1、- 0 - - 0 -目 录一、工程概况 .11、工程简介 .12、地质概况 .12.1 地形地貌 .12.2 地层岩性 .12.3 地质构造 .12.4 水文气象 .1二、编制依据 .2三、施工计划 .21、施工工期安排 .22、施工人员计划 .33、材料配备计划 .34、机械配备计划 .3四、施工工艺技术 .41、施工工艺 .42、施工方法 .42.1 冠梁基坑开挖 .42.2 凿除桩头超浇混凝土 .52.3 桩基检测 .52.4 钢筋制安 .52.5 预埋钢板 .62.6 模板安装 .62.7 混凝土浇筑 .72.8 拆模与防护 .83、检查验收 .8- 1 - - 1 -3.1 钢筋制
2、安检查验收 .83.2 模板验收 .9五、施工保证措施 .91、安全保证措施 .101.1 安全目标 .101.2 安全保障措施 .102、质量保证措施 .112.1 工程质量标准 .112.2 质量管理体系 .112.3 质量管理制度 .123、文明施工保证措施 .130 0*站冠梁、挡土墙施工方案一、工程概况1、工程简介*站位于*医院东侧、*南路上，沿*南路呈南北向布置，车站设计起点里程为 YDK19+978.193（ZDK19+978.195） ，设计终点里程为 YDK(ZDK)20+167.819，车站有效站台中心里程 YDK(ZDK)20+092.519，总长 189.6m。车站主体
3、结构基坑采用排桩加钢管内支撑体系。竖向设 3 道钢支撑加一道倒撑（局部设 4 道钢支撑加一道倒撑） ，选用 60916 钢支撑（142m 范围内增设临时支柱） 。桩间土挂网喷射混凝土护壁，挂网为 HPB300，8150150mm，喷射混凝土强度等级为 C25，厚为 100mm。车站基坑标准段结构总宽 19.9m，总高 13.23m，顶板覆土厚 3.6m。本车站基坑范围长 189.8m，宽 20.1m22.0m，深 15.2m20.8m，废水池处加深2.50m。采用明挖顺做法施工。本车站冠梁尺寸为 1.2m*0.8m，全长 450m，采用 C30 钢筋砼浇筑；挡墙宽度为20cm，高度随原地面地形
4、变化，采用 C30 钢筋砼浇筑。2、地质概况2.1 地形地貌拟建场区位于云贵高原东部一级夷面之上，类型以溶丘、洼地与槽谷地貌为主，整体地势北西高、南东低。地势整体宽缓，地面标高为 1278-1310m。2.2 地层岩性拟建场地内分布地层为人工填土（Qml） 、残积红黏土（Qel） ；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）泥质白云岩、大冶组（T1d）中风化灰岩。2.3 地质构造区域地质构造单元属扬子准地台（一级构造单元） 、黔北台隆（二级构造单元） 、遵义断拱（三级构造单元） 、贵阳复杂结构变形区（四级构造单元） 。2.4 水文气象气候为亚热带高原性季风气候，温和湿润，雨量充沛，一般年均降雨量 120
5、0mm 左右，阴雨天气多，春秋气温、晴雨多变、相对湿度大，无霜期 270 天左右。年平均温度 15.3，历史上最低温度为-9.5，极端高温 39.5。主要灾害有倒春寒、1 1冰雹、暴雨、大风和酸雨，历史上凝冻也是灾害之一。工程区地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型。孔隙水主要接受大气降雨补给，岩溶、基岩裂隙水主要为大气降雨通过溶孔、裂隙、洼地等渗入及上层滞水补给。地下水、地表水的腐蚀性对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水干湿交替条件下具有微腐蚀性。二、编制依据1、*一期工程施工图设计*站主体围护结构 ；2、 城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008）
6、；3、 城市轨道交通工程监测技术规范 （GB50911-2013） ；4、 混凝土质量控制标准 （GB50164-2011） ；5、 钢筋机械连接技术规程 （JGJ107-2010） ；6、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011)；7、 施工现场机械设备检查技术规程 （JGJ160-2008） ；8、 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2012） ；9、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2012） ；10、 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）(2003 年版)；11、 中华人民共和国安全生产法 （2014 年版） ；12、 建设工程安全生产管理条例 ；
7、13、 建设工程质量管理条例 ；14、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011)；15、*站岩土工程勘察报告（详勘阶段） ；16、国家（行业）及贵阳市地方相关施工技术规范、规程、标准；17、*站岩土工程勘察报告（详勘阶段） ；18、国家（行业）及贵阳市地方相关施工技术规范、规程、标准。三、施工计划1、施工工期安排*站冠梁挡土墙施工以及基坑安全附属设施工期计划为 2016 年 4 月 8 日到2016 年 6 月 1 日。2 22、施工人员计划表一 主要施工人员计划表工种 管理人员 钢筋工 模板工 混凝土工 电工 普工 合计人数 1 10 8 6 1 4 303、材料配备计划根据施工计划安
8、排，需提供的材料详见表二。表二 主要材料供应计划表名称 钢筋型号重量（t）砼标号 方量（m3） 备注冠梁 25 27.07冠梁 16 6.94冠梁 10 10.93C30 454.34挡土墙 20 40.24挡土墙 10 7.43挡土墙 8 1.03C30 171.844、机械配备计划主要机械设备见表三。表三 主要施工机械设备配备表序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 液压破碎锤 DYB-70S 台 12 反铲挖掘机 PC230 台 23 反铲挖掘机 0.4m3 小型挖机 台 14 自卸汽车 CQ3260-02 台 45 风镐 G10 台 46 钢筋调直机 GT4-14 台 17 钢筋
9、切断机 GQ40 台 18 钢筋弯曲机 GW40 台 19 电焊机 AX1-500 台 43 310 水泵 1.8KW 台 211 全站仪 ZTS-602LR 台 112 水准仪 DINIG.3M 台 113 插入式振动棒 50 型 台 2四、施工工艺技术1、施工工艺冠梁施工工艺与挡墙施工类似。先施工冠梁，并预埋挡墙钢筋及龙门吊基础钢筋，待冠梁混凝土强度达到强度要求后再施工挡土墙。冠梁、挡土墙施工的主要工序为土方开挖、桩顶基面处理、桩顶钢筋归整、冠梁钢筋绑扎、预埋件安装、立模和浇筑混凝土。冠梁施工工艺流程见图 4-1。图 4-1 冠梁施工工艺流程图2、施工方法2.1 冠梁基坑开挖冠梁基坑采用反
10、铲挖掘机与人工配合开挖，开挖至在设计标高以上 0.3m 后，人开挖土体凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋测量放线绑扎冠梁钢筋立模灌注混凝土拆模养护钢筋检测钢筋制作商品混凝土运输桩基检测4 4工清理至设计标高，并整平夯实。冠梁基坑靠车站外侧采用垂直开挖，若土体不能自稳，则视情况设置支撑或适当加大放坡，同时严禁重型机械在基坑边缘附近行走。在开挖过程中要注意保护预埋的测斜管,在测斜管处采用人工开挖。待基坑开挖到冠梁底标高时，及时报验监理验槽。2.2 凿除桩头超浇混凝土1、凿除桩头超浇混凝土，调直钻孔桩与冠梁连接钢筋，并用高压风冲干净。当钻孔桩内安装有测斜管时，凿除桩头超浇混凝土时，应注意对其进行保护
11、，防止损坏。2、凿除桩头要求及注意事项：（1）当桩基混凝土强度达到设计强度的 70%以上，方可破凿桩头；（2）破凿桩头可采用机械破凿，在接近桩顶时，预留 15cm 采用人工破除，破凿过程中严禁破坏围护桩钢筋砼保护层，且不允许弯折破坏桩头钢筋；（3）破好后的桩头应高于设计桩顶标高 10cm，确保桩基伸入冠梁 10cm；（4）破好的桩头应是均匀、密实、平整的新鲜砼面；（5）对因故未达到设计标高且相差较大的桩基，要破凿到均匀、密实、新鲜砼面后，再模注砼，直到符合要求为止；对未达到设计标高的桩基，破凿后严禁施工砂浆填补。3、为保证冠梁底面平整，待桩头凿除完毕后，桩间土进行整平夯实，并在桩间浇筑 5cm
12、 厚 C20 混凝土垫层作为桩间底模。2.3 桩基检测桩检测数据不宜少于总桩数的 20%，并不少于 10 根。检测方法按设计、规范要求采用低应变动测法检验检测，确保成桩施工质量满足要求。根据低应变动测法判定桩身完整性：类桩桩身结构完整；类桩为基本完整桩，不影响桩身结构承载力的正常发挥；类桩桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响；类桩为严重缺陷桩。其中、类桩为合格桩；类桩必须由建设方和设计方进行评估确定修补方案或者继续使用；类桩为不合格桩，需重新钻孔补桩。2.4 钢筋制安5 5冠梁钢筋如下图 4-2 所示，按冠梁图纸进行钢筋制安。图 4-2 冠梁钢筋大样图2.5 预埋钢板施工前按照图纸要求，提前
13、加工好冠梁预埋钢板，施工时按照第一道钢支撑轴线放样，确定钢板预埋位置；钢板尺寸为 800mm800mm16mm（厚） ，钢板采用焊接固定在冠梁钢筋上，预埋钢板面要紧靠模板面。图 4-3 冠梁预埋钢板大样图2.6 模板安装冠梁、挡土墙模板采用木模板，确保混凝土外观质量。冠梁施工完毕后再进行挡土墙模板安装。冠梁、挡土墙外侧均为开挖土体，内侧木模板对接，支撑加固体系采6 6用 48 钢管及 100100mm 的方木。详见冠梁、挡土墙模板加固详图 4-4。冠梁模板外侧钢管通过拉杆与桩顶钢筋焊接在一起，先安装冠梁模板，后安装挡土墙模板。模板在变截面处分为上、下两层支立，采用方木按设计位置、形状尺寸支立。
14、模板支立前清理干净，铺设应牢固、平整，接缝严密不漏浆，支撑系统连接应牢固稳定。模板安装时，要防止模板移位和凸出，检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形。模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高及纵横向稳定性进行检查，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求，并报监理验收合格后方可浇筑混凝土。 冠 梁 挡土墙方 木 48钢 管围 护 桩方 木 48钢 管 原 地 面 说 明 ： 1、 本 图 尺 寸 以 毫 米 计 2、 冠 梁 、 挡 土 墙 施 工 时 先浇 筑 冠 梁 ， 后 浇 筑 挡 土 墙 。模 板挖 除 后 地 面 方 木 48钢 管 模 板拉 杆 拉 杆图 4-4
15、 冠梁、挡土墙模板加固详图2.7 混凝土浇筑冠梁、挡土墙混凝土分两次浇筑，先浇筑冠梁，待冠梁砼凝固达到强度后方可浇筑挡土墙混凝土。混凝土采用商品混凝土，采取分段浇筑，每段施工缝在下次施工前要凿除接头混凝土表面浮浆并冲洗干净，施工缝处的混凝土要加强振捣，以增强连接。混凝土振捣采用 50 型插入式振捣棒，振动棒施工要求如下：1、振点要均匀排列,间距不能超过振捣棒作用半径的 1.5 倍（50 型振动棒为3040cm）,振捣棒距模板的距离为作业半径的 0.7 倍。7 7图 4-5 振动棒振点布置平面图2、插入式振捣器作时应注意快插慢拔,不能因为拔棒快而在混凝土中留有棒孔。 3、振捣时应注意振捣棒不能碰
16、撞钢筋、模板及预埋件和预埋管线等。 4、分层振捣时厚度不能超过棒长的 1.25 倍,且振捣上一层混凝土时棒头应插入下一层混凝土中 5cm 深,以便上下层溶合在一起,避免产生接缝。5、每棒插入时间,一般不少于 2030s，应以混凝土表面流平,出现水泥浆,且不再出现气泡或不显著坍落为宜。2.8 拆模与防护拆模时间视环境温度而定，侧模应在混凝土强度达到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆模后混凝土外露面应迅速养生。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角。混凝土浇筑完毕即采取措施进行养护，12h 以内加以覆盖并洒水，喷淋洒水养护不小于 7d，以确保混凝土表面保持湿润为宜。3、检查验收3.1 钢筋制安检查验收进场钢筋应分批验收及复检，每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的 60T 为一个批次，不到 60T 也按一个批次）内任选七根钢筋，各截取一组试样用于抗拉试验、抗弯试验及重量偏差。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。对于检查合格的产品分不同规格、品种妥善地放置于钢筋堆放场内，保证不锈蚀，不腐蚀。对于不合格的产品立即清理出现场。钢筋堆放场地用工字钢作为条形带基础，
