1、1外文翻译原文THEDEVELOPMENTOFINTERNATIONALFREIGHTTRANSPORTINEUROPEASARESULTOFDEVELOPMENTSININTERNATIONALTRADEANDLOGISTICSMATERIALSOURCEINTERNETAUTHORTHEDEVELOPMENTOFINTERNATIONALTRADEISONEOFTHEMAINDRIVINGFORCESBEHINDTHEINTERNATIONALANDTRANSCONTINENTALFREIGHTTRANSPORTWITHINEUROPETHEEUROPEANINTEGRATIONHASGI
2、VENASIGNIFICANTIMPULSEFORTHEDEVELOPMENTOFTRANSBORDERFREIGHTTRANSPORTATHIRDELEMENT,WHICHISOFSIGNIFICANTINFLUENCEONBOTHTHEVOLUMEANDTHECOMPOSITIONOFINTERNATIONALFREIGHTTRANSPORT,CONCERNSTHEINTERCOMPANYLOGISTICSORGANIZATIONWHEREWHICHACTIVITYTAKESPLACE,ISBEINGDETERMINEDBYTHELOGISTICSREQUIREMENTSOFTHEACTO
3、RSINTHESUPPLYCHAIN,MOSTIMPORTANTLYITSFINALCUSTOMERSTHISPAPERDESCRIBESMEGATRENDSTHATARESHAPINGINTERNATIONALTRADE,LOGISTICSORGANIZATIONANDMULTIMODALTRANSPORTINEUROPEITFOCUSESONIMPACTSONTHEEUROPEANCONTEXT,BOTHFROMTHEPECULIARITIESARISINGFROMTHEEUROPEANUNIFICATIONPROCESSANDTHEEUROPEANTRANSPORTPOLICIES,BU
4、TALSOTAKINGINTOACCOUNTTHEHIGHLYFRAGMENTEDTRANSPORTMARKETTHATTRIESTOCOPEWITHTHEINCREASEDLEVELOFCONGESTION,THETHREATFORINCREASINGTAXESANDFUELPRICESASWELLASTHEEVERINCREASINGSERVICEREQUIREMENTSONTHEONEHANDTRANSPORTSYSTEMSWILLNEEDTOADJUSTBETTERTOAGLOBALIZINGECONOMY,WITHAHIGHERVARIATIONINDIFFERENTTYPESOFN
5、ETWORKSTHANEVERBEFORETHESPLINTERINGOFFLOWSTHATOCCURSDUETOTHEDEMANDSOFCUSTOMIZATIONANDINCREASEDRESPONSIVENESSWILLFORCEFIRMSTOLOOKOUTSIDETHEIRCOMPANYBORDERSFORCOOPERATIONAND,INTHEEND,FORSCALETHUS,TRANSPORTSYSTEMSWILLNEEDTOBEMOREFLEXIBLEANDOBTAINAMOREHYBRIDNATURETOACCOMMODATEBOTHSLOWANDLARGESCALEFLOWSA
6、SWELLASSMALLSCALE,JUSTINTIMESHIPMENTSGLOBALNETWORKMANAGEMENTNEWDEMANDSUPON2TRANSPORTSYSTEMSTHEMANAGEMENTOFTHEINTRICATENETWORKSINTERMSOFPLANNINGANDOPERATIONSDESCRIBEDINTHEPREVIOUSCHAPTER,PLACESHIGHDEMANDSONTHEFREIGHTSERVICEINDUSTRYTHEEXPANDINGWORLDWIDEECONOMYHELPEDTHETOP25GLOBALLOGISTICSSERVICEPROVID
7、ERSLSPSTOSTRONGGROWTHINTURN,THELARGELSPSAREPROSPEROUSENOUGHTOINVESTINHIGHQUALITYSYSTEMS,PROCESSESANDLOGISTICSNETWORKSTHATHAVEALLOWEDTHEWORLDSLARGESTCOMPANIESTOIMPLEMENTEFFICIENTSUPPLYCHAINSTHATSTRETCHFROMASIATONORTHAMERICAANDEUROPETHISSYNERGYBETWEENTHEMAJORLSPSANDTHEIRCUSTOMERSHASBEENHIGHLYBENEFICIA
8、LTOBOTHSIDESANDISLIKELYTOCONTINUECONTINUATIONOFTHISTRENDTOWARDSCONCENTRATIONISANTICIPATED“THEBIGTHIRDPARTYLOGISTICSPROVIDERSAREEXPECTEDTOCONTINUETOGETTHEBIGOPPORTUNITIES”THEPRESENTSITUATIONONTHESUPPLYSIDEOFTHEMARKETFORLOGISTICSERVICES,HOWEVER,ISSTILLCHARACTERIZEDBYFRAGMENTATION,BOTHINTERMSOFMARKETSH
9、AREANDINTERMSOFSPECIALIZATIONTHETOP25LSPSINTHEWORLDONLYHAVEALIMITEDMARKETSHARE,ANDUSUALLYGENERATEMOSTOFTHEIRTURNOVERINSPECIFICMARKETSTHESEMARKETSPECIALIZATIONSOFLSPSMAYCONCERNASPECIFICPRODUCTORMODEOFTRANSPORTEGOCEANSHIPPING,EXPRESSDELIVERYORGEOGRAPHICALCOVERAGEONAGLOBALLEVELTHEBIGLSPSAREBYDEFINITION
10、INTERMODALCOMPANIESFORINTERCONTINENTALTRANSPORT,INTERMODALTRANSPORT,ESPCONTAINERBASEDINTERMODALTRANSPORT,ISTHEONLYWAYONAEUROPEANCONTINENTALLEVEL,HOWEVER,INTERMODALTRANSPORTISOFONLYLIMITEDIMPORTANCEFORTHEBIGLSPSONLYAFEWLSPSHAVEINTEGRATEDINTERMODALTRANSPORTINTOTHEIRINTRAEUROPEANSERVICEOFFERINGSEXAMPLE
11、SOFLSPSTHATDOMAKEUSEOFINTERMODALTRANSPORTONASUBSTANTIALSCALEINCLUDESTINNESPARTOFDEUTSCHEBAHNANDP同时容纳大规模流动缓慢，以及规模小，只是在时间出货。运输系统新要求全球网络管理在错综复杂的网络管理在规划方面，地方上的货运服务行业的高要求。6日益扩大的全球经济帮助25强的全球物流服务提供商（LSP的）强劲增长反过来。大LSP的是繁荣足以投资于高品质的系统，流程和物流网络，已使世界上最大的公司实施有效的供应链的延伸，从亚洲到北美和欧洲。之间的这种重大LSP的与客户协同作用已一直高度对双方都有利，并可能继续
12、下去。这种趋势继续朝着预期的浓度。“最大的第三方物流供应商预计将继续得到大机会”。在对后勤服务市场的供给方面的现状，但是，仍然是分散的特点，无论在市场占有率方面，并在专门条款。在排名前25的LSP在世界上只有一个有限的市场份额，通常产生在特定市场营业额的大部分。这些市场的LSP专业可能涉及一个特定的产品或运输（如海运，快递）或地域覆盖模式。在全球范围的大LSP的定义是由联运公司。对于洲际运输，多式联运，尤指。集装箱多式联运的基础，是唯一的出路。关于欧洲大陆的水平，但是，多式联运运输是唯一的大LSP的重要性有限。只有少数的LSP已纳入其欧洲范围内提供的多式联运服务。LSP的例子，的确以多式联运上
13、使用规模相当庞大，包括STINNES（德国铁路的一部分）和PO公司铁行渣华/马士基（操作再培训计划的铁路班车）。该LSP的大多数不过是以道路为主。作为一个日益复杂的物流系统需要满足他们的用户（或从这些用户的客户）的需求日益增加的结果，有一个灵活的物流结构，成本和资产效率的目标，面对变化的响应客户的需求不断增长要求和获取市场优势。第一个目标是迫使更多的最后两个，因为只有物流结构可以有效率，他们提供可行的解决方案在当今竞争日益激烈的环境。巩固和协作（横向和纵向链伙伴之间的合作），是最合乎逻辑的方法来降低产生的运费每单位成本。通过对流动的整合，较大的车辆可以让使用和装卸效率优化。还通过对物流活动的规
14、划与同步合作产生是一个相当平稳的结果，商品流过的无缝物流系统，从而提高利用率，但也造成了使用更便宜和更慢的运输方式的可能性。高层次的反应是需要与上述的货物顺畅流通慢，可能也会有冲突，但这种可能发生的冲突如何避免是在物流网络设计的最大挑战之一。在设立混合网络（即创造流量到达其最终目的地不同的可能性），无论是生产，仓储，运输，制造所需的灵活性。在生产与需求模式，可预测的部分是制作好远的位置，使用低廉的劳动力成本。对生产的其余部分推迟到最后一刻的位置贴近客户。一个非常有价值的需求低频率产品集中投放，可迅速装上长途跋涉，如果降低库存成本超过了小规模的快递运输大量使用额外的运输成本。在与更快的运输手段相
15、结合的运输方式利用廉价和慢得多，有时比昂贵的高速传输意味着7有利的，尤其是对于低价值的密度产品和确定性高的需求水平。由于这种混合网络可以结合两种网络替代的优势，从而创造既有效率和灵活性，更高的水平。高层次的反应是需要与上述的货物顺畅流通慢，可能也需要冲突，但这种可能发生的冲突是避免在物流网络设计的最大挑战之一。在设立混合网络（即创造流量到达其最终目的地不同的可能性），无论是生产，仓储，运输，制造所需的灵活性。在生产与需求模式，可预测的部分是制作好远的位置，使用低廉的劳动力成本。对生产的其余部分推迟到最后一刻的位置贴近客户。现在有一种把增加的混合网络使用趋势。多式联运网络的混合网络的具体例子，特
16、别是如果这些模式是用在并行的方式，而不是只在一个连续的方式。杂交发生在所有层面生产，库存和运输。通过整体规划和控制机制，创建快捷方式，使货物流动的巩固和实现快速，可靠，同时交付。出现这些趋势主要是从增加的客户需求转化为托运人的要求。在一般的运输供应相对滞后，特别是老式的运输，只有尝试优化流动，他们从车站到车站发生单式模式（即铁路），无法应付这种日益增长的需求。日益增加的运输价格由于外部成本和提高劳动和燃料成本的内部化将导致对降低运输成本较高的重视，将增加必须使用更便宜的交通工具，如果可能的话。也可能代替存货成本中的运输成本，通过使用较慢的运输模式和较低的频率，将变得更具吸引力。在这些趋势背后的
17、主要驱动力是必须减少成本，以留在全球化市场和改进的可能性，以控制使用信息和通信技术的物流过程中的竞争力。当然不是每个人都会欢迎这些创新，因为他们威胁到现有的市场地位，以及对更先进的物流组织方式，不仅靠技术，但也有许多的信任。然而，需要删除在日益竞争才能实现，如果公司的市场分优化利用信息可用，使这个信息透明的供应链中的其他合作伙伴的优势。在许多情况下，信息的可用性现有水平是不够的，真正优化物流流程。然而，如果需要进行优化，由于费用的增加或更高的质量要求，它都可能会被克服这些障碍。一个新兴的混合网络的具体后果是发生在物流过程镇定。更好的规划会导致更少的不确定性和可能使用的运输速度较慢，但更有效的手段。主要结论可归纳如下国际运输是新兴的，在高速增长下还有可能继续向前进，由于外包活动和为一方运输仍相对有限的成本和物流供应链不断增长的效率分工。尽管世界范围的国际运输的增长是巨大的（双位数字增长的数字可谓比比皆是），关于短距离国际运输仍然占主导地位，也越来越多，由于贸易自由化和经济增长。物流结构可以应付的客户服务水平要求高要求的灵活性和响应能力。这些要求可以通过对供应链，这是高透明度，促进了会见先进的IT系统，并通过改善供应链合作8伙伴的协作。混合网络，可以快速，昂贵的结合流动缓慢，高效率的运输流量往往是高效率和有效的物流运作的基础。
