1、1通 用 桥 式 起 重 机安装使用说明书河南起重机械有限公司2目录一、用途-3 二、技术特性和主要参数-3 三、结构概述-3 四、电气系统-5 五、安装、调试和运行-6 六、起重机的维护保养与润滑-7 七、起重机常见故障及处理-16 八、起重机的使用须知-23 3一、用途通用桥式起重机最为普遍地用于车间内和仓库中吊运工件和货物之用。它是依靠沿厂房轨道方向的纵向移动、小车的横向移动和吊钩的升降运动来进行工作的。 本说明书所指的是一般用途通用桥式起重机和冶金用通用桥式起重机，前者主要适用于机械加工与装配车间、金属结构车间、机械维修车间、各类仓库、冶金和铸造车间的辅助吊运工作等，后者主要用于吊运赤
2、热或熔态金属。 一般用途起重机不推荐用于高温（+40C）和低温（-20C ）的场所、吊运赤热金属或熔态金属及具有强烈腐蚀性化学气体的工作场所。 二、技术特征和主要参数 本系列桥式起重机的主要参数如下: (一)起重量: 5T 10T 16/3.2T 20/5T 32/5T 50/10T 六种规格(二 )跨度 : 10.5M 13.5M 16.5M 19.5M 22.5M 25.5M 28.5M 31.5M 等八种规格 (三)工作制度: A5(用于工作不太频繁,例如一般机械加工和装配车间)。A6(用于工作较为频繁,例如冶金和铸造车间的辅助吊运)。 A7（用于繁忙使用及熔融、炽热金属的吊运） 。 按
3、确定的起重量、跨度和工作制度，可查阅随机附加的桥式起重机总图和小车图纸中的技术特性表和需要的外形尺寸参数。 起重量用分数表示时，分子表示主起升重量，分母表示副起升重量。 三、结构概述 整台起重机是由桥架、小车（装有起升机构和运行机构） 、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。 起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构，各机构都备有单独的电动机，进行各自的驱动。 起重量 5、10 吨的起重机为单钩起重机，仅有一套起升机构。16/3.250/10 吨的起重机，则具有两个吊钩，因此有主、副两套独立的起升机构。主钩用来提升重的物件，副钩除可提升较轻的物件外，在它额定的负荷范围内也可
4、用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。但必须注意的是，不允许两个吊4钩同时提升两个物件。两个吊钩一起工作时，物件的重量不许超过主钩额定起重量。 (一) 金属结构金属结构包括桥架、小车架和操纵室。桥架是由两根箱形主梁、两根箱形端梁和主梁两侧的走台所组成。在主梁的上盖板上铺设轨道，供小车行走之用。与主梁连接的一侧走台上安装起重机的运行机构。另一侧走台安装小车导电的滑线。走台的外侧都有栏杆，以保障检修人员的安全。 主梁与端梁进行刚性联接，是用螺栓连接起来的可拆件。这样，整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。 小车架是由钢板焊接而成，上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面，室内装有起重机的电
5、气控制设备，主要是供操作人员操纵之用。(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮，安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮，两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在端梁上，这里采用的是两套对称的独立的驱动装置，我们称之为分别驱动。减速器采用三合一减速器。 小车运行及起升机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上，这样构造便于装拆和检修。（三）起升机构 在小车架的上部安装着起升机构，单钩时为一套独立的驱动装置。当有主副
6、两个吊钩时，就安装着两套各自独立驱动的起升机构。 起升机构由 YZR 型起重机专用电动机的高速旋转，经齿轮联轴器带动渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒。只要控制电动机和正反转，就可以达到吊钩的升降作用。 为了保证起升机构工作的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有制动器。支承卷筒一端的轴承座上装有上升限位器，是吊具上升至极限位置时的安全装置。 如吊运熔融及炽热金属的起重机，必须装设有二套独立作用的制动器（双5制动） 、起重量限制器、装设有不同形式（一般为重锤式和旋转式并用）的上升极限位置的双重限位器（双限位） ，并应控制不同的断路装置，起升高度大于20m 的起重机，还应根据需要
7、装设下降极限位置限位器。（四）小车运行机构 小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器。减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动车轮。电动机采用了双端出轴，轴的一端装有制动器。（五）其它设备 1缓冲器： 在起重机两根端梁的两端，装有大车聚氨酯缓冲器。在小车车架的底部装有小车聚氨酯缓冲器。用以降低同跨内的两台起重机可能相碰或是起重机及小车行至两端极限位置时的冲击影响。 2大车导电线挡架： 为了防止当小车行驶到极限位置时吊具或钢丝绳与高压电源相碰，在架桥的两根主梁下面近电源的一端安置了导电线挡架。 3大车导电架： 导电架装在桥架的主梁底部，电源线经装在导电架上的集电器，以供给整个起
8、重机的电源。 四、电气系统 （一）电气设备 起重机各个机构的运转，均在操纵室内进行操纵（地操是在地面用手电门或遥控按钮操作） 。操纵室悬挂在起重机桥架靠端梁附近传动侧走台下面。操纵室内装有各机构的控制设备及保护配电盘、紧急开关、电铃按钮等，现将主要的电气设备分述于下： 1凸轮（联动台）控制器： 凸轮（联动台）控制器是用来控制各机构的电动机启动、停止和正反转。它布设在操纵室内前方窗门周围。2保护配电盘： 保护配电盘是用来对起重机上交流电动机的过电流保护、零位保护和起重6机机构的限位开关保护之用的。在操纵室内的后方装设着这种成型的保护配电盘。保护配电盘内装有过电流继电器、线路主接触器、刀型开关和熔
9、断器等。3主令控制器： 电动机的容量很大时，凸轮控制器体积庞大，操作不便。因此，凸轮控制器一般只在电动机的容量不超过 45 千瓦时才直接使用。16 吨重级、20 吨重级以及 32 吨和 50 吨起重机的操纵采用另一种控制器即主令控制器，它是通过磁力控制屏来实现遥控操作的。磁力控制屏则安装在桥架的走台上。 4限位和安全开关： 起重机运行、小车运行和起升机构均装有限位开关，以限制各机构的运动行程，当限位开关动作后，电路被切断，机构停止运转。再次接通电源时，机构只能向相反方向运转，从而保障了安全。 为了防止操作人员和检修人员发生意外事故，在操纵室通往桥架走台的“舱口门”和通往端梁的栏杆上均装有安全开
10、关。在开启舱口门或栏杆门时，安全开关动作，就能切断电路，以保护人员安全。 （二）操纵原理 详见附件图纸 五、安装、调试和试运行 （一）安装和调试 起重机到达现场后，首先按装箱单清点零、部件是否齐全。检查桥架构件在运输过程中有否损坏和变形，若有，则设法消除之。 1桥架拼装： 为便于运输，主梁分成两段。安装前须先行拼装，在两根主梁接近中部处用螺栓把主梁连成一体，再连接端梁。桥架拼装后，其主要尺寸偏差应满足如下要求： （1） 起重机的跨度偏差值应在5mm 之内。 （2） 两根主梁应具有 F=Lk（11.4）/1000 mm 的上拱度（ Lk桥架跨度） 。 （3） 两根主梁的旁弯度不应超过 L/200
11、0mm。 （4） 两根主梁上轨道之间距离偏差：跨端1、跨中5/ 1（L19.5M） 、跨中+7/+1（L19.5M） 。 7桥架吊运时，严禁捆扎走台或任何机械零部件。捆扎主梁或端梁时，钢绳下面须垫以足够厚的橡皮或其他护垫。 2.小车安装： 把整台小车安放在已拼装好的桥架轨道上，这时应保证小车的四个车轮同时与轨面接触。 3.操纵室等部件安装： 安装操纵室、导电架、导电线挡架、栏杆、电柱等，并检查各部件的安装是否符合图纸上有关技术要求的规定。 4.电气设备安装： 电气设备在安装前应严格检查各元件是否完整无缺、绝缘、触点等的性能是否良好以及是否潮湿等。 导线的敷设应按图纸的规定，导线的接头和导电轨应
12、保证接触性能良好。所有电气设备的外壳均应可靠接地。 5.钢丝绳的缠绕： 按照小车总图上的钢丝绳绕向示图，钢丝绳绕过吊钩上的动滑轮和车架上的固定滑轮，绳的两端用压板分别固定在卷筒的两端。 （二）起重机的试运行 在起重机试运转前，必须注意检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是起重机运行机构的两只电动机的转动方向必须一致。 当起重机处在完全正常的情况下，就可进行试运转。这时端梁栏杆门及舱口门均应关上，控制手柄均在零位，然后合上保护盘的刀型开关和紧急开关，再按下启动按钮，把电路接通，起重机即进入运转的预备状态。 起重机的试运转分以下三个步骤：1.起重机的空载试车： 空载试车按下列程序和要求进行： (
13、1) 小车行走：空载小车沿轨道来回走三次，此时，车轮不应有明显打滑。起动和制动应正常可靠。限位开关的动作准确。小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置准确。 (2) 空钩升降：开动起升机构，使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。 (3) 把小车开到跨中，起重机以慢速沿厂房全长行走两次，以验证房架和轨道，然后以额定速度往返行走三次，检验行走机构的工作质量。此时启动或制动时，车轮不应打滑、行走平稳、限位开关动作准确、缓冲器起作用。 2.起重机的静载试车： 8静载试车按下列程序和要求进行： (1) 将小车开到端部极限位置，待机体平稳后，标记出主梁中点的零位置。 (2) 将小车开到
14、主梁中部，以最慢提升速度提升重物，逐步加载至额定超重量，离地 100mm，悬吊 10 分钟，然后测量主梁中部的下挠度。此时，主梁中部的下挠度不得超过跨长 Lk 的 1/700（工作级别 A6 为 1/800、工作级别A7、A8 为 1/1000） 。如此试验三次，且在第三次试验卸载后不得有残余变形。每次试验间歇时间不少于 10 分钟。 （3）在上述试验满足后，可作超额定载荷 25%的试车（即提升 1.25 倍额定起重量） ，方法与要求同上。 为了减少吊车梁弹性变形对试车测录的影响，静载试车时，应把起重机开到厂房的柱子附近。 3.起重机的动载试车： 动载试车按下列程序的要求进行： （1） 先让起
15、重机小车提升额定起重量作反复起升和下降制动试车，然后开动满载小车沿其轨道来回行走 35 次，最后把满载小车开到桥梁中部，让起重机以额定速度在厂房全行程内来回行走 23 次，并作反复起动和制动，此时，各机构的制动器、限位开关及电气控制应可靠、准确和灵活，车轮不打滑；桥架的振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和桥架无残余变形。 （2） 上述试车结果良好时，可在超额定载荷 10%的情况下，作与上述方法和要求相同内容的试车。 六、起重机的维护保养与润滑 为了保证起重机正常使用、延长零部件、元器件及起重机的使用寿命，必须对其进行经常性的的检查与调整。 （一）金属机构的检查 桥式起重机的金属机构每年检查 1
16、2 次，重点为连接的松动、脱落、结构材料和焊接的裂纹开裂、桥架变形、结构件的腐蚀。金属结构的检查内容和判定标注见表 6-1 所示。 表 6-1 金属结构检查内容与判定标准检查项目 检查内容 判定标准主梁变形 检测主梁在起吊额定载荷时跨中的挠度，以及水平旁和其他变形 下挠度S/700（以水平线为基线） ；旁弯及变形值应符合标准主梁 结 构 件 检查金属结构件有无裂纹、腐蚀、异常变 不得有裂纹、明显腐蚀、异常变形、9形、整体扭曲、局部失稳 检查连接部分有无松动、脱落、 ；裂纹、腐蚀明显扭曲和局部失稳不得有松动、脱落、裂纹、腐蚀其 他 检查金属结构表面防护 不得有油漆气泡、脱落、明显锈蚀 小车架结
17、构 件检查有无裂纹、变形、开裂 检查钢结构表面防护 检查各连接有无松动、脱落无裂纹、变形、开裂 不得有油漆气泡、剥落、明显锈蚀 无松动、脱落司机室和主梁连接 检查连接处母材及焊缝区有无裂纹 检查螺栓等是否紧固可靠 无裂纹 应紧固可靠（二）机构的检查与维护 A) 起升机构的检查：起升机构检查的项目内容见表 6-2，对于起升机构和运行机构相同的零部件、设备等，如电动机、减速器、轴和轴承等的检查，可参照表 6-2 相应的项目内容及判定标准进行。 表 6-2 起升机构检查标准检查项目 检查内容 判定标准制动器机械制动器检查油量是否合格，是否漏油；机架有无裂纹与开裂；制动瓦块是否磨损严重，露出铆丁；油液
18、是否清洁油量合适，不漏油；无裂纹与开裂；未露铆丁; 油液无明显污染卷 筒检查有无裂纹、变形与磨损；钢丝绳固定部分有无异常；钢丝绳脱槽痕迹，卷筒安装连接紧固无裂纹、无明显变形与磨损；正常；无脱槽痕迹；无松动、脱落卷筒装配 轴和轴承检查有无裂纹、变形、磨损；轴端挡板有无变形与松动；转动卷筒，检查轴承有无异常杂音、发热与振动；润滑情况无裂纹、明显变形与磨损；无变形松动；无异常振动、杂音、发热；润滑良好滑 轮检查有无裂纹、缺损、磨损；绳槽有无异常；有无异常声响和回转质量偏心 检查脱槽、脱落、变形、裂纹无裂纹、明显变形与磨损；无异常磨损；无脱槽痕迹；无松脱滑轮组 轴及轴承绳挡、平衡滑轮等检查有无裂纹及磨
19、损：润滑情况；转动滑轮，有无异常声响和回转质量偏心 检查脱槽、脱落、变形、裂纹无裂纹、明显磨损；无异常声响和质量偏心 无脱槽、脱落、变形、裂纹钢丝绳结构等检查钢丝绳结构、直径是否与设计相符；吊具在下极限位置时，检查卷筒上的安全圈数与说明书完全相符；要求有 2圈以上安全圈钢丝绳状态检查钢丝绳有无断丝、断股、露芯、扭结、腐蚀、弯折、松散、磨损；高温环境使用钢丝绳应检查结构是否正确；尾端加工及固定是否正确；有无跳槽现象；有无附着尘土、沙子、杂质、水分1 个捻距不得有 10%以上断丝，绳径不得小于公称尺寸 93%，不得有明显缺陷；结构应适合用途；不得有缺陷，且固定牢靠；无跳槽；不粘沙子、尘土及杂质、水
20、分钢丝绳钢丝绳安装使用检查钢丝是否与结构件碰擦；与各滑轮的接触情不得碰擦；不得有明显的磨损、压偏、松散吊 吊 钩 检查吊钩有无裂纹、变形与磨损；转动 无裂纹、明显变形与磨损；转动平10具 吊钩，轴承与螺纹部分有无异常声响；钩口有无异常变形；轴承等润滑情况稳、无异常声响；无异常变形；润滑良好，给油适量 B) 桥式起重机运行机构的检查维护：桥式起重机和小车运行机构的检查项目、内容及判定标准见表 6-3表 6-3 桥式起重机和小车运行机构检查项目、内容、判定标准 检查项目 检查内容 判定标准电动机安装底座 安装底座有无裂纹；连接有无松动 无裂纹、无松动或脱落键和键槽 检查键有无松动、出槽及变形 检查
21、键槽有无裂纹及变形 无松动、出槽及明显变形 无裂纹及明显变形传动轴 转动联轴器，检查有无径向跳动，断面摆动 无明显径向跳动和端面摆动橡胶弹性圈 检查变形与磨损 不得超过报废极限齿形联轴器 检查润滑情况、是否漏油 是否有异常响声 给油适当，不漏油 无异常声响联轴器螺栓及螺母 检查螺栓、螺母有无松动与脱落 无松动或脱落制动器 检查制动器工组情况 工作正常，发挥效能、不偏磨制动器 液压制动器检查液面高度及有无漏油 检查工作缸的功能、损伤、泄漏 检查推杆有无弯曲变形、油量、泄漏油量适当、无泄漏 动作正常，不得有损伤和泄漏 不得有明显弯曲，给油适量，无泄漏制动轮与制动瓦检查制动轮安装有无松脱，摩擦片有无
22、剥落、损伤及偏磨；弹簧是否老化，制动轮有无裂纹、磨损及损伤；制动间隙是否合适无松动；无剥落、损伤及磨损；无老化；无裂纹、损伤、磨损正常；制动间隙合乎要求行程和制动力矩调节机构检查行程和制动力矩调节机构有无异常；拉杆、销轴、杠杆及螺栓有无裂纹、弯曲变形与磨损调节器适当，动作平稳；无裂纹、变形及明显磨损制动器安装螺栓、销轴 检查螺栓、螺母与销轴有无松脱 无松脱齿轮箱体检查有无裂纹、变形及损伤；安装连接有无松动与脱落；油量、油品、油质；漏油无裂纹、明显变形与损伤；无松动与脱落；油量适当，无污染；无漏油减速器 齿 轮检查有无异常声响、发热和振动；齿面有无磨损及损伤；轮毂、轮盘、齿轮有无裂纹，变形及损伤；键有无松动、出槽及变形；键槽有无裂纹与变形；轮齿接触和啮合状态有无异常；润滑情况无异常声响、发热、振动；无明显磨损与损伤；无裂纹和变形及损伤；无松动出槽和明显变形；无裂纹变形；齿面接触良好，啮合深度适度；润滑良好
