1、1外文翻译原文PORTCENTRICLOGISTICSMATERIALSOURCEWWWEMERALDINSIGHTCOMAUTHORJOHNMANGANANDCHANDRALALWANIABSTRACTPURPOSETHEPURPOSEOFTHISPAPERISTOEXAMINETRADITIONAL,CURRENTANDEMERGINGROLESPLAYEDBYPORTSINTHECONTEXTOFLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENTPRACTICEANDSTRATEGYTHEPAPERALSOSEEKSTOELABORATETHEEMERGINGCONCEP
2、TOFPORTCENTRICLOGISTICSDESIGN/METHODOLOGY/APPROACHTHEPAPERDRAWSITSINSIGHTSANDCONCLUSIONSFROMAREVIEWOFTHELITERATURE,ANDANANALYSISOFCURRENTTRENDSANDDATACONCERNINGTHEPORTSANDMARITIMETRANSPORTSECTORFINDINGSTHEPAPERSHOWSTHATPORTSCANPLAYAVARIETYOFDIFFERENTROLESWITHINSUPPLYCHAINSANDTHATTHEYARENOTRESTRICTED
3、TOTHEIRTRADITIONALROLEOFSIMPLETRANSHIPMENTPOINTFORFREIGHTRESEARCHLIMITATIONS/IMPLICATIONSWHILETHEPAPERREVIEWSTHEROLESPLAYEDBYPORTSINLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENTGENERALLY,AUSEFULNEXTSTEPWOULDBETOANALYSESPECIFICFLOWSANDACTIVITIESAT/THROUGHPORTSWITHINSELECTEDSUPPLYCHAINS,THUSALLOWINGVALIDATIONOFAF
4、RAMEWORKOFROLESFORPORTSINTHECONTEXTOFVARIOUSSUPPLYCHAINSTRATEGIESPRACTICALIMPLICATIONSTHEPAPERHIGHLIGHTSTHEPOTENTIAL,WHICHINMANYCASESISSTILLLATENT,FORPORTSTOENGAGEINPORTCENTRICLOGISTICSACTIVITIESORIGINALITY/VALUETHEPAPERBOTHHIGHLIGHTSGIVENTHEFACTTHATTHEVASTMAJORITYOFFREIGHTATSOMEPOINTTRANSITSPORTSAN
5、DEXTENDSTHEUNDERSTANDINGOFTHEROLESOFPORTSWITHINSUPPLYCHAINSKEYWORDSSUPPLYCHAINMANAGEMENT,MARINETRANSPORT,WAREHOUSING,FREIGHTFORWARDINGPORTSANDSUPPLYCHAINS2PORTSANDMARITIMETRANSPORTHAVEEXISTEDFORSOMETHOUSANDSOFYEARSANDHAVEDEVELOPEDINLINEWITHTHEEVOLUTIONOFINTERNATIONALTRADEWHICHHASBEENINHERENTINSHAPIN
6、GTHEMODERNWORLDSOME6BILLIONTONNESOFFREIGHTMOVESBYMARITIMETRANSPORTEACHYEARANDISESTIMATEDTOCOMPRISE45PERCENTLIQUIDBULKS,23PERCENTDRYBULKSAND32PERCENTGENERALCARGOTOTALFREIGHTMOVEMENTSVARYACCORDINGTOREGION,COMMODITYANDFREIGHTORIGIN/DESTINATIONINTHEEUROPEANUNIONEU,FOREXAMPLE,THEPORTSSECTORHANDLESMORETHA
7、N90PERCENTOFTHEUNIONSTRADEWITHTHIRDCOUNTRIESANDAPPROXIMATELY30PERCENTOFINTRAEUTRADE,ASWELLASOVER200MILLIONPASSENGERSEVERYYEARACCORDINGTOTHEWORLDBANK2001,THEREAREMORETHAN2,000PORTSAROUNDTHEWORLD,FROMSINGLEBERTHLOCATIONSHANDLINGAFEWHUNDREDTONNESAYEARTOSOMEOFTHEWORLDSLARGESTPORTSSUCHASSHANGHAI,SINGAPOR
8、EANDROTTERDAM,WHICHINDIVIDUALLYHANDLEMULTIPLESOFTHISINTHECASEOFSHANGHAI,FOREXAMPLE,THE2005ESTIMATEIS443MILLIONMETRICTONNESAMERICANASSOCIATIONOFPORTAUTHORITIES,2005PORTSANDMARITIMETRANSPORTTHUSPLAYANIMPORTANTROLETODAYINGLOBALCOMMERCEITISIMPORTANTTOFIRSTDEFINEEXACTLYWHATISMEANTBYTHETERM“PORT”ACCORDING
9、TOSTOPFORD1997,APORTIS“AGEOGRAPHICALAREAWHERESHIPSAREBROUGHTALONGSIDELANDTOLOADANDDISCHARGECARGOUSUALLYASHELTEREDDEEPWATERAREASUCHASABAYOFRIVERMOUTH”OFTENPORTSCOMPRISEMULTIPLETERMINALS,ATERMINALBEING“ASECTIONOFTHEPORTCONSISTINGOFONEORMOREBERTHSDEVOTEDTOAPARTICULARTYPEOFCARGOHANDLING”STOPFORD,1997POR
10、TSHANDLEVARIOUSDIFFERENTCATEGORIESOFFREIGHTMARITIMEFREIGHTISTYPICALLYCLASSIFIEDASLIQUIDBULKTHEMOSTSIGNIFICANTSUBCATEGORYHEREISOIL,DRYBULKSUCHASCOALANDSOMEAGRICULTURALPRODUCTS,UNITISEDFREIGHTWHICHCOMPRISESBOTHLIFTON/LIFTOFFCONTAINERS,IELOLOANDROLLON/ROLLOFFUNITS,IERORO,ANDOTHERGENERALFREIGHTSOMEPORTS
11、HANDLEALLCATEGORIESOFFREIGHT,WHILEOTHERSFOCUSONPARTICULARCATEGORIESDIFFERENTTYPESOFHANDLINGEQUIPMENTATPORTSAREUSUALLYREQUIREDFORTHESEDIFFERENTCATEGORIESOFFREIGHTTHEFOCUSOFTHISPAPER,ANDITSCONTRIBUTIONTOTHEDISCUSSIONONTHEROLEOFPORTS,ISONTHECHANGINGROLEOFPORTSINSUPPLYCHAINS,AROLEWHICHCANVARYFROMTHATOFS
12、IMPLETRANSSHIPMENTHUBTOIMPORTANTLOGISTICSNODE,ANDWHICHINTURNISHEAVILYDEPENDENTUPONTHESUPPLYCHAINSTRATEGIESOFTHOSEWHOUSETHESEPORTSINPARTICULAR,THEPAPERCONSIDERSTHEENGAGEMENTOFSOMEPORTSINWHATISSOMETIMESLABELED3“PORTCENTRICLOGISTICS”THEPAPERISSTRUCTUREDASFOLLOWSVARIOUSTRENDSINMARITIMEFREIGHTTRANSPORTAN
13、DSHIPPINGSUCHASINCREASINGVESSELSIZEANDDIRECTIONALIMBALANCESAREREVIEWEDANDTHISISFOLLOWEDBYADISCUSSIONOFVARIOUSPERTINENTTRENDSINTHEPORTSSECTOR,INPARTICULARCONCERNINGPORTDEVELOPMENTANDOWNERSHIP,THEEVOLUTIONOFSOCALLEDGLOBALPORTOPERATORSGPOS,GROWINGCOMPETITIONBETWEENPORTS,ANDTHELINKBETWEENPORTSANDECONOMI
14、CGROWTHTHENEXTSECTIONCONSIDERSTHEROLEOFPORTSINTHESUPPLYCHAINANDTHEEMERGENCEOF“PORTCENTRICLOGISTICS”ISELABORATEDTHEAREAOFSUPPLYCHAINSTRATEGYISDISCUSSEDAND,USINGTHEGLOBALSUPPLYCHAINTAXONOMYDEVELOPEDBYCHRISTOPHERETAL2006,ITISSUGGESTEDTHATPORTSCANHAVEVARIOUSDIFFERENTROLESINTHECONTEXTOFTHESEDIFFERENTSUPP
15、LYCHAINSTRATEGIES,ATOPICONWHICHFURTHERRESEARCHISRECOMMENDEDPORTCENTRICLOGISTICSANDSUPPLYCHAINSTRATEGIESITISNOWGENERALLYACCEPTEDTHATSUPPLYCHAINS,ANDNOTINDIVIDUALFIRMSORPRODUCTS,ARETHEBASISOFMUCHMARKETPLACECOMPETITIONCHRISTOPHER,1992TRANSPORTSERVICESLINKSINSUPPLYCHAINSANDTRANSPORTINFRASTRUCTURENODESIN
16、SUPPLYCHAINSAREKEYELEMENTSINEFFICIENTLOGISTICSSYSTEMSMARITIMETRANSPORTCOMPRISINGPORTSASNODESANDSHIPPINGSERVICESASLINKSISTHEDOMINANTMODEFORINTERNATIONALFREIGHTMOVEMENTSANDISTHUSCRUCIALTOINTERNATIONALTRADEANDAVITALCOMPONENTOFMANYSUPPLYCHAINSWHENDIFFICULTIESARISEINTHEMARITIMECHAIN,THERESULTSCANBEQUITED
17、RAMATIC,ASWASTHECASEFOREXAMPLEINTHESECONDHALFOF2004WHENCONGESTIONATTHEPORTOFLONGBEACHINTHEUSA,WHICHHADITSORIGINSINLABOURDISPUTES,LEDTOSHIPSREMAININGIDLEANDANCHOREDATSEAFORUPTOFOURDAYSWITHACONSIDERABLEKNOCKONEFFECTONCONSIGNORSANDCONSIGNEESMARSHALL,2005LOOKINGBEYONDTHEPORTSPHYSICALBOUNDARIES,NOTTEBOOM
18、ANDRODRIGUE2005ARGUEFORANEWPHASEINPORTDEVELOPMENT,VIZREGIONALISATION,WHERETHEREACHOFTHEPORTEXTENDSBEYONDTHEPORTPERIMETERANDINVOLVES,INTERALIA,MARKETSTRATEGIESANDPOLICIESLINKINGITMORECLOSELYTOINLANDFREIGHTDISTRIBUTIONCENTRESINTHEUK,SOMEPORTSAREACTIVELYENCOURAGINGCOMPANIESTOLOCATEDISTRIBUTIONCENTRESAT
19、PORTSRATHERTHANINTHEIRTRADITIONALLOCATIONS,WHICHTENDTOBEINGEOGRAPHICALLYCENTRAL,INLANDLOCATIONSTHEYARGUETHATCURRENTPATTERNSOFINLANDDISTRIBUTIONCENTRELOCATIONIGNORETHEFACTTHATMOSTOFTHEFREIGHTTHATPASSESTHROUGHTHESEDISTRIBUTIONCENTRESFIRSTPASSESTHROUGHAPORTTHEREFORE,THEYARGUETHATITISLOGICALANDOFTENTIME
20、SEASIERINTERMSOFLANDCOST,LACKOFCONGESTION,ETCTOSITESUCHDISTRIBUTIONCENTRESATPORTSSUCHAN4APPROACHINPORTDISTRIBUTIONCENTRESISNOTINCONFLICTWITHTHEREGIONALISATIONAPPROACHCONNECTIONSTOINLANDDISTRIBUTIONCENTRESADVOCATEDBYNOTTEBOOMANDRODRIGUE2005DEPENDINGUPONTHESPECIFICCONTEXT,MIXESOFBOTHAPPROACHESWOULDBEV
21、ALIDCONCLUSIONANDRECOMMENDATIONSFORFURTHERRESEARCHPORTSHAVEEVOLVEDFROMBEINGSIMPLETRANSHIPMENTPOINTSANDCANPROVIDEARANGEOFSERVICESANDACTIVITIESTOSUPPORTTHEWIDERSUPPLYCHAINTHISCANBEOFBENEFITTOSUPPLYCHAINSBYMAKINGTHEMBOTHMOREEFFICIENTANDEFFECTIVE,WHILEALLOWINGPORTSTOBECOMEMOREPROFITABLETHEIMPORTANT,SOME
22、TIMESEVENCRITICAL,ROLEWHICHPORTSPLAYINSUPPLYCHAINSSHOULDNOTBEUNDERESTIMATEDTHEEMERGINGAREAOFPORTCENTRICLOGISTICS,ASOUTLINEDINTHISPAPER,ISANAREAOFPOTENTIALREVENUEGENERATIONFORPORTSTHISISESPECIALLYRELEVANTGIVENTHECHANGINGNATUREOFTHEPORTSSECTORWHICHISCHARACTERISEDBYINTERALIAINCREASEDCOMPETITIONBETWEENP
23、ORTS,CHANGINGPORTOWNERSHIPSTRUCTURES,ANDMOREPOWERFULSHIPPINGLINESWHEREPORTSTRADITIONALLYMAYHAVEHADSOME“CAPTIVE”TRAFFIC,THISCANNOLONGERNECESSARILYBETAKENFORGRANTEDWHILETHISPAPERREVIEWEDTHEROLESPLAYEDBYPORTSINLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENTGENERALLY,ANDDEVELOPEDBOTHTHECONCEPTOFPORTCENTRICLOGISTICSAN
24、DOURUNDERSTANDINGOFTHEROLESOFPORTSWITHINSUPPLYCHAINS,AUSEFULNEXTSTEPWOULDBETOFURTHERINVESTIGATEANDQUANTIFYPORTCENTRICLOGISTICSACTIVITIESWEBELIEVETHEREISSIGNIFICANTPOTENTIALFORPORTSTOENGAGEINMOREPORTCENTRICLOGISTICSACTIVITIES,APOTENTIALWHICHISINOURVIEWSTILLQUITELATENTINTHECASEOFMANYPORTSINORDERTOCOND
25、UCTSUCHARESEARCHEXERCISE,WEWOULDSUGGESTTHATAREPRESENTATIVESAMPLEOFPORTSISFIRSTIDENTIFIEDANDANATTEMPTMADETODEVELOPANINVENTORYOFFREIGHTFLOWSTHROUGHTHESEPORTSTHEMOVEMENTOFSUCHFREIGHTTHROUGHAPORTREPRESENTSTHEUSEOFTHEPORTJUSTASONENODEINASUPPLYCHAINANEFFORTSHOULDTHENBEMADETOIDENTIFYWHEREVALUEADDINGLOGISTI
26、CSACTIVITIESTAKEPLACEALONGTHESESUPPLYCHAINS,BOTHBEFOREANDAFTERTHEFREIGHTPASSESTHROUGHTHEPORTAND,IFAPPROPRIATE,ATTHEPORTTHISMAYREVEALAPOTENTIALFORMOREPORTCENTRICLOGISTICSACTIVITIESATPORTS5译文以港口为中心的物流资料来源WWWEMERALDINSIGHTCOM作者作者约翰，詹德拉摘要目的本文从港口在物流与供应链管理实践及其战略的背景下剖析港口在传统、当前以及未来新形势下所扮演的角色，并力图阐述以港口为中心的物流新
27、概念。研究方法本文汇集了来自各类文献查阅所得的相关见解和结论，结合目前的趋势分析和相关港口及海上运输部门的数据进行分析研究。研究现状本文展示了港口可以发挥供应链内的各种不同的角色，并且不局限于作为简单的货物中转点的传统角色研究限制/影响本文在回顾港口在物流与供应链管理中发挥的作用的同时，选定某个环节的供应链分析在港或过港的具体流量和活动，从而验证港口在各种供应链战略中所扮演的角色。现实意义文章强调作为港口进行以港口为中心的物流活动是极具潜力的，而这些潜力在许多情况下仍然是潜在的。原创/价值文章在供应链强调（鉴于绝大多数港口在一些过境点的运费收取情况）和扩展了港口物流作用的理解。关键词供应链管理
28、，海洋运输，仓储，货运代理港口和供应链港口和海运已经存在了几千年，随着国际贸易的演变，它们已经磨合成符合现代世界贸易所相符的形式。据估计，每年海上货运总量达到60亿公吨，其中液体散货占百分之四十五，干散货占百分之二十三，一般货物占32。所有的货物运输根据其商品和货物原产地及目的地的不同，其运输方式也不同。例如，在欧洲联盟（欧盟），港口部门处理欧盟与第三国的贸易和欧盟内部贸易分别占总额的30和90以上，客运量超过200万人次每年。根据世界银行（2001年）统计，在世界各地有2000多港口仅一个单一泊位在一年里就处理几百吨。世界上最大的一些港口，如上海、新加坡和鹿特丹，其一年所处理的货物数量达数以
29、倍数的。以上海为例，2005年估计为443万公吨（美国港务局协会，2005）。在今天的全球商业往来中，港口和海运起到了非常重要的作用。重要的是首先准确定义什么是“港口”。根据斯托（1997年），港口是指“地理区域供船只装载和卸货的地方。通常是一个避风深水区，如河口海湾，通常包括多个港口码头，作为拥有“的一个或多个泊位的终点港，专门用来处理特定类6型货物”（斯托福德，1997）。港口处理各种不同的类别货物运输。海运通常分为液体散装（最重要的子类下面是石油）、干散货（如煤和一些农产品）、单位化货运（其中包括两个LIFTON/LIFTOFF容器，即罗螺和滚动装卸单位，即滚装船）、及其他一般货物。有些
30、港口可以处理所有类别的货物运输，而有些则只处理个别货物的运输。因而在港口的设备也通常随着是不同的货运处理需要进行设置。本文研究的重点和价值主要体现在对港口作用的探讨上，尤其是港口在供应链中的作用。从简单的中转枢纽，到重要的物流节点，该功能的转变严重依赖于在供应链策略选择中是否使用这些港口。特别是，文章参考了一些标有“以港口为中心的物流”特色的港口。本文的结构如下回顾了海上货物运输和航运（如增加船只的大小和方向的不平衡）发展历程，特别是有关港口所有权的发展，以及所谓的全球港口运营商（GPO）的改革，港口之间的激烈竞争，以及港口和经济增长之间的联系。1以港口为中心的物流和供应链策略现在人们普遍认为
31、，供应链是市场竞争的基础，而不是个别公司或产品（克里斯托弗，1992年）。运输服务（在供应链中的链接）和运输基础设施（在供应链节点）是一个高效率的物流系统中的关键要素。海上运输（包括港口和航运为节点的链接服务）是国际货运的主导模式，因而对国际贸易和供应链一些重要环节是至关重要的。当困难出现在海上供应链中时，其结果可能是相当戏剧性的，举一个2004年下半年的例子，2004年，在美国长滩港塞车，引起了劳资纠纷，导致剩余的来港船舶持续了多达四天的海上抛锚，并给付货人和收货人带来了相当大的连锁反应（马歇尔，2005）。展望港口未来发展的地域限制，NOTTEBOOM和罗德里格（2005）就港口发展的新阶
32、段进行了新的探讨，即港口发展的区域化，指港口覆盖范围之外，涉及到港口周边，特别是，将市场战略和政策的影响更紧密地与内陆货物配送中心的发展相联系。在英国，一些港口正在积极鼓励企业将配送中心设在港口，而不是设在传统的在地理上集中的内陆地区。他们指出，当前（内陆）物流中心的物流模式所忽视的一个事实是，大部分货物进入配送中心之前首先要通过港口这第一通行口。因此，他们认为在港口设置物流中心是合理的（而且很多时候在土地成本，缺乏交通拥塞系统等方面更容易）。这种（在港口设置分销中心）做法与NOTTEBOOM和罗德里格（2005）所倡导的区域化方法（连接内陆配送中心）是不冲突的，两者根据的具体背景是不同的，并
33、且两种方法的混合将更有效的。2结论和进一步研究的建议港口已经从简单的中转点，转变到能够根据其提供服务和活动的范围，成为7可以支持更广泛服务的供应链节点。提高港口和供应链的有效性和高效性不仅有利于整个供应链的运行，而且也给港口带来更多的盈利。很重要的一点是港口在供应链中所发挥的作用是不可低估。如本文所述，“港口为中心的物流”的新兴领域是港口是一个潜在的创收领域。特别是考虑到港口领域由于各港口之间不断变化的性质特点增加了港口的竞争，改变港口所有制结构，强化了其经营的航运线。那些根据区位条件而传统地占据交通优势的港口已经变得不再理所当然。文章从港口概念和发展港口为中心的物流的理解，着重探讨了港口在物流与供应链管理中所扮演的角色，以及港口在供应链中的作用。我们研究的下一步将是进一步调查和量化港口为中心的物流活动。我们相信，拥有巨大潜力的港口可以进行更多的港口为中心的物流活动，我们认为有相当部分的港口是具有这样的潜力的。为了进行这样的研究工作，我们选取了具有代表性的港口，并试图通过对这些港口的货运量的研究给这些港口提出发展的建议。每一个进行货物运输的港口，都可以看成是供应链中的一个节点。然后努力沿着这些供应链的上游和下游探讨其他的港口增值物流活动。这也许可以挖掘更多的港口为中心的港口物流活动的潜力。浙江万里学院现代物流学院外文文献原文8
