1、中外桥梁使用涂料工程涂料的防腐蚀性能虽有许多加速试验和电化学测量，但其实际防蚀效果往往与实验室设定条件下的测试数据不尽一致。因此防腐蚀涂装的实例及其效果是一种极有现实参考价值的档案资料，故选若于关例以供参考。s.1 桥梁(1)我国南京长江大桥在 60 年代用铝粉锌粉制成的 66 号灰色漆，耐候达 10 年，根据北京铁道科学研究院及兰州涂料研究所开发云母氧化铁涂料，南京造漆厂制出更优秀的桥梁漆，J976 年涂在南京、武汉大桥上效果更好，其涂装工艺如下(J:喷射除锈喷第一道云铁酚醛底漆间隔 24H喷第二道云铁漪醛底漆间隔 24 h喷第一道云铁醇酸钢桥漆间隔 24 h喷第二道云铁醇酸钢桥漆总厚度 2
2、00“3OO5m。后又涂了鸭绿江大桥、重庆九龙坡大析、坦赞铁潞及缅甸仰光大桥，效果良好。(2)上海黄浦江的南浦大桥( 从长 d;4“um)及杨浦大桥(世界第一斜拉桥)均采用开林厂提供 Mi 涂料，其涂装南浦大桥的工艺分为二阶段 r， ， ，:在钢结构制造厂车两内的余装:喷射或抛丸除锈达:、2 一车粗糙度第一道环氧富锌漆第二道环氧云母氧化铁底漆第三道级化橡胶厚膜漆(桔红色 )40-84um805m1005m455m，在现场的涂装:首先修补运输安装过程中损伤的漆膜。第四道抓化橡胶厚膜漆(桔红色)455m合计漆膜总厚度 2705m全桥有 570 根热镀锌钢管的灯杆的涂装:底漆环氧云母氧化铁底漆4 郎
3、 m面沸聚氮醋铝粉漆 4 体 m防掩栏杆(未镀锌)的涂装，先酸洗、中和、水洗、千燥底漆环氧京锌底漆 805m中间层环氧云母氧化铁底漆 405m面漆刻旨肪族聚氨酣拈红面漆40tm(3)杨浦大桥工程更大，其涂装工艺与南浦大桥相似，但抓化橡胶厚膜漆的颜色按总设计要求改为蓝灰色，其中含部分灰色云母氧化铁。该桥钢梁两侧采用箱形结构，箱内通风差，可能有雨水翻入而湿度大，故底漆为环氧富锌中间层为环级云铁面漆改为环载沥青漆一道，其厚度为 200gm。此套涂层经 6240 h 盆雾试脸无变化，按 ASTM772-47 评分为 10 级。(4)日本的本州与四国二岛之间跨海大桥，其腐蚀环垅比一般内河大桥要严醋得多，
4、采用的涂装系统要求时海上脚独 15 年，工艺如表 5 一 s“， .表 5-8 日本琦海大衍采用的旅救不统涂装工艺处理方法规格 I 干膜厚度，5m第一次表面处理第二次表面处理第一层旅料第二层涂料第三层涂料第四层徐料第五层涂料第六层涂料原板喷身宁制件喷射“名无机“”车间”一 HBS K5811雾状薄咬(MIST CO军琪无机宫锌环权底漆厚膜环氧底漆厚坟环筑底漆泉氮殆中间涂料滚氮幽面漆HBS K5605HSS X 5606HBS KS 右 06HBS K5608HBSK$608HBS K 6 IF,以上六层总厚度约 2$55m，无机富锌涂层上，须有雾状薄喷涂过(5)美国旧金山的金门大桥涂装:5)美
5、国旧金山的金门大桥徐装:1965 年以前为:底漆红丹/亚麻油、醉酸中间层红丹、氧化铁红/醉酸面漆相桔红、氧化铁红、TiO 扩酚醛醉酸1965 年以后为:底漆水性无机富锌(美海军规范 Mil-P-23236, C 级)，含锌粉及少量红丹中问层磷化底漆 WP-1面漆钥桔红/抓醋共聚体(6)日本关门桥(在本州的下关和九州的门司之间，全长1008m)徐装.在工厂车间内徐装:喷砂至 Sa3, 2h 内喷锌 75Mtm， 2h 内磷化底漆 WP-1 105m, 12h 内酚醛锌黄底漆 40um，12h 以上酚醛云母氧化铁涂料 605m, 3 日以内酚醛云母氧化铁涂料 6d5m, 16h 以上现场涂装:抓化
6、橡胶中间层氯化橡胶面漆。.8.2 贮抽内盆衬里上海高桥化工厂引进生产工程塑料 ASS 的主设备，其生产所得:8o c 的 ABS 乳液排入自制的 20 个碳钢贮槽内(200m 7 个， 115m5 个，42nn8 个)，这些贮摺需涂衬里，这不仅是为了保护钢板不腐蚀扭耗，更主更是为了保证乳液质量以免沾污。因为贮植较大，80的乳液不易冷扮，该厂曾试用普通涂料作衬里，漆膜浸在热液中很快就脱落堵.塞钱波泵。开林造漆厂霜丽嘉等在笔者指导下以环氧树脂及颇料制成底漆、中涂及面漆，采用酚醛胺固化剂” ， 。施工时喷砂除锈至 Sat 谁一一” ，粗糙度 50-705m，用高压无气喷涂(GPQ2C 型，1:64)
7、，湿膜厚 2005m以上，干腆厚度每道 1205m,因每道漆色彩不同，避免了偏涂之处。干操后鼓风换气厂指内经加温至 60使充分固化，又经夏季工地上日晒多日，漆膜坚硬之后才投入使用。经四年后开槽检查，漆膜完好。此例的经验是:(1)对于长期浸渍的衬里，要求喷射表面除锈至Sat 牛以上，力争达 Sa3 级， (:)漆膜厚度达 3005m 以上， (3)一一 2”一一一一-一-一-最主要的是漆腆于燥后再加温使充分固化并逐尽溶剂，原则上加温的温度要达使用的温度(如此例的 80VC)。现今国外防腐蚀衬里涂料大多要求有后加温以发挥耐蚀性，所以往昔在较低温度下施工常采用聚氨酷漆代替环氧漆。现今有了加温设备，即
8、使在低温下也可采用环氧漆然后再升温。 此例高桥化工厂施工，在槽内加温前先用测爆仪器测定:槽内残留溶剂蒸气浓度极低，远在爆炸极限之下才可开始加 A 11以保证安全。8.3 港湾设施秦皇岛煤码头三期工程钢结构，由德 NPWH 公司承包 “， ，共川钢材 15000 t，近 300000m2 复杂几何形状结构需涂装保护。按 PWI公司指定，全部采用环 X 系统涂料，其工艺如下 :喷砂至近白级 Sat .之一。磨料粒径不大于 1.20mm,相当于工。目，喷身 I 后 4-6h 内涂漆。._底漆环氧富锌底漆，SOIim中间层环氧云母氧化铁，I00pm面漆环氧聚酸胺面漆以上总厚度 3005:n,因为此环氧
9、系统涂料都用聚酞胺树脂固化，是二罐装，施工时临因为此环氧系统徐料杯用聚酝技 R 胭固化，是二堆装，m 土 f9 一 iI,时调配，为了防止误差，开林造漆厂曾派出 21 人在施工现场配合拓导，提供技术服务。以上徐层防腐蚀性良好，但因德国 PWH 指定用环氧系面漆，经长期日晒后面漆的漆膜失光粉化。如可改用其它树脂则耐候性可提高。此外，我国石臼港煤码头装卸机械，由日本三井兰池公司承包，我国开林造漆厂提供涂料，其品种为。环氧富锌底漆环氧云母氧化铁(中间层 )涂料抓化橡胶厚膜型面漆(淡绿色 )干漆腆总厚度为 2605m,迄今已六年，保护性能良好。云毋氧化铁中间层表面毛较。在 18个月内涂面漆只需清沽即可
10、，不需打毛，保证有良好的层间附若力。喷砂(或抛丸) 的磨料直径不得大于 1.20mm(16 目) ，喷后 4-6 h 内徐漆。8。4 铁塔上海市有两座电视塔。第一座建于 1972 年，高 210m，用 8-14m m 钢板卷成钢管而建成，分为二段:下部主要是大的钢结构，上部较短较细部分为发射部。涂装工艺如下” ，:(1)将钢管磷化处理(下部大结构均磷化，但上部发射部因赶进度未磷化)。(2)在车间内涂环氧 MIM 铬红底漆一道。膜厚度 705m。出厂运至工地焊接拼装。(3)再涂相铬红底漆二道，膜总厚度为 170-2005m,(4.).涂过氛乙烯连接层一道，厚度 305m,(5)涂浅灰色丙烯酸/
11、过氯乙烯而漆三道，共朋7 卯 m,总共千漆膜厚度 260-3005m,经 14 年后检查，下部大钢结构上涂层完整，保持浅灰色，效果良好。但上面发射部因未预处理磷化，出现锈蚀。现总结几条经验。(1)全结构是 It 形钢管焊接而成，便于涂漆，无梭角或积水之处，不像_七海早期所建白渡桥是用核钢及铆钉拼接，有许多积水处及涂别不到的尖缝 n(2:讯管 t 磷化处理有利于防蚀。上部的发射部未经磷化使防蚀效果下降。(S)漆照总厚度达 2603005m，保证了长期耐蚀性。面漆是热塑廿，十余年后再涂不必除锈打底，只须加一道面漆。)丙烯酸/过氯乙烯灰色面漆经 14 年后仅有轻度粉化，此实Y1 表示该漆每年的平均粉化消耗仅如二。
