1、PartV 机械部分第一部分 总则1-1 总则本船为柴油机推进，柴油机安装在船尾，其设计与制造需符合船级社要求。推进装置包括一台低速、可逆转的柴油机，柴油机通过一个锻钢轴系驱动不可变螺柱螺旋桨。当正车时，从主机后看向螺旋桨时，螺旋桨轴应为顺时针转动。主发电设备包括 3 台柴油发电组和一台应急柴油发电组。蒸汽发电设备包括一台复合式锅炉。主机由机舱集控室远程操控，机旁应提供可供从驾驶室和应急控制台操控的装置。应在机舱内提供备有空调装置的 MCR，此控制室装有发动机控制设备、主控制面板和其它必要的监控设备。所用公制单位应适合各机械装置的设计、建造和测量单位，如功率、压力、温度和容积等。管/阀法兰应符
2、合 ISO 标准，除非管/阀附在进口设备里而需符合制造商标准，否则管子尺寸和材料为中国标准。机械设备的材料需符合制造商的标准和船级社船用设备要求。在此规格书中，如果机器和设备的材料、附件说明与制造商的标准一致，则采用制造商的标准。辅助机械周围应有合适的空间用于设备检查和检修。轴的长度和相似设备尺寸应考虑在设计中，确保因维修或替换机械设备而需取出机械设备时没有阻碍。关于泵，应容易替换机械密封条、易打开水泵房，移动、重新安装泵轮、轴、联轴和轴承。电机上装有固定吊眼，便于将其提起。提供将泵、电机等输送到发动机工作间或主甲板的方法。漏泵或箱柜中的油可能会滴到的热表面(220)应采取保护措施以免发生火灾
3、。燃料舱应装有接头和用于注入燃料时取滴样的必要设备。船上应装有可用于两种不同牌号的燃油存放的燃料舱（普通重燃油和低硫磺重燃油） ，且两种燃油不会混合。提供两重套燃油日用柜和沉淀柜。提供两套汽缸油储存柜。一套用于普通重燃油，另一套用于低硫磺燃油。1-2 检验和试验所有机械设备检验、试验根据船级社要求和制造商检验标准。由制造商进行以下检验、试验，检验前需向买方代表提交申请，检验、试验时有验船师和买方代表在场。如果买方代表因自身原因没有到场，检验、试验将委托给船级社验船师和/ 或建船方的检验员，所得结果由买家验收。完工之后在制造商车间进行机械设备的运行试验和试车，试车时记录重要数据，并提交给买家。尤
4、其是主机和柴油发电机的车间测试日程安排应通知买家。1-2.1 主机车间测试以下试验中所用的设备、润滑油、汽缸油和船用柴油等，由制造商提供。车间试验中用到的润滑油和汽缸油的牌号选择根据制造商标准。（1） 负载试验载荷 25% 50% 75% CSR 100% 110%时间 1/2 1/2 1/2 1 1 1/2(2) 调压器试验（3）50% 、75%，CSR 以及 100%MCR 的燃油消耗量试验应在报告中提出（4）空载起动试验和回转试验（5）安全试验（有安全脱扣装置）（6）空载最小转速试验（最少 10 分钟）（7）空载倒车试验（至少 5 分钟）（8）1 个汽缸切断试验（测试载荷根据制造商标准，
5、仅仅对原发动机）（9）曲轴甩档测量（热、冷状态）（10）此系列中的第一个发动机要根据 IMO 要求进行 Nox 测量。 （如果可能的话）在车间试验后根据制造商标准以及相关船级社要求对必要部分进行翻修检查。翻修检查主机时，应包括检查一整套被打开用于检验的发动机部件，如汽缸盖、活塞、汽缸套、十字头轴承和导靴、曲柄销轴承、主轴承。此外，要打开齿轮检验孔方便检验。测试一个汽缸组的燃油阀。另外还需检查排气阀座状况。1-2.2 发电机车间测试以下测试中所有的设备、润滑油、船用柴油和交流电源由制造商提供。（1） 负载试验载荷 25% 50% 75% 100% 110%时间 1/2 1/2 1/2 1 1/2
6、（2） 起动试验（3） 调压器试验（4） 并联试验（5） 扭转振动测试（仅对第一条船）（6） 电压和速度校准测试（7） 100%负载燃油消耗量测试（8） 包括所有保护性设备的应急脱扣试验（9） 曲轴甩挡测量（热、冷状态）（10） 此系列中的第一个发动机要根据 IMO 要求进行 Nox 测量。（如果可能的话）根据制造商标准以及相关船级社要求进行翻修检查。1-2.3 其它辅助机械设备根据制造商标准和船级社要求进行性能和连续运转试验。1-3 燃油在正常航海、起动和停车时， 50时粘性会升到 600cSt 的重燃油用于主机，如果发动机在较长的一段时间内处于怠惰的冷机状态话，则可以将改为主柴油。发电机同
7、主机一样使用 50时粘性会上升到 600cSt 的重燃油，如果必要时可以换成主柴油应急发电机应燃烧 MGO。同样用于主机的重燃油也用于锅炉的燃油设备，且由柴油冷起动。1-4 设计条件主机、发电设备和机舱内辅机包括轴系的设计应保证主机能在海水温度 32、低温冷却淡水温度 36、机舱环境温度 45、大气压0.1Mpa、相对湿度 60%的条件下正常运转。1-4.1轴系和螺旋桨轴的直径根据规范要求定，且放如下直径余量：中间轴约 3mm螺旋轴约 5mm在结构吃水、无污底且深海情况下，螺旋桨应吸收当 CRS 转速高于3.5%时主机的 CSR 输出。螺旋桨长度和轴系设计用于主机 MCR。1.4.2 机械安装
8、主机的支撑为环氧垫木。柴油发电设备和空压机组使用弹性安装。泵和其它辅助设备使用钢质衬垫。1-4.3电源参照电气部分。1-4.4蒸汽船上必要的蒸汽供应如下：正常航行日用： 排气部分燃油部分（如果需要）进港/出港日用： 排气部分&燃油部分停港日用: 燃油部分1-4.5压缩空气2 个主空气瓶要能无补充地连续 12 次起动主机，主空压机的进气总量应能够在一个小时内往两个主空气瓶内重注。应急空压机控制一个辅助空气瓶用于“瘫船”时起动辅机。1-4.6热交换器（1） 冷却器中心淡水冷却器、主机缸套冷却淡水冷却器和主机滑油冷却器为板式。服务于发电设备的滑油冷却器型号由制造商建议。大气冷凝器为管壳式。主机冷却器
9、在考虑 MCR 的热消散基础上设计。（2）加热器水加热器为管壳式。油加热器的型号由制造商推荐。（2） 清洁指数板式冷却器的清洁指数为 90%，管壳式冷却器为 85%，油&水加热器为 90%。1-4.7过滤器（1） 重燃油燃油过滤器提供两套自动、自洁式燃油过滤器用于过滤重燃油，每个过滤器的容量能满足海航条件下 MCR 的主机和一套发电机的燃油消耗量需求。一套用于连续工作，一套为备用。在需要的情况下燃油过滤器应能够并联工作。两套重燃油过滤器能够过滤做柴油。（2） 滑油过滤器提供两套自动、自洁式滑油过滤器用于过滤主机滑油，发电机容量根据制造商的建议。1-4.8泵一个系统有两个泵服务于主机的话，应保证
10、其中一个足以协助系统进行工作，另一个备用。油泵的设计指定容量和马达输出如下：泵 容量 马达输出cSt/50 cSt/50燃油供应泵 25.8 700燃油循环泵 25.8 700重燃油输送泵 25.8 1000主柴油输送泵 25.8 1000滑油泵 25.8 260滑油输送泵 25.8 1000污油泵 25.8 1000第二部分 机械原理说明2-1 主机数量 1 套型号 MAN B&W 5S60MC-C8形式 两冲程、单动式的、十字头、可直接反向、涡轮增压式柴油机MCR 11900kW*105r/minCSR(0.85 CMCR) 10115kW*99.5r/min汽缸数量 5汽缸孔 600mm
11、冲程 2400mmS.F.O.C. ISO 条件下，约 170g/kWh，柴油生热值为42，700kJ/kg，需在制造商车间测试，满足IMO Nox 排放限制2-2 轴系和螺旋桨One(1) 中间轴材料：锻造钢直径：因扭转振动计算，至少超船级社规范要求之上3mm，轴承部分为 5mm，且在轴承端之上至少 15mm。One(1) 螺旋轴类型：在前端带整法兰的锻造钢直径：因扭转振动计算，至少超船级社规范要求之上5mm。One(1) 中间轴轴承。整体铸铁，上部和下部用白合金包住。One(1) - 尾管锻造钢或铸钢式尾部结构延展型One(1) - 尾管轴承用白合金包衬的铸铁轴承套，尾管用橡胶边缘密封前部
12、密封2 个氟橡胶，尾部密封4 个氟橡胶One(1) - 螺旋桨类型： 实心，无键，向右旋的，空气动力材料： 镍铝铜，合适的直径和螺距One(1) - 导流盖材料：锰铜One(1) - 螺旋桨螺母由锻钢制成，惯用型号，液压装配螺旋桨收回时无需将螺旋轴移到舷内、不需移动舵。尾部轴袖的设计应允许在不移动舵的情况下收回螺旋桨。不需提供备件螺旋桨和备件螺旋轴。2-3 发电装置发电机数量 3 套类型 4-冲程，单动式的，筒形活塞发动机联轴至一个单轴承空气冷却交流发电机上输出&转速 根据制造商的建议（不超过 900r/min）交流发电机 约 650kW,AC,450V,3/60Hz，海上时小于最大输出的 8
13、5%（防滴无袖型）应急发电机数量 1 套类型 四冲程，立式，单动式，散热器冷却式柴油机输出 根据制造商的建议转速 1800r/min交流发电机 120kW,AC450V,3/60Hz起动系统 根据规范发电机的输出功率应特别考虑到与终端电力载荷分解的关系。2-4 蒸汽发电设备复合式锅炉数量 1 套类型 圆柱式立式锅炉，带火炉和给水调节器（开/关控制）蒸发燃油部分 1600kg/h排气部分 1200kg/h(ISO 参考条件下主机的 CSR)给水温度 80蒸汽状态 0.7Mpa（工作）饱和2-5 压缩空气系统主空压机数量 2 套类型 M.D.双级螺杆式，淡水冷却容量 165m/h（大气）输送压力
14、3MPa转速 不超过 1200r/min应急空压机数量 一套类型 M.D.空气冷却容量 20m/h（大气）输送压力 3Mpa主空气瓶数量 2 套类型 圆柱式全焊容量 5.5m*3Mpa辅空气瓶数量 1 套类型 圆柱式全焊容量 0.25m*3Mpa控制空气瓶数量 1 套类型 圆柱式全焊容量 0.5m*0.7Mpa控制空气脱水器数量 1 套类型 冷冻式（露点 5）容量 约 50m/h（大气）加灌主空气瓶需有一套小空压机2-6 冷却水系统冷却海水泵 数量 3 套类型 M.D.立式、离心式容量 每个海水冷却泵的容量为总容量的 50%总压头 0.25Mpa主机缸套冷却淡水泵数量 2 套类型 M.D.立式
15、、离心式容量 110m/h总压头 0.32Mpa低温淡水冷却泵数量 两套类型 M.D.立式、离心式容量 约 630m/h总压头 0.35Mpa港口低温冷却淡水泵数量 1 套类型 M.D.立式、离心式容量 以加热衡器计算为基础总压头 0.35Mpa主机缸套冷却淡水冷却器数量 1 套类型 板式（不锈钢板）热消散 约 1825kW缸套淡水流量 100m/h低温冷却淡水流量 140m/h冷却管表面 根据制造商计算中心淡水冷却器数量 2 套类型 板式（钛板）热消散 kW(每个为总容量的 50%)低温冷却淡水流量 m/h低温冷却输出温度 36冷却海水流量 m/h冷却管表面 根据制造商空气冷却器化学清洗泵数
16、量 1 套类型 M.D.卧式、离心式容量 2m/h总压头 0.3Mpa主机缸套淡水预热器数量 1 套类型 管壳式，蒸汽加热容量 3主机缸套淡水预热泵数量 1 套类型 M.D.卧式、离心式容量 9m/h总压头 0.3Mpa发电机缸套淡水冷却器（根据制造商的建议）数量 每机一套类型 板式（不锈钢板）热消散 以热衡器计算为基础缸套淡水流量低温冷却淡水流量冷却管表面 根据制造商的计算发电机冷却淡水预热单元数量 每套一个类型 电加热容量 根据制造商的建议2-7 供给和泄放系统复合式锅炉的给水泵数量 1 套类型 M.D.离心式容量 根据锅炉制造商的标准总压头 根据锅炉制造商的建议空气冷凝器数量 1 套类型 管壳式冷凝温度 80冷却管表面 约 152-8 燃油系统主机&发电机燃油供应模数
