1、机械设计总论应力值 相等 。三、 填空题1影响机械零件疲劳强度的主要因素有 零件尺寸及几何形状变化、加工质量、及 强化因素 2静应力由静载荷产生，变应力可由 静载荷 和 变载荷 产生。3在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生 静应力 应力，也可能产生 交变应力 应力。4机械零件的表面破坏形式主要有 腐蚀、磨损、接触疲劳 。5产品设计中的“三化”是指 标准化、系列化、通用化 6在静应力工况下，机械零件的强度失效是 断裂 或 塑性变形 。7钢制零件的疲劳曲线（-N 曲线）中，当 NN0 时为 有限寿命 区；而当 NN0 时为 无限寿命 区。8提高零件表面接触强度的主要措施有 采用强度高的材料、零件
2、有足够的截面尺寸、合理设计零件的截面形状等 9对于在规律性的不稳定性变应力作用下的零件，进行疲劳强度计算的基本理论是 疲劳损伤累积假说 ，其数学表达式为 。1ziiNn10按摩擦状态不同，摩擦可分为 干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦 11按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 流体动压润滑 及流体静压润滑 12在 流体 润滑状态下，磨损可以避免，而在 边界 润滑及 混合 润滑状态下，磨 损 则 不 可避 免 。13磨损按破坏机理不同，可分为 粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损 四种基本类型。14边界润滑时，可能形成的边界膜有 物理吸附膜、化学吸附膜反应膜 及 反应膜 三种。15选择滑
3、动轴承润滑用油时，对液体摩擦轴承主要考虑油的 粘度、油性（润滑性）和 ；对非液体摩擦轴承主要考虑油的 极压性 。16润滑油的主要性能指标是 粘度、油性、极压性 ；润滑脂的只要性能指标是；润滑脂的只要性能指标是 针入度、滴点。17机械零件受载时，在 零件结构形状和尺寸的突变 处产生应力集中，应力集中的程度通常随擦料强度的增大而 增大 。螺纹联接和螺旋传动三.填空题1.常用螺纹按牙型分为 矩形、三角形、梯形、锯齿形、 。其中，联接螺纹用三角形普通螺纹、管螺纹 牙型。2.螺栓总拉力为 F2 的紧螺栓联接，螺栓的强度条件式为 ca=打不出来，式中系数“1.3”的意义是 考虑拧 紧 螺 母 或 螺 栓
4、在 工 作 载 荷 作 用 下需补充拧紧螺母时，拧紧力矩对螺栓强度的影响系数。3.螺栓组联接承受倾覆力 矩 或 转 矩 作 用 时 ， 为 了 减 小 螺栓的受力，螺栓布置应 尽量远离倾转轴线 。4.螺纹联接防松的本质是防止 螺母和螺纹杆的螺旋副、运动关系 的相对转动。按其工作原理的不同可分为 摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副 。5.按防松原理，螺纹联接的防松方法可分为 摩擦防松、机械防松、破坏螺旋副运动关系、 。可拆的防松装置中 机械防松 类工作可靠。6.普通螺栓联接在拧紧螺母时，螺栓处于 拉应力状态下，应该按 抗拉强度准则 进行应力计算。7.螺纹联接防松的基本原理有 摩擦防松、机械防松、破坏
5、螺旋副运动关系、 ，其具体的防松方法和装置如： 对顶螺母、开口销、铆合（各举一例） 。8.螺纹联接预紧的目的在于 提高联接的紧密性、防止联接松动、提高联接件强度 。9.受轴向变载荷（0F ）的紧螺栓联接，在残余预紧力不变的要求下，要提高螺栓的疲劳强度，可以 增大预紧力、减小螺栓刚度、增大被联接件刚度 。10.有一受轴向载荷的紧螺栓联接，所受的预紧力 F0=6000N，工作时所受轴向工作载荷F=3000N，螺栓的相对刚度 Cb/（Cb+Cm）=0.2 ，则该螺栓所受的总拉力 F2= 6600 ， 残余预紧力 F1= 3600 。11.被联接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓联接时，则螺栓受 拉伸
6、、载荷作用，可能发生的失效形式为 断裂 。12.传动用螺纹的牙侧角比联接螺纹的牙侧角小，这主要是为了 提高传动效率 。13.被联接件受横向载荷作用时，如果采用普通螺栓联接，则螺栓可能失效形式为 拉伸、断裂 ；如果要用铰制孔用螺栓联接，则螺栓可能的失效形式为 螺栓杆被剪断、螺栓杆与孔壁贴合面压溃 。14.螺栓组联接中，螺栓的排列应有合理的间距和边距，以保证 扳手所需活动空间 。15.普通螺纹的公称直径指的是螺纹的 大 径，计算螺纹摩擦力矩时使用的是螺纹的 中 径，计算螺纹危险截面积时使用的是螺纹的 小 径。16.在承受轴向载荷的紧螺栓联接中，当预紧力 F0 和轴向工作载荷 F 一定时，若降低螺栓
7、的刚度 Cb，则螺栓中的总拉力将 减小 。17.在螺纹联接中，当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔时，往往可以采用 双头螺柱联接 联接或 螺钉联接 联接。轴毂连接）二、 填空题1弹性滑动将引起：1)从动轮的线速度 低于主动轮线速度 ；2） 降低了 传动效率；3）增加了 带的磨损 ；4）带的温度 升高 。2带传动的特点有：1）能 降低 载荷冲击；2）具有过载 保护 作用；3）有 弹性滑动 和打滑两种现象；4）带的寿命 较低 。3在 V 带传动中，带的型号是由 和 两个参数决定的。cap1n4带传 动 不 工 作 时 ， 带 两 边 的 拉 力 相等 ；工作时，有效拉力为 Fe=F1-F2,也等于
8、 。vpe105带传动的主要失效形式为 打滑 和 疲劳破坏 ，因此，带传动的设计准则为 在保证不打滑的条件下，带传动具有一定的疲劳强度和寿命 。三 填空题1对于高速重载的滚子链传动，应选用节距 小 的 多 排链；对于低速重载荷的滚子链传动，应选用节距 大 的链传动。2与带传动相比较，链传动的承载能力 高 ，传动效率 高 ，作用在轴上的径向压力 小 。3在一般情况下，链传动的 平均 传动比为常数， 瞬时 传动比不为常数。4链轮的转速 低 ，节距 小 ，齿数 多 ，则链传动的动载荷就越小。5在设计图上注明某链条的标记为 “08-1*86 GB1243.1-83”.其中“08A ”代表 链号 ，1
9、代表 链排数 ， “86”代表 链节数 。6链传动中，链 轮 齿 数 少 ， 会 使 传 动_的不均匀性和动载荷增大 链轮齿数过多，则容易发生_脱链 7与齿轮传动相比较，链传动优点是_适于远距离传动、成本低_8.链传动的多边效应，随节距增大而_增大_，随链轮齿数增大而_减小_。9,链传动常见的四种失效形式是 铰链磨损、疲劳破坏、铰链胶合、静力拉断 链传动的链节数一般取_偶_数，链轮齿数一般取_奇_数。齿轮传动、蜗杆传动二 填空题1.实现两交叉（或相交）轴间的传动可以采用 螺旋齿轮传动、锥齿轮传动，蜗杆传动 等传动形式。2. 称为蜗杆的直径系数。mdq/13.齿轮传动的失效形式有 轮齿折断 和齿
10、面损伤。齿面损伤又有 磨损，点蚀，胶合等。4.齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成 凹坑（沟槽） ，在从动轮节线附近形成 凸脊（脊棱） 。5.蜗杆传动中要进行热平衡计算是考虑到 蜗杆传动效率低，工作时发热量大 。6.多头蜗杆主要用于传动比 低（小） 的场合，要求自锁的蜗杆传动必须用于 单头 蜗杆7.在齿轮传动中，齿向载荷系数 K 是考虑 载荷沿接触线分布不均的 现象。8.齿轮采用正变位后，可以提高齿轮的 弯曲疲劳 强度。9.开式齿轮传动易产生的失效形式是 磨损 。10.在设计齿轮传动时，小齿轮的齿面硬度一般应 高于 大齿轮。11.在一般情况下，蜗杆传动的失效总是发生在 涡轮 上。12.齿面胶合
11、通常在 高速重载 时发生。13.在蜗杆传动变位中， 蜗杆 的尺寸保持不变， 涡轮 的节圆永远与分度圆重合。三 填空题1.典型的滚动轴承由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成2.向心推力类轴承由于 接触角 ，因而在径向载荷作用下会产生轴向力。3.滚动轴承最常见的失效形式是疲劳点蚀、塑性变形4.当 Cr/Pr=1 时，滚 动 轴 承 的 基 本 额 定 寿 命为 106 转，当 Cr/Pr=2 时，该轴 承 的 额 定 寿 命 为 原来的 倍。25.寿命等于（10 6r） ，可靠度为 （90% ）时的滚动轴承所能承受的载荷为额定动载荷。6.代号为 6310 的滚动轴承，类型是 深沟球轴承 ，内径是
12、 50 mm，直径系列为 中 系列，公差等级是 P0 级。7.滚动轴承轴向固定的结构型式中，双支承单向固定（两端单向固定）适用于 工作温度高； 场合，而单支承双向固定（一端双向固定、一端游动）则适用于 轴较长，温差较大的 场合。8.代号为 7208C/P5 的滚动轴承，类型是 角接触的球轴承，内径是 40mm，直径系列为轻系列，公差等级是 P5 等级9.代号为 30207 的滚动轴承，类型是圆锥滚子轴承，内径是 35mm;直径系列为轻系列，公差等级是 P0。三.填空题1.根据轴所受的载荷性质,转轴受 扭矩和弯矩 作用,传动轴受 扭矩 作用,心轴受 弯矩 作用.2.轴的弯扭合成强度计算中,公式
13、Mca= 中 的含义是 为了考虑轴的弯曲应力22)(T和扭转应力循环特性不同的影响而引入的折合系数 3.初步确定转轴的直径时由于不能决定 载荷 的大小和分部情况,所以通常是按 扭转强度 条件来初步确定轴的直径,并作为轴的 最小 直径.4.轴的工作转速不能和临界转速重合或接近,否则将会发生 共振 5.单向转动的轴上作用有方向不变的径向载荷时,轴的弯曲应力为 对称、 .循环应变力,扭转切应力通常被视为 脉动循环应变力(考虑到启动,停机及运转中的不均匀性).6.为防止轴上零件在轴上移动,需要 轴向 固定;为传递转矩,轴上零件还应作 周向 固定.7.图示为起重机卷筒的两种结构方案,试根据轴的受力情况判断轴的类型.其中(a)方案中的轴为 心 轴。 （b）方案中的轴为 转 轴.相应的强度计算方法 :(a)方案按 弯矩 强度条件计算；（b）方案按 弯矩合成 强度条件计算.8.对定位轴肩,为了爆炸呢个零件与轴肩紧密贴合,得到可靠的轴向定位,应使轴肩国度处的圆角半径 r 小于 想配零件孔端部的圆角半径 R 或倒角尺寸 C.
