1、外文翻译原文LOGISTICSPARKDEVELOPMENTINSLOVAKREPUBLICMATERIALSOURCEWWWTRANSPORTVGTULTAUTHORMARIANSULGANABSTRACTTHEPAPERDEALSWITHTHEACTUALSITUATIONINTHESLOVAKREPUBLICCONCERNINGTHELOGISTICSPARKSDEVELOPMENTITPRESENTSTHETHEORETICALBASEOFTHELOGISTICSPARKDEVELOPMENT,IETHECOMPARATIVEANALYSIS,SWOTANALYSIS,TRANSPOR
2、TINFRASTRUCTURESURVEY,MARKETINGSTUDYANDMARKETINGPLANFORLOGISTICSPARKITALSOPRESENTSTHEBASICCHARACTERISTICOFLOGISTICSPARK,LOGISTICSCHAINSANDACTIVITIESCONNECTEDWITHTHETRANSPORT,LOGISTICSANDGOODSDISTRIBUTIONKEYWORDSTRANSPORT,LOGISTICS,LOGISTICSPARK,LOGISTICSCENTRE,FREIGHTTRANSPORTINTRODUCTIONNOWADAYS,WE
3、AREWITNESSINGTHEDEEPSTRUCTURALCHANGESINEUROPEGLOBALIZATIONPROCESSESDETERMINENOTONLYTRANSPORTBUTALSOALLHUMANACTIVITIESTHEOBJECTIVEOFTHEEUROPECOMMISSIONSWHITEPAPER“EUROPEANTRANSPORTPOLICYFOR2010TIMETODECIDE”ISTOREFOCUSEUROPESTRANSPORTPOLICYONTHEDEMANDSANDNEEDSOFITSCITIZENSTHEWHITEPAPERPROPOSESMORETHAN
4、60MEASURESTOMEETTHISCHALLENGETHEFIRSTOFTHESEMEASURESISDESIGNEDTOSHIFTTHEBALANCEBETWEENMODESOFTRANSPORTBY2010,BYREVITALIZINGTHERAILWAYS,PROMOTINGMARITIMEANDINLANDWATERWAYTRANSPORTANDLINKINGUPTHEDIFFERENTMODESOFTRANSPORTTHEPRINCIPALOBJECTIVEOFTHEEUSREGIONALPOLICYISTOELIMINATEREGIONALDISPARITIESANDTOPR
5、OMOTEINTEGRATIONANDSOCIALCOHESIONTHEUNIONSEEKSTOUSETHEPOLICYTOHELPTHELAGGINGREGIONSTOCATCHUP,RESTRUCTUREDECLININGINDUSTRIALREGIONS,DIVERSIFYTHEECONOMIESOFRURALAREASWITHDECLININGAGRICULTUREANDREVITALISEDECLINGNEIGHBORHOODSINTHECITIESTRANSPORTPOLICYPLAYSAMAJORROLEINSTRENGTHENINGTHEECONOMICANDSOCIALCOH
6、ESIONOFTHEEUROPEANUNIONFIRSTLY,ITHELPSREDUCEREGIONALDISPARITIES,PARTICULARLYBYIMPROVINGACCESSTOISLANDANDPERIPHERALREGIONSITALSOHASABENEFICIALEFFECTONEMPLOYMENT,BYENCOURAGINGINVESTMENTINTRANSPORTINFRASTRUCTUREANDASSISTINGWORKERSMOBILITYZILINAUNIVERSITYTOGETHERWITHTHEZILINAMUNICIPALITYAREINVOLVEDINSOL
7、VINGOBJECTIVESOFTHEINTERNATIONALREDETRALPROJECTREGIONALDEVELOPMENTANDTRANSPORTLOGISTICSEUROPEANBESTPRACTICEINTHEDEVELOPMENTOFLOGISTICSPARKSTHEPROJECTISFINANCEDBYTHEEUROPEANUNIONUNDERTHEERDFINTERREGIIICEASTCOMMUNITYINITIATIVETHEOVERALLOBJECTIVEOFREDTRAL“ISTODEVELOPAEUROPEANBESTPRACTICEAPPROACHTOTHEDE
8、VELOPMENTOFLOGISTICSPARKSINVIEWOFTHEIMPORTANCEOFSUSTAINABLETRAFFICANDTRANSPORTSOLUTIONSINTHEFRAMEWORKOFREGIONALDEVELOPMENT”INTHESLOVAKREPUBLIC,FREIGHTTRANSPORTHASCHANGEDRAPIDLYANDTHEREAREALOTOFNEWLOGISTICSPARKSINTHEREGIONALDEVELOPINGAIMSTHENEWLOGISTICSACTIVITIESAREPRESENTEDASSUBSYSTEMSOFCORPORATEORL
9、OGISTICSSYSTEMOFBUSINESSASSOCIATIONTHELOGISTICSSTRUCTURECONTAINSBOOKINGS,MATERIALHANDLING,SPACING,STOCKS,STORAGES,PACKINGACTIVITIES,CUSTOMERSERVICE,TRANSPORT,INFORMATIONALSYSTEMS,ETCFROMTHEANALYSISOFLOGISTICSCOMPANIESTHEDEVELOPMENTINDEVELOPEDEUROPEANCOUNTRIESRESULTEDWHENATTENTIONWASINITIALLYSETONRAW
10、MATERIALDELIVERIESINORDERTOLIMITANDMINIMIZESTOCKS,TRANSFEROFPRODUCTIONFROMBUFFERSTORESTOTRADINGPARTNERSANDCONSUMERSACTIVITIESENABLINGTHEFORMATIONOFPRESENTCOMPLEXLOGISTICSCHAINSWEREGRADUALLYASSIGNEDEACHTRANSPORTCHAINCANBETHEELEMENTOFCERTAINLOGISTICSCHAINTHUSBECOMINGTHEORGANIZEDSEQUENCEOFPROCEDURESFOR
11、WARDING,WHICHREPRESENTSANIMPORTANTELEMENTOFFUTURELOGISTICSCHAINSANDENABLESTHEDEVELOPMENTOFCOMBINEDTRANSPORT,PLAYSANIMPORTANTROLENOWADAYSITSHOULDBEALSOUNDERSTOODTHATTHISNEWSTAGE,WHICHISDIRECTEDATTRANSMODALITY,ISBASEDONLOGISTICSLOGISTICSPARKDEVELOPMENTTHEORETICALBASETHEREAREAFEWSTEPSINTHEBEGINNINGOFTH
12、ELOGISTICSPARKDEVELOPMENTTHEFIRSTSTEPISTOCREATETHECOMPARATIVEANALYSISPROFILEOFTHEREGIONEACHREDETRALPARTNERHADTOCOMPLETEAQUESTIONNAIREREGARDINGTHEIRRESPECTIVEREGIONTHATSOUGHTDATAANDINFORMATIONUNDERANUMBEROFHEADINGSACOPYOFTHECOMPARATIVEANALYSISQUESTIONNAIREWASISSUEDTOEACHPARTNERORGANISATIONTHEIMPORTAN
13、TPARTOFTHECOMPARATIVEANALYSISARETHESOCIOECONOMICINDICATORSAREAKM2,POPULATION,UNEMPLOYMENTRATE,PRINCIPALECONOMICSECTORS,ECTTHENEXTPARTOFTHEANALYSISISTHESWOTANALYSISTHESHEETFOREACHREGIONWASMADEWITHTHEMAININFORMATIONABOUTTHESTRENGTHS,OPPORTUNITIES,WEAKNESSESANDTHREATSINTHEREGIONTHEFINALPARTOFTHEANALYSI
14、SISTHETRANSPORTINFRASTRUCTURESURVEYTHETRANSPORTNETWOK,MOTORWAYSKM,RAILWAYSKM,AIRPORTS,INTERNATIONALCORRIDORS,INTERMODALTERMINALS,SEAPORTS,ECTTHENEXTSTEPISTOCREATETHEMARKETINGSTUDYOFTERRITORY,BASEDONEFFECTIVEAPPROACHINCLUDINGPHASESAUDITOFTERRITORYDETERMINATIONOFVISIONANDOBJECTIVESMARKETINGSTRATEGYPLA
15、NOFIMPLEMENTATIONIMPLEMENTATIONANDCONTROLMARKETINGPLANFORLOGISTICSPARKINCLUDESSITUATIONANALYSISOFREGIONTERRITORYORIENTATEDFORTRANSPORTANDLOGISTICSMARKETINGOBJECTIVESOFTRANSPORTANDLOGISTICSSOLUTIONPOSITIVEIMAGE,COMPETITIVEADVANTAGEOFREGION,ATTRACTIVENESSOFREGIONALLABOURMARKET,DEVELOPMENTOFNEWTRANSPOR
16、TPROJECTSFORNEWINDUSTRIALPARKS,INCREASINGOFTRANSPORTACCESSIBILITYANDTRANSPORTQUALITY,CREATIONOFLOGISTICSCHAINS,ECTSELECTIONOFSEGMENTSFORLOGISTICSSOLUTIONPOPULATIONOFREGION,INSTITUTIONALUNITS,INDUSTRIALSUBJECTS,EXPORTMARKETS,VISITORSOFREGIONELABORATIONOFMARKETINGPLANMARKETINGMIXOFLOGISTICSPARKAMONGTH
17、EKEYREGIONALCONDITIONSFORTHEDEVELOPMENTOFLOGISTICSPARKWECANRANKTHETRANSPORTANDINFRASTRUCTURELEVEL,TELECOMMUNICATIONSDEVELOPMENTSININFORMATIONTECHNOLOGYARESEENASCRITICALINTHEDEVELOPMENTOFEUROPEANLOGISTICS,ENERGYCOSTSANDTHELIKELIHOODOFSHORTAGE,SOCIALINFRASTRUCTURE,LABOURFORCE,MARKETS,ENVIRONMENTALISSU
18、ESINCREASINGATTENTIONTOENVIRONMENTALISSUESINRESPONSETOPUBLICCONCERNS,LANDUSINGANDSPATIALPLANNINGREGIONALCONDITIONSDEALTWITHATPRESENTHAVECONCENTRATEDONTHOSEINFRASTRUCTALITEMSTHAT“DIRECTLY”IMPACTONTHESUCCESSFULDEVELOPMENTOFLOGISTICSPARKSHOWEVER,PERHAPSEQUALLYASIMPORTANTARE“QUALITYOFLIFE”CONDITIONSTHAT
19、ALSODETERMINETHEATTRACTIVENESSOFLOCATIONSPEOPLEAND,BYASSOCIATION,COMPANIESANDINVESTMENTDEVELOPMENTAREOFTENATTRACTEDTOAREASANDREGIONSWHERETHEREISAVIBRANTSOCIALANDCULTURALLIFE,COUPLEDWITHAWIDERANGEOFSERVICESANDCULTURALLIFE,COUPLEDWITHAWIDERANGEOFSERVICESINCLUDINGEDUCATION,HEALTHCAREANDCHILDCAREFACILIT
20、IESANDREADYACCESSTOENTERTAINMENTANDAMENITYFACILITIESLOGISTICSPARKSHOULDENCOURAGEINTERMODALTRANSPORTINTERMODALTRANSPORTINVOLVESTHEMOVEMENTOFGOODSINONEANDTHESAMELOADINGUNITORVEHICLETHATSUCCESSIVELYUSESSEVERALMODESOFTRANSPORTWITHOUTHANDLINGOFTHEGOODSTHEMSELVESINCHANGINGMODESBASICOFLOGISTICSPARKLPCHARAC
21、TERISTICPOINTOFTHECONCENTRATIONOFLOGISTICSFLOWSANDLOGISTICSOPERATIONSCONCENTRATIVENODEOFTHETRAFFICFLOWSCENTREOFTHECUSTOMERSUPPLIERCHAINSEFFECTIVELYMANAGEDLOGISTICSPARKISANEXACTLYDELIMITEDDOMAININCLUDINGTHEACTIVITIESCONNECTEDWITHTHETRANSPORT,LOGISTICSANDGOODSDISTRIBUTIONTHEREISAWORKINGAREAFOROPERATOR
22、S,TRAFFICANDLOGISTICSCOMPANIES,THEPLACEFORBUILDINGSANDFACILITIESWITHINTHELOGISTICSPARK,THEREISACONCENTRATIONPOINTOFPUBLICFACILITIES,SERVICESANDACCESSFORALLRELEVANTCOMPANIESLPSUPPORTSTHEMULTIMODALTRANSPORTANDISESTABLISHEDANDMANAGEDBYTHEONECOMPANYINDUSTRIALPRODUCTIONANALYSISANDOPPORTUNITIESOFLOGISTICS
23、SERVICESBROUGHTINFORMATIONABOUTTHEFOODS,BEVERAGES,TEXTILES,FOOTWEAR,ELECTRONICS,WHITETECHNICALSFRIDGES,WASHERS,COOKRANGES,ETC,TYRESANDMACHINEPRODUCTSWHICHARETHEMOSTSUITABLEPIECEGOODSFORLOGISTICSPRODUCEDANDMANUFACTUREDINTHESLOVAKREPUBLICDEMANDFORTRANSPORTSERVICESRESULTSFROMCOMMODITYDEMANDGOODSANDCOMM
24、ODITYMOVEMENTARECHARACTERIZEDBYFREIGHTTRANSPORTPRINCIPLES,WHICHAREREALIZEDFORMMANUFACTURERSTODEALERSORCONSUMERSINREQUIREDQUANTITY,QUALITYANDDELIVERYTERMSGROWTHOFCUSTOMERDEMANDFORVARIOUSKINDSOFGOODSCREATESPRESSUREONTOSHOPKEEPERSANDREQUIRESTOFINDOPTIMALGOODSDELIVERYCHAINSBYAPPROPRIATELOGISTICSSOLUTION
25、SINCLUDINGFREIGHTTRANSPORTSERVICESLOGISTICSPARKALLOWSTHEINCOMINGOFCARRIERS,FORWARDERS,LOGISTICSSERVICE,LOGISTICSINDUSTRY,BUSINESSORGANIZATIONS,GOVERNMENTALAGENCIES,FINANCIALANDINSURANCECOMPANIESANDOTHERBUSINESSMENLPALLOWSTHECONNECTIONOFATLEASTTWOMODESOFTRANSPORT,ANDSUPPORTSTHESYNERGETICSEFFECTSBYTHE
26、COOPERATIONPROJECTSOFPARTICIPATINGFIRMSTHEMOSTSIGNIFICANTCLIENTSOFTHELOGISTICSPARKSARETHECARPRODUCTIONPLANTS,THESUPERMARKETANDHYPERMARKETCHAINS,THEELECTRONICINDUSTRYANDINFORMATIONTECHNOLOGYINDUSTRYTHEREAREALOTOFDIFFERENCESAMONGTHELPCONCEPTION,IMPORTANCE,RANGEANDCHARACTERISTICFEATURESWITHINEUROPEANDA
27、LSOAMONGTHENAMESOFLPFOREXAMPLETHEREISAFREIGHTVILLAGEINGREATBRITAIN,APLATEFORMELOGISTIQUEINFRANCE,AGUTERVERKEHRSZENTRUMGVZINGERMANY,ANINTERPORTOINITALY,ALOGISTICSCENTREANDCARGOCENTREINAUSTRIA,ETCLOGISTICSPARKSINTHESLOVAKREPUBLICLOGISTICSPARKSINTHESLOVAKREPUBLICAREDISPLAYEDINTABLE1THEREISONLYONELPINOP
28、ERATIONTHEOTHERPLANNEDPARKSCANEXPLOITALOTOFNEWINTERNATIONALEXPERIENCESACCORDINGTOTHEREDETRALPROJECTTHESTRATEGICINVESTORSVOLKSWAGEN,KIAMOTORS,ETCNEEDTOHAVETHEMODERNANDEFFICIENTLOGISTICSPARKSTABLE1LOGISTICSPARKSINTHESLOVAKREPUBLICLOCALITYNAMETOTALAREABRATISLAVARACA66600M2BRATISLAVALOGISTICSPARK300000M
29、2DEVINSKANVESLOGISTICSPARK200000M2LOGISTICSPARKTRNAVA500000M2LOGISTICSPARKTRENCIN1000000M2EUROLOGISTICSPARKLOZORNOINOPERATION100000M2CONCLUSIONSLOCALITYRELATIONSHIPWITHTHETECHNICALINFRASTRUCTURENETWORKSMUSTEVALUATETHETRAFFICCONNECTIONSWITHTHEROADANDRAILWAYNETWORK,THEEXISTENCEOFTHEBUILDUPOFTHEDUCT,TH
30、EBUILDUPOFTHESEWARAGE,PROXIMITYOFTHEGASLINEANDTHEENERGETICSNETWORKFURTHERINFLUENCESONTHELOCALITYSELECTIONARETHELIMITSOFTHEENVIRONMENT,STRONGPOINTSANDWEAKNESSOFTHELOCALITY,POSSIBILITIESOFTHELOCALITYPOTENTIAL,CONSTRAINTANDRISKSTHEREAREALOTOFOPPORTUNITIESFORLOGISTICSCENTREANDLOGISTICSSERVICESDEVELOPMEN
31、TINTHEZILINAREGIONBECAUSETHISAREAISCHARACTERIREDBYAHUGEINDUSTRYDEVELOPMENTEXISTINGMACHINERIES,CHEMICALANDTEXTILEENTERPRISES,KIAMOTORSCARFACTORYANDALOTOFSUBSUPPLIERSFACTORIESANDBYINCREASINGOFTHECUSTOMERSDEMANDTHEEUROPEANBESTPRACTICEAPPROACHTOTHEDEVELOPMENTOFLOGISTICSPARKSANDKNOWHOWOBTAINEDBYBUILDINGL
32、OGISTICSCENTRESINTHESLOVAKREPUBLICSHOULDBEUTILIZEDINBUILDINGTHEZILINALOGISTICSCENTREREORGANIZATIONOFTHEFREIGHTTRANSPORTISONEOFTHEIMPORTANTINSTRUMENTSFORPRACTICALREALIZATIONOFLOGISTICSGOALS译文斯洛伐克共和国物流园区发展资料来源WWWTRANSPORTVGTULT作者MARIANSULGAN摘要本文主要是关于斯洛伐克共和国物流园区发展的实际情况。它描述了物流园区发展的理论基础，如比较分析，SWOT分析，交通基础
33、设施的调查，市场研究和物流园区的市场营销计划。它还提出了与交通运输有关的物流园区的基本特征，物流链和物流活动，物流和货物配送。关键词运输，物流，物流园区，物流中心，货运运输简介现在，我们正目睹着欧洲深层的结构变化。全球化进程不仅决定了交通运输，而且还决定了人类所有活动。欧洲委员会的白皮书的目标是“2010年欧洲交通运输政策以时间为基准”即根据需求和公民的需要重新调整欧洲交通运输政策。白皮书提出了60多个措施来应对这一挑战。第一个措施意在在2010年之前，通过重新振兴铁路运输方式，促进海洋和内陆水道运输和链接不同的交通运输模式来转移资产运输方式。欧盟区域政策的首要目标是消除地区差异同时促进融合和
34、增强社会凝聚力。欧洲联盟旨在利用这项政策帮助落后地区赶上来，重组衰退工业区，并通过减少农业和振兴下降的居民区城市使边远地区的经济多样化。交通运输政策在加强欧盟经济和社会凝聚力方面发挥了举足轻重的作用。首先，它有利于减少地区差异，进而改善岛屿和周边地区的基础设施条件和交通环境。其次，通过鼓励交通基础设施的投资和促进工人的流动性，对就业产生有益的影响。日利纳大学和日利纳市一起参与解决国际区域发展和物流运输项目的目标（区域发展和运输物流欧洲物流园区发展实践最好的）。该项目的资金由欧洲联盟下的欧洲区域发展基金资助的欧盟共同体创新计划中的东部社区提供。区域发展和运输物流的总体目标“是为物流园区发展创建一
35、个欧洲最佳实践方式鉴于可持续交通运输方式在区域发展框架中的重要性”。在斯洛伐克共和国，货物运输改变迅速的同时很多新的物流园区被列入了区域发展的目标中。新的物流活动表现为企业的子系统或者业务关系的物流系统。物流结构包含预订，物料搬运，空间移动，存货，储存，包装活动，客户服务，运输，信息系统等等。通过对欧洲发达国家的物流企业进行分析得出，当为了限制和减少库存而把初始的注意力放在原材料配送上。活动使当前复杂的物流链形成并逐渐分配。每个传输链可以成为物流链中的元素，因此成为有组织的系列程序。这是未来物流链的一个重要的元素，它促进了联合运输的发展，在当今扮演了一个重要的角色。同时还应该了解这个新阶段，直
36、接导向水陆空联运的运输方式是以物流为基础的。物流园区发展的理论基础在物流园区发展初期的步骤如下。第一步是创建比较分析区域。每一个区域发展和运输物流项目的合伙人必须完成针对各自区域的问卷调查，这份问卷调查含有标题意在探寻一些数据和信息。比较分析问卷的复印件要求发给组织中的每一个合作组织。比较分析中重要的部分是社会经济指标土地面积（平方公里），人口，失业率，主要经济部门等等。比较分析接下来的一部分是SWOT分析每个地区的工作表的主要信息由地区的优势，机遇，劣势和威胁组成。分析的最后一部分是交通基础设施调查运输网络，高速公路（公里），铁路（公里），机场，国际走廊，联运码头，港口，等等。接下来是要建立
37、市场营销研究区域，基于有效的方法主要包括以下几个阶段审计的区域；愿景和目标的确定；营销战略；计划的执行；实施和控制。物流园区的市场营销计划包括面向运输和物流对区域领土现状分析；运输和物流方案的营销目的是正面形象，地区竞争优势，区域劳动力的吸引力，新工业区的新的运输方案的发展，交通运输能力和交通运输质量的提高，建立物流链，等等；物流方案的小部门选择地区人口，事业单位，工业主体，出口市场，地区访客；营销计划的详细说明物流园区的营销组合。在物流园区发展的关键区域条件中，我们可以对运输和基础设施水平，电信（信息技术的发展被视为欧洲物流发展的关键），能源成本和短缺的可能性，社会基础设施，劳动力，市场，环
38、境问题（为了回应公众的关注而开始越来越重视环境问题），土地使用和空间规划进行排名。对于区域条件的处理目前已经集中到那些“直接”影响物流园区的成功发展的基础设施项目上。然而，也许同样重要的是“生活的质量”条件，它也决定了地点的吸引力。人民，公司和投资发展往往被吸引到那些充满社会活力和文化生活的地区，再加上广泛的服务其中包括教育，医疗保健和儿童保护设施和随时可以获得娱乐和市容设施。物流园区应该鼓励多式联运。多式联运涉及货物在一个或相同的装载单位或车辆的运动，其连续运用几种交通运输方式在没有装卸货物的情况下改变方式本身。物流园区LP的基本特征物流流通和物流业务的集中点；交通流量的集中型节点；客户供应
39、商链中心的有效管理；物流园区是一个包括与运输，物流和货物配送有关的活动的分隔区域。它有一个工作区域为运营商，交通和物流企业，它是物流园区内用于建筑和设施的地方，其有一个公共设施集中点；可以让所有相关公司获得的服务。物流园区提供多式联运和它是由一个公司建立和管理的。工业生产分析和物流服务的机遇带来关于食品，饮料，纺织品，鞋类电子产品，白色技术指标（冰箱，洗衣机，餐具等等），轮胎和机械信息。轮胎和机械是斯洛伐克物流发展再恰当不过的工具了。对运输服务的要求的结果来自于商品需求。货物和商品流动以运输准则为特征，这是通过从生产商到经销商或客户所需要的数量，质量和交货条件实现的。客户对于各类商品的需求增长
40、增加了店主的压力同时要求通过包括货物运输服务在内的合适的物流方案从而找到最佳货物配送链。物流园区允许运营商，代理，物流服务，物流业，商业组织，政府机构，金融保险公司和其它商人的入驻。物流园区允许两种或两种以上的运输方式的结合，并且支持参与公司的合作项目的协调效应。物流园区中最重要的客户是汽车生产厂房，超市和大型的连锁超市，电子工业和信息科技业。在欧洲对于物流园区的概念，重要性，范围和特征以及物流园区的名字都存在很多差异。在英国叫货运村，法国叫物流平台，德国叫货物运输中心，在意大利英特波尔图中心，在奥地利叫物流中心和货运中心等。斯洛伐克共和国的物流园区斯洛伐克的物流园区列在表1中。从表中可以看出
41、只有一个物流园区在运营。其它计划中的物流园区可以利用很多新的国际经验，根据区域发展和运输物流项目进行规划。战略的投资者（大众汽车，起亚汽车等等）需要有现代化和高效的物流园区。表1斯洛伐克共和国的物流园区地区名称总面积布拉迪斯拉发拉加66600平方米布拉迪斯拉发物流园区300000平方米德文斯卡诺瓦维斯物流园区200000平方米特尔纳瓦州物流园区500000平方米特伦钦州物流园区1000000平方米欧洲物流园区洛佐诺在运营中100000平方米结论地缘关系与技术基础设施网络必须评估交通跟公路和铁路网络的链接情况，管道建设，排水系统建设，输油管道的接近程度和能量网络的建设现状。对位置的选择有进一步的影响的是环境的限制，地区的优势和劣势，地区的潜在可能性，约束和风险。在日利纳地区的物流中心和物流服务有很多的发展机会，因为这个区域有大型的工业发展（现有的机械，化工和纺织企业，起亚汽车厂和很多子供应商的工厂）和日益增长的客户需求。通过在斯洛伐克建立物流中心获得的欧洲物流发展最佳实践方案和科学知识应该利用在建设日利纳物流中心上。重组货物运输是实现物流目标的其中一个重要的措施。
