1、 0孟河镇孟浦线（ K1+580孟河大道）改造工程6%石灰土路基原槽样板段施工方案常州丽景园林建设有限公司2016 年 04 月 15 日1第一章 编制依据（1）孟河镇孟浦线（K1+580S338 省道）改造工程设计图纸。（2）现场踏勘情况，地质水文资料。（3）工程相关的法律法规和技术规范、标准。（4）其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。第二章 工程概况道路工程：机动车道结构为：20厚 6%石灰土底基层；36厚 5%水泥稳定碎石基层，5厚 AC-20（C）中粒式岩沥青改性沥青砼下面层，4厚 AC-13（C）玄武岩细粒式沥青面层，第三章
2、、施工准备及施工部署3.1 施工总体部署道路施工中主要内容为灰土路基原槽。根据施工经验，一套道路施工机械（1 台震动压路机、1 台钢轮压路机、1 台旋耕梨、1 台装载机、挖机 2 台）每天能够实施 100200m 3。3.2 施工进度计划根据现场实际情况，施工过程中适当调整施工时间。3.3 施工人员部署管理人员投入 5 人，施工人员投入 10 人。随着工程进展情况，调整施工人员人数。第四章、施工技术方案本工程根据不同的填筑高度，严格按照高等级道路路基的重型压实度标准，2提高路基强度和刚度，减少路基本身的压缩沉降，为路面提供一个足够强度和刚度的承载体。路基所用材料应在规定的含水量状态下铺筑，应根
3、据设计端面分层填筑和压实，以达到规定的密实度。每层材料须均匀压实，压实工作应沿纵向进行。4.1 施工准备（1） 施工前充分掌握现场地形地貌、地面和地下构筑物及管线情况、工程地质和水文地质条件、气象资料、交通情况、供排水、供电、通讯和材料供应，以及环保、绿化、拆迁等特殊要求。（2） 做好清理现场等各项施工进场工作。（3） 开工前按施工管理规定，申办妥各种手续，召开各种配合协调会议。4.2 施工测量放样（1） 根据临时水准点和施工图进行施工放样。临时水准点每隔 200300m 设一点。在接坡、交叉口等特殊地点应加设。水准点的标志和施工样桩应坚固稳定，妥加保护，并经常复测。（2） 临时水准点和导线测
4、量必须回测闭合，道路测量应和沿线的排水管道设施等水准点相校核。测量的允许偏差应符合下表规定：（3）施工测量允许偏差项 目单 位允许偏差说 明水准点闭合差（）12 LL 为水准点间的水平距离（km）导线方位角闭合差角秒 40 NN 为测站数3直接丈量测距允许偏差固定测桩间距离（m）200 200500 500允许偏差 1/5000 1/10000 1/200004.4 石灰土路基原槽施工4.4.1 施工工艺流程摊铺石灰拌和与洒水整形接缝和调头处的处理准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水焖料整平轻压碾压养生放样复核分层检验44.4.2 施工准备施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要
5、求，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边加密放置样桩，用水准仪测放出石灰土高度要预留松铺抛高系数 1.21.6，在整个过程中遵守“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。4.4.3 材料组成要求土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50，塑性指数15-20，其颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合规定要求。应尽量缩短石灰的
6、存放时间，如存放时间较长时，应覆盖防潮。石灰按有关规定的试验方法进行检验。石灰土底基层混合料的组成设计应按照 7d 浸水无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。石灰土底基层的7d 浸水无侧限抗压强度应不小于0.7MPa，石灰掺量为6%。石灰土施工中，采用挖机机进行土的粉碎和石灰的拌和。4.4.4 摊铺素土和石灰在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（暂定为 20cm,厚度由试验段确定），然后用旋耕犁配合滑犁对素土进行翻晒和把大块的土块打碎，降低其含水量，当土的实际含水量略大于最佳含水量（通过试验段施工确定）12%时，使用路拌机或小宝马粉碎土颗粒，达到设计要求后即可掺灰。用 12t 光
7、轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰,石灰并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。4.4.5 石灰土的拌制5石灰土的拌制采用挖机现场拌制混合料。土块经灰土稳定搅拌机粉碎，土粒直径要求小于 10mm。根据设计要求严格控制掺灰量，土层的抛高系数控制在1.21.4 倍的层厚。采用人工撒灰法。在土层上划出 2 米*2 米的网格，按设计用灰量采用人工均匀摊铺撒灰。撒灰完成后，立即采用路拌机进行翻拌，翻拌时应按顺序等距离的循环拌制，先密后疏，保证翻拌均匀。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用路拌机拌和二遍，拌和时应随时
8、检查和调整拌和深度，拌和时路拌机应打入下层路基 23cm，严禁在底部留有“素土”，夹层，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。4.4.6 石灰土的整平灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再返回刮一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。如需再用平地机整形
9、一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。4.4.7 石灰土的碾压石灰土整平后用轻型压路机进行初压 2 至 3 遍，再用平地机进行整平，然后用振动式压路机进行碾压至轮迹深度小于 3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振，先弱震后强震、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用钢轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。6石灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对石灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。石灰土每层施工后要进行土壤密实度灌砂试验并要请监理签字验收。4.4.8 接缝处理两工作
10、段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填 3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。4.4.9 石灰土的养生石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使石灰土的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天适当洒水，湿冷季节如表面未干燥，可不洒水。石灰土层压实
11、后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。在摊铺上层结构层以前，测定弯沉值，弯沉值指标不合格，不得进行下道工序施工。4.4.10 质量控制措施及质量检验标准（1）石灰土施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，需进行软基处理。（2）路基工程施工前，先在选定好的试验段施工，取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后，再全面展开施工。施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测；分层松铺厚度按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于 300mm，分层压实厚度应不大于200mm。（3）压实后的石灰土应采取排水措施，不得长期受水浸泡，石灰土垫
12、层7铺筑完毕后，加盖塑料薄膜要防止日晒雨淋，强度符合设计要求后，应及时铺筑土层。（4）拌合整形合格后应立即按试验路段的施工工艺，压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。（5）一个路段完成之后应按规定做压实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。（6）石灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。石灰土养生期应不少于 7 天。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜覆盖。养生期内除洒水车，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过 30km/h，严禁在灰土路基上载重车辆行驶或调
13、头。（7）路基土方填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。（8）石灰土应在施工现场每天进行一次或每 1000m2取样两次，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）标准方法进行混合料的含水量、灰剂量试验，在已完成的下承层上按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）规定进行压实度试验，每一作业段或不超过 1000m2检查 1 次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。项次检查项目规定值或
14、允许偏差检查方法（每幅车道）1 压实度（%） 符合设计要求 每 1000m2测 3 点82 平整度（mm） 123m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺3纵断高程（mm）（+5），（-15）水准仪：每 200m 测 4 断面4 宽度（mm） 不小于设计值 尺量：每 200m 测 4 个断面5 厚度（mm） -10 每 200m 每车道 1 点。6 横坡（%） 0.3 水准仪：每 200m 测 4 断面第五章、质量保证措施在坚持贯彻总公司质量方针（全员参与，创品牌工程，让顾客满意，永无止境）的精神下，本工程质量目标要求为：优质。为了实现既定的质量目标，特制定以下措施加以执行。（1）形成一个有
15、效的保证体系根据质量保证手册和质量体系程序文件，从质量策划，合同评审，供应商的评审，采购验证，施工过程控制，检验，测量和试验设备的控制，不合格品的控制，文件和资料控制，质量记录的控制到培训、服务等要素着手，在整个施工过程中，形成一个符合规程标准质量保证体系。（2）建立健全质量管理网络为保证施工质量，在施工现场实行以总工程师为核心的质量管理网络。以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确个部门的工作岗位职责，落实质量责任制。由检验科具体负责，各项目组配备专职质量员，强化质量监控和检测手段。（3）实行质量目标管理本工程以优质工程为目标，实行质量目标管理。质量，目标为：验收一次合格率达到 100%
16、，工程单位工程优良率为 85%以上，并把质量目标分9解到各项目组和各单位工程去，实行签约包干。（4）把好原材料，成品的质量关本工程中使用的原材料、成品、半成品和设备都必须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，要具备质保单和试验技术资料等。到施工现场后必须另行抽检，以确保材料合格。（5）做好工程质量检验工作加强自检，互检工作，实行三级（班组，项目部，质检科）检验制度，做好隐蔽工程验收，由班组填自检单，然后项目部验检，质检科抽检，监理验证签字，做好上下道工序验收。（6）做好工程测量、复核工作配备专职人员，成立一支测放精确，全心全意为生产第一线服务的专业测量组，严格执行测量放样三级（施工作业队、项目部、监理）复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。
