1、国际分工 是指世界各国之间的劳动分工。它是社会分工发展到一定阶段，国民经济内部分工超越国家界限发展的结果。国际分工是国际贸易和世界市场的基础。要素禀赋说 有狭义和广义之分。所谓狭义的要素禀赋说是指生产要素供给比例说，它通过对相互依存的价格体系的分析，用不同国家的生产诸要素的丰缺解释国际分工和国际贸易产生的原因和一国进出口商品结构的特点。所谓广义的要素禀赋说，除了生产要素供给比例说之外，还包括要素价格均等化原理。该学说研究国际贸易对要素价格的反作用，说明国际贸易不仅使国际间商品价格趋于均等化，还会使各国生产要素的价格趋限均等化。世界社会必要劳动时间 就是在世界经济的一般条件下生产某种商品时所需要
2、的特殊的社会必要劳动时间。相互需求曲线 又称提供曲线，它是用来表示在各种贸易条件或交换比价下，一国愿意为进口一定数量商品而提供的本国商品的数量。管理贸易 介于自由贸易与保护贸易之间，属于有组织的自由贸易。它是以协调国家经济利益为中心，以政府干预贸易环境为主导，以磋商谈判为轴心，对本国进出口贸易和全球贸易关系进行全面干预、协调和管理的一种贸易制度。财政关税 又称收入关税，是指以增加国家财政收入为目的而征收的关税。保护关税 是指以保护本国工业或农业发展为目的而征收的关税。普惠税 发达国家承诺对从发展中国家或地区输入的商品，特别是制成品和半制成品，给予普遍的、非歧视的和非互惠的关税优惠待遇。这种税称
3、为普惠税。最高限额 是指给惠国对某项受惠产品的进口，在规定期限内给予关税优惠的进口最高金额或数量，超过这个限额就恢复最惠国税。最高限额又分为全球最高限额和单一受惠国最高限额。分配配额 是指在给惠国内部或经济集团如欧洲联盟内的成员国之间进行分配的最高限额，这种配额也分为全球性限额和单一受惠国限额。国家最大额度 是指给惠国对某项产品规定的每个受惠国享受关税优惠进口的限额，通常用每个受惠国占全球性最高限额的百分比来表示，一般为 50%，也有 40%或 30%等等。离岸价格 又称 FOB 价，即装运港船上交货价格。到岸价格 又称 CIF 价，即成本、保险费加运费价格。非关税措施 指关税以外的一切限制进
4、口的各种措施。非协定的“自动” 出口配额 即不受国际协定的约束，而是由出口国迫于来自进口国方面的压力，自行单方面规定出口配额，限制商品出口。协定的“ 自动” 出口配额 即进出口双方通过谈判签订“自限协定” 或“有秩序销售协定” 。在协定中规定有效期内某些商品的出口配额，出口国应据此配额实行出口许可证制或出口配额签证制，自行限制这些商品出口。进口国则根据海关统计进行检查。鼓励出口的措施 是指出口国家的政府通过经济、行政和组织等方面的措施，促进本国商品的出口，开拓和扩大国外市场。直接补贴 是指出口某种商品时，直接付给出口厂商的现金补贴。间接补贴 是指政府对某些出口商品给予财政上的优惠。商品倾销 是
5、指资本主义国家的大企业在控制国内市场的条件下，以低于国内市场的价格，甚至低于商品生产成本的价格，在国外市场抛售商品，打击竞争者占领市场。关税与贸易总协定 简称关贸总协定，是由 23 个国家于 1947 年 10 月 30 日在日内瓦签订的关于调整缔约国对外贸易政策和国际经济贸易关系方面的相互权利义务的国际多边协定，于 1948 年正式生效。世界贸易组织 简称世贸组织。它是根据乌拉圭回合多边贸易谈判达成的建立世界贸易组织协定于 1995 年 1 月 1 日建立，取代原关贸总协定，并按照乌拉圭回合多边谈判达成的最后文件所形成的一整套协定和协议的条款作为国际法律规则，对各成员之间经济贸易关系的权利和
6、义务进行监督、管理和履行的正式国际经济组织。货物买卖合同 是指卖方为了取得货款而把货物的所有权移交给买方的一种双务合同。邀请发盘 是指交易的 方打算购买或出售某种商品，向对方询问买卖该项商品的有关交易条件，或者就该项交易提出带有保留条件的建议。（发盘 l 向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发盘人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发盘。还盘 受盘人在接到发盘后，不能完全同意发盘的内容，为了进一步磋商交易，对发盘提出修改意见用口头或书面形式表示出来，就构成还盘。FOB 是 Free On Board（named port of desfination）的缩写，意为装
7、运港船上交货（指定装运港） 。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。CFR 是 Cost and Freight（named port of destination）的缩写，意为成本加运费（指定目的港） 。它是指卖方在装运港将货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务。CIF是 Cost，Insurance and Freight（named port of desfnation）的缩写，意为成本加保险费加运费（指定目的的港） 。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额
8、外费用即由卖方转移到买方。此外，卖方还必须办理海运货物保险。FCA 是 Free Carrier（named place）的缩写，意为货交承运人（指定地点） 。它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。CPT 是 Carriage Paid to（named place of destination）的缩写，意为运费付至（指定目的地） 。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。CIP 是 Carriage and Insurance Paid to（ named place of
9、destination）的缩写，意为运费、保险费付至（指定目的地） 。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。EXW是 Ex Work（named place）的缩写，意为工厂交货（ 指定地点） 。它是指卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物交给买主处置时，就算完成交货义务，卖方无须办理出口清关手续或将货物装上任何运输：具上。而买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。FAS是 Free Alongside Ship（named port o
10、f shipment）的缩写，意为装运港船边交货（指定地点） 。它是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，就算完成交货义务。买力必须承担自那时起货物火头或损坏的一切风险和费用。DAF 是 Delivered At Frontier（named place）的缩写，意为边境交货指定地点） 。它是指卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置。在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务。买方须承担在指定地点交货后的叨风险和费用。DES 是 Delivered Ex ship（named port of destina
11、tion）的缩写，意为目的港船亡交货（指定目的港） 。它是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，就算完成交货义务。这其中，卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。DEQ 是 Delivered Ex Quay（named port of destination）的缩写，意为目的港码头交货（指定目的港） 。它是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，无须办理进口清关手续，就算完成交货义务。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，买方则
12、承担交货后的一切风险和费用。DDU 是 Delivered Duty Unpaid（named place of destination）的缩写，意为未完税交货（指定目的地） 。它是指卖方在指定目的地将货物交给买方，无须办理进口清关手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，就算完成交货义务。卖方须承担货物运至目的地的一切费用和风险，但不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何税捐。买主则须承担此项税捐和因未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。DDP 是 Delivered Duty Paid（.named place of destination）的缩写，意为完税后交货。 （指
13、定目的地） 。它是指卖方在指定目的地将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方处置，并办理进口清关手续，就算完成交货义务。此间，卖方必须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口税捐，而买方只需在指定目的地领货物。差价 是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。佣金 是代理人或经纪人为委托人进行交易而收取的报酬。折扣 是卖方给予买方的价格减让。从性质上看，它是一种优惠。数量条款 是规定买卖双方在交货数量及与之有关的权利和义务的一项重要条款，它主要涉及成交数量的确定、计量单位和计量方法的规定，以及数量机动幅度的掌握等内容。包装 是指按一定的技
14、术方法，采用一定的包装容器、材料及辅料包裹或捆扎货物。到岸品质与重量 货到目的港卸船后，由双方约定的目的港商检机构验货并出具品质、重量（数量）检验证明作为最后依据，这叫做到岸品质和到岸重量。班轮 是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地从事航线上港口间运输的船舶。班轮运费 是指班轮承运人根据运输契约完成货物运输后，从托运人那里取得的报酬。班机 是指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站运输的飞机，通常班机是使用客货混合型飞机。包机 是指定包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。集中托运 是指航空货运公司把若干单独发运的货物（每一货主货物
15、要出具一份航空运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）整批发运到预定目的地，由航空货运公司在那里的代理人收货、报送、分拨后交给实际收货人。急件传递 是目前航空运输中最快捷的方式，它由专门经营此项业务的部门和航空公司合作，以最迅速的方式传送急件。装运港 是指货物起始装运的港口。目的港 是指最终卸货的港口。分批装运 是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。转船 如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船。装卸率 即指每日装卸货物的数量。装运通知 是在采用租船运输大宗
16、进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。OCP 是 Overland Common Points 的缩写。意为“内陆地 IX“。所谓“内陆地区” 是根据美国运费率规定，以美国西部 9 个州为界，也就是以落矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区的范围。航空运单 是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。但航空运单不是代表货物所有权的凭证，也不能通过背书转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。邮包收据 是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或灭失时，它还可以作为索赔和理赔的依据
17、。但邮包收据不是物权凭证.保障的风险 是指保险人即保险公司承保哪些风险。保障的费用 是指保险人即保险公司承保的费用。救助费用 是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。保障的损失 是指保险人承保哪些性质的损失。承保责任范围 是指保险人对被保险人的风险和损失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，也是被保险人缴纳保险费多少的基础。战争险 是承保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失，其不能单独投保，只能在投保种基本险的基础上加保。罢工险 是保险，人承保因罢工者。被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众战争的人员采取行动所造成的承保
18、货物的直接损失。承保责任的起讫期限 又称保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限。索赔期限 也称索赔时效，是被保险货物发生保险责任范围内的风险与损失时，被保险人向保险提出索赔的有效期限。保险单证 是保险公司和投保人之间订立的保险合同，是保险公司出具的承保证明，也是被保险。人凭以向保险公司索赔和保险公司进行理赔的依据。在国际贸易中，保险单证是可以转让的。汇付 又称汇款。指付款入主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人。收妥结汇 又称收妥付款，是指议付行收到外贸公司的出口单据后，经审查无误，将单据寄交国外付款行索取货款，待收到付款行将货款拨入议付行账户的贷记通知书时，即按当日外汇牌价，折成人民币拨给外贸公司。定期结汇 是议付行根据向国外付款行索偿所需时间，预先确定一个固定的结汇期限，到期后主动将票款金额折成人民币拨交外贸公司。代理协议 是明确协议双方委托人与代理人之间权利与义务的法律文件。寄售协议 是委托人与代销人为了明确双方的权利、义务和有关寄售的条件签订的协议。
