1、新建赣州至韶关铁路 ZQ-3 标（DK172+600K2048+248）路基表层级配碎石施工作业指导书编 制：赵志强复 核：刘德宏中铁十局赣韶铁路工程项目部2009 年 8 月 29 日新建赣州至韶关铁路 ZQ-3 标（DK172+600K2048+248）路基表层级配碎石施工作业指导书一、编制依据及原则1、新建赣州至韶关铁路 ZQ-3 标实施性施工组织设计。2、 铁路路基施工规范 （TB102032002） 。3、 铁路路基工程施工质量验收评定标准 （TB104142003） 。4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成
2、施工生产任务。二、适用范围本作业指导书适用于赣州至韶关铁路 ZQ-3 标路基表层级配碎石施工。三、施工方法及施工工艺基床表层分两层填筑，下层填筑一般为 35cm,上层 25cm。每层施工工艺流程为四区段六流程。(一）四区段的工作流程1、验收基床底层区段基床表层的下承层是基床底层及其以下部分，下承层表面要平整、坚实，具有规定的路拱，压实质量合格。下承层检查验收合格后，放置时间不宜过长，在进行表层填筑前，应对下承层洒水补压；反之，如遇雨水浸泡，应采取凉晒、换填、掺灰等措施处理。精确放出中心桩及边桩，并标示出每一施工层的虚铺厚度。2、拌和运输区段混合料拌和混合料采用现场拌和。在正式拌和混合料之前，分
3、两步进行混合料试拌。首先，不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和站，使混合料颗粒组成符合规定要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量视天气情况，比最佳含水量高 1%2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水份流失。拌和成的混合料将在当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。混合料运输及卸置混合料运输采用自卸汽车运输，自卸汽车尽量采用同一型号，混合料装车时，要控制每车料的数量基本相等。混合料卸置将根据自卸汽车斗容量及虚铺系数，计算出路基横断面用料、卸车车数及路基纵向卸车距离。卸料前提前对下承层表面进行洒水，使其表面
4、处于湿润状态，但不能太湿，造成泥泞。3、摊铺碾压区段。混合料的摊铺在线路中心桩及两侧路肩桩上标示出基床表层施工层虚铺厚度标高，虚铺厚度通过试验段确定。推土机、平地机摊铺前，用人工在两侧路肩使用混合料，按虚铺厚度及路肩宽度要求，培出 0.20.3m 宽路埂。推土机将自卸汽车卸置成堆的混合料摊开，平地机按略大于计算的虚铺厚度将混合料摊平，表面力求平整，并有规定的路拱。整型平地机整型采用的方法为“一初、二细、三精平”的原则。混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型，在双面路拱地段，平地机由两侧向路中心进行刮平。平地机初平后，用压路机不开振动，在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。人工挂线挖
5、槽，平地机第一次细平。人工按中心桩及两侧边桩标示的虚铺高程挂线，并在混合料上按线的高度挖出槽沟。平地机根据槽沟标示的高度进行刮平整型。在刮平和整型过程中，人工配合拣出超出尺寸的颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。对于局部低洼处，用齿耙将表层 10cm 以上部分耙松，并补充混合料进行找平整型。必要时，可再稳压一遍。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行施工，特别要注意接缝处施工。人工挂线、挖槽、平地机第二次细平，施工步骤同上。人工挂线挖槽，水平仪测放标高，补洒白灰点，用平地机进行精平，使其纵向延顺，横向路拱和超高符合设计要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除，并扫出路外。
6、碾压根据路宽，压路机的组合，制定碾压方案， （碾压方案通过试验段确定） ，以求各部碾压次数相同。稳压：稳压采用压路机。整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机（不开振动）在路基全宽内进行碾压。在双侧路拱地段，压路机由两侧路肩向路中心碾压。稳压遍数为 12 遍，具体压实遍数通过试验段确定。压实：压实采用 BM217D 压路机碾压。压实原则“先轻后重，先弱后强，先慢后快” 。压实遍数通过试验段施工确定。表面碾压：压实遍数达到要求后，采用三钢轮 18t21t 压路机，对表面进行碾压，使其表面压实，无松散混合料。碾压过程中注意事项：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和
7、“急刹车” 。停车时要先减振，再使压路机自然停止，以保证表层不受破坏。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表层水份流失过快，要及时补洒少量的水，以使混合料水份适中。碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，要及时翻开，换填新混合料或用其他方法处理，使其达到质量要求。每遍压实过程中，路肩两侧都提前预留0.51m 宽度的混合料，在下一遍压实前，再压实预留宽度的混合料。接缝处理：混合料摊铺采用全断面摊铺不留纵缝。同日施工的两工作段的衔接处，从整型到碾压都进行搭接施工，搭接施工为一个桩位长度。每天施工最后一段末端缝（即工作缝）时，在整型结束后，人工将末端修齐，放置与每施工层压实厚度相同的方木，外侧培置 35m 的砂砾石或碎石，高度略高于混合料压实厚度。第二天施工时，去除方木及外侧砂砾石或碎石并用人工将下承层清扫干净。四、可追溯性质量记录1.施工日志2.放桩和抄平记录3.施工平纵断面图4.土工试验报告5.分项工程质量检验评定表6.工程施工小结7.基床表层填筑前，基床底层完成情况检查证8.基床表层填筑检查证9.路堤基底、基床底层、路堤本体、基床表层、分层检查压实情况 汇总表10. 路基高程及宽度实测与设计对照表工程技术部2009 年 08 月 29 日
