1、圆柱齿轮减速机检修减速机大修项目主要包括齿轮修理、箱体清理、轴承更换、润滑油更换等，已历经两个大修周期，积累了丰富的工作经验，现对减速机的检修工艺要求及质量标准做详细阐述。一、圆柱齿轮减速机检修1.设备检修前准备要圆满完成一项大型检修工作，必须做好”七分准备，三分干” ，工前准备工作事关重要，主要包括检修指导文件准备、备件及工器具准备、现场检查准备、工前交底等。检修指导文件准备。检修指导文件是指完成检修工作的步骤、工艺要求及验收质量标准，检修现场必须严格执行该文件，并履行相关验收手续。主要包括检修文件包、检修工艺卡、消缺工艺卡等。这些文件必须开工前完成编制、审批，并组织参加检修人员学习讨论。备
2、件及工器具准备。开工前，对检修中用到的材料、备件进行一次全面的检查、核对，保证完好可用；对使用的检修工器具进行全面外观检查和实验，电缆盘、电动工器具、起重工器具均在检验周期内，且外观检查合格。检验合格后，将其全部运至检修现场指定位置。现场检查准备。检修现场执行定置管理，开工前，完成检修现场的布置，检查安全措施必须全部落实，工作票已经办理完成，具备开工条件。工前交底。工作负责人向工作班人员交代安全注意事项、检修质量要求、工作进度，进入工作现场检修工作开始。2.减速机解体（1）拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。（2）拆卸减速机高速轴联轴器柱销，解开低速
3、轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。（3）拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。（4）将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。（5）将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚
4、度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。（6）将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象(用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗)。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。3.轴承、轴及齿轮检查及数据测量（l）取下各轴承外圈(做好标记)，将减速机高速轴、中速轴、低速轴吊出，放置检修区域。减速机齿轮及轴初步检查，无裂纹、断齿及掉块现象，齿轮在轴上无松动现象。（2）优先安排检查减速机轴头骨架油封结合处，轴面的磨损情况，以便及时刷镀处理。轴面磨损均匀，磨损沟痕应小于 03mm，否则进行处理。优先安排检查减速机箱体轴承孔轴承外
5、套转动磨损的痕迹，记录轴承挡圈及端盖的磨损情况，以便针对性测量。（3）清出减速机内机械油，存入专用油筒，用煤油清洗箱体、初步检查减速机箱体内部(及时清理地面油迹，避免人员滑倒)。结合减速机箱体外部渗漏情况，做好标记重点检查对应箱体内部的点，无裂纹或异常现象。将减速机上下箱结合面密封胶清理干净，检查密封面。（4）拆卸联轴器挡圈，用专用拉子配合千斤顶将减速机高、低速轴联轴器拔下，用煤油清洗低速轴齿形联轴器，检查齿的磨损情况。(拆卸时将千斤顶和拉子用钢丝绳吊好，清理现场油品，加热时戴好防护用品，避免烫伤)齿形联轴器无变形、裂纹、断齿。齿轮无变形，磨损量不超过原厚度的 25 。（5）检查轴承内圈、外圈
6、、滚动体及保持架的磨损情况，做好记录，然后拆卸轴承(用割把气割时，工作人员戴好防护用品，并清理现场油品)。记录轴承磨损情况，作为制定检修周期的参考依据。（6）拆下轴承后，优先测量轴承内圈与轴头的配合尺寸，不符合要求可以提前安排轴头刷镀处理，不影响总体进度。轴承内圈与轴为紧力配合(可以查手册)，轴径磨损必须迅速安排轴头刷镀处理。（7）旧轴承拆下后全部更换新轴承。更换时采用热装，预先用油加热。可先把轴承放在 100120的热油中，预热 15-20 分钟后，轴承膨胀后安装，然后用包布包好。(安装时，工作人员戴好防护手套)轴承加热时应悬空放置，不准接触桶底。（8）不装机芯，将减速机上盖起吊就位，穿好定
7、位销，紧固箱体结合面螺栓，用内径百分表测量减速机箱体轴承孔的内径尺寸，并做好记录，作为轴承外圈与孔配合调整的依据，根据测算数据计算出箱体轴承孔的磨损量，计算出加装铜皮的厚度。轴承外圈与减速机箱体轴承孔为过渡配合，一般减速机结合面密封胶厚度为 007、008mm，结合面紧固后用 003mm 塞尺不得塞入。（9）拆下减速机上盖，保管好紧固螺栓。4.清理检查箱体（1）齿轮箱检查。对上、下机壳，先内后外全部清洗。注意死角和油槽，勿留油垢。齿轮箱完整，不得有较大变形，不得有裂纹，通气孔、回油油道畅通，结合面平滑，油标尺完好。（2）清洗机箱，用面团滚粘减速机箱体内壁。清理机壳内壁时，发现油漆剥落起皮，要打
8、磨干净。密封面光洁，无裂纹、损伤、划痕等缺陷。5.轴及齿轮、端盖的检查及修理（1）检查高、低速轴与联轴器配合尺寸。键底不准加垫，键两侧与键槽为一001、003mm 的过盈配合。联轴器内孔与轴为一 002005mm 的紧力配合，紧力达不到标准，应及时对联轴器进行处理，联轴器内孔应光滑，无毛刺。（2）测量轴的弯曲度。用两块百分表分别打在齿轮轴两端，手动盘轴 3600，分别记录百分表读数进行比对。(注：当减速机受到较大冲击时，如断齿、齿顶齿，将轴送修配用车床测量弯曲度；周期性大修时，待齿轮就位轴承间隙调整后，进行弯曲度的测量，作为下次检修的参考。)轴应光滑完好，无裂纹及损伤现象，轴径的弯曲度一般应小
9、于 003mm。（3）齿轮的检查，用铜棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况。齿轮无裂纹、掉块、麻坑现象，齿厚磨损不准超过原齿厚的 25，齿轮平衡重块不得有松动和脱落现象，齿轮在轴上无松动，齿轮端面有挤压变形时，应将变形伸出的毛刺打磨平整。（4）轴承端盖水平度测量。在端盖直口上摆放一个游标卡尺，用深度尺测量端盖直 VI 高度，如果直口高度偏差在 O03mm 以内，说明未发生变形，可以继续使用，否则需要用车床找平。这直接关系到回装时，轴承间隙调整精准度，必须测量准确。（5）油封(骨架油封及 0 型密封圈)全部更换。对油封已经硬化、歪斜、磨损、变形严重的应更换，新更换的油封应用油浸透，骨架油封处轴头涂抹
10、黄油，减小摩擦受力，避免运行时，与该处轴头摩擦、发热，造成油封失效。6.减速机的组装（1）组装前应将各部件清理干净 将减速机高、低速联轴器侧轴承端盖安装轴上，采用加热方将减速机高、低速轴联轴器回装(联轴器加热后回装时，工作人员戴好防护用品，避免烫伤)。加热前再次确认联轴器配合尺寸符合图纸要求，联轴器必须热装到位。(低速轴联轴器加热时不准加热连接齿轮)（2）将减速机高、中、低速轴吊装就位，就位时不得碰伤轴承、齿轮、轴承端盖。(统一指挥，重物下禁止站人，吊车操作持证上岗。)特别注意：按照解体时原始啮合次序回装。（3）轴承间隙调整。轴承轴向间隙调整是减速机检修的重要环节，间隙调整失控，将造成轴承损坏
11、抱死，因此该检修步骤必须精细、准确。首先，初步确定调整垫厚度。按标记将轴承端盖就位，按原轴承端盖垫片厚度加装垫片，紧固各端盖下侧 3 条螺栓。分别在减速机高、中、低速轴下箱密封面处架百分表座，百分表打在齿轮侧面，在百分表对面用撬棍往复轴向撬动各轴，测量减速机高、中、低速轴轴向窜动，确定减速机各轴承轴向间隙，轴承间隙过小或过大时，调整端盖垫片厚度，直至轴承间隙符合要求为止。(轴向间隙标准参照表一)然后，再次验证调整垫厚度。将轴承端盖调整垫安装后，在端盖直口平面上，均布四点放置铅丝，回装端盖，均匀紧固各端盖下侧 3 条螺栓，然后拆下端盖，测量铅丝厚度，得出轴承轴向间隙，与标准值核对，通过增减端盖调
12、整垫厚度，直到轴承轴向间隙符合标准值为止。最终，确定轴承端盖调整垫厚度(减速机扣盖后测量)。减速机扣盖后，按照确定的调整垫厚度，回装端盖，在端盖直口平面上，均布四点放置铅丝，均匀紧固端盖螺栓，然后拆下端盖，测量铅丝厚度，最终验证轴承轴向间隙，并进行最后调整。（4）将高速轴、中速轴小齿各选 2 个齿，涂抹红丹粉，缓慢盘动齿轮轴，检查齿面啮合情况，测量齿轮齿顶、齿侧啮合间隙，做为下次检修的依据。确保齿轮啮合位置为原位置齿高不小于 45，齿宽不小于 60。减速机齿轮啮合顶隙为(O25030)m(模数)，齿轮啮合侧隙可以根据齿轮中心距查出，齿轮侧隙、顶隙测量后做好记录，便于跟踪齿轮磨损情况。表一圆锥滚
13、子轴承轴向游隙允许轴向间隙的范围（ m）接触角 =10016 0 =25029 0型 型 型型轴承间允许的距离轴承公称直径d(mm)最大 最小 最大 最小 最大 最小030 20 40 40 70 - - 14d3050 40 70 50 100 20 40 12d5080 50 100 80 150 30 50 11d80120 80 150 120 200 40 70 10d120180 120 200 200 300 50 100 9d180260 160 250 250 350 80 150 6.5d备注：I 型：为两盘背靠背紧贴轴承，一般安装在轴承室内；型：为安装在齿轮两侧两盘对装的
14、轴承。表二齿轮啮合最小侧隙极限 单位：m中心距 050 5080 80120 120200侧隙极限值 85 105 130 170中心距 050 5080 80120 120200侧隙极限值 210 260 340 400（5）松开轴承端盖螺栓，将端盖上侧向外倾斜，防止轴承外圈脱落。（6）扣大盖前，确认减速机箱体内清理干净，在减速机箱体结合面上呈线状倒上密封胶，涂抹均匀，立即把清理干净的箱盖盖好，装上定位销，校正好上盖位置，然后对称的且力量均匀的将全部螺栓紧固。(统一指挥，重物下禁止站人，吊车操作持证上岗。)（7）用压铅丝的方法校合轴承轴向间隙，确定调整垫片厚度(如 26-3 最后一段所述)。
15、将轴承端盖涂抹密封胶，涂抹均匀，螺栓均匀紧固，盘动减速机灵活。（8）减速机加油。(及时清理地面油迹)机械油牌号选用#68 机械油，油位没过高速级大齿轮 15ram 为宜。减速机回装完毕。手动盘车灵活，减速机壳体应清洁无油垢，结合面轴承密封处不得渗油。7.联轴器中心校核（1）减速机组装完毕后，用百分表测量低速轴齿形联轴器的位置偏差。如果偏差不符合要求，必须拆卸减速机地脚螺栓，进行减速机找正。齿轮箱找正时，地脚螺栓处不得超过三片，总厚不得超过 2mm，两个半联轴器间隙，要符合 5mm一 10mm 要求，轴向、径向偏差不得大于 01mm。（2）电机就位，联轴器找正。对称的拧紧地脚螺栓，紧固后再次校验
16、联轴器偏差，两联轴器之间留有 35 衄，轴向、径向偏差不得大于 010mm。（3）高速轴联轴器恢复，制动器恢复，高速轴联轴器护罩恢复，减速机逆止器及护罩恢复。二、圆柱齿轮减速机修后试运减速机单机试运、带皮带空载试运、重载试运等三个阶段。试运时齿轮运转平稳，无冲击和不均匀声响，试运不小于 30min，轴承无杂音。其轴承温度在 70以内，箱体无明显振动。电机、减速机振动值均在 010mm 以内，结合面轴承密封处无渗油现象，减速机制动器运行声音平稳，温升不大于 70K。三、结束语本文重点介绍了圆柱齿轮减速机的检修步骤及质量标准，并重点阐明了轴承、齿轮间隙的测量调整方法及注意事项，经过多次实践验证，符合检修工艺要求。只要各级技术人员各司其职，深入做细致的工作，检修质量可达到全优。有更多关于减速机选型购买等方面的问题也可以咨询我们QQ：2243339394 2759647337 2206566434 2857414869
