1、青海省公路现状及规划（09 道路一班 王国瑞 20090110519）青海省在近几年公路工作取得的成绩有：全年完成公路建设投资 17.63 亿元，有4 个项目进行了竣工验收，2 个项目交工验收；路政案件查处率 100%，结案率 99.27%，有力地保护了路产，维护了路权，保持了高等级公路的完好畅通；征收车辆通行费 2.85 亿元，较好地完成了省厅下达的各项目标任务。之后几年内主要工作目标：（一）公路建设：西宁过境公路西段土建工程（除隧道外）基本完工，西久公路拉脊山隧道掘进完成总长的 50%。完成宁大高速公路、湟贵二级公路竣工验收，争取完成西互一级公路、平阿高速公路竣工验收，工程验收一次合格率
2、100%。（二）收费管理：全面完成厅下达的通行费征收任务，确保收费服务满意率 90%以上。（三）路政管理：案件查处率 100%，结案率 95%以上，路产损坏赔补偿费的索赔率95%以上，错案率为零。车辆超限率控制在 3%以下。（四）养护管理：高等级公路养护质量综合指标 MQI 保持在 90 以上。等等一些目标。青海省目前高速公路概况：青海经过多方努力，省内国道里程将增加约 6200 公里，总里程达到约 10640 公里；国家高速公路里程将增加约 2300 公里，总里程达到约 4280 公里。据悉，此次国家大规模编制的公路网规划涵盖各省区市干线公路网，主要是在国家现有普通国道和规划高速公路的基础上
3、，大幅拓展国家主干线公路网的覆盖范围，提升路网服务能力。在规划编制过程中，青海经过积极争取，省内普通国道在既有 5 条国道(G109、G214、G215、G227、G315)的基础上，将通过延长、延伸或升级，使国道数量达到 17 条，总里程达到约 10640 公里；国家高速公路在既有放射线 G6(北京至拉萨)、横线 G3011(柳园至格尔木)的基础上，新增纵线 5(张掖至打洛)、纵线 6(西宁至攀枝花)、联络线 26(河南至玛沁)、联络线 28(西宁至德令哈)，使省内国家高速公路增加到 6 条，总里程达到约 4280 公里。国家公路网规划的颁布实施，将会有力地提升青海公路设施水平，极大地提高公
4、路运输能力，对促进青海经济社会进一步发展具有重要意义。目前，省发展改革委正在会同省交通厅与国家有关部委进行积极衔接，力争使省内其他重要路段也被纳入规划。平阿高速公路路线起点（K0+000）位于互助园艺长于平西高速公路（K90+694）处交叉，路线南跨湟水河、祁家村，经青海棉纺厂东北角，沿白沈家沟西岸南行，线位设置在山坡坡脚。并根据河道及河岸地形，选择适当位置换岸设线。经沈家、白家、大寨子、新庄、沙卡、古城至石壁、在窑路弯（六台沟）展线后，沿扎隆峡左岸南行以 3403 米特长隧道（右线）穿过青沙山，在全藏村上跨全藏沟、平大公路、浪龙沟，沿浪龙沟右岸下行至终点（阿岱） ，与建成的阿岱至大力加山二级
5、公路及阿赛公路以平交相接，全长 41.007939 公里。沿线所经过的主要河流有湟水河、祁家村、白沈家沟及浪龙沟平西高速公路平安到西宁的高速公路，位于青海省东部海东行署所在地平安县，通过平安互通立交与 109 国道（二级公路）及临（夏）平（安）公路（三级公路）相连。接着路线跨至湟水河北岸向西行，跨红崖子沟，经曹家堡、小峡后进入西宁市，并继续沿湟水河北岸西行，至沙塘川跨河，经西宁火车站至终点西宁市城北朝阳，与祁连路相接，全长 34.78 公里。主要工程有：特大桥 516.84/1 座，大桥 919.81/4 座，小桥 190.76m/6 座，涵洞 70 道，通道 52 道，天桥 4 座，互通式立
6、交处 3 处（另有小峡立交，朝阳立交为一次规划，分期实施）；分离式立交 8 处（其中与铁路交叉 3 处） 。马平高速公路马(场垣)至平(安)高速公路位于青海省海东地区，是交通部规划的丹东至拉萨国道主干线的重要组成部分，是青海省的主要出省大通道，连接青海西宁与甘肃兰州两个省会城市的主要高速公路干道。线路从青海省与甘肃省交界的民和县马场垣乡湟水河北岸起经民和县城北、老鸦峡、高庙镇、乐都县城南至平安县城北侧，与平安至西宁高速公路相接。马平高速公路的建设对于我国西部大开发，带动地方经济发展，维护社会安定和国家安全，以及改变现有道路交通不畅的现状均具有极其重要的作用。该段路线总长为 83.87 公里，采
7、用四车道、全封闭、全立交高速公路标准建设，技术标准同平西高速公路。设计路基土石方 1270余万方；涵洞 203 道；中小桥 1487.3M/37 座；大桥 5254.448M/24 座；特大桥 8377.505M/9 座；互通式立交 3 处；分离式立交 8 处；隧道 9589M/4 处(旱台子、左线长米，右线长米，老鸦峡、左线长米，右线长米)；各类通道和天桥道( 座)；浆砌片石工程余万方。桥梁和隧道的总长度为.公里，占路线总长的. 。西塔高速公路西宁至塔尔寺高速公路 ( 西塔高速公路 ) 是西久公路的一部分，是省会西宁通往贵德、大武、久治及四川阿坝地区的主要通道，更是通往佛教圣地塔尔寺的唯一快
8、速通道，它的建设将会缩短贵德县，果洛地区与西宁的距离，促进湟中县的经济发展，加强民族团结具有更大意义。起点位于西宁昆仑路与同仁路交叉口处南约 350 米处，即规划中的海南路起点，按照西宁市规划部门提供的规划线位布线，经高心所、沈家寨至商校，高速公路段接于海南路终点，通过规划中的城南新区，过宁湟公路，至蚂蚁沟与贵德支线和本项目中的二级公路相连。经过的主要村镇有：沈家寨乡、商校、新庄村立交、新安庄、元堡 子村、谢家寨、张家庄、王斌堡、西村、陈家滩、塔尔寺、全长 25.236506 公里 . 总投资 5.61 亿元。青海省具体一级公路概况：宁互一级公路西宁至互助一级公路。宁互一级公路路线起点位于西宁
9、市东郊平西高速公路韵家口互通立交进出口与西宁市互助路及民和路东郊交叉处。跨过平西高速公路和兰青铁路，经韵家口、沙塘川河、电化乡、物资储备库、沙塘川乡、双树乡,最后与威远镇东环路相接。全程 29.23 公里。宁互一级公路采用双向四车道的标准，路基宽 20 米，该项目的主要工程有 617 米特大桥 1 座,40 米分离式立交桥 1 座,100 米大桥 2 座,40 米中座 1 座,涵洞 120 道,通道 29 道,土石方 206 万立方米及油面工程。湟倒一级公路湟源至倒淌河一级公路(湟倒一级公路 )项目总投资约 6.5 亿元，于 2001 年 10 月 12 日正式开工。路线全长 47.3 公里，
10、设计行车速度 60 公里/小时，路基宽度 22.5 米，全线桥涵设计车辆荷载采用汽车-超 20 级，挂车 120。沿线共设大桥 778.5 米/4 座，中桥 542.4 米/6 座，小桥 246.5 米/17 座，涵洞 78 道，隧道 492 米/3 座，平面交叉 6 处。西湟一级公路西宁至湟源一级公路(西湟一级公路 )项目批准概算 14.97 亿元。路线全长 48.45 公里，设计行车速度 100 公里/小时，路基宽度 25.5/22.5m，桥涵设计荷载为汽车- 超 20 级，挂车-120。其中，西宁市西出口 13 公里城市主干线宽度为 40m，隧道净宽 9.25m，土方 337 万方，大桥
11、：单线 2056.858 米/14 座，双线 5999.806 米/17 座，中桥：单线 108 米/5 座，双线 523.15 米/7 座，小桥 9 座，桩基总量 1081 根，隧道 1560 米/4 座，通道、涵洞 144 道，浆砌片石 19.25 万方。 宁大高速公路大通至西宁高速公路 ( 宁大高速公路 ) 位于青海省东北部，路线起点 K2+700 位于大通县桥头镇三号桥以北，上跨三好桥，二号桥，一号桥后落地，沿北川河东岸南下，经老营庄（ K7+300, 海拔 2430 米），黎明化工厂（ K12+000, 海拔 2400 米）、鲍家寨北线路口（ K18+825, 海拔 2354 米）、
12、双苏堡至西宁市朝阳（ K39+212.093, 海拔 2275 米），与朝阳互通立交相接，是国道 277 线 ( 西宁至甘肃张掖 ) 的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊，新疆的重要通道，是西部开发省际公路的主要通道之一，是青海省的北大门。路线全长 36.512 公里，其中 K2+700-K7+330 段为二级公路，长度 4.63 公里，其余为高速公路，长度 31.882 公里，总投资 7.86 达亿元。主要工程：路基土方 4633923 m3，石方 19359 m3，特大桥1052.461 座,中桥 125.982 座，小桥 162 米10 座，涵洞 134 道，互通式立体交叉 2 处，分离式立体交叉 6 处，通道 68 道，浆砌片石挡土墙 54298.5m3。西宁市公路概况
