1、起重机械安全技术及检查标准一、起重机械的工作特点1、起重机械通常具有庞大的结 构和比较复杂的机构，能 够 完成一个起升运动、一个或几个水平运动。作业过程中，通常是几个不同方向的运 动同 时操作，技术难度较大。2、所吊运的重物多种多样，载荷是变化的，使吊运过程复杂而危险。3、大多数起重机械需要在较大的范 围内运行，活 动空间较 大，一旦造成事故影响的面积也较大。4、有些起重机械需要直接载运人 员做升降运动（如电梯、升降台等），其可靠性直接影响人身安全。5、暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触（如吊钩、钢丝绳等），潜在许多偶发的危险因素。6、作业环境复杂，对设备和作业人员形成威胁。
2、7、作业过程中常常需要多人配合，共同 进行一个操作，多个作业人员之间的密切配合存在较大的难度。这些特点的存在，决定了起重 伤害事故较多。根据有关 资料 统计，我国每年其中伤害事故的因工死亡人数，占全部工业气压因工死亡人数的 15左右。 为了保证起重机械的安全运行，因此将它列为特种设备 加以特殊管理， 这也是我们 安全工作的一个重点。二、起重机械分类根据起重机械的功能和构造特点，可分为三类：1、轻小型起重设备。如千斤顶、滑车、起重葫芦、卷 扬机等。2、起重机。我厂使用的起重机主要有双梁桥式起重机（天车）、单主梁桥式起重机、电动葫芦桥式起重机、双梁门式起重机、单主梁门式起重机、汽车起重机等。3、升
3、降机。如电梯、施工升降机等。三、起重机械的参数：起重机械常用的参数有：1、起重量（G）。是指被起升重物的质量。一般可分 为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。通常情况下所讲的起重量，都是至额定起重量（起重机能吊起的重物或物料 连同可分吊具或属具如抓斗、电磁吸盘等 质量的总和）。 为了能表示几个幅度范 围的起重量，有时用分数形式来表示，如 155 即表示 额定起重量根据不同幅度分 为 15 吨、 5 吨两种。2、跨度（S）：桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字母 S 表示。3、轨距（K）轨距也称轮距，对 于桥式起重机小车来说， 为小车轨道中心线之间的距离。4、基距（B
4、 ）基距也称轴距，使之沿纵向运动方向的起重机或小车支撑中心线之间的距离。5、幅度（L）。主要是指臂架起重机。6、起重力矩（M）。主要指臂架起重机。7、起重倾覆力矩（M A）。8、轮压（P）。是指一个 车轮传递 到轨道或地面上的最大垂直载荷。按工况不同，分 为 和非工作轮压。9、起升高度 H 和下降深度 h起升高度是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许最高位置的垂直距离。单位为 m。对于桥式起重机，应是空载置于水平场地上，从地平面开始测定其起升高度。某些起重机，吊具需要深入到运行轨道或地平面以下作业 ，应考虑下降深度。下降深度是指吊具最低工作位置与起重机水平支撑面之间的垂直距离。对于桥式起重机
5、， 应是空载置于水平场底下方，从地平面开始开始 测定其下降深度。吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离称为起重范围，用字母 D 表示，D=H+h。10、运行速度 V运行速度也称为工作速度，按起重机工作机构的不同分为 多种。（1）起升（下降）速度（2）回转速度（3）起重机（大车）运行速度（4）小车运行速度（5）吊重行走速度（6）变幅速度11、起重机工作级别起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性。它是按起重机利用等级（整个设计寿命期内， 总的工作循环次数）和 载荷状态划分的。或者 说，起重机工作级别是表明起重机工作繁忙程度的参数，即表明起重机工作在时间方面的繁忙程度和在
6、吊重方面满载程度的参数。起重机工作级别，也就是金属 结构的工作级别，按主起升机构确定，分为 A1A 8级，若与我国过去规定的起重机工作类型对照，大体相当于： A1A 4轻；A5 A 6中；A7重；A8特重。12、起重特性曲线13、下挠度。下挠度是指在额定载荷下，梁或杆件向下产生的弹性变形量，测量时应从加载前的实际位置算起，单位 为 mm。14、制动距离。制动距离是指工作机构从操作制动开始到机构停住，吊具或大小车所经过的距离，单位为 mm。四、桥式起重机桥式起重机是在固定的跨间内装卸和搬运物料的机械设备，被广泛的用于车间、 仓库或露天场地。桥式起重机一般有 桥架、装有起升机构和小 车 运行机构的
7、小车、大车运行机构、操纵室、小车导电装置、起重机总电源导电装置等组成。（一）桥式起重机金属结构桥式起重机的金属结构系指桥架。 桥架主要由主梁、端梁、栏杆、走台、小车轨道、操纵室等组成。1、主梁主梁结构形式有箱形、偏轨箱形、四桁架、单腹板结构等形式。桥式起重机主梁基本上采用箱形结构。箱形梁式桥架可采用整体 钢板焊接，具有 设计简单 、制造工艺性好、适于成批生产等优点。主梁上安装小 车轨道、小 车缓冲器和限位器等。2、端梁桥式起重机的端梁又称横梁，它与主梁拼焊连接后构成桥 架，它也是由 钢板拼焊成的箱形结构。每根端梁制成可分式的两个半体，分别与主梁两端刚性焊接成“工”形体，然后两个“工”形体再用连
8、接板及抗剪螺栓连接起来而构成框架性的桥架主体结构。端梁上安装由大车主动轮组合被动车轮组，防 护栏杆和大车缓冲器和限位器等。3、走台在两个主梁外侧有走台，靠近 传动梁的走台称为传动走台，在其上安装由大车运行机构和控制屏、保护柜、电阻器等电气设备；靠近导电梁的走台称 为的导电走台，其上安装由电柱及小车滑触线或电缆支架、 导线电缆等。走台 应用防滑性能好的网 纹钢板制造。4、防护栏杆为了安全，在端梁和两走台外 侧均按有防护栏杆。防 护栏杆高度不 应小于 1050mm，并应设有间距为 350mm 的水平横杆。护栏的底部应设有高度不小于 70mm 的围护板。 栏杆上任何一处都应能承受 1 公斤来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。5、司机室为了操作和维护的需要，在传动侧 走台下面装有司机室。司机室大多数安装在桥架的一端，一般采用外爬梯上走台。（二）主要零部件和安全防护装置（三）机构的组成和传动形式1、 小车运行机构传动2、 大车运行机构传动3、 起升机构五、操作规程
