1、1设计技术通知单编号：铁一院郑西指 2007 技 81 号名 称 关于中铁二十三局函200766、67、69、71 号的有关问题回复发送单位主送：中铁二十三局 第三监理站分发：郑西客运专线指挥部技装部、西安指挥部、咨询ZXZQ05、 07 标段一、南场大桥（32484832）m 梁疑问 1： 9墩临时支墩变更后虽不再跨两个块件，但仍在 0块端部， 0块施工完毕后无法安装挂篮，能否按我部提出的位置布设？改变位置而结构不变。临 时 支 墩 梁 体 轮 廓 墩 顶 轮 廓承 台 轮 廓【答疑 1】：施工单位提出的临时墩方案，纵横向受力不均匀，难以有效发挥临时墩的作用，设计单位认为：在保证顺桥向同侧两
2、临时墩对称于2桥梁纵轴线，横桥向同侧临时墩尽量平行于桥梁纵轴线时，可以对原设计临时墩进行调整，但临时墩内移的距离应控制在 0.5m 范围之内。疑问 2：南场大桥变更设计后， 8、9、10墩中心里程减小1.01m，导致 78、1011墩间距变化，特大桥站后预留表中“接触网基础中心里程”及“预留位置”是否变化？根据接触网专业设计说明 2“梁上接触网支柱基础中心至相邻梁缝中心距离一般为 8m”可认为不变化。但第4 条说明中“如桥梁孔跨发生变更应及时通知接触网专业进行调整” 。【答疑 2】： “节段拼装梁接触网基础预留设计说明”1、拼装梁上接触网基础设置分：单支柱、双支柱、支柱带下锚拉线三种情况，设计
3、原则为：（1）根据桥梁振动及接触网荷载要求，接触网基础尽量靠近梁端；（2）支柱基础与下锚拉线基础同梁设置，基础间距不小于 7m。2、接触网基础布置示意图33、接触网基础预留表 接 触 网 基 础 预 留 表段 落 ： 潼 洛 川 大 桥 DK340+96.75 DK341+02.15 第 1页 共 1页墩 台 号 桥 墩 中 心 里 程 墩 间 距 梁 号 基 础 中 心 里 程 基 础 型 号 基 础 用 途 预 留 位 置 跨 距 (m)锚 段 长 度 (m)郑 台 尾 DK340+96.75郑 台 前 125.0DK341+09.75QJLX-1下 锚 拉 线 梁 的 西 安 端 -15
4、.2m283B4锚 柱 梁 的 西 安 端 672DK341+067.32.702DK341+07.4QJ-转 换 柱 非 工 作 支 梁 的 郑 州 端 +2.B4转 换 柱 工 作 支 梁 的 郑 州 端 67m转 换 柱 工 作 支 梁 的 西 安 端 -.DK341+26.40QJ-转 换 柱 工 作 支 梁 的 西 安 端5DK341+65.8032.70585B4转 换 柱 工 作 支 梁 的 郑 州 端 +2.7mDK341+72.0QJ-转 换 柱 工 作 支 梁 的 郑 州 端 6转 换 柱 工 作 支 梁 的 西 安 端 -.5B4转 换 柱 非 工 作 支 梁 的 西 安
5、 端 78DK341+263.9032.708DK341+270.6QJ-锚 柱 梁 的 郑 州 端 +6.m915LX1下 锚 拉 线 梁 的 郑 州 端 152西 台 尾 DK341+02.155.0注 ： 该 桥 位 于 秦 东 隧 道 与 潼 洛 川 隧 道 之 间 ， 基 础 荷 载 预 留 悬 挂 漏 缆 及 正 馈 线 在 线 路 侧 悬 挂 的 条 件 。 接 触 网 基 础 预 留 表段 落 ： 列 斜 沟 大 桥 DK346+78.30 DK346+51.4 第 1页 共 1页墩 台 号 桥 墩 中 心 里 程 间 距 梁 号 基 础 中 心 里 程 基 础 型 号 基 础
6、 用 途 预 留 位 置 跨 距 (m)锚 段 长 度 (m)郑 台 尾 DK346+78.30郑 台 前 55.20116361DK346+09.86QJ-A2中 间 柱 梁 的 西 安 端 -6.7m48.562DK346+9.28723 02.35 中 间 柱 梁 的 郑 州 端 +. 12451734DK346+08.2QJ-A2中 间 柱 梁 的 西 安 端 -675.045DK346+.47568062.6514 中 间 柱 梁 的 郑 州 端 +.m6121237DK346+0.8QJ-A2中 间 柱 梁 的 西 安 端 -675.04西 台 前 DK346+5.4768西 台
7、尾 5.0 接 触 网 基 础 预 留 表段 落 ： 磨 沟 河 大 桥 DK349+568.30 DK349+75.0 第 1页 共 1页墩 台 号 桥 墩 中 心 里 程 间 距 梁 号 基 础 中 心 里 程 基 础 型 号 基 础 用 途 预 留 位 置 跨 距 (m)锚 段 长 度 (m)郑 台 尾 DK349+568.30郑 台 前 75.01 32761DK349+5.86QJ-A2中 间 柱 梁 的 西 安 端 -6.7m2DK349+6.282370.39 中 间 柱 梁 的 郑 州 端 +. 46.124 3274DK349+68.02QJ-A2中 间 柱 梁 的 西 安
8、端 -67505DK349+.45西 台 前 702.6 714 中 间 柱 梁 的 郑 州 端 +.m46.12西 台 尾 550注 ： 该 桥 位 于 高 桥 隧 道 与 凤 凰 岭 隧 道 之 间 ， 基 础 荷 载 预 留 悬 挂 漏 缆 及 正 馈 线 在 线 路 侧 悬 挂 的 条 件 。52.0461西 台 前 97 7 52.046.1069 634314 1298.40135 1 46.10五 跨 绝 缘 关 节3 4疑问 3：图号“郑西客专施（试验）标桥FD2-2-3”管道压浆砼采4用 C40 水泥砂浆，是指水泥净浆还是指水泥砂浆？可否改为与预制梁相同的专用灌浆料？【答疑
9、3】：可以采用与预制梁相同的灌浆料，但要充分考虑两者施工环境的不同。疑问 4：锯齿块锚固后封锚有何具体要求？封锚厚度？图中未提及。【答疑 4】：采用与梁体同标号无收缩的混凝土封锚。疑问 5：第 23 张，支座钢筋网数量表：9墩支座横桥向布置图 Z1钢筋应为 Z3。【答疑 5】：采用设计标号。疑问 6：箱梁综合接地参考专桥郑西（2006）2322，该图为简支梁布置方式，连续梁的纵向接地钢筋是四孔连续布置还是断开布置？横向接地钢筋是在每孔两端布置还是整联（四孔）两端布置，其与墩中心线距离是否与简支梁相同？（32+48+32m、40+64+40m 存在同样问题） 。【答疑 6】：对于三孔、四孔或更多
10、孔的连续梁，纵向接地钢筋应连续布置，并保证纵向接地钢筋整联贯通；横向接地钢筋在整联两端布置，与墩中心线的距离与简支梁相同。疑问 7：本桥桥面排水预留孔位与通桥（2006）838825图中布置位置不一致，其汇水管道如何布置，不明确？需提供桥梁整体排水结构布置图。【答疑 7】：桥面系桥面系参照通桥（2006）8388 及其补充图、通桥（2006）2322及其补充图施工。疑问 8：第 24 张，与截面图颠倒，7、11 号墩材料表N1 应为 38032 钢板，N2 应为 50820 钢板；截面与截面尺寸标注不符。第 25 张，与截面图颠倒。5【答疑 8】：同意施工单位意见。二、渭南渭河特大桥（4064
11、40）m 连续梁疑问 1：324墩身变更（扭转）后临时固结位置不能按原方案布设，能否调整为如下方案？ 临 时 固 结临 时 固 结 垫 石垫 石 临 时 固 结 临 时 固 结拟 改 变 位 置原 设 计 位 置临 时 固 结临 时 固 结垫 石 垫 石临 时 固 结 临 时 固 结 超 出 墩 顶 轮 廓【答疑 1】：可以。疑问 2：中跨合拢段临时钢束图示与数量表不符，是 D1 还是 D2？如果是 D2 钢绞线下料长度应为 2698.3 cm。【答疑 2】：是 D1。疑问 3：第 35 张，N11、N12 钢筋型号图示与数量表不符，以哪个为准？【答疑 3】：N11 为 16筋，N12 为 2
12、0筋。注意该临时支墩仅在64m 连续梁单端张拉时采用。疑问 4：324 号墩身变更后承台顶标高比原设计提高 1.5m，取消了加台，原已施工的桩顶标高低了 1.5m，如何处理？【答疑 4】：按增加墩高处理。三、32+48+32m 连续梁疑问 1：图 15 中，请标出-截面的梁端锯齿形的具体几何尺寸，否则无法制作梁端模，也无法正确安装锚垫板。原图纸设计说明中对不同6跨度采用的支座规格叙述比较笼统，现明确如下：【答疑 1】：问题请转（32+48+32）m 连续梁设计单位铁四院答复。疑问 2：罗纹河连续梁 49#墩、50#墩有通讯、电力爬架，梁体上是否预埋支架钢筋，如预埋请提供相关图纸。【答疑 2】：
13、问题请转（32+48+32）m 连续梁设计单位铁四院答复。疑问 3：图 21 梁底支座安装及预埋钢板示意图中，支座地脚螺栓如何锚固，如何控制支座标高。图中只适用于度及以下地震区，该桥位于度地震区，预埋钢筋、钢板是否适用。罗纹河连续梁为 KTPZ 支座，梁体内预埋钢板是否能与支座配套，如不配套请提供配套图纸。该预埋钢板是否适用于 CKPZ 支座，请明确。【答疑 3】：问题请转（32+48+32）m 连续梁设计单位铁四院答复。疑问 4：图 27 防落梁挡块图说明中“本图适用于度地震区及度地震区的 3、4 类土场” ，该桥位于度地震区，该图是否还适用，不适用请提供适用图纸。支座变更为 KTPZ 后，
14、该图中的防落梁挡块与 2007 年 5月 14 日下发的关于罗纹河连续梁的技术通知单中的垫石位置有冲突（梁中心距挡块中心 1.345m（中支座处） ，两中心线距垫石边净距为1.2m，垫石侵入挡块内） 。是否调整，如调整请提供图纸。【答疑 4】：采用对应 0.25g 的防落梁挡块，关于挡块在梁部的位置需依支承垫石的大小调整，具体上述值 1.345m 调为 0.855m，此问题和铁四院进行了沟通。10cm”的规定为“支承垫石最小高度 8cm”，相应将原设计图中支承垫石顶面高程降低 2cm，从而满足支座安装空间的要求。其余尺寸仍按原图施工。 （回答什么）疑问 5：梁体内波纹管没有定位钢筋，无法固定波
15、纹管的位置，请提供波纹管定位钢筋的形式及布置图。工程数量表中无定位钢筋的工程数量。【答疑 5】：问题请转（32+48+32）m 连续梁设计单位铁四院答复。疑问 6：在 811#812#墩（罗纹河连续梁中跨）西安端预留通讯锯7齿孔、通讯爬梯，如何在连续梁中跨翼缘板处预留锯齿孔；同样在812#813#墩郑州端也无法预留通讯锯齿孔。建议将通讯等预留锯齿孔及通讯爬梯移出连续梁范围。【答疑 6】：通信孔洞：原位置 811、812 号梁之间，调整为 809、810号梁之间。电力孔洞：原位置 812、813 号梁之间，调整为 814、815 号梁之间。四、关于跨线桥预制梁设置吊环钢筋的报告疑问 1：设计按钢
16、丝绳捆绑吊装考虑，吊点位置距梁端不得大于0.5m，由于梁底顺桥向设有梁底 60 cm 的钢板，而支座中心到梁端为33cm， 钢丝绳在钢板位置捆绑容易滑移，侵占支座位置，梁板不容易就位。建议在梁端设置专用起吊钢筋，代替钢丝绳捆绑起吊方案。【答疑 1】：根据“中铁二十三局”提出的增加跨线桥预制梁吊环钢筋的建议，为方便施工，同意跨线桥预制梁内增设吊环钢筋，具体规格及布置形式详见下图。8五、 涵洞设计图（2007 年 4 月）郑西客专施 ZXZQ07 标（涵） 图纸中，疑问1：DK357+680、DK357+966、DK358+574.5、DK359+173、DK359+298 涵洞出入口基础高度标示
17、有相互矛盾处，其中“涵轴断面图”基础高度标注为 1.25m，而在“入口半正面图”中标注为 1m，应该按何图施工，请明示！【答疑 1】：按 1.25m 施工。疑问 2：在涵洞设计图（2006 年 4 月）中显示，DK358+144、DK358+630 框架涵两端分别设 D 型通信信号电缆井和电力电缆井，下与涵洞相通。而在新华山车站站场设计图的“新华山车站综合管线平面布置图”中标明，DK358+144、DK358+630 处涵洞范围内只设置有D 型通信信号电缆井与涵洞顶部连通，无电力电缆井；另在涵洞两端外侧相应设有 C、D、E、F 电力电缆井，并不在涵洞顶上。在涵洞施工中，站后接口该按何图施作，涵
18、洞顶部是否有电力电缆井？请予明确。【答疑 2】：疑问 3：另 D 型通信信号电缆井与涵洞相通该怎样处理，图中示意为在涵洞顶板设相应预留孔（10080cm） ，在涵洞平面图中无图示，其平面位置尺寸不明确。同时预留孔周围钢筋有无加强措施，对结构有无影响。请明确其涵洞顶部预留孔平面位置尺寸及预留孔周围是否加强？【答疑 3】：见下图。9号N(m)号 c(Kg)号9102347.8651209.疑问 4：D 型通信信号电缆井结构尺寸车站图中说明“详见桥涵设计图” ，但桥涵设计图中无 D 型通信信号电缆井结构图，请提供 D 型通信信号电缆井结构尺寸图。五、勘误表1、郑西客运专线 ZXQZ07 标( 涵)08 DK358+485 18.0m 地道，钻孔桩底高程由 291.918 变为291.768，下降 0.15m，截面中箱底高程均减 0.15m，箱身两侧牛腿顶距离箱身顶板顶的高度分别由 34.5cm 和 35.5cm 变为 34.8cm 和 35.8cm，即牛腿整体下降 3mm。2、郑西客运专线 ZXQZ07 标( 涵)13DK358+385 18.0m 地道，箱身两恻牛腿顶距离箱身顶板的高度分别由 34.5cm 和 35.5cm 变为 34.8cm 和 35.8cm，即牛腿整体下降 3mm。10
