1、毕业设计（论文）题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析专业：城市轨道交通车辆班级：11 转车 2501学生姓名：于景逵学号：14279141024指导教师：禹宏鹏2016 年 3 月 29 日北京交通运输学院毕业论文任务书题目：城市轨道交通车辆转向架结构分析适合专业：城市轨道交通车辆指导教师： 提交日期 年 月 日专业：城市轨道交通车辆 班级：11 转车 2501学生姓名：于景逵 学号：14279141024毕业论文基本内容和要求：城市轨道交通车辆转向架结构，书写方式与国家标准一致，格式采用宋体、五号、单倍行距。中文摘要 350 字左右，关键词 3-5 个。正文格式采用宋体、小四、1.5 倍行距
2、；正文中不同等级标题的字号大小与模板保持一致。正文 8000-10000 字，底部页码居中。毕业论文重点研究的问题：城市轨道交通车辆转向架的构成与作用，及转向架的结构分析和作用。参考资料推荐：青岛四方车辆介绍；北京地铁车辆专业教材车辆机械；北京地铁车辆专业教材电机；城市轨道交通车辆电器；城市轨道交通车辆制动技术；电工基础其他要说明的问题：转向架上的部件与车辆之间的关系，制动牵引的结构，转向架的风管路介绍，转向架的部件的作用功能。中文摘要北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无摇枕结构。转向架构架
3、采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。进行空气弹簧及其管路的气密性试验。在空气弹簧工作高的条件下，两侧空气弹簧及附加气室同时充入500 kPa 压力空气，保压15min，压力下降不大于25kPa，同时用肥皂水检查各管路及空气弹簧座平面不得有泄漏。TI天线
4、安装在水平安装梁上，水平梁的弹性设计可以有效抵消转向架构架端梁在各种模态下产生的扭曲变形量。1 TI天线安装完成后需调平；2 TI 天线、接近传感器均采用齿调方式进行高度调节，避免螺栓受剪，每个齿的高度为5mm，TI 天线螺栓安装面距轨面高度3213mm，接近传感器底面距轨面高度 1153mm。目录第一章转向架 .11.1 概述 .21.1.1 转向架的互换性 .3第二章转向架的结构 .42.1 转向架的构架 .52.2 轴承 .6第一章 转向架11 概述北京地铁大兴线车辆装用的转向架为技术先进、可靠、结构简单、维护量小、轻量化的成熟产品。转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架，均为无
5、摇枕结构。转向架构架采用钢板焊接H 型结构，其横梁采用无缝钢管结构。两种转向架均采用弹性轴箱定位装置，整体自密封双列圆柱滚子轴承，有效直径为540mm 的组合式空气弹簧，“Z”字型中央牵引装置，自动高度调整阀，差压阀，横向油压减振器，踏面制动单元,装有降噪阻尼器的整体辗钢车轮,接地装置等。动车转向架装有牵引电动机、一级减速齿轮传动装置和联轴节等。拖车转向架构架横梁没有牵引电机悬挂座和齿轮减速箱吊杆座。转向架总体结构见图1：动车转向架三维实体模型；图2：动车转向架；图3：拖车转向架。图 1 动车转向架三维实体模型北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车
6、辆股份有限公司 1-7-21 构架组成 2 轮对轴箱定位装置 3 中央悬挂及牵引装置4 驱动装置5 基础制动装置 6 转向架配管 7 受流器图2 动车转向架北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1-7-31 构架组成 2 轮对轴箱定位装置 3 中央悬挂及牵引装置4 基础制动装置 5 转向架制动管路 6 附件安装图3 拖车转向架北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1-7-42 转向架互换性转向架在下列方面可以互换:(1) 在动车转向架和拖车转向架的结构中，空气弹簧、高度调
7、整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等，均可以互换。(2) 在轴箱组成部分，由于所安装的外部设备不同，轴端压盖和前盖不同，但其他部分如轴箱体、轴承、防尘挡圈等可以互换。(3) 动车转向架用轮对（包含电机、齿轮箱、联轴节组件和接地装置）均可互换。(4) 拖车转向架用轮对可以互换。(5) 动车转向架的构架均可互换。(7) 拖车转向架的构架可互换。(8) 具有相同功能的动车转向架可以互换。(9) 具有相同功能的拖车转向架可以互换。3 转向架主要参数转向架参数 表 1项 目 转向架型式M1、M2、M3 车 T3 车 TC1、TC2 车轴距(mm
8、) 2200 2200 2200轴箱间距(mm) 1930 1930 1930最大长度(mm) 3130(没有排障器) 3610(有排障器)最大宽度(mm) 2920(有受流器)车轮直径(mm) 840车轮半磨耗(mm) 805车轮磨耗到限(mm) 770轮对内侧距 13532mm牵引点距轨面高度(mm) 270空气弹簧距轨面高度(mm) 870空气弹簧横向间距(mm) 1850空气弹簧有效直径(mm) 540北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1-7-5基础制动装置 单侧踏面制动单元，每轴配一个停车制动单元基础制动闸瓦 高磨合成
9、闸瓦齿轮传动比 137/18=7.611制动倍率 2.9每台转向架重量 6922 4595 4595通过最小曲线半径 正线：R300m 车场线：R150m4 转向架结构4.1. 转向架构架构架侧梁采用箱型全钢板焊接结构，与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。无缝钢管选用Q345D。构架使用寿命为330 万公里。构架结构见图4：构架组成。图4 构架组成三维实体图图 5 电机座和齿轮箱吊座及牵引座三维实体图北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1-7-61 侧梁组成 2 横梁组成 3 电机吊座 4 齿轮箱吊及牵引座 5 轴箱定位器座6 横向
10、止挡座 7 空气弹簧安装座 8 钢丝绳座图6 构架组成北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1-7-74.2. 轮对轴箱定位装置4.2.1. 车轮采用HDS型整体辗钢车轮，并安装了降噪阻尼器。踏面形状为标准型LM踏面。4.2.2. 车轮压装于车轴，传动齿轮压装在动车的车轴上。4.2.3. 轴箱采用铸钢箱体，内装 RCC 整体自密封轴承。1 轴箱组成 2 轮对组成 3 叠层橡胶弹簧（左） 4 叠层橡胶弹簧（右）5 齿轮箱驱动系统图7 轮对轴箱定位装置4.2.4. 轴承4.2.4.1. 轴承在正常使用情况下 800,000km 免维护，使用寿命大于2000,000km。4.2.4.2. 轴承采用日本 NSK 公司产品。型号：120JRF11S8CG125。外形尺寸为：1202151464.2.5. 一系悬挂装置一系悬挂装置采用圆锥叠层橡胶弹簧，动、拖车的一系弹簧性能参数值不同。4.2.5.1. 轴箱弹簧结构转向架构架上弹簧座的直径232mm，由两个螺栓固定。轴箱的顶部和转向架构架的止挡之间的间隙可以用调整垫进行调整。叠层橡胶弹簧的使用周期为34 年，寿命为68 年。一般按3 年换修一次。北京地铁大兴线工程电动车辆项目培训教材第一分册 第七章 转向架部分南车青岛四方机车车辆股份有限公司 1-7-8图 8 叠层橡胶弹簧外形图
