1、1深圳高级技工学校一体化专业课教案 1(首页)授课日期课时 2科目发动机控制系统检修课题：发动机燃油供给系统检修班级授课方式一体化：理论讲解、实验演示、操作示范作业题数拟用时间知识目标1. 油泵及控制电路原理2. 继电器控制原理学习目标 技能目标1. 会检测油泵电阻，通电测试，判断其技术状况2. 会检测供油油压并分析和排除油路故障。使用教学媒体多媒体幻灯重点1. 油压检测2. 油泵及控制电路故障检修难点 油泵及控制电路故障检修项目名称供油系统故障检修（设置故障）实训内容 工具器材 发动机台架，卡罗拉、威驰整车，维修资料， 发动机电控系统插接板课前准备发动机台架、卡罗拉、威驰整车，维修资料， 发
2、动机电控系统插接板、油压表作业 工作页教学回顾2教学说明审阅： 年 月 日3教 学 过 程第 页教学步骤 教学内容及教学组织时间任务布置 发动机燃油供给系统检修提问讨论提问：油轨中没有油压可能是什么原因引起的？ 学生根据油路原理图分析鱼刺图、大脑风暴。教师讲解演示一、系统介绍燃油供给系统简称供油系统，其功用是向发动机各个气缸供给混合气燃烧所需的燃油量。燃油喷射式发动机供油系统的结构如图（8-1） ，主要出燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。燃油分配管又称为供油总管或油架。图 8-1发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的
3、油压由油压调节器调节，一般控制在高于进气管压力 300kPa 左右。喷入发动机气缸内的燃油流过的路径为：汽油箱汽油泵输油管汽油滤清器燃油分配管喷油器。喷油器将燃油喷射在进气门附近(缸内喷射系统则直接喷入气缸) 。当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功。当汽油泵泵入供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油系统压力。保证供给喷油器的油压基本不变。供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱，回油路径为：汽油箱汽油泵输油管汽油滤清器燃油分配管油压调节器回油管油箱。电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器过滤，再经油压调节器调节油压，使油路中的油压高于进气管负压 300KPa
4、左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据电控单元 ECU 的指令将汽油适时喷在节气门附近。二、燃油系统常见故障检查一）分析燃油供给系电控线路4二）油泵及检查方法电动燃油泵按安装位置不同可分为：安装在油箱外输油管路中的外装式燃油泵和安装在油箱中的内装式燃油泵。前者一般采用滚柱泵，后者采用叶片泵，但也可以采用滚柱泵。内装式燃油泵安装管路较简单，不易产生气阻和漏油。有时在油箱内还设有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中。这样可防止在油箱燃油不足时，因汽车转向或倾斜引起燃油泵周围燃油的移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。现在大多数车型都使用内装式燃油泵，有些车仍使用外装式燃油泵，还有少数车型，将
5、两者串联的油路上使用。电动燃油泵可分：滚柱式、叶片式、齿轮式、涡轮式、侧槽式。目前常见的电动燃油泵有滚柱式和叶片式两种。滚柱式叶片式：这种泵是最大泵油压力可达 600kPa 以上电动燃油泵中的燃油泵和电动机都浸在燃油中。在泵油过程中，燃油不断穿过燃油泵和电动机，燃油泵本身及电动机中的线圈、电刷、轴承等部位都靠燃油来冷却或润滑。因此，电动燃油泵要绝对禁止在无油的情况下运转，以免烧坏。发动机熄火后，为预防油管内的燃油倒流，在燃油泵出口处装有单向导通的阀门，使管道内保持一定量的燃油，有利于下次起动。当供油管内堵塞时为避免油压过高损坏燃油泵，在燃油泵上设有卸压阀。当系统内油压过高时，顶开安全卸压阀阀门
6、，把油压释放掉，使燃油在油箱内循环。油泵的检查：51、测量油泵电阻，一般 12 欧姆2、油泵通电检查，是否运转3、油泵最大泵油压力检测学生根据工作页指示完成油压测试。在测试油压时,首先把油压表接到油压测试头上,如无油压测试头,应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连接处等）安装,然后接上油压表。测试指数如下： 供油压力：指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在 250300Kpa 如果指针剧烈摆动油压可能不正常。 调节压力：指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在 28-70Kpa 之间。 最大油压：指发动机怠速
7、运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的 23 倍。 供油量：指在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力。然后急加速到 3000r/min 以上，此时立刻读取油压值，应不得低于供油压力 21Kpa 以上。如果低于此值，表示供油量不足。 系统残压：指在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待 20min 后，系统油压应保持在 140Kpa 以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压
8、，表示喷油器漏油。三）油泵电路检查方法1、打开点火开关，从油箱加油口听是否有油泵运转声音。正常情况下运行几秒种后停止。2、起动发动机，是否能听到油泵运行声音。3、找到油泵继电器，打开点火开关时，继电器是否有动作声（用手摸或用听诊器） 。4、起动发动机时继电器是否动作。5、打开点火开关，将 FC 搭铁，油泵是否动作。注意绝不能将 FC 接 12V 电压，会损坏电脑。以上测试可以将故障进行定位。如果确定油泵损坏，则更换油泵四、燃油供给系故障现象、具体检查的方法与步骤1、无油压现象：发动机不能正常启动，汽车在行驶中缓慢熄火。打开点火开关听不到油泵预供油声，发动机在运转时打开油箱盖听不到回油声，或油泵
9、运转响。2、丰田 5A-FE 发动机无油压的排除流程如下：三、相关资料技术要求：1、一般电喷发动机的燃油压力为 230-300KP，燃油压力会随发动机转速升高而升高。2、油泵的电流一般为 3-4A。63、油泵的电阻一般为 1-2。、油泵继电器线圈电阻为一般为 30-150。实训注意事项1、开机前，确保各元件之间的连接良好，以免出现故障；2、保持仪器及测试联线与汽车的运动部件有一定距离，例如：传动皮带、风扇，齿轮等；3、禁止用导电物体短路电池的正负电极；4、防止仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿；5、测电压时要打开电门锁，测电阻要关闭电门，测电流要将万用表的表针插入合适的插孔。实训考核表标准序号
10、 考核内容 配分 评分标准 考核记录 得分1 遵守安全操作规程 违反安全规则记本题为 0 分 2 连接仪器和诊断接口 10 接线不正确扣 10 分 3 故障测试情况 30 测试过程不正确扣 30 分 数据读取不正确扣 20 分 4 数据读取和分析 40数据分析不正确扣 20 分 5 规范作业情况 20 每次扣 5 分，扣完为止 6 分数总计 100 学生实训 按工作页指示，完成燃油系统检测，填写相关数据（详见工作页）成果展示各组选代表回答老师提出的问题，展示学习成果。问题涉及：描述相关知识。小结74 燃油供给子系统姓名 班级 日期 1、观察丰田老款 3VZ-FE 发动机燃油系统，填写下面的框图
11、：燃油分配管燃油箱填写：喷油器、燃油泵、燃油压力调节器、冷起动喷油器、燃油脉动阻尼器、燃油滤清器2、测量 3VZ-FE 发动机喷油器电阻值为_，可知它是_式喷油器，其必定采用_驱动方式。3、测量 3VZ-FE 发动机冷起动喷油器电阻值为_，它由_控制,只在冷车起动时起作用。4、该车的喷油器的喷油方式是_(同时喷射/分组喷射/顺序喷射)。你是如何判断出来的？_5、燃油压力调节器上的真空管一般直接连接到_上,但有些车在其中间串接了一个真空电磁阀,它起什么作用呢？ _6、从下图下方提供的零部件名称中选择出相应的代号填在下图中的方框内。A、燃油泵 B、燃油压力调节器 C、燃油脉动衰减器 D、燃油滤清器
12、 E、燃油分配8管（油轨） F、喷油器7、有的车的燃油系统没有回油管，如 2003 款本田雅阁轿车（见图） ，其燃油压力调节器、燃油滤清器与油泵一起装于油箱内，为什么呢？利用进气歧管真空度来控制燃油压力，燃油压力调节器和燃油分配管内的燃油会受热而气化，燃油分配管内的油压因此而产生的波动，实际上，除了常温，在其他温度下很难保证喷油器在恒压差下喷油。减小了发动机室内的高温对燃油的加热作用，燃油箱内的燃油温度可降低约 20，使油路中的“热气阻”现象减少，燃油分配管内燃油压力的波动随之减小，这有利于对供油量的精确控制。还减少了外露燃油管路和油管接头漏油故障，提高了燃油供给系统的可靠性。并进行选择填空。
13、A、燃油泵 B、燃油压力调节器 C、燃油脉动衰减器 D、燃油滤清器 E、燃油分配管（油轨） F、喷油器 G、燃油箱8、多点燃油喷射系统的喷油器按喷油口的形状分为_式、_式、_式。9、喷油器电磁线圈的驱动方式有_和_两种型式。其中采用_驱动方式的喷油器只能采用低电阻喷油器。10、拓展思维？ 现在生产的电控发动机为什么大多取消了冷起动喷油器？教师评语：95 燃油泵及燃油泵电路姓名 班级 日期 一写出下图中燃油泵零件名称，完成填空。常见的燃油泵根据泵体结构不同有_、_、_三种, 此图中的燃油泵结构型式为_式。燃油泵上单向阀的作用是_。燃油泵上安全阀的作用是_。二完成下面燃油泵电路图的连接。三完成下面燃油泵电路图的连接。1_2_3_4_5_6_7_8_9_10_11_10四完成下面燃油泵电路图的连接。五完成下面燃油泵电路图的连接。六在下面燃油泵电路图中，用有颜色的荧光笔涂出当发动机怠速运转时的燃油泵电路。教师评语：_
