1、中国东方航空武汉有限责任公司飞机放行考试题737-300 机型部分朱金华2009 年 11 月 7 日一 选择题第 21 章B733.21.CH.0001 组件活门控制 A 到空调系统的气流 B.用于发动机起动的空气体积；C 用于大翼热防冰前来自发动机的气流； D.双引气电路。B733.21.CH.0002 如果再循环风扇工作，前溢流活门的位置将是A. 打开的 ； B.关闭的； C .只受控于后溢流活门； D.只受控于自动流量控制活B733.21.CH.0003 冲压空气进口门和出口门格栅是下列哪种方式操纵的A.一个人工操纵的钢索系统； B.一个电气驱动马达和钢索系统；C. 进出口门用各自的马
2、达机构； D.一个液力驱动的作动器和钢索机构。B733.21.CH.0004 组件活门中的 C 电磁线圈由下面哪个控制：A. 再循环风扇电门； B.发动机引气电门； C 组件活门电门； D.APU 引气电门。B733.21.CH.0005 水分离器 350F 控制系统可以在哪个上面测试 座舱温度控制盒 35 0F 传感器 35 0F 控制活门 350F 控制器B733.21.CH.0006 空气循环机构（ACM）中油量目视镜的最小油量是A. 1/4 满； B.1/2 满； C.3/4 满 ； D.全满。B733.21.CH.0007 35F 控制活门的作用是： A. 防止水分离器结冰； B.
3、增加冷空气给主分配总管 C 以上都是B733.21.CH.0008 座舱高度的增加将引组件活门流量的变化，所以： A. 气流量将增加； B.气流量将减少；C 气流量仍维护在海平面时的状态； D. 组件活门自动转为高流量B733.21.CH.0009 ACM 压缩机出口管道中 230F 温度电门控制A、组件过热电路； B、温度调节器中的管道限制电路；C、冲压门作动器； D、发动机引气过热电路。B733.21.CH.0010 备用设备冷却风扇工作：A. 当管道温度达 300F/166时，自动工作； B 当正常冷却风扇失效时自动工作C地面服务汇流条没电时自动工作； D 由 P5 板上的电门控制。B7
4、33.21.CH.0011 压力控制器的压力差 7.5PSID 或 7.8PSID 由 提供：A. 在 P5 压力控制面板上输入指定到达机场的高度；B P5 压力控制面板上输入飞行高度；C 客户航空公司决定，电子车间预选；D 飞机的实际飞行高度决定，与 P5 压力控制面输入无关。B733.21.CH.0012 当下面哪种情况出现时，琥珀色“非程序下降” 灯亮：A. 座舱高难度度下降率超 1800FPM；B. 飞机没有爬升到 P5 板上规定的飞行高度就开始下降；C. 备用方式失效，D. 在整个下降过程中，STANDBY 变化率不允许飞机保持增压。B733.21.CH.0013 检查水分离器上的水
5、袋状态指示器时要求：A.目视观察旁通活门开和关 B.在组件工作时目视观察水袋指示器；C.在将组件从自动位变到高流量位时，观察 P5 板上的压力指示； D.为了目视检查，拆下水袋B733.21.CH.0014 涡轮风扇的作用是：A. 当 P5 板上的组件活门电位位于高流量位时，提供额外调节过的空气；B. 当飞机在地面或在空中襟翼伸出时，提供流过冲压空气系统的气流；C. 为单独通风空气系统提供冷气；D. 在发动机低功率时确保空调气流的正向流动B733.21.CH.0015 空调管道过热后如何复位：A.通过进行一次检查并将控制器复位； B.通过循环相关的温度选择器；C.在管道冷却后自动复位； D.用
6、 P5 板上的复位按钮在管道冷却后按压复位。B733.21.CH.0016 自动方式失效并转到备用方式后，琥珀色自动失效灯如何熄灭A. 通过将空/地开关选择到地面位； B. 转换后 14.9 秒自动熄灭；C. 将方式选择钮转到备用位； D. 将方式选择钮转到检查位。B733.21.CH.0017 哪一个警告灯被 250F 管道过热电门（250F/121）点亮？ A. 管道过热灯 B.组件断开灯 C .机翼机身过热灯 D.引气断开灯B733.21.CH.0018 下列何种设备 无空气致冷功能A、空气循环机 B、冲压空气系统 C、热交换器 D、水分离器B733.21.CH.0019 35F 传感器
7、位于A、涡轮出口混合器 B、空气循环机 C、水分离器 D、空调组件管道上B733.21.CH.0020 有故障现象：空调工作时,管道过热灯亮之后组件跳开灯亮可能的故障件是A、混合活门 B、空气循环机 C、热交换器 D、水分离器B733.21.CH.0021 座舱温度控制器自测时操作步骤不正确的是A、拔出空调组件过热跳开关 B、温度选择旋钮在自动位C、空调组件电门在关断位 D、必须切断引气B733.21.CH.0022 如管道温度快速上升, 此时何种传感器会产生一偏差信号A、管道温度限制传感器 B、190F 管道过热电门C、座舱温度传感器 D、管道温度预感传感器B733.21.CH.0023 空
8、调系统工作时，在何种状态下涡轮风扇控制活门关：A 飞机在空中，襟翼收上； B 飞机在空中，襟翼放下；C 飞机在地面，襟翼收上； D 飞机在地面，襟翼放下。B733.21.CH.0024 座舱温度控制系统中，管道预感器的作用是：A 调节混合活门向“冷”位偏移，以适当降低管道供气温度；B 调节混合活门少量反向偏移，以适当降低管道供气温度的变化速度；C 调节混合活门向“全冷”位偏移，以最大限度的降低管道供气温度；D 调节混合活门向“全热”位偏移，以最大限度的提高管道供气温度B733.21.CH.0025 在自动增压方式下，当座舱高度大于 14500 英尺时，何部件会关闭溢流活门A.座舱压力控制器 B
9、.座舱高度警告电门 C.驱动电子控制器 D.人工驱动马达B733.21.CH.0026 设备冷却供气系统低流量传感器接通，则：A 驾驶舱 P5 板设备冷却供气“OFF”灯亮； B 表示设备冷却供气系统供气量不足；C 如果飞机在地面，IRU 工作，19 秒后地面喇叭响； D 以上都对。B733.21.CH.0027 增压系统在自动增压方式，当两个座舱压力控制器有故障时，则何种现象不会出现A、自动失效灯亮 B、飞行高度和着陆高度窗口显示划线C、备用方式灯亮 D、主警告灯亮B733.21.CH.0028 飞机在到达巡航高度前开始下降，则下列何叙述不正确 XX?XXA、 偏离计划下降灯亮 B、 主警告
10、灯和警告牌上空调故障灯亮C、主、备用自动增压系统不会发生转换 D、按增压控制面板设定的飞行和着陆高度参数设定增压计划B733.21.CH.0029 在下列何情况下，座舱增压系统自动方式失效灯不亮A、座舱高度警告 B、溢流活门故障 C、座舱压力控制器故障 D、座舱高度变化率大于 2000 英尺B733.21.CH.0030 冲压空气系统在地面工作的动力源是A、冲压空气 B、涡轮 C、风扇 D、压气机B733.21.CH.0031 管道过热灯亮是由以下何传感器引起的A.250F 过热电门 B.190F 过热电门 C.210F 过热电门 D.390F 过热电门B733.21.CH.0032 飞机巡航
11、时，冲压空气系统进口调节门正常处于A、全开位 B、全关位 C、调节位 D、都有可能B733.21.CH.0033 下列何传感器不用作座舱温度控制A、管道温度预感传感器 B、管道温度限制传感器C、座舱温度传感器 D、管道温度传感器B733.21.CH.0034 座舱温度控制器不控制A、驾驶舱温度 B、客舱温度 C、混合活门 D、冲压空气系统作动器B733.21.CH.0035 35F 控制系统的功能是A、防止水袋结冰 B、防止 ACM 涡轮结冰 C、防止混合室结冰 D、全选B733.21.CH.0036 设备冷却系统低流量传感器位于A、电子舱 B、前电子设备舱 C、驾驶舱 D、前货舱 B733.
12、21.CH.0037 在自动增压方式，当正在工作 CPC 发生故障时A.自动失效灯亮 B.系统自动转换到另一部 CPC C.备用方式灯亮 D.全选B733.21.CH.0038 当飞机急速下降时，下列何部件会打开A、负释压活门 B、正释压活门 C、外排放活门 D、溢流活门B733.21.CH.0039 使用空调时，把空调打到最热位易引起A、供气管道过热 B、压气机进口过热 C、涡轮出口过热 D、全选B733.21.CH.0040 设备冷却外排气活门在压差达到多少时全关A、1PSI B、2 PSI C、4 PSI D、7.8 PSIB733.21.CH.0041 后溢流活门有几个马达A、1 B、
13、2 C 3 D、无马达，是气动的B733.21.CH.0042 下列何部件在地面不起作用A、35F 控制器 B、冲压系统控制器 C、后溢流后门 D、CPCB733.21.CH.0043 地面呼叫喇叭响有可能是A、设备冷却低流量传感器警告信号 B、机组呼叫C、惯导工作在直流方式 D、全选B733.21.CH.0044 增压控制面板方式选择电门在检查位是检查A 自动增压功能 B 备用增压功能 C 坐舱压力变化率限制故障探测器 D 以上全对B733.21.CH.0045 下列叙诉不正确的是A 自动和人工交流方式控制溢流活门交流马达 B 备用和人工直流方式控制溢流活门直流马达C 后溢流活门驱动机构有一
14、个离合器，交流和直流马达通过它作动门机构D 自动，备用和人工方式不能同时工作B733.21.CH.0046 涡轮风扇控制活门开关与下列何设备无关A 空地电门 B 襟翼电门 C 空调组件电门 D ACAUB733.21.CH.0047 增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：A FLT/GRD 电门置于“FLT”位； B 飞机起飞离开地面；C 飞机达到巡航高度； D 驾驶舱 P5 板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。B733.21.CH.0048 如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢
15、流活门及前溢流活门的位置：A 后溢流活门半开，前溢流活门全开； B 后溢流活门全开，前溢流活门全开；C 后溢流活门全开，前溢流活门全关； D 后溢流活门半开，前溢流活门全关B733.21.CH.0049 引起空调组件跳开的过热电门是：A 3900F 压气机出口过热电门，190 0F 管道过热电门，250 0F 管道过热电门；B 3900F 压气机出口过热电门，190 0F 管道过热电门；210 0F 涡轮入口过热电门，C 3900F 压气机出口过热电门 ，210 0F 涡轮入口过热电门，250 0F 管道过热电门；D 2300F 压气机出口温度传感器，250 0F 管道过热电门，190 0F
16、管道过热电B733.21.CH.0050 引气管道隔离活门在以下何时关：A 隔离活门控制电门“AUTO”位，同时左、右发引气电门任一“OFF”位；B 隔离活门控制电门“AUTO”位，同时左、右发引气电门及左、右空调组件电门均不在“OFF”位；C 隔离活门控制电门“AUTO”位，同时左、右空调组件电门任一“OFF”位；D 隔离活门控制电门“OPEN”位。B733.21.CH.0051 设备冷却系统有几个低流量探测器： A 1 B 2 C 3 D 4B733.21.CH.0052 冲压活门在哪种情况下不应全开：A 在地面 B 在空中襟翼未收上 C 在空中襟翼全收B733.21.CH.0053 驾驶
17、舱的空调气来自于：A 左组件 B 右组件 C 主分配总管B733.21.CH.0054 主分配总管位于 前货舱 后货舱 前电子舱 D 客舱顶部B733.21.CH.0055 增压自动方式，起飞时，预增压为低于机场高度A 1000 英尺 189 英尺 300 英尺 D 200 英尺B733.21.CH.0056 按压空调面板上的过热测试电门时A 火警灯亮 B 组件跳开灯亮 C 引气跳开灯亮 D 翼身过热灯亮B733.21.CH.0057 飞行高度 3 万英尺，增压自动方式，最大压差为A 7.5PSI B 7.8PSI C 7.9PSI D 8.65PSIB733.21.CH.0058 琥珀色“双
18、引气”灯燃亮的条件是：隔离活门打开，左发引气开关置“OFF” ，右发引气开关置“ON” ，并且（ ） 。A 左发 PRSOV 打开 B 左组件开头于“ON”C APU 引气活门打开 D 自动流量控制活门打开B733.21.CH.0059 飞机在地面，IRU 系统置“ON” ，如果设备冷却供气扇失效，将A 自动转换器转换到另一个供气扇B 地面呼叫喇叭将会鸣叫C 左空调组件自动伸到高流量位，补偿冷空气的损失D 自动流量控制活门将会关闭，再循环风扇将会供给冷却空气B733.21.CH.0060 增压控制器通过什么控制机舱压力？ A 改变空气流入率 B 发迹压气机转速C 改变空气流出率 D 选择不同级
19、的发动机引气供应B733.21.CH.0061 如果后外流活门故障在关闭位，什么将保护飞机机身不致过压损坏？A、前外流活门 B、安全释压活 C、负压释压活门 D、吹出板B733.21.CH.0062 飞机在地面，IRU 系统置“ON” ，如果设备冷却供气扇失效，将A 自动转换器转换到另一个供气扇 B 地面呼叫喇叭将会鸣叫C 左空调组件自动伸到高流量位，补偿冷空气的损失D 自动流量控制活门将会关闭，再循环风扇将会供给冷却空气B733.21.CH.0063 混合室混合（ ）A 空调组件里的空调气和厕所通气系统排出的气。B 再循环风扇的空气和后货舱来的空气。C 空调组件来的空调气和再循环风扇的空气。
20、D 设备冷却空气和环境大气。B733.21.CH.0064 为了使左组件工作在“APU HIGH”（APU 高流量模式） ，要使组件开关在“HIGH”位，APU 转速在 95%以上，APU 引气开关置“ON” ，没有过热发生，并且（ ）A 右组件活门关闭 B 左 PRSOV 关闭 C 飞机在地面 D 襟翼全收上B733.21.CH.0065 左组件引气流量会自动上升到“HIGH” （高流量） ，要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（ ） 。A 右空调组件活门关闭 B APU 引气开关置“ON”C 再循环风扇开关置“OFF” D 前外溢活门打开B733.21.CH.
21、0066 拆装设备冷却排气风扇从下面哪个部位接近A 后货舱前壁板 B 电子舱 C 前货舱后壁板 D 前货舱前壁板 B733.21.CH.0067 设备冷却空气的出口在哪个部位A、飞机不增压情况下从自动流量控制活门排出 B、任何情况下均从自动流量控制活门排出C、任何情况下从后外溢活门排出 D、从前外溢活门排出 B733.21.CH.0068 自动流量控制活门A 带人工关断手柄 B 在飞机增压时靠机内外压差关闭C 始终处于全开位 D 带位置指示器指明所处状态B733.21.CH.0069 下面关于货舱均衡板的说法正确的是A 前后货舱都装有均衡板 B 均衡板的作用是平衡货舱内外压力，保证其结构不受损
22、伤。C 每个均衡板带有两个不同方向的单向活门 D 上面说法都正确B733.21.CH.0070 下面哪种说法正确A 管道过热会关闭组件活门 B 管到过热不能复位C 管道过热使混合活门向最冷位移动，不关断组件活门 D 以上说法都不正确B733.21.CH.0071 飞机正常飞行中，使人有压耳感觉的主要因素是A 飞机的飞行速度 B 飞机的飞行高度C 座舱高度的变化率过大 D 飞机的内外压差过大B733.21.CH.0072 若后溢流活门失效在关位，飞机起飞后会出现何种现象A 在前溢流活门调接下可以正常飞行 B 飞机的座舱高度和压差指示都不变C 飞机的座舱高度增加，压差指示不变 D 飞机的座舱高度不
23、变，压差指示增大B733.21.CH.0073 下面哪个件不带自测功能A、CPC 、35F 控制器 C、座舱温度控制器 、冲压门控制器B733.21.CH.0074 增压系统故障会点亮主警告牌上哪个灯A、AIR CONT B、OVERHEAD C、ENG D、FUELB733.21.CH.0075 若飞机在地面上冲压门全开灯不亮，最有可能的原因是A 涡轮风扇控制活门 B 230电门故障 C 冲压门作动器 D 组件活门B733.21.CH.0076 飞机地面上开 APU 引气，涡轮风扇就工作，最有可能的原因是A、组件活门 B、ACM C、冲压门作动器 D、空地系统出了故障B733.21.CH.0
24、077 设备冷却供气风扇位于A、前电子舱 B、EE 舱 C、前货舱 D、驾驶舱B733.21.CH.0078 引气面板的 RESET 按钮对下面哪个灯不能起复位作用A PACK TRIP OFF B DUCT OVERHEATC WING-BODY OVERHEAT D 上面三个在冷却后都能复位B733.21.CH.0079 驾驶舱管道温度传感器位于什么位置A、驾驶舱顶板 B、左空调舱 C、前货舱里的驾驶舱空调供气管道 D、右空调舱B733.21.CH.0080 驾驶舱温度传感器位于什么位置A、驾驶舱顶板 B、左空调舱 C、前货舱里的驾驶舱空调供气管道 D、右空调舱B733.21.CH.008
25、1 关于座舱高度警告，下面说法正确的是A 座舱高度达 10000 英尺时，会有音响警告，不能切断B 座舱高度达 10000 英尺时，会自动释放氧气面罩C 座舱高度达 10000 英尺时，会有音响警告，但可以切断D 以上说法都不正确B733.21.CH.0082 下面哪种气源不能被空调系统调节A、APU 引气 B、发动机引气 C、地面气源 D、地面空调气B733.21.CH.0083 客舱管道温度预感器位于A、驾驶舱顶板 B、左空调舱C、前货舱里的驾驶舱空调供气管道 D、客舱顶部供气管道上B733.21.CH.0084 关于组件活门，下面说法哪个不正确A、为电动气控活门 B、带有三个线圈用于控制
26、流量C、带有位置电门控制涡轮风扇的工作 D、为马达驱动活门第 22 章B733.22.CH.0085 飞机高度保持在 MCP（方式控制面板）选择的高度上,下面哪个说法正确? (答案：B)A、俯仰方式指示 ALT HLD（高度保持）,高度保持电门灯亮 B、俯仰方式指示 ALT HLD（高度保持）,高度保持电门灯灭 C、要终止高度保持,再次按压高度保持电门 D、要终止高度保持,选择另一种俯仰方式 B733.22.CH.0086 MCP（方式控制面板）上的航向选择旋钮能控制哪里?(答案：D) A、航向窗内的航向 B、两个 HIS 上的预选航向游标 C、无线电距离磁指示器上的预选航向游标 D、A 和
27、B B733.22.CH.0087 FCCA 自驾衔接在 CMD（指令）方式上，如果你朝机头冲下方向按压主电配平开关，则：A、用安定面配平电作动筒移动安定面 B、断开自驾C、断开俯仰模式并转到 CWS P 方式 D、断开横滚模式并转到 CWS R 方式B733.22.CH.0088 在 MCP 上有哪些飞行指引仪、自动驾驶仪的俯仰方式电门?(答：B) A、高度层改变、垂直速度、垂直导航 B、A 和高度保持 C、B 和进近 D、速度、垂直速度、高度保持B733.22.CH.0089 飞行中自动驾驶接通时,使用主电动配平电门,对自动驾驶有什么影响?(答案：C) A、没有影响 B、如果仅接通了一部自
28、动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶,则自动 驾驶不受影响 C、使自动驾驶脱开 D、如果仅接通了一部自动驾驶,则使自动驾驶脱开;如果接通了两部自动驾驶, 则后接通的自动驾驶脱开,先接通的不受影响 B733.22.CH.0090 接通自动驾驶 CMD 电门,在什么情况下接通了 CWS 方式?(答案：D)A、未选择俯仰或横滚方式 B、俯仰或横滚方式脱开了 C、使用驾驶杆作用力人工操纵俯仰或横滚方式 D、以上都是 B733.22.CH.0091 当出现下列何种情况时,自动驾驶会自动脱开?(答案：D) A、相应的液压系统失去液压 B、一个惯性基准系统失效 C、失去电源 D、以上都是 B73
29、3.22.CH.0092 飞行指引仪在哪些飞行阶段能够使用?(答案：C) A、除起飞阶段都能使用 B、除起飞、复飞阶段都能使用 C、所有的飞行阶段都能使用 D、除复飞阶段都能使用B733.22.CH.0093 在正常巡航时 A/P：(答案：C)A、仅第一部 A/P 能接通 B、仅第二部 A/P 能接通 C、仅第一部或第二部 A/P 能接通 D、两部 A/P 都能接通B733.22.CH.0094 若 VNAV（垂直导航）已衔接此时，目标空速基准：(答案：C)A、MCP 上人为提供 B、马赫空速表上人为设定 C、FMC 提供 D、FCC 提供B733.22.CH.0095 如果 A/P 脱开警告
30、琥珀色灯闪亮，表明：（答案：A）A、自动驾驶俯仰或横滚从 CMD 转换到 CWS 方式 B、灯测试开关保持在“POSITION 2” （位置 2）C、自动驾驶俯仰和横滚从 CWS 转换到 CMD 方式 D、自动驾驶脱开B733.22.CH.0096 飞行中,将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到“CUTOUT”位,会使:(答案：A) A、自动驾驶脱开 B、自动驾驶保持接通,但无法对安定面进行配平 C、自动驾驶保持接通,但对安定面进行配平的能力减半 D、自动驾驶保持接通,但会导致“自动驾驶失去配平“灯亮 B733.22.CH.0097 飞行控制计算机的功能之一是: (答案：B) A、偏航阻尼 B
31、、马赫配平 C、推力极限计算 D、油门控制B733.22.CH.0098 倾斜角限制选择开关什么时候起作用：(答案：A)A、HDG SEL（航向选择）和 VOR 方式 B 、所有的横滚方式C、L NAV（水平导航）和 VOR 方式 D、L NAV（水平导航） 、VOR 和 HDG SEL（航向选择）方式B733.22.CH.0099 如果指令的俯仰和横滚方式接通,飞行指引仪电门接通,ADI 上的飞行指令杆由谁来控制?(答案：B) A、FMC B、FCC C、符号发生器 D、IRUB733.22.CH.0100 当 A/P 电门位于 CMD 方式但未选择俯仰和倾斜方式，则 A/P 处于：(答案：
32、B)A、CMD 方式 B、CWS 方式 C、A/P 不起作用 D、F/D 方式B733.22.CH.0101 自动驾驶仪的主要衔接方式: (答案：C)A、起飞和降落方式 B、单通道和双通道方式 C、CMD 和 CWS 方式 D、推力保持和速度保持方式B733.22.CH.0102 DFCS（数字飞行控制系统）方式控制板输入不是用于: (答案：D)A、 自动驾驶 B、飞行指引 C、高度警告 D、马赫配平B733.22.CH.0103 如果自动驾驶仪断开，则:(答案：B)A、自动驾驶红色灯持续亮 B、自动驾驶红色灯闪亮C、自动驾驶琥珀色灯持续亮 D、自动驾驶琥珀色灯闪亮B733.22.CH.010
33、4 飞行指引杆消失: (答案：A)A、当飞行指引电门断开 B、在起飞中,空速小于 60 海里C、接通下滑道 D、复飞过程中B733.22.CH.0105 飞行中,没有任何警告出现,但当主警告按压重现时,发现主警告灯、系统信号灯和“MACH TRIM FAIL“灯都亮了,再按压主警告灯时,所有的灯又都灭了;这是什么问题?(答案：C) A、警告系统有故障存在 B、马赫配平系统可能双通道失效 C、马赫配平系统单通道失效 D、马赫配平系统有假信号B733.22.CH.0106 马赫配平使用于：(答案：C)A、飞机起飞，大推力，小速度阶段 B、飞机降落时，减速度阶段C、飞机飞行速度大于一个确定的速度时
34、D、飞机从起飞到降落都在用B733.22.CH.0107 关于对 MACH TRIM（马赫配平）描述不正确的是:(答案：C)A、由于高马赫数飞行时,升力中心后移需要配平 B、A/P 不接通配平升降舵C、A/P 接通配平水平安定面 D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置B733.22.CH.0108 马赫配平系统通过什么来进行马赫配平?(答案：B) A、通过调整与副翼对应的升降舵位置 B、通过调整与安定面对应的升降舵位置C、通过调整与方向舵对应的升降舵位置 D、通过调整安定面的位置B733.22.CH.0109 若“MACH TRIM”灯亮表明马赫配平：(答案：D)A、A 系统失效 B
35、、B 系统失效 C、A 系统或 B 系统失效 D、A 系统和 B 系统同时失效。B733.22.CH.0110 AFS（自动飞行系统）的组成：(答案：D)A、A/P 自动驾驶 B、A/T 自动油门 C、F/D 飞行指引 D、以上都正确B733.22.CH.0111 第二部自动驾驶接通前，以下那种方式必须预位？(答案：C)A、V NAV B、VOR/LOC C、APP D、L NAVB733.22.CH.0112 如果人工按压自动驾驶 ALT HOLD(高度保持)方式选择按钮，则：(答案：B)A、自动驾驶脱开 B 、L NAV 脱开 C、转换到 CWS P 方式 D、LVL CHG 自动衔接B7
36、33.22.CH.0113 控制速度配平系统 FCC(飞行控制计算机)单通道失效,导致哪些警告出现?(答案：D) A、仅“SPEED TRIM FAIL”灯亮 B、“SPEED TRIM FAIL”灯、主警告灯和系统信号灯亮 C、没有任何警告出现,也无法让故障显示出来 D、没有任何警告出现,但按压信号牌重现时可以使相应的故障灯和警告灯亮B733.22.CH.0114 关于对 SPEED TRIM（速度配平）描述不正确的是: (答案：D)A、低速高推力，保持飞机的稳定性 B、起飞以后十秒开始配平，自动驾驶接通后终止配平C、飞行控制板 SPEED TRIM FAIL 灯亮,但按压可以复位,属单通道
37、失效 D、配平舵面是升降舵B733.22.CH.0115 速度配平工作必须满足的条件是：（答案：D）A、没有人工电动配平 5 秒以上 B、飞机离地 10 秒以后 C、两套 A/P 均未衔接 D、以上都是B733.22.CH.0116 安定面配平与速度配平的区别：（答案：B）A、无区别都是对安定面的操纵； B、有区别，使用的飞行阶段不同但作用的舵面相同； C、有区别，作用的舵面不同，但使用的飞行阶段相同； D、 以上都不对。B733.22.CH.0117 高度警告是基于什么高度工作的?(答案：C) A、FMC 的高度限制 B、CDU 的高度 C、MCP 上选择的高度 D、FMC 的目标高度B73
38、3.22.CH.0118 必须满足下列哪些条件时,自动驾驶才能接通在指令方式或人工驾驶盘操纵方式?(答：C) A、驾驶盘上没有施加力 B、安定面配平自动驾驶切断电门在正常位 C、A 和 B D、C 和飞行指引仪接通B733.22.CH.0119 飞行控制计算机故障的主指示为:(答案：C) A、DFCS 方式控制板上的高度灯闪亮 B、EHSI 上无航向和航路显示C、EADI 上出现 F/D 旗 D、自动驾驶琥珀色灯闪亮B733.22.CH.0120 MCP（方式控制面板）上哪两个方式选择电门工作后再次按压后不能解除其工作（A）A、ALT HOLD B、LVL CHG C、L NAV D、VOR/
39、LOCB733.22.CH.0121 飞机触地后轮速大于 60 节时按下起飞复飞开关会导致：(答案：A)A、两部 A/P 脱开 B、一部 A/P 脱开 C、对 A/P 没有影响 D、自动切换到 F/DB733.22.CH.0122 若在推力方式信号牌上出现 “A/T LIM”的显示表示自动油门：(答案：B) A、 处于向前的 A/T 极限方式上 B、 使用自动油门计算机计算出的 N1 极限C、 大于 FMC N1 极限 D、 指令是最大发动机推力B733.22.CH.0123 复飞时,当按压一下复飞电门后,自动油门将提供一个什么样的复飞马力?(答案：A) A、减推力复飞马力 B、全推力复飞马力
40、 C、最大连续马力 D、起飞马力 B733.22.CH.0124 在起飞阶段自动油门的方式为：（答案：A）A、N1 B、MCP SPD C、FMC SPD D、ARMB733.22.CH.0125 自动驾驶自动落地后,自动驾驶和自动油门将怎样脱开?(答案：D) A、自动驾驶和自动油门接地后自动脱开 B、自动驾驶和自动油门需人工脱开C、自动驾驶接地后自动脱开,自动油门需人工脱开 D、自动油门接地后自动脱开,自动驾驶需人工脱开 B733.22.CH.0126 自动油门衔接在 FMC SPD 方式，则 MCP 上的 IAS/MACH 指示窗显示：（答案：A）A、空白 B、飞机的实际速度 C、FMC 目标速度 D、MCP 上选择的速度B733.22.CH.0127油门保持（THROTTLE HOLD）方式是使用于：（答案：A）A、起飞时 B、爬升时 C、巡航时 D、下降时B733.22.CH.0128 自动油门有哪些基本工作方式?(答案：C) A、N1 和速度 B、ARM 和油门保持 C、A 和 B D、N1 和速度和垂直导航 B7
