1、 大路产业园康庄路（一期）项目 环境影响报告表 （ 报批 稿） 建设单位： 琼海市招商局 评价单位：海南国为亿科环境有限公司 二一 七 年 十一 月 海口 建设项目环境影响报告表 项目名称： 大路产业园康庄路（一期） 建设单位（盖章）： 琼海市招商局 编制日期： 2017 年 11 月 国家环境保护部制 建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1项目名称 指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。 2建设地点 指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3行业类别 按国标填写。 4总投资 指项目投资总
2、额。 5主要环境保护目标 指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6结论与建议 给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的 分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1 建设项目基本情况 项目名称 大路产业园康庄路（一期）项目 建设单位 琼海市招商局 法人代表 联 系 人 吴锦 通讯地
3、址 琼海市嘉积镇兴海北路 1 号市政府服务中心 联系电话 13647598359 传 真 邮政编码 建设地点 琼 海市大路镇大路产业园区内 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建 行业类别 及代码 市政道路工程建筑 （ E4813） 占地面积 (平方米 ) 12279.79 绿化面积 (平方米 ) 132 总投资 (万元 ) 1704.52 环保投资 (万元 ) 46.64 环保投资占 总投资比例 2.7% 评价经费 (万元 ) 预期投产日期 2018 年 7 月 工程内容及规模： 一 、 项目由来 为全面贯彻落实省委省政府的发展战略要求，加快以琼海为中心的东部经济圈的建设，做大做强琼海 实体
4、 经济，以大路产业园和博鳌通航产业园 为主体的农产品精深加工业和空港经济已蓄势待发。同时为加快整个大路产业园区的建设启动及发展，根据园区总体规划及控制性规划，结合项目产业园区的开发建设安排，考虑到项目用地征收推进进度，加快实施产业园区一期的启动建设，先行建设产业园区一期用地范围内的康庄路（一期） K0+000K0+451.68 段，为产业园区的后续建设及招商引资提供基础保证。 而根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录（ 2017）的规定，本项目属于“城市道路”类项目，道路等级为城市次干路，应编制环境影响报告表。据 此，琼海市招商局委托海南国为亿科环境有限公司承担该项
5、目的环境影响评价工作，我司接受委托后，立即组织有关人员到现场进行了实地踏勘，开展调查以及资料收集工作，经认真整理、分析项目相关的资料，按照国家建设项目环境影响报告表的编制说明和相关技术规范要求，编制完成本报告表。 二 、项目建设 内容规模 2 本项目位于大路产业园内，为南北走向，起点顺接现状外农村公路（规划华业路），终点与规划华居路相接，道路全长 451.68m，规划红线宽度 26m，参照城市次干路设计，设计车速为 30km/h。工程内容包括道路工程、交通工程、给排水工 程（给水、雨水、污水、中水）、照明工程、电气通讯工程、绿化工程等。其他市政管线工程本项目仅预留管位，不考虑具体设计。 项目总
6、投资 1704.52 万元，工程拟于 2017 年 12 月开工，预计 2018 年 7 月竣工，建设期 7 个月。主要技术指标见表 1。 表 1 主要技术指标 序号 项 目 单 位 康庄路（一期） 1 道路红线宽度 m 26 2 道路长度 m 451.68 3 道路等级 城市次干路 4 计算行车速度 Km/h 30 5 机动车道 双向四车道 6 路面结构类型 / 水泥砼路面 7 路面设计基准期 年 15 8 总挖方 m3 35055 9 总填方 m3 334 10 占地面积 m2 12279.79 11 征地拆迁 m2 本项目不涉及征地拆迁 三、工程内容 1、道路工程 1.1 平面设计 本次
7、拟建道路位于琼海市大路镇产业园内，为康庄路工程 K0+000K0+451.68 段工程（总长 1871.68m），起点（坐标为 X=146740.148， Y=209389.154）顺接现状农村公路（规划华业路），终点（坐标为 X=147177.323， Y=209275.604）与规划华居路相接， 设计范围内道路全长 451.68m，规划红线宽度 26m，参照城市次干路设计，设计车速为 30km/h。 根据规划资料，与康庄路（一期）相交的有 3 条规划路，其中 1 条为园区干路，2 条为园区支路，均采用平面交叉方式。道路总平面见附图 2。 1.2 横断面设计 根据道路可行性研究报告，本次道
8、路横断面设计为： 3.5m（人行道） +2 2.5m (非3 机动车道 ) +3.5m (机动车道 ) +3.25m (机动车道 )+0.25m (路缘带 ) +3.5m（人行道）=26m。 车行道坡度为 1.5%，坡向道路中心线两侧，人行道坡度为 2.0%，坡向车行道。具体见下图 1. 图 1 道路标准横断面布置 1.3 纵断面设计 本道路起点与规划华业路相交，规划高程为 80.8m，起点设计高程参照规划高程进行控制；在桩号 K0+225 处与规划华乐路相交；终点与规划华居路相交，其规划高程为 83.5m，终点设计高程参照规划高程进行控制。本道路的最大纵坡为 1.36%，最小纵坡为 0.54
9、5%，道路纵断面图详细见附图 3。 1.4 路基工程 根据实地踏勘，项目道路沿线主要为橡胶林、果园及荒地等，土质主要为砖红壤，土质情况良好，未见水坑等湿地。本工程先进行剥离 15cm 地表土壤，再清除 50cm深含有果树根系的表层土后回填路基土。路基填筑分层填筑、逐层压实，压实按城市道路工程设计规范（ CJJ 37-2012）和城镇道路工程施工与质量验收规范（ CJJ-2008）相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于表列数值，具体要求见表 2。 鉴于康庄路（一期）为工业园区内道路，两侧土地远期为工业园区开发用地，故边坡防护充分考虑到近远期结合因素，并结合远期场地平整标高采取适当的防护措4
10、 施，只做植草护坡处理。 表 2 路基填筑材料及压实度要求 序号 项目分类 路面地面以 下深度 （ m） CBR （ %） 压实度 （ %） 填料最大粒径 （ cm） 1 填方路基 0-0.3 6 94 10 2 0.3-0.8 4 94 10 3 0.8-1.5 3 92 15 4 1.5 2 91 15 5 挖方路基 0-0.3 6 94 10 6 0.3-0.8 4 - 10 1.5 路面工程 考虑到道路的性质，结合琼海市气象、工程地质及近年来的工程建设经验，琼海市现有施工及正在使用 的路面大部分为水泥路面，且本道路位于即将开发的规划园区内，道路使用过程中工业车辆较多，且地块开发时工程车
11、辆较多，综合上述情况本次道路采用水泥砼路面。 本着保证质量、节约投资的设计理念，本项目机动车道和非机动车道采用以下路面设计方案，具体见表 3 及附图 4。 表 3 道路路面结构设计方案 名 称 康庄路（一期） 备 注 道路等级 园区主干路 城市次干路级别 机动车 及非机动车 道 水泥混凝土面层（抗弯拉强度4.5mpa） 24cm 水泥稳定碎石 （水泥参考含量 5.5%抗压强度 3.5mpa） 20cm 级配碎石 20cm 厚度合计 64cm 人行道铺装应平整、抗滑、耐磨和美观；为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道设置盲道，指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道
12、的起点、终点及拐弯处设计圆点形提示盲道 (即停步砖 )；盲道为连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，并避开井盖铺设。盲道的颜色为红色。具体结构组成见表 4。 表 4 人行道路面工程设计 5 名 称 云龙产业园纵一路 备 注 道路等级 园区 主干路 城市次干路级别 人行道 人行道 面包砖 6cm M10 砂浆水泥 3cm 水泥稳定 碎石 15cm 厚度合计 24cm 1.6 交通量预测 根据项目可研资料，道路设计年限为 15 年。交通特征年为其投入营运后的第 1年、第 7 年、第 15 年，本项目道路交通量的预测结果见表 5。 表 5 本项目 24 小时和高峰小时车流量 特征年 高峰小时流
13、量（ puce/h） 平均日交通量（ puce/d） 2018 2024 2032 2018 2024 2032 康庄路（一期） 335 495 748 3042 5074 6790 1.7 无障碍设施 本工程无障碍设计主要 考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设 4 对共 8 座，丁字路口需设 3 对共 6 座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为 1/10 1/12，正面坡的宽度不得小于 1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石顶面与路面持平
14、，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距 20 30cm。 2、交通工程 本项目交通工程包括交通标志和交通标线。交通标志立柱采用钢管材料， 钢柱进行热镀锌处理；标志牌基础土基应夯实，禁令、警告、指示标志基础土基压实度 80%；指路标志基础土基压实度 90%；各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上，不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为 1.8-2.5m。 交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等，采用热熔型涂料。其中车道分界线用白色虚线，导流线为倾斜平行实线，人行横道线为白色实线，未设信号灯的路
15、口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。 3、给排水工程 6 3.1 给水设计 设 计给水管管径为 DN200，管线为单侧布置，给水管道位于人行道下距道路中心线以东 11m。预留生活给水支管阀门井设置在距道路红线外 2 米处。 给水管道间隔 500m 左右及特殊位置设置维修阀门井，阀门井的尺寸根据管径确定。管径 200 采用 1100x1100、 1300x1300 阀门井 (07MS101-2-66)，低点设排泥阀井，具体尺寸根据管径确定。消防和生活用水共用一套给水系统，消防采用低压制给水系统，管网最不利点消火栓栓口水压不小于 10m（从室外地坪线算起）。为满足消防需要，道路交叉口及沿道路每
16、隔不大于 110m设一 套消火栓系统。详见附图 5。 3.2 排水设计 3.2.1 雨水 雨水管道采用重力流，为满流形式，位于机动车道距道路中心线以东 6.0m。排水方向由北向南排入华业路雨水系统，最后经龙西出口进入下游水体。详见附图 6。 除在规划路口预留雨水管道外，雨水管道每隔 80m左右预留街坊预留支管，管径为 DN600，每隔 25 40m 在道路机动车道两侧设置偏沟式单蓖雨水口。雨水口连接管采用 D300，坡度不小于 1%。同时根据远期规划，设计单侧雨水管道管径为W*H=1600*1400mm1800*1600 mm。 3.2.2 污水 污水 管道采用重力流，为圆管非满流形式，位于机
17、动车道距道路中心线以西 6.0m。采取分片分块的逐级收集、集中处理、排放的原则，污水通过污水管道收集到污水处理厂原则设计。 除在规划路口预留污水管道外，污水管道每隔 80m左右预留街坊预留支管，管径为 DN600。污水管道除了收集本期两侧地块约 5.42ha 污水，还承接了上游远期规划的振华路、华居路以及同本期建设的华乐路的污水，转输面积约为 29.26ha；根据水力计算，设计的单侧污水管管径为 DN800 mm。详见附图 7。 3.2.3 中水 中水管道位于人行道距道路中心线以西 12.5m，管径为 DN100200。排水经收集由北向南排入规划华业路中水系统，最终汇入园区西南角的再生水处理厂处理。 4、电气工程 4.1 电力工程 产业园规划按用电性质在负荷中心合理设置 10KV 开关站。规划新建环网站 2
