1、新 建 山 西 中 南 部 铁 路 通 道DK667+503-K8+900 段施 工 安 全 技 术 交 底编制交底人： 复 核： 中铁二十一局集团山西中南部铁路通道 ZNTJ-13 标项目经理部目 录一、编制依据及目的（一）编制依据（二）目的二、工程概况及施工特点（一）工程概况（二）主要技术标准（三）工程施工特点、难点三、安全防护措施（一）一般防护措施1）基本要求2）电气化区段作业规定3）防止机械、材料侵限安全措施4）防电缆挖断安全措施5）触电（二）专项施工安全防护措施1）路基施工一般要求2）防路基失稳安全措施3）新老路基衔接地段施工4）路基开挖及路基帮宽（三）既有线安全卡控措施（四）其他安
2、全防护措施四、应急预案（一）挖断电缆应急预案（二）要点施工超时应急预案（三）邻近既有线路基、桥涵施工安全应急预案临近既有线施工安全防护专项交底方案一、编制依据及目的（一） 编制依据1、DK667+503-K8+900 段施工图纸等。2、 铁路营业线施工安全管理办法 （铁办【2008】190 号） 。3、 铁路技术管理规程 （铁道部部令第 29 号） 。4、 铁路工务安全规则 （铁运【2006】177 号） 。5、 铁路工程施工安全技术规程（上、下册） （J259-2003） 。6、 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 （铁建设【2008】14 号） 。7、既有线施工其它安全规定。8
3、、施工调查资料。（二） 目的为了控制和减少路基施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本路基安全施工方案。二、工程概况及施工特点（一） 工程概况山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东 DK667+503-K8+900 段，位于河南北部汤阴县地区，西接正线跨南水北调及京广线特大桥，东接汤阴东车站，正线长度 4.727km。（二）主要技术标准铁路等级：I 级。正线数目：双线。速度目标值：120km/h线间距：4.0m。最小曲线半径：一般最小曲线半径 1200m，困难 800m限制坡度：6/13。牵引种类：电力。机车类型：客机 SS9；货机 HXD 系列 。
4、牵引质量：5000t，部分 10000t到发线有效长度：1050m。闭塞方式：自动闭塞（三） 工程施工特点、难点标段内线路与既有铁路相伴而行，两次交叉跨越，对既有单线铁路部分改造，增建第二线，成为双线铁路。既有线路基施工改造，对既有线运营有一定影响，对既有路基、桥梁的防护，确保既有铁路的质量运营是本工程的重点。本线路基填挖地段分布不均，填方大于挖方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持影响大，与桥梁既有公路工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰大。由于本线地处微丘区，地面高程约 80m，因此路基工程存在高填、深挖地段，高路堤、深路堑广泛分布。实体沉降控制要求高，量测工作要求严，沉
5、降期长，对架梁的施工工期影响大。路基过渡段的类型多，过渡段沉降控制有难度，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。三、安全防护措施（一）一般防护措施1）基本要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。2、严格执行铁道部铁道营业线施工及安全管理办法 （铁办【2008】190 号）和进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。3、严格按照铁路工程施工安全技术规程（上、下册） （J259-2009）的规定，遵照执行。4、涉及营业线
6、施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过” ，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。6、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。7、按部颁既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，主战联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。8、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设
7、置防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。9、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。11、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人，专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。12、临近既有线作业（路基帮宽）防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。13、施工前必须与工务段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等） 。施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并
8、派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。2）防止机械、材料侵限安全措施1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。2、在铁路营业线旁施工，必须设置限界标志，在靠运营线两侧路肩处设置隔离带，用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，严禁在施工便道上掉头，以防止机械转头或交会时侵限。必须用白灰洒出界限。以便现场操作控制。曲线地段按照标准另加内（外）侧加宽。3、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格，先培训后上岗。临近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持 2m 以上。4、铁路营业线施工所需的材料、工具必
9、须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。3）防电缆挖断安全措施1、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有电缆的位置、路径、走向和埋设深度予以复查确认。2、开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。3、动土开挖前，应提前 2-3 天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动
10、土开挖。4、开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。5、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线路径 2 米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。6、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。4）触电为防止触电事故，特别事因“电焊机使用不当，接地不良或因电源线路漏电，现场临时电
11、源线路，敷设不规范，天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡，为设置漏电保护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。1、现场移动式电气设备必须使用橡皮绝缘电缆，穿过便道时采用穿脚手钢管埋地敷设。2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。匹配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保护险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。3、架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝
12、缘子。架空线离地 4m 以上，机动车道为 6m 以上。4、对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm，一组二根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8、严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近
13、线路或设施的安全间距。9、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。（二）专项施工安全防护措施1）路基施工一般要求1、路基施工必须贯彻执行铁道部铁路技术管理规程 （铁道部部令第 29 号）和路基施工安全有的关规定。2、作业人员必须经安全教育培训考试合格，方准上岗，各种机械操作人员必须持证上岗，严禁无证操作。3、严禁班前饮酒，必须正确佩戴使用安全防护用品，严禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。4、靠近既有线地段的机械作业，如水泥搅拌桩机施工、预应力砼管桩机械施工、打桩机械施工时必须设置安全警戒线。为防止机械倾覆造成侵限及其它事故，必须在机械上设置倾覆
14、防线与既有线方向的揽风绳或在机械底盘设置配重等措施。施工现场由施工员负责指挥，由防护员负责防护，严禁在未作任何防护措施前进行施工。严禁挖掘机在挖土作业中线路方向旋转，禁止作业中的机械侵入安全警戒线。5、边坡开挖作业时由施工员负责指挥，防护员负责对施工地段的防护；仔细观察，发现险情时主动采取措施或请专业技术人员解决，当人力无法抗拒时，可先撤离现场并及时向负责人报告。6、在高压线附近作业时，施工机械与输电线之间的安全距离沿垂直方向不小于 4m，沿水平方向不小于 2 米。7、路基施工过程中不得影响既有设备状态，确保地下管线良好，并做好防护加固措施。在电杆附近挖土，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地
15、垄及杆身应留出土台，土台半径：电杆 1-1.5 米、拉线为 1.5-2.5 米。土台周围应插标杆警示。8、新老路基衔接挖台阶作业时，应挖一层填一层。严禁台阶一次性全部挖完或掏洞取土。一经开挖必须连续作业，并 随时做好防护加固措施。开挖时，在开挖地段路基上设观测桩，每天上午、下午对观测桩进行观测，随时观测掌握动态（由工程技术部负责进行观测） 。9、在埋有电揽、管道地点作业时，施工前应在地面设安全警示标志。探明地下设施位置走向前，由施工员现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。2）防路基失稳安全措施1、在既有线路基旁帮宽填筑施工挖搭接台阶，每次挖台阶长度不得超过 50 米，
16、且每次挖台的台阶应及时填完台阶高度的路基填土，不得留置过夜。2、在营业线旁进行开挖和路基填筑时，应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施； 对行车有显影响时，必须在线路恢复搭到放行列车条件后，方可放行列车。在相应位置（路肩）设置观测桩，每天不少于一次观测，并做好记录。遇雨天必须 24 小时专人巡视。3、路堤填筑过程的安全要去：挖机、推土机、装载机不得重叠施工，在同一层面施工间距必须大于 50 米。施工便道在瞭望条件不好地段必须设置警告牌。汽车在运土过程中，应该做到空车让重车，在过交叉路口时做到“一慢、二瞭望、三通过”的原则，在填土场及取土场必须听从现场指挥人员的指挥
17、.在营业线邻近并行地段尽享机械施工时，不论事作业或停留，施工机械均不得侵入贴流露界限。3）新老路基衔接地段施工1、新老路基衔接地段路基施工采取台阶法，人工挖台，台阶开挖成向内倾斜 2%的横披，宽度不小于 1.0 米，横向台阶的边缘线落在老路面外边缘，再填土压实。帮坡时严格按照“边施工，边拆除，每次拆除高度不超过 1.0 米”的原则组织施工。2、路基填筑时尽量安排在旱季施工。既有路基开挖时，应随路基填筑，随挖随填，以确保既有路基的边坡稳定，保证行车安全。既有路基边坡护砌的拆除不宜过早，应随帮路基而进行，以不影响帮填为原则。3、为确保既有线列车的运营安全，在填筑区应设置限界标志杆，拉隔离标志线，在
18、距离铁路中心 2.6m 处打入钢管设立醒目隔离标志，保证人员和机具不侵线。 （见下图-路基帮宽防护示意图） 界界 既 有 线 路既 有 路 基 边 线76542 138钢 管 防 护 员防护网4、在紧邻既有线与线路搭接地段既有路基开挖施工前，对既有路基进行预加固处理。开挖时，备足支档材料，及时进行支档，加强对既有线铁路进行测试、观测，并备足钢轨、道碴等材料及设备，必要时采取扣轨施工，以防止坍方而影响既有线路基稳定，影响行车安全。4）路基开挖及路基帮宽1、对影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，项目队必须提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工。2
19、、在既有线旁开挖挡土墙的基础有碍路基稳定时，采用挖马口的方式，分段开挖随挖随浇筑混凝土挡墙，不得长距离连续开挖或长期不砌。有坍塌可能时，及时采用钢板桩支护。3、路基帮填采用大小型机械结合、人工配合的方法进行施工，即在远离既有线地段采用大型机械施工，在靠近既有线地段采用小型机械配合人工施工，在机械不易靠近地段用人工进行开挖、回填和压实。4、施工前在铁路限界外 0.5m 划出界挂线，用标识牌标示施工作业场地界限，施工过程中禁止机械和人员越过场地界限，确保人员、机械不侵入铁路限界。5、台阶开挖前在施工场地配备足够的应急防护材料，台阶开挖后派专人密切注意既有路基的稳定性，并观测其位移两，发现有失稳趋势
20、出现立即报告现场指挥人员及技术人员进行处理。6、摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线线最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。7、当有列车通过时，安全人员要提前通知施工人员停止作业，并指挥现场施工人员、机具撤离施工区域，以免发生危险。8、加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性的观测，同时做好观测记录，并及时政治既有线路基病害，确保行车安全。（三）既有线安全卡措施为了认真贯彻落实安全生产法和路局的有关规定，加强现场安全管理，确保施工安全，根据有关规定及现场施工特点，制定卡控措施如下：1、既有线旁施工由安质部、领工员负责检查、监督，发现问题及时处理和汇报。
21、2、严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊进入现场；必须按规定正确穿戴防护用品。3、机械施工时，必须派专人跟机防护，严禁进入限界以内，确保施工安全。4、凡既有线旁装卸防洪工具、材料施工时，应遵循既有线卸料规定，材料卸完后由安全员、施工员进行确认，确保所卸材料不侵限并达到放行列车条件后，方可放行列车，确保行车安全。5、员工上、下班时，由带班人员带领按指定路线行走，严禁在路线上追逐打闹、横奔乱跑，所扛工具行走时严禁侵限，施工中严禁将撬棍和金属导体横放在两根钢轨上，以免造成铁路信号“红光带”事故发生。一旦造成“红光带”事故将追究有关人员责任，除受到业主和路局处罚外，二分部另按处罚标准进行处罚。6、施工中人员下道避车应随时对机具材料一同带下道，防止发
