必须确定危险区边界，一般控制在水平距离 1000m 外，并设置明显的警戒标志，并布置人工警戒。在爆破作业 30 分钟前的安全时间内，在警戒线外进行交通禁行，爆破区做好防护。2）爆破前必须先发出音响和视觉信号，使在危险区内的人员都能清楚地听到和看到，等危险区域内的人员、机械设备全部撤离后方可进行爆破，同时做好危险区域边界的警戒工作，以防对过往人员及车辆造成伤害。并调集人工、装载机等，及 时清理因爆破土石方掉落阻挡道路通行。警戒线外做好警示标志，警戒人员穿好警示工作背心，
10、警戒线两端至少配置两名警戒人员，并随时和爆破区安全专职人员联系。3）爆破后，爆破 员必须在规定的等待时间过后才能进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和哑炮等现象。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号和撤除警戒人员，并清理和保障道路通畅后，开放交通。3、在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设置牢固护栏，并悬挂标志灯。4、施工路段设置专职养护人员，对通车路段进行经常性养护和S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则4清扫。做到晴天必要时进行洒水压尘，雨天排除积水。5、（1）非机动车及行人通过管制区域的路段、路口时，应注意避让来车和观
11、察施工现场情况，确保安全的情况下才可通行。（2）通过管制区域路段时，遇有前方车辆停车等侯或缓慢通行时，不得超越前车域占用对向车道，以阻碍和干扰其他车辆正常通行。（3）管制区域路段时，车辆行驶请慢速通行，并不得在管制区域路段随意停放、阻碍交通。（4）行驶车辆发生故障阻碍通行的应及时报警、及时清障。（5）对于超宽的车辆，因施工路段不具备安全通行条件时，应采取提前绕行措施。6、旧桥拆除的安全措施老 40 省道前山桥需进行老桥拆除重建，老桥拆除期间的主要注意事项：（1）旧桥拆除前应对旧桥的结构、桥址地质情况、旧桥的现状、修建年、月等情况作充分的调查，并在调查的基础上拟定详细的拆桥方案，并经地方有关部门
12、批准后方可进行拆除工作。（2）对拆桥人员特别是施工单位主要人员进行法律法规的符合性检查，工人上 岗前要培训，并为之购买商业性保险。（3）梁、板式结构的旧桥拆除，其主要的承重梁板可采取支架法或吊装法进行拆除，并对支架或吊装设备按最大的受力状态进行验算。梁体结构一般应逐个梁体解联后进行吊装并运往单个梁体的破除地点，单个梁体运输中，横向支撑要牢固可靠。对于最后 1-2 片梁体解S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则5联时应考虑其横向稳定性，必要时应予以临时的支撑。（4）旧桥拆除的现场应禁止一切非工人员入内。施工方的技术人员和安全员必须在施
13、工现场，监理应采用全旁站监控。旧桥拆除不宜在夜间进行。（5）爆破法拆除旧桥时，应委托有资质的爆破单位进行拆除，并事先进行爆破设计。水下基础的拆除也应委托有潜水、爆破、切割资质的单位进行。四、监理安全领导小组的职责1、监理安全领导小组由组长、副组长、 组员 1-3 人组成，在总监的领导下开展安全监管工作。2、监理安全领导小组的成员必须认真学习本细则的全部内容和相关方面的安全文件，模范执行本细则的有关规定。3、监理安全领导小组的成员有权制止、劝阻承包商或监理人员违反本细则有关规定的行为。4、监理安全领导小组组织或参与（由上级或业主方组织）辖区范围内的安全工作大检查，并认真做好检查记录及整理汇总。5
14、、监理安全领导小组组长或成员有权在工地例会上宣讲安全工作执行情况。施工过程中，对违反本细则有关规定的可视具体情况下达监理指令。6、对安全问题严重又屡教不改的承包人，监理安全领导小组有权令其进行整改。7、监理安全领导小组有权向上级安全组织或机构反映所辖范围S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则6的安全情况和问题。8、负责调查辖区内已发生的安全事故，并编写监理方事故调查报告和处理意见。对有人员死亡和经济损失限额以上的安全事故应按规定逐级上报主管部门。五、安全教育 施工作业区域内的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育管理，提高其自
15、身安全意识，自我保护意识和法律观念，项目部应采取必要的措施：（1）对新入场人员前进行安全教育培训和三级安全教育。（2）作业前由项目部安全负责人参加作业的人员进行工前安全教育，主要讲 解以下知识：a、有关安全的法律、法观、安全作业规程；b、施工安全作业责任制和安全目标、管理办法；c、施工组织方案。安全作业常识；d、安全隐患及事故案例分析；e、事故应急措施和自救知识；针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境。交通流量、气候因素，对员工做 进一步的安全技术交底，通过讲解、教育、提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。同时，在每项施工前，做好以下安全保证工作：a、所有进场的设备，根据作业特点，
16、在进场 前做好安全检查。b、不因为工期紧张，环境特殊、省略工前安全教育这个环节。S218(40 省道)东阳市上新屋至里坞段改建工程第 JL-1 监理办 边通车边施工安全监理实施细则7c、由安全员落实安全措施，明确安全作业责 任人。六、设备和安全设施准备（1）作业前准备足够的安全帽、反光背心、设施与标志，并做到损坏或故障能及时补充或更换。（2）夜间作业人员均穿着反光背心、佩戴好安全帽。（3）上路作业前，清点好安全帽、反光背心和设施，核对数量和标志牌面内容，避免在路上进行维修。（4）进入现场的作业人员必须按要求配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。（5）遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的反光背心和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。七、紧急情况处治（1）施工安全事故处治施工作业发生意外施工安全事故，应采取以下措施：a、救 伤员；b、保护现场并控制现场势态防止事故扩大；c、报告上级管理部门；d、报告交警（在路段上作业时）。（2）交通安全事故施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下应急措施：
