1、G105 国道（木兰大道至陇海铁路）道路建设工程周商永运河围堰施工方案编制：_审核：_审批：_中国中铁北京工程局集团有限公司商丘市城乡一体化示范区基础设施项目经理部编制年 月 日目录一、工程概况 .1二、编制依据及原则 .22.1、编制依据 .22.2、编制原则 .2三.施工计划 .34.1、主要工程量如下： .34.2、机械设备配置 .34.3、人员配置 .3五 施工方案及主要施工措施 .45.1、施工现场情况 .45.2、围堰设计方案 .45.3、围堰施工 .45.4、围堰施工标准 .5六.质量保证体系及措施 .66.1、质量目标 .66.2、质量保证体系 .66.3、保证措施 .76.4
2、、质量要求 .8七.安全保证体系及措施 .87.1、安全目标 .87.2、安全保证体系 .97.3、安全保证措施 .10八.环境保护体系及保证措施 .148.1、环境保护体系 .148.2、环境保护措施 .15九.文明施工和创建文明工地措施 .179.1、文明施工目标 .179.2、文明施工保证体系 .179.3、文明施工保证措施 .180一、工程概况国 道 G105 城 区 段 是 商 丘 市 城 市 外 环 路 的 重 要 组 成 部 分 ， 本项 目 路 线 起 点 位 于 商 丘 市 梁 园 区 G105 K744+200 处 ， 起 点 顺 接现 有 国 道 G105， 主 线 总
3、体 走 向 为 由 南 向 北 ， 在 G105 与 G310 处设 置 郑 庄 互 通 式 立 体 交 叉 ， 沿 现 有 国 道 G105 南 行 至 陇 海 铁 路 处 ，主 线 通 过 设 置 分 离 式 立 交 桥 上 跨 陇 海 铁 路 ， 向 南 经 过 商 丘 学 院 后于 省 道 324 交 叉 ， 终 于 商 丘 市 东 环 路 本 项 目 交 叉 处 ， 本 段 为 第二 标 段 ， 线 路 起 点 里 程 桩 号 为 K749+520， 终 点 里 程 为K751+634.5， 全 长 2114.5m。 线 路 与 长 江 东 路 、 木 兰 大 道 相 交 。主 线
4、采 用 城 市 主 干 道 ， 设 计 速 度 60KM/h， 红 线 宽 度 100 米 。周 商 永 运 河 中 桥 位 于 主 线 G105 上 ,为 3*20 预 应 力 混 凝 土 空心 板 ,交 角 100,原 桥 宽 为 19 米 ,桥 面 为 水 泥 混 凝 土 路 面 ,两 桥台 设 有 80 型 伸 缩 缝 下 部 结 构 为 柱 式 桥 墩 、 台 ， 钻 孔 灌 注 桩 基 础 。本 桥 设 计 老 桥 直 接 拼 宽 利 用 ， 设 计 断 面 3m（ 人 行 道 ） +7m（ 辅 道 ）+11.5m（ 侧 分 带 ） +31.5m（ 机 动 车 道 ） +11.5m
5、（ 侧 分 带 ）+7m（ 辅 道 ） +3m（ 人 行 道 ） =74.5m。 拼 宽 后 两 侧 各 新 建 两 座3*20m 桥 梁 ， 拼 宽 桥 与 老 桥 同 跨 径 、 同 结 构 ， 上 部 采 用 20 米 预应 力 混 凝 土 空 心 板 ， 下 部 结 构 为 柱 式 桥 墩 、 台 ， 钻 孔 灌 注 桩 基 础 。上 部 结 构 连 接 ， 下 部 结 构 不 连 接 进 行 拼 宽 桥 梁 全 长 65.04m。1二、编制依据及原则2.1 编制依据2.1.1、工程施工设计图纸及相关资料； 2.1.2、拟建工程现场踏勘的实际情况及市场和社会调查资料；2.1.3、国家及
6、东莞市在安全、文明施工以及环境保护等方面的相关规定及技术标准； 2.1.4、IS9002 质量体系证（质量手册、程序文件、作业指导文本）； 2.1.5、现行有关施验收规范、操作规程、检验评定标准等。2.2、编制原则1、严格遵循基本建设程序，按照国家有关政策、法令和有关规范以及招标文件所约定的原则进行编制； 2、做到围堰施工组织设计与施工总体布置相适应，做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理。 3、在确保围堰工程施工质量、安全和进度的情况下，合理投入资源，降低施工成本。 4、按照围堰工程施工的特殊性，充分发挥我公司在丰富的施工经验及技术、先进的机械设备等方面的优势，采用科学的施工技术方案，机械
7、化为主辅以人力进行围堰施工，确保围堰工程的质量2和安全。三.施工计划周商永运河中桥围堰计划 2017 年 7 月 5 日2017 年 8 月 30 日完成。四、主要工程数量及设备、人员安排4.1、主要工程量如下：4.1.1、填筑土石方 13000m4.2.2、安装 d800 钢筋混凝土管道 150 米4.2、机械设备配置机械设备配置详见下表：名称 装载机 挖掘机 自卸车 平板打夯机 洒水车 备注使用数量 1 2 4 1 1备用数量 1 2 2 1 1计划进场量 2 4 6 2 24.3、人员配置根据围堰工程施工特点及施工强度劳动力组合见下表：工种 管理人员 技术员 司机 机修工 工人 备注3使
8、用数量 3 1 8 1 45施工方案及主要施工措施5.1、施工现场情况本工程中设计加宽桥梁跨越周商永运河，桥梁 1#墩、2#墩桥梁下部结构位于现况河道内,0#、3#台基础位于现况河堤上。5.2、围堰设计方案根据我方对现况周商永运河调查情况，周商永运河现况河道内水深约 1.5m 左右。经讨论决定，河道内围堰靠水一侧底部采用混凝土路面破碎块护脚，上部填土，外侧加土袋的围堰方法。由于本工程主线桥为东、西并行两侧四座桥，左幅加宽桥宽度9.05 米，新建桥宽 10.75 米，右幅加宽桥宽度 6.81 米，新建桥宽度 10.75 米。两侧加宽桥与新建桥间侧分带宽 10 米。计划每座桥设置单独围堰，两侧加宽
9、桥与新建桥围堰之间设置为泥浆池。两侧加宽桥围堰总长 280 米，填高 3 米左右，高于现况水面 1.5 米，边坡为 1:1。因考虑基础及下部结构施工作业场地，每座桥围堰宽度为桥宽。围堰方量为 11000m。围堰过程中于 1#-2#墩间顺河道设置 800 钢筋砼管道两道，共计 150 米。45.3、围堰施工开工后，先将河岸两侧杂物清除干净，采用混凝土路面破碎块进行河道挤淤及护脚，再在河道内采用粘性土或砂夹粘土进行填筑，填土外侧堆码两层土袋，土袋间放置两层彩条布。围堰时，先采用混凝土碎块进行河道底层挤淤处理，当填土超过现况水面后，每填筑起 20cm 碾压一次，逐层压实至距围堰顶部1.5 米处，压实
10、度保证达到 93%。堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。在土袋与填土之间设置第一层彩条布防水层，在两层土袋之间设置第二层彩条布防水层，彩条布下部用木楔固定在河床上，并用土袋压实，禁止河水从底部渗入。5.4、围堰施工标准1.围堰高度高出施工期间现有水面 1.5 米。2.围堰内平面尺寸满足施工的需要。3.围堰逐层压实，满足施工过程中承载力要求。4.围堰防水严密，减少渗漏。5.在筑围堰之前，将堰底下河床底上淤泥杂物清理干净。6.因筑围堰引起流速增大使堰外坡面受冲刷时，在外坡面用草袋或土工织物等加以防护。57.堆码的土袋的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。8.围堰过程中以现场实际
11、情况进行调整。六.质量保证体系及措施6.1 质量目标1、确保工程施工质量全面满足工程质量验收标准要求，工程竣工验收合格率为 100%；2、杜绝工程质量一般及以上质量事故；6.2 质量保证体系在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行二级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。用于本工程的质量保证体系见下框图。1 质量保证体系框图66.3 保证措施1、组织保障有力，项目班子精干。2、建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、质检部、工程部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。3、各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次(按施工方案)三工序(复查上工序、保证本工序、服务下工序)活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。
