1、新建盘营铁路客专工程 TJ-1 标段技 术 交 底 书施工部位： 编 制： 复 核： 交底日期： 中铁九局集团有限公司盘营铁路客专工程 TJ-1 项目部二 00 九年 月 日技 术 交 底 记 录交底内容盘营客专 TJ-1 标段贝雷支架现浇梁施工技术交底书交底单位 中铁九局盘营客专 TJ-1 标段工管部接底单位交底人 复核接 底 人 签 字职务 签 字 日 期一、 技术标准1、 现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、分配梁、贝雷梁及底模、侧模及支撑等组成。2、施工前对支架进行预压，消除支架的非弹性变形。3、砼浇筑时对称施工，并且在混凝土强度达到设计标号 90%以上才能进行张拉。二、 质量要求（一）
2、、质量控制1、支架（1） 、基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。（2） 、支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。（3） 、支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。2、模板及钢筋符合铁道部现行客运专线桥涵质量验收标准的相关规定。3、梁体混凝土（1）、混凝土施工的检验符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。（2）、梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于 5 mm，长度不大于 10mm，不多于 5 个/ m2。（二） 、允许偏差
3、及质量检验模板尺寸允许偏差和检验方法序号 项 目允许偏差（mm）检验方法1 侧、底模板全长 10 尺量检查各不少于 3 处2 底模板宽 +5，0 尺量检查不少于 5 处3 底模板中心线与设计位置偏差 24 桥面板中心线与设计位置偏差 5拉线量测5 腹板中心位置偏差 106 隔板中心位置偏差 5尺量检查 模板垂直度 每米高度 吊线尺量检查不少于处8 侧、底模板平整度 每米长度 31m 靠尺和塞尺检查各不少于 5 处9 桥面板宽度 +10，010 腹板厚度 +10，011 底板厚度 +10，012 顶板厚度 +10，013 隔板厚度 +10，0尺量检查不少于 5 处14模板预留预应力孔道偏离设计位
4、置3 尺量检查钢筋安装允许偏差和检验方法序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）152 底板钢筋间距及位置偏差 83 箍筋间距及位置偏差 154腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）15尺量检查不少于 5 处5 混凝土保护层厚度与设计值偏差 +5，06 其他钢筋偏移量 20箱梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目 允许偏差（mm） 检验方法1 梁全长 20检查桥面及底板两侧，放张终张拉 30 天后测量2 梁跨度 20检查支座中心至中心，放张终张拉 30 天后测量3 桥面及挡碴墙内侧宽度 10检查 1/4 跨、跨中、3/4 跨和梁两端4 腹板厚度 +10，5
5、通风孔测量，跨中、1/4 跨、3/4 跨各 2 处5 底板宽度 5专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4 跨和梁两端6 桥面及挡碴墙内侧宽度 10 从支座螺栓中心放线，引向桥面7 梁高 +10，5 检查两端8 梁上拱 L/3000 放张终张拉 30 天时9 顶板厚 +10，010 底板厚 +10，0专用工具测量，1/4 跨、跨中、3/4 跨、梁两端各 2 处11 挡碴墙厚度 5 尺量检查不少于 5 处12 表面垂直度 每米高度偏差 3 侧量检查不少于 5 处13 梁面平整度 每米长度偏差 5 1m 靠尺检查不少于 15 处14 底板顶面平整度 每米长度偏差 10 1m 靠尺检查不少于 15
6、处15 钢筋保护层 不小于设计值专用仪器每 10 米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处每块边缘高差 1支座中心线偏离设计位置3螺栓孔 垂直梁底板尺量螺栓孔中心偏差 2 尺量每块板上四个螺栓中心距16上支座板外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置、位置正确接触网支架座钢筋 齐全设置、位置正确泄水管、管盖17桥牌 标志正确，安装牢固观察注：表中有“”的 3 项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。三、 施工方法全桥配备 2 套支架，钢管立柱和砂箱各 4 套，2 套底模，1 套侧模，1 套内模，施工循环周期 15 天。承台上安装直径为 530mm 的钢
7、立柱、横桥向工字钢、顺桥向安装贝雷梁，最上部安装钢模板。现浇贝雷支架自下而上由钢管立柱、分配梁、贝雷梁及底模、侧模及支撑等组成。跨绕阳河主槽的桥墩高为 7.5m、9.5m 和 10.5m，跨度均为 40m，根据现场实际情况，采用加强贝雷架双层 20 排，纵向布置 12 排。首先在制梁部位承台上安设钢管立柱，每侧承台上安装 6 根，每孔梁用 12 根，高度要根据现场实测标高截取。立柱上边安装可调高度的砂桶，每边 6 个，共 12 个。砂桶上每侧各放一根工字钢，共两根，将砂桶及立柱连成一个整体，来承担贝雷片及梁体重量。贝雷片在现场拼装成多组，中间用连接片连接，用吊车配合吊装架设在工字钢上。贝雷架拼
8、装好后需要做预压试验，测定其变形沉降量，调整支垫高度以保证梁体线形。预压后的贝雷架就可进行底模拼装、侧模拼装、绑扎钢筋、浇筑混凝土以及张拉压浆了。梁体混凝土由 2#搅拌站集中拌制，4 台搅拌运输车运输，1 台汽车泵泵送入模。1、 钢管立柱安装贝雷架下部采用钢管柱作为支撑立柱，将所受荷载传递到桩基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于桩基上，所以在钢管底部和桩基之间设置钢板。2、 安装砂箱本方案采用砂箱作为脱模的手段，砂箱设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管柱顶帽螺栓联结。3、工字钢横梁安装用 2 根50c 工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂桶顶部。并在砂桶顶面钢
9、板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个挡板，防止工字钢移动。4、贝雷架安装先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。然后，用 20t 吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用自制 U 型卡将贝雷架固定在横梁上。5、贝雷架的加固因设计采用双层贝雷架作为梁体的承重平台，为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性。四、 施工时要注意的要点1、支架搭设 （1）承台顶表面平整，确保钢管立柱与承台接触面严密。（2）钢管立柱与砂箱等连接件处焊接要牢固，焊缝要饱满。（3）贝雷梁及其连接件的连接螺栓要拧紧，防止因螺栓松动降低结 构物的使
10、用强度。（4）支架搭设必须严格控制贝雷梁顶面标高，确保模板安装精度。（5）支架搭设及模板拼装完成后要组织人员进行验收。首孔砼梁灌注前，必须对搭设好的支架进行加载预压，消除非弹性变形，准确掌握弹性变形，以调整模板线型，保障砼梁顶标高正确，满足轨道精度标准。2、钢筋制作、绑扎（1）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。（2）拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线 2m 区域内禁止行人。（3）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。（4）在高空、箱梁内绑扎钢筋和安装骨架，
11、须搭设脚手架和马道。3、浇筑箱梁施工（1）施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设安全网。（2）在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。（3）箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。（4）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。（5）主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。4、振捣器安全操作规程（1）详细了解施工技术要求，选择与之相适应的振捣器。（2）使用电动直接式振捣棒时，应注
12、意检查电源、电压。（3）操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。（4）作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。5、高空作业（1）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。（2）高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。（3）双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。6、预应力施工（1）预应力钢绞线下料在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉
13、时断裂伤人。（2）夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以保证夹具具有足够的自锚能力,防止夹片、锚具弹出伤人。（3）采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。（4）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与粱体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。（5）在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。（6）张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。（7）张拉作业区严禁非作业人员进入，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防发生意外。
