1、- 1 -无锡市高浪路工程 CQ3 标钢 箱 梁 安 装作业指导书编制：审核：中铁三局集团有限公司2010 年 11 月 20 日- 2 -目 录第一章、 工程概况.1一、 工程范围1 二、钢箱梁结构特点2三、周边环境地形3四、编制依据4五、执行的规范、标准5第二章、 施工总体方案概述.5一、对现场的要求.7二、钢箱梁分段方案.8三、钢箱梁吊装流程.9四、吊装设备的选择.11五、工程特点、难点及对策.12第三章、 施工准备工作.12一、方案编制和评审.12二、分段厂内制作要求.13三、人员准备.13四、物资准备.13五、现场施工前的准备工作.14六、分段就位时，轴线，标高的控制.15七、吊装用
2、吊环设计，吊装索具、卸扣配备.16八、脚手架及操作平台搭设方案.17第四章、运输方案19一、运输要求19二、运输车辆选择19三、运输道路20- 3 -四、分段运输条件20五、钢箱梁的装车与固定20六、车辆行驶21七、钢箱梁在工地内的路线和停车位置21第五章、钢箱梁的安装.21一、现场测量和划线21二、安装施工过程.23三、吊装注意事项.32第六章、钢箱梁工地焊接工艺.32一、 焊接材料及辅助材料.32二、 焊接工艺.32三、 焊缝检验.33第七章、钢结构涂装工艺.34一、涂装配套及膜厚.34二、涂装基本要求.34三、涂装检验.34第八章、 项目人员和管理组织机构.35第九章、施工机械设备.36
3、第十章、施工进度计划和劳动力使用计划37第十一章 质量保证措施 38一、项目检验制度.38二、施工前准备阶段.38三、施工过程.38第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施40一、职业健康安全管理的一般规定.40二、 安全教育.40- 4 -三、 安全检查41四、 安全设施41五、 安全用电41六、 安全防火42七、 文明生产42附件：临时支墩计算书 .43- 1 -第一章、 工程概况一、 工程概况无锡市高浪路、新锡路快速化改建工程金城东路立交桥位于无锡市高浪路、金城东路的相交处，其中 D 匝道第七联 15 号18 号墩为三跨连续钢箱梁，本工程范围为该三跨连续钢箱梁的现场吊装，包括
4、钢箱梁的运输、吊装、装配、焊接和涂装。 （本工程范围见平面图）：D 匝道平面图- 2 -工程平面图二、钢箱梁结构特点D 匝道第七联连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为 67m+41.8m+64.2m，总长 173 米。匝道 15#支墩到 17#支墩中心线纵剖面在 R=2800 米的圆弧曲线上，17#支墩到 18#支墩的中心线纵剖面为一直线；水平面中心线为 R=275 米的圆弧曲线。钢箱梁为箱形结构，主体宽 8.7- 3 -米，中间设有 3 道纵向腹板；沿长度方向每隔 2m 设一道横向加强结构。桥面板纵向设有 U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。箱梁中心高 2.7m，桥面距地面净高度约为 26 米
5、。结构中心线为圆弧曲线。 （钢箱梁结构见下图） 18#17#615#钢 箱 梁 平 面典 型 横 剖 面钢箱梁结构图钢箱梁材料为 Q345qD，钢结构总重量约为 950 吨。三、周边环境地形1、对现场施工土建要求：由于现场土建的施工先后顺序对于本项 D 匝道第七联钢箱梁的吊装影响很大，从整体施工考虑对土建单位的施工有以下几点要求：1) 高浪路 MK17+100 至 MK17+40 区域内的高架桥暂时不做，等到 D 匝道第七联钢箱梁吊装结束后施工；2) 金城东路 NK7+248 至 NK7+281 区域内的高架桥暂时不做，等到 D 匝道第七联钢箱梁吊装结束后施工；3) 金城东路高架桥 NK7+3
6、20 至 NK7+281 区域内的靠 C 匝道侧的高架桥防撞墩暂时不做，等到 D 匝道第七联钢箱梁吊装结束后施工；4) C 匝道 CK0+180 至 CK0+257.613 区域内的匝道暂时不做，等到 D 匝道第七联钢箱梁吊装结束后施工。 （见下图,图中阴影部分为暂时不做区域：）- 4 -2、工地位于无锡市高浪路、金城东路的相交处，工地范围内全部封闭，受外界影响较小，较利于施工。3、D 匝道第七联钢箱梁为金城东路与高浪路互通匝道，最高处标高为 +30.9 米，匝道桥面于地面高度约在 27 米左右。4、D 匝道第七联钢箱梁共分三跨钢，15#支墩与 16#支墩之间一跨钢箱梁斜跨金城东路高架，长度为
7、 67 米，匝道中心线与金城东路高架中心线相交角度为 34.6，金城东路高架部分暂时不做。在 15#支墩东南侧有夹里河，16#支墩附近上方有 220KV 的高压线，高压线的高度改造后为 58 米；16#支墩与 17#支墩之间的这跨钢箱梁在金城东路与高浪路的拐角处，该跨钢箱梁位于未处理的原始地面，长 41.8 米；17#支墩与 18#支墩之间的这跨钢箱梁斜跨高浪路高架，长度 64.2 米，匝道中心线与高浪路中心线的相交角度为 34.6，该区域高浪路高架暂时不做。4、D 匝道第七联钢箱梁所在的地段比较复杂，下有夹里河，中间有已经施工好的金城东路高架桥与高浪路高架桥，上有 220KV 的梅海线高压线
8、，D 匝道处高压线的净空高度为 58 米，且施工场地及施工现场的道路都是比较原始的地面，车辆和吊机无法行驶，需进行地基处理。四、编制依据1、 无锡市高浪路、新锡路快速化改造施工图；- 5 -2、 施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据；3、 国家及行业的相关规范、规程，规定及标准。4、 多次施工同类型高架钢结构安装的经验；5、 重型设备吊装手册 （2006）五、执行的规范、标准1、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000)2、 钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001 ）3、 铁路钢桥制造规范 (TB10212-98)4、 桥梁用结构钢 (GB/T714-2000
9、)5、 气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝 （GB8100-95 ）6、 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 （GB3323-2005 ）7、 铁路钢桥保护涂装 （TB1527-2004）8、 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级 （GB11345-89 ）9、 对接焊缝超声波探伤 (TB1558-84)第二章、 施工总体方案概述根据我公司多次施工同类型的工程总结下来的经验，结合施工图，决定沿用比较成熟的工艺来安装本段高架匝道钢结构箱梁：即分段安装，整体落梁。在本项施工中，将 D 匝道第七联 15 号18 号墩三跨连续钢箱梁分成 14 个分段：纵向一分为二，横向分成 7 段。吊装机械用两台 2
10、80 吨履带吊。根据钢箱梁分段的情况，整个钢箱梁分段共有六条分段接口，其中有两条分段接口在高架桥上，四条接口在地面，在分段现场安装时相对应每条分段接口各设置 1 组临时支墩，用于支撑钢箱梁，以便于钢箱梁的安装就位。临时支墩共需 6 组。临时支墩有两种，一种为柱形结构，1#、2#、3#、4#、6#都是柱形结构的临时支墩；另一种为门形结构，5#为门形结构的临时支墩。柱形临时支墩用 60916 的钢管四根制作成两副双榀支撑柱，双榀支撑柱之间用钢结构有效连接，形成 4 米见方的塔架式临时支墩，钢结构箱梁分段的接缝位于临时支墩中间，临时支墩顶部设有操作平台，内设置爬梯，用于施工人员的上下和施工作业，1#、2#、6#柱形临时支墩分别架设在高浪路、金城东路高架桥上，底部与高架接触部分基础铺设钢板；3#、4#柱形临时支墩架设在地面，地面预先浇注混凝土基础，混凝土基础上设预埋件，上部用缆风绳固定，缆风绳地锚基础由混凝土浇注而成；5#门形临时支墩由两支柱与一组贝雷梁组成，其中一支柱架设在高浪路及金城东路高架桥中心线上，另一支柱架设在地面，基础处理与上面两种临时支墩基础处理方式一样，两支柱- 6 -顶部架设一组梁，用于承载 D 匝道高架钢箱梁。高架匝道钢结构箱梁以柱顶及门形梁为支撑点进行安装就位。等整体匝道安装完成以后，整体落梁就位到支墩座上。临时支墩及布置图见下图：临时支墩布置图
