1、6SE70调试基本参数设置 恢复缺省设置 P053=6 允许参数存取6：允许通过 PMU和串行接口 OP1S变更参数P060=2 固定设置菜单P366=0 0：具有 PMU的标准设置1：具有 OP1S的标准设置P970=0 参数复位参数设置 P060=5 系统设置菜单P071= 装置输入电压P095=10 异步/同步电机，国际标准P100= 1：V/f 控制3：无测速机的速度控制4：有测速机的速度控制5：转矩控制P101= 电机额定电压P102= 电机额定电流P103= 电机励磁电流，如果此值未知，设 P103=0当离开系统设置，此值自动计算。P104= 电机额定功率因数P108= 电机额定转
2、速P109= 电机级对数P113= 电机额定转矩P114=3 3：高强度冲击系统（在：P100=3，4，5 时设置）P115=1 计算电机模型参数值 P350-P354设定到额定值P130= 10：无脉冲编码器11：脉冲编码器P151= 脉冲编码器每转的脉冲数P330= 0：线性（恒转矩）1：抛物线特性（风机/泵）P384.02= 电机负载限制P452= % 正向旋转时的最大频率或速度P453= % 反向旋转时的最大频率或速度数值参考 P352和 P353P060=1 回到参数菜单P128= 最大输出电流P462= 上升时间P464= 下降时间P115=2 静止状态电机辩识（按下 P键后，20
3、S 之内合闸）P115=4 电机模型空载测量（按下 P键后，20S 之内合闸） 注：CUVC 板接触不实会造成很多假像现像一）显示 意思：装置脉冲封所，处于禁止运行状态 可能原因如控制字 1的 2，3 位（包括 X9使能端子）；或运行信号未断，报故障了直接复位，二） 报警 F002 故障意思：母线欠电压。）一般为熔断器烧毁 。装置外有，装置内部也有。可用万用表量 出是哪的烧了。换报险时千万不要带电换，很危险，而且易烧内部保 险。并且要检查好烧保险原因才能更换。主要原因有几种，电机不匹 配、电揽对地、母线接触不实。）显示电压底，看 R006显示电压，电压差太多，原因有下几种，装置内靠近保险出来的
4、检测电路中有 N 个电阻，作用是降电压比的，如果有烧毁的，电压显示就会变低，我就遇到过几次，那几个电阻被腐蚀坏了（环境太潮，且含碱），电阻坏的越多显示电压越低）CUVC 板坏）母线电压 P071标定的太高三） F006 报警意思：母线过电压）停车太快，造成电机处于发电状态，倒置母线电压过高。可试当延长斜坡下降时间 P464 如果还不能解决，应该在母线上加制动电阻）母线电压 P071标定的太低四）F011 报警意思：过电流）编码器信号不好，或丢转）主板上有一取样电阻烧，拆到既可，不影响。我试过好几次成功过两次）变频器输出是否短路或有接地故障）负载处于过载状态）电机与变频器是否匹配）是否动态要求过
5、高五）F015 F053 报警意思：堵转）P830，屏蔽掉此故障）编码器信号不好，或丢转降低负载 释放抱闸 提高电流极限 提高失步/堵转时间 P805 提高设定值-实际值偏差响应阈值 P792仅对于 f/n/T 控制(P100 = 3，4，5) 提高转矩极限或转矩设定值仅对于 n/T 控制或带速度调节器的 V/f 控制: (P100 =0，4，5) 检查测速机电缆 检查脉冲编码器的脉冲数 检查模拟测速机定标 电机侧和变频器侧测速机电缆屏蔽层是否接好 降低转速预控制的平滑度 P216 (仅 n/T 控制)仅对于频率控制: (P100 = 3) 增大加速时间(见 P467-ProtRampGenG
6、ain) 增大低频时的电流(P278，P279，P280) 接通转速调节器预控制(P471 0)。 设置 EMF 调节器动态(P315)最大系数为 2 提高 EMF 模型的转换频率(P313)。 当 n/f 调节器过调制时，用带脉冲编码器的速度调节代替之。 转速设定值用转速实际值跟踪，这样设定-实际值偏差总是小于 P792 设定值六）F021 报警意思：大电流时间过长）P830或 P383 小于 即可屏蔽此故障 ）加大 P383时间，七）F025 F026 F027 F029 故障意思：在某相上存在 UCE 关机）有无短路或接地故障 包括电机）CU 板是否正确插入）IGBT 坏F037 故障意思：信号丢失）信号电揽开路）参数不正确 P632）主板跳线设置不对 参数不能修改：）装置正在运行，需停车才能更改）必须在系统设置下才能改既 P060）P053 设置不对）参数加了锁 P358和 P359参数看不见：用电脑看参数时有许多参数看不见 为红色 需改 P060=7
