1、第一章 编制依据及原则1.1 编制依据1.2 编制原则（1）严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规，严格执行国家及南昌市相关规范、规程和标准；（2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（3）安全文明施工，建立健全节能减排措施，避免各种资源浪费；（4）拆除过程中尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；（5）遵循建筑施高处作业安全技术规范JGJ80-91 标准。第二章 工程概况2.1 工程概况【莲塘站】为南昌市轨道交通 3 号线工程的第 1 个站，标准段为地下两层岛式车站，有效站台宽 11m。车站外包总长 360.3
2、m，标准段外包总宽 19.7m。车站为单柱双跨地下两层车站，局部为双柱三跨或三柱四跨。基坑深度约16.5918.5 米。车站共设 4 个出入口，2 组 3 个风亭、1 个疏散口，本站为盾构始发站。【汽车大道站】为标准地下两层单柱双跨岛式车站，有效站台宽度 11m。车站外包总长 208m，标准段外包总宽 19.7m。基坑深度约为 16.5m17.5m。车站两端均为盾构区间。车站共设 4 个出入口，2 组 6 个风亭。两站均为跨路口布置，路口处存在信号灯等交通设施，路口位置为车站基坑开挖范围，对车站基坑开挖有影响，需在施工前进行拆除。2.2 地上交通现状莲塘站站跨路口布置，沿迎宾大道布置。迎宾大道
3、为双向 4 车道、两侧各有 1 条人机混行车道，规划道路红线 61m。迎宾大道属于国道进南昌市区段，交通较为繁忙，多为重型货运车辆及长途客车。汽车大道站位于富山五路与迎宾大道交叉口。车站跨路口布置，沿迎宾大道布置，交通较为繁忙。2.3 信号灯拆除原则及目的2.3.1 信号灯拆除原则（1）申报信号灯产权单位，取得产权单位的同意支持及配合；（2）在一期交通疏解施工完成后，进行对车站施工有影响的信号灯拆除作业，拆除过程中，做到不破坏信号灯及其他设备；（3）在拆除信号灯前需对进行周围管线进行调查，避免破坏其他光缆；（4）完成拆除作业，需把信号灯集中放置，避免设备被破坏、丢失等不良情况出现。2.3.2
4、信号灯拆除目的为使地铁施工顺利进行，莲塘站及汽车大道站车站主体施工需占用迎宾中大道，为保障交通顺畅，需在迎宾中大道西侧做一期交通疏解，交通疏解需拆除信号指示灯，保障一期正常施工。第三章 拆除方案3.1 资源配置3.1.1 人员根据施工需要，拟投入以下人员：电工 1 名，信号工一名，工人 5 名。3.1.2 机械设备PC120 挖掘机 1 台，25T 起重机 1 台,自卸汽车 1 台。3.1.3 工期安排莲塘站施工范围内涉及的交通设施计划拆除时间为 2016 年 6 月 15日2016 年 6 月 16 日，共计 2 个工作日,实际施工视现场情况而定。汽车大道站施工范围内涉及的交通设施计划拆除时
5、间为 2016 年 6 月 20日2016 年 4 月 21 日，共计 2 个工作日, 实际施工视现场情况而定。3.1 准备工作（1）施工前需熟悉信号灯地下电缆的埋深与电缆条数；（2）施工负责人要根据拆除方案和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底；（3）对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程；（4）踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路及建筑物情况等。（5） 吊车起吊、降落必须由专人指挥，协助吊车司机做好任何起、停手势，非专业指挥人员不得给予指令，吊车司机可以拒绝。远距离指挥采用对讲机。3.2 注意事项 （1）在施工前，必须先检测电缆是否
6、通电，在确认没有通电的情况下，才能进行拆除作业；（2）在拆除作业中，确保不会影响交通的正常通行；（3）在作业范围区域做好交通指示牌，避免出现事故；（4）认真执行公路工程建设的法令、法规、政策和管理办法； （5）严格执行公路工程施工技术规范、操作规程和质量检验规定标准； （6）在拆除作业范围内，严禁出现除工作人员外的路人；（7）现场管理人员及工人必须佩戴安全帽。3.3 拆除计划3.3.1 现场调查情况莲塘站站跨路口布置，沿迎宾大道布置。该路口处有 3 组交通信号灯（图1） 、6 盏人行信号灯（图 2） 、3 套违章抓拍系统（图 3） 。影响交通疏解施工及车站基坑开挖，故需在施工前进行拆除。在车站
7、主体内距离南端结构边线约 10米处的广告牌上存在视频监控系统 2 个及 LED 显示屏 2 块（图 4） ，距离广告牌约 10 米处存在交通指示牌 1 块（图 5） 。影响车站基坑开挖，故需在施工前进行拆除。汽车大道站车站跨路口布置，沿迎宾大道布置。该路口处存在 3 组交通信号灯（图 6） 、4 盏人行信号灯（图 7） 、2 套违章抓拍系统（图 8） 、1 个视频监控系统（图 9） 、1 块交通指示牌（图 10） 。由于车站基本位于迎宾中大道路中，车站基坑采用明挖法施工，交通设备位于车站基坑内，需在施工前进行拆除。图 1 交通信号灯 图 2 人行信号灯图 3 违章抓拍系统 图 4 视频监控系统
8、及 LED 视屏显示图 5 交通指示牌 图 6 交通信号灯图 7 人行信号灯 图 8 违章抓拍系统图 9 视频监控系统 图 10 交通指示牌3.3.2 拆除方案在拆除作业前，加强对作业区域地下电缆的调查工作，做到有序、有目标性的拆除工作，避免破坏其他电缆或光缆。交通设备拆除由专业工作人员进场拆除，其他人员不允许进行拆除作业，拆除后设备集中放置，避免被破坏。采用吊车、人力配合方式拆除，拆除过程中将信号灯灯杆与吊带一端绑牢，吊带另段与吊车吊钩连接可靠。拆除灯杆固定螺栓前，吊车启动将吊带向上拉紧，作业人员开始拆除灯杆固定螺栓螺帽，螺帽拆除后，吊车带动吊绳将灯杆整体缓慢提升。提升不宜过高，使灯杆脱离灯
9、座固定螺栓即可，作业人员采用绝缘钢丝钳将信号灯电源线从灯杆接线口拆除。然后吊车缓慢下放将灯杆放倒于工程围挡施工范围内。信号灯灯具、监控灯具安全拆除后妥善保管。已拆除的交通设备由我部自行保管，以便于后期道路交通设备的恢复。我部会对交通设备做保护措施，避免长时间的放置后影响后期的使用。第四章 安全保证措施4.1 安全组织体系（1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的安全工作。（2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责。（3）按照我司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作
10、人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4.1 组织准备（1）成立现场拆除班组，根据现场情况，合理组织各机械及人员等进行作业。教育职工遵守现场内各项规章制度及作业安排。（2）完善各项规章制度，严格实行科学化管理，并针对该工程的特定条件，制定出一套组织方案，确保工期施工安全顺利。4.2 现场准备（1）参加该项工程的技术工人，必须是施工现场操作熟练的技工。特殊工种具有上岗证书，均参加过技术安全防护教育培训。（2）熟悉施工现场，联系施工用电。组织、准备施工用电，接通电源以满足施工。（3）加强人员培训，进一步提高素质，对进入该项工程作业的所有人员针对本工程特点和技术要求
11、。4.3 施工现场布置（1）本工程施工现场由施工单位统一布置，确定其材料、设备、灯柱的堆放场地，做到统筹安排，合理布置，安全施工，尽量不破坏原有的环境。（2）安排好拆移所用的施工机械，及时做好现场设备、工具的检查、保养，以保证工程正常施工。4.4 构件起吊、落位安全措施（1）必须熟悉起吊器具的基本性能，最大允许负荷，报废标准和工件的捆绑，吊挂要求及指挥信号，严格执行本工种安全技术操作规程，并经考试合格。其他人员不得擅自从事捆绑和挂钩指挥工作。（2）工作前应认真检查所需要的一切工具、设备是否良好，若发现链条、钢丝绳、麻绳以及工夹吊具已达到报废程度，应禁止使用。并穿戴好防护用品。（3）起重物体必须
12、根据物件重量体积、形状、种类采用适当的起重方法。多人操作时必须有专人负责指挥。（4）吊运物件时，必须待物件重心平稳。各种物件起重前应进行试吊，确认可靠后方可吊运。（5）使用滚杠二端不宜超出工件底面过长，防止压伤手脚、滚动时应设监护人员。人不准在重力倾斜方向一侧操作。（6）吊运重物时尽可能不要离地面太高，在任何情况下，禁止吊运重物，从人员上空越过，所有人员不准在重物下停留或行走，不得将物件长时间吊悬在空中。4.5 防止高空落物伤人安全措施（1）对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安监人员。（2）非专业起重工不得从事起吊作业。（3）起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。（4）从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。（5）加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。（6）上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小型工件、工具时使用工具袋。（7）尽量避免交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。（8）切割物件材料时应有防坠落措施。（9）起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。
