1、第 1 页 共 7 页技 术 交 底 书单位：中铁隧道集团有限公司合肥市南北高架一号线工程一标项目经理部 编号：WH-2010-10-24 工程名称 合肥市南北高架一号线一标段 工程部位 芜湖路车站交底项目 钢管柱施工技术交底交底 复核 日 期一、交底范围与设计概述:本交底为芜湖路车站钢管柱施工技术交底。钢管混凝土柱是车站施工和使用期间重要的受力、传力结构，在中洞开挖中，其受力相当复杂，关系到整个结构的安全与稳定，因此其施工质量至关重要。芜湖路车站钢管柱管内径为 1100mm，共计 12 根，位于 4 轴、7 轴、10 轴、13 轴、16 轴、19 轴，中心间距8m，每根分为两节施工，标准段上
2、节 4.15m，下节 6.41m，采用板厚 20mm 的钢板卷制焊接而成，加工厂分节加工定做、现场吊装连接，定位、固定，灌注 C50 微膨胀砼。钢管柱各段加工尺后附图。二、钢管柱施工1、钢管柱制作，安装及施工要求应严格按照钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90）的有关要求进行。2、钢管柱的加工制作如采用卷制焊接管，钢板要平直，不得有翘曲，表面不得有锈蚀或冲击痕迹，卷管方向应与钢板压延方向一致，并应采用坡口焊。竖向及水平焊缝可采用分段反向焊接顺序，如管纵向拼接时，竖向焊缝应错开。钢管制作允许偏差：纵向弯曲允许值 f10mm，椭圆度 f/D3/1000，受端不平 f0.3mm。焊接采用埋
3、弧自动焊，设置引弧板，焊丝选用 H08A，应符合钢结构工程施工及验收规范 （GB50205-2001）要求，焊剂 401。钢管焊缝质量检验级别为二级标准。应采取措施减少焊接应力，或采用震动法消减残余应力。抗剪钢套箍应密贴于钢管，采用摩擦型高强螺栓连，高强螺栓应作防锈处理，高强螺栓孔应采取钻成孔。钢管与钢套箍连接面应作喷砂处理。抗剪钢套箍位置应严格按照各层板高程确定。抗拉钢箍应与钢管密贴，但仍需稍加点焊固定于钢管上。各工序完成后均应检查、记录，钢管柱在出厂时应有出厂合格证明及试验报告。3、钢管柱的安装在车站底纵梁施做前，需提前预埋钢管柱地脚螺栓，共计 12 根（包含 3 个定位螺栓）第 2 页
4、共 7 页，由于钢管柱定位要求精度较高（立柱中心线和基础中心线允许偏差+5mm） ，因此该地脚螺栓的定位精确度就显得相当重要。十字定位器（如图 1 所示）在钢管柱加工厂与钢管柱底法兰（如图 2 所示）同厂加工，使用统一钻孔模具，以保证所有定位法兰的孔眼尺寸与钢管柱底法兰相吻合，尺寸允许偏差均在规范及设计要求范围之内，并在对应同一位置设置十字交叉凿点（4 个点） ，以确定方向；图 1 钢管柱十字定位器剖面图和平面图图 2 钢管柱柱角法兰在绑扎完成底纵梁钢筋后，就可以安装钢管柱地脚螺栓的定位器，首先需要确定每一根钢管柱所对应的中心坐标点，具体实施如下：在隧道中线两侧各 4m 或 2m（钢管柱纵向中
5、心线，两侧钢管柱中心间距 8m）设置导线点，以利于安装时确定钢管柱中心点；利用 100mm*100mm *3mm 铁片凿孔眼（直径 1mm）后，用仪器及钢尺根据导线点反复调整孔眼的位置，直至铁片孔眼位置与该根钢管柱的坐标相重合（或在规范允许的误差范围之内） ，此时一人用手按紧铁片，另一人（焊工）迅速将该铁片对称施焊在底板纵梁707?25?30?30?30 9-?2第 3 页 共 7 页钢筋上，待重复检查铁片孔眼位置与该根钢管柱的坐标相重合（或在规范允许的误差范围之内）后，再次将该铁片焊接牢固并覆盖保护罩加以保护；在十字定位器安装前，将钢管柱地脚螺栓预先插入进底纵梁钢筋笼内部，调整螺栓垂直度符合
6、设计要求，定位器底标高比设计标高低 5mm，然后利用两条施工线分别通过定位器加工时设置的十字交叉凿点（四个点） ，使两条施工线的交点与通过定位好铁片孔眼的垂球尖相重合（或在规范允许的误差范围之内） ，再用全站仪观察定位法兰上的四个凿点与钢管柱的方向线（钢管柱纵向中心线）重合（或在规范允许的误差范围之内）后，利用 25mm 钢筋或 I20 工字钢与车站格构柱或纵向联系梁焊接牢固，以防止底纵梁砼浇筑时定位器产生移位；待浇筑完成砼后，重复上述项目立即检查是否在浇筑砼时产生移位现象，发现移位应在砼达到强度之前尽快调整至规范及设计要求范围内；待砼强度达到设计强度的 50%后，即可拆除掉周边固定支撑，拆除
7、过程中注意不要碰触到地脚螺栓的套丝，以防在连接钢管柱时连接不牢。钢管组装后应根据钢管的强度和稳定性验算合理布置吊装点位置，减少吊装荷载作用下钢管的变形，必要时应采取临时加强措施。吊装前应清洗钢管内壁，将管上口包封，以防异物落入管内。吊装就位后，应立即进行检测、校正，确保钢管垂直度。钢管凝柱允许吊装误差应符合本说明中相关规定。钢管柱定位板面安装，应根据钢管柱底面推算标高确定，施工允许偏差应按表 1 控制：钢管柱吊装允许偏差 表 1序号 钢管柱允许吊装偏差 钢筋搭接长度修正系数 1 立柱中心和基础中心 5mm2 立柱顶面标高和设计标高 +0mm, -20mm3 立柱顶面不平度 5mm4 各立柱不垂
8、直度 长度的 1/1000 最大不大于 15mm5 各柱之间距离 间距的 1/10006 各立柱上下两平面相应对角线差 长度的 1/1000 最大不大于 20mm管内混凝土浇灌钢管内混凝土采用 C50 微膨胀砼，必须连续浇灌，不得中断，混凝土浇灌到低于管顶100mm 位置时，待混凝土强度达到 50后，用同级水泥砂浆补填到管口稍溢出，再用钢管端承板紧压在管顶，进行点焊，待水泥砂浆强度达到 50设计强度，再将端板补焊到设计要求。管内混凝土可采用立式手工浇捣法，采用内部插入式振捣器，一次振捣时间约30 秒，一次灌注高度不应超过振捣器工作的有效范围。灌注混凝土前，应先浇灌一层强度等级不低于混凝土的水泥
9、砂浆找平，厚度为 1020cm。为满足塌落度的要求及减少收第 4 页 共 7 页缩量，混凝土内应加入适量的减水剂及微膨胀剂。、钢管柱运输、吊装、定位及固定钢管柱在地面及地下运输过程中，需轻吊轻放，并在运输中固定牢固，严防摩擦及碰撞，保证钢管柱不产生变形；另外钢管柱在从地面向地下吊送前，首先在底板上搭设钢管柱吊装平台，确定吊装运输路线，保证基坑内路线具备足够的旋转运输空间。 在架设钢管柱前首先对预埋定位器底部砼面标高进行检查，高程满足设计要求，如超限则必须经过处理，标高高则采用砂轮机打磨，标高低采用垫设镀锌钢板的方法抬高，直到调整至符合设计要求后，架设钢管柱，并采用测量所放的中心线和钢管几何中心
10、重合的方法来确定。在柱顶标高和顶面不平度可采用精密水准仪量测确定。立柱的不垂直度可采用自柱顶至柱脚通长的垂球量测线绳至钢管外壁的距离相等即可确定。并量测钢管周围三个方向。各柱之间的距离和各柱上下两平面相应对角线之差可采用全站仪确定。为了保证钢管柱制作的精度和质量，钢管的制作全部在工厂进行。安装时采用脚手架和工字钢形式加固，并与钢支撑和纵向联系梁连接成整体并焊接，防止在浇筑及振捣钢管柱砼时，钢管柱发生移位。钢管混凝土柱现场检测所有钢管焊缝及抗剪钢板、抗剪钢牛腿、抗拉钢板必须达到钢结构工程施工及验收规范 （GB50205-2001）的焊缝质量等级一级。当超声波检测有疑点时，必须进行 X 光抽样拍片
11、，上述检测资料应永久保存，并提拱一套完整的记录给设计单位。钢结构防锈及防腐要求钢管柱防锈和防腐蚀采用的涂料、钢材表面的除锈等级以及防腐蚀对钢结构的构造要求等，应符合现行国家标准工业建筑防腐蚀设计规范 （GB 50046-2008）和涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 （GB 8923-88）的规定。钢柱表面均应除锈、挫平，红丹打底，刷防锈漆两道。钢管柱防火钢管柱的防火采用外包 5cm 的水泥砂浆层。防火层的施作按防火大样图所示，将图示钢筋在地面上按钢管柱的展开尺寸定位焊好后箍牢在钢管柱上，并在外层挂上钢丝网（注意不要将钢筋焊在钢管柱上） ，用 1：2 水泥砂浆分两次抹在钢管柱上，并注意抹圆外表面
12、。钢管柱与车站梁、板、柱节点连接形式标准连接：抗拉钢板设置于板内，梁板内纵横受力钢筋焊接于抗拉钢板上，双面焊接长度不小于 10d，且必须按设计要求贯通梁大部分主筋，板受力主筋应尽量绕过。第 5 页 共 7 页在节点处均设置抗剪钢板及抗剪短角钢。所有附加钢筋如遇抗拉、抗剪钢板及钢牛腿不能绕过时，可就地截断钢筋与钢板焊接连接。所有受压钢筋可弯折焊接于钢套箍或牛腿上。抗拉、抗剪钢板净保护层与受力主筋净保护层应自然渐变，勿须弯折。三、安全注意事项加强作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识。进入现场人员一律“两穿一带”进入施工现场严格遵守我们的各项规章制度。将在工作场地设立围栏并设立醒目标志，防
13、止闲杂人员进入。严禁酒后作业；严禁在施工现场嬉戏打闹。空中作业要系安全带；定期检查安全用具的完好情况。特种工作人员持证上岗；施工中要求工人头戴安全帽，脚穿绝缘鞋。断电开关要挂“严禁操作，有人工作”的警示牌。施工中严防重物的坠落，以防砸伤他人；在工人中切实贯彻好“三不伤害”原则；施工中工人应穿工作服，袖口扎紧、扣子扣好。严禁野蛮操作；临时照明，严禁用碘钨灯和 220V 电源线，必须采用 36V 安全照明。电动工具、机械设备必须具有良好的接地装置。所有施工机械必须由专业人员进行操作，坚决禁止无证驾驶和操作，确保安全施工。施工现场必须有足够的照明设施和安全警示标志，保证夜间施工安全。在变压器、配电箱
14、、加工机械等处悬挂安全标志及警示标志，提醒施工人员注意操作安全，保证施工顺利进行。吊装作业时必须由专人指挥，严禁多人进行违规指挥；吊车吊钩安装完毕后，必须由安全检查确认无误后方可吊装；吊车等施工机械施工作业半径内严禁站人，保证施工安全。四、进度指标及工期要求计划开工日期 2010 年 10 月 21 日，计划完成日期 2010 年 12 月 01 日。五、附图附图一：芜湖路车站主体结构钢管柱总装图附图二：芜湖路车站主体结构柱帽及柱脚构造图附图三：芜湖路车站主体结构钢管柱与顶、底纵梁连接图附图四：芜湖路车站主体结构钢管柱与中纵梁及中板连接图第 6 页 共 7 页附图五：芜湖路车站主体结构钢管柱连接法兰设计图附图六：芜湖路车站主体结构钢管柱焊缝节点大样图第 7 页 共 7 页接 收：
