1、中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案1一、工程概况1.线路概况新建兰新铁路第二双线 LXS-17 标位于甘肃省酒泉地区， 线路自酒泉瓜洲县柳园乡 DK1015+000 引出，沿既有兰新铁路南侧布线，在瓜州县柳园乡以南设柳园南站，后线路平行既有兰新铁路穿越甘肃省安西极旱荒漠国家级自然保护区至线路终点 DK1119+679。线路全长 104.679km，车站 1 处。2、 主要工程数量线路全长 104.679km，其中路基全长 99.641km，桥梁全长5.038km。2.1、区间路基土石方 1103.999 万断面 m3，其中土石方 485.77万 m，B 组填料 338.7
2、 万 m，级配碎石 132.6 万 m，沥青混凝土3.63 万 m。2.2、站场 1 座，土石方 54.02 万断面 m，其中土方 33.84 万m，A 组填料 10.52 万 m，B 组填料 3.69 万 m，级配碎石 5.709 万m，沥青混凝土 0.261 万 m。2.3、路基附属圬工方为 93.5 万 m，水泥搅拌桩 17.916 万 m，换填土 196.509 万 m，强夯 153.4 万 m，重锤夯实 51.68 万 m，冲击碾压 70.621 万 m2，堆载预压 176.681 万 m。2.4、桥梁共计 30 座，其中特大桥 2810.5m/3 座，跨西气 东输特大桥含一联（60
3、+100+60）m 连续梁，大桥 1212.8m/2 座，中桥 598.6/8 座，箱形桥 415.8m/17 座，预制箱梁 175 孔，涵洞 6521.13/266 座。二、总中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案2体规划根据工程特点，全线设 3 个工区，每工区分别设置 1 个混凝土拌和站、1 个集料拌和站和 1 个混凝土成品预制场,每个工区的混凝土拌和站、集料拌和站、混凝土成品预制场相邻集中设置。本标段共设 3个混凝土拌和站，3 个集料拌和站，3 个混凝土成品预制场，1 个箱梁预制场，1 个 沥青混凝土拌和站，配置 39 个作业队（其中 12 个路基作业队、 12 综 合
4、作业队、5 个桥梁作业队、 3 个无 砟道床作业队、1 个箱梁预制作业队、1 个箱梁运架作业队、3 个混凝土成品预制作业队、1个建筑安装作业队、一个三电改迁作业队）。三、施工方案1、便道施工方案全标段设置贯通便道和引入便道相结合的通行布局，贯通便道从 312 国道向大里程方向设置在线路的右侧,向小里程方向至柳园 1号中桥设置在线路的左侧, 柳园 1 号中桥至起点设置在线路的右侧。 在绕山处、既有引入便道处、取土场、工区 驻 地处设置引入便道。 按照业主对便道标准化要求，贯通便道断面顶宽为 6.5m，便道顶面做出路拱形成双面排水横坡，排水坡度为 2%，在便道两侧坡脚位置设置排水沟，水沟断面为 3
5、0cm30cm。贯 通便道采用泥结碎石路面，路面平整结实，道路路面高出自然地面 O.3m。与国道、省道相接的20m 采用 20cm 厚的 C25 混凝土硬化过渡。本标段共设置通往重点工程及大临工程的便道 201.5km。箱梁预制场紧靠施工便道，运架梁时可从预制梁场直接进入运梁通道。中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案32、便桥施工方案2.1、在 DK1070+365 线路附近有一条沟壑,为了确保车辆正常通行，在此处设 1.5m 圆管，长 18m。2.2、线路在 DK1029+130 处跨越西气东输二线工程光缆、DK1029+336 处跨越西部原油管道、DK1028+612
6、处跨越西气东输管道、DK1037+287 处跨越西部原油管道、 DK1041+200 处跨越西气东输管道、DK1041+400 处跨越西气东输管道、 DK1042+774 处跨越西部原油管道，为保证管道和光缆的安全，在 DK1028+612 处设宽4.5m，长 30m 钢便桥外（两孔），其它处设宽 4.5m，长 10m 钢便桥。30m 钢便桥采用 40 钢管桩，上铺 36 工字钢横梁，然后铺 8 根 40工字钢纵梁，用旧钢轨做横向联接；桥面采用 1cm 钢板铺设，与便道连接；10m 钢便桥采用 40 钢管桩铺 36 工字 钢横梁，然后铺 8 根 36工字钢纵梁，用旧钢轨做横向联接；桥面采用 1
7、cm 钢板铺设，与便道连接。便道通过输油（气）管道、光线电缆设置的钢便桥，目前是根据以往施工经验设置的，施工前与输油（气）管道、光线电缆部门联系，按他们的要求设置。 3、电力设施本标段施工和生活用电采用永临相结合的原则规划布设，经调查在 DK1029、DK1037 附近有瓜州电力局 10KV 高压电网、DK1050-DK1119 段既有铁路左右两 侧有乌鲁木齐铁 路局供电段 10KV 高压电网（右侧可以使用，左侧为铁路信号用电不能使用）；经与瓜州电力局中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案4柳园供电站、乌鲁木齐铁路局供电段柳园供电工班联系，已基本达成用电协议。具体布设如下：在
8、跨柳园西气东输特大桥设置 2 台 500KVA 变压器，从 DK1029架空线接引，架设三相五线供跨柳园西气东输特大桥、峡东中桥、柳东中桥、柳园 1 号中桥及附近作业队驻地用电。需架设临时高压线路3km。在箱梁预制场设 2 台 800KVA 变压器，从 DK1037+600 左侧架空线接引，架设三相五线供梁场、拌和站、中心试验室、柳园 2 号中桥、柳园 3 号中桥、柳园特大桥、跨 312 国道中桥、预制场、一工区及附近作业队驻地用电。需架设临时高压线路 1km。在 DK1066+000 设置 2 台 500KVA 变压器，从 铁路既有线右侧穿过涵洞埋设 95mm电缆线,然后架空线接引 , 架设
9、三相五线供拌和站、预制场 、小泉 东大 桥、布泉中 桥、布特中 桥、二工区及附近作业队驻地用电。需埋设电缆线 2km，架设临时高 压线路 2km。在三工区拌和站设置 2 台 500KVA、验欢河特大桥设置 1 台315KVA 变压器，从 铁 路既有线右侧穿过涵洞埋设 95mm电缆线,然后架空线接引, 架设三相五线供拌和站、 预制场、验欢河特大桥三工区及附近作业队驻地用电。需埋设电缆线 2km，架设临时高压线路3.5km。三工区指挥所及附近作业队驻地用电，经与红柳河车站联系，同意从车站接引。小桥、涵洞施工采用自发电供电。中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案54、施工供水方案全
10、线地表水主要为雨季临时性冲沟汇水，地下水不发育，属于缺水地区。计划采用打井取水与购水相结合的供水方案，现场在集中用水的地点设置储水站。经多方联系和实地调查我标水源部分已解决落实，部分正在积极解决。柳园水源：从柳园水厂接引两根供水量分别为 120m3/h 和 80 m3/h 的供水管。其中 120 m3/h 供水管引入梁场右侧山顶 750 m3储水站，供梁场拌和站及附近部分路基用水；80 m3/h 供水管引入柳园 1 号中桥附近 500 m3储水站，供附近部分路基及桥涵用水。在 DK1028+500 左侧有一水源：计划引入跨柳园西气东输特大桥 350m储水站，供附近部分路基及跨柳园西气东输特大桥
11、用水。红柳河有一水源：可供附近部分路基及桥涵用水。另外，计划从哈密通过火车与汽车运输供各施工工点及各生活区用水( 经协商每次给我标供应 60 罐水)。同时计划在DK1028+500、DK1036+000、 DK1052+371、 DK1066+000、 DK1070+000 及红柳河处打井，解决施工用水。每座混凝土拌合站和路基集料拌合站分别设储水站一处，全线共设置 750m3储水站 6 座、500 m3储水站 1 座、350 m3储水站 1 座另外设置可移动式 50m3临时蓄水箱 50 个。全线 配置运水车 36 辆，专门负责生产和生活用水的供应。5、箱梁预制场中铁十七局集团兰新铁路 LXS-
12、17 标段 大临施工方案6本标段设一个箱梁预制场。据现场调查， 若在DK1036950DK1037+450 线路左侧设置梁场。根据此处地形，考虑梁场设置长度 500m，宽度 200m，此处地势较为平坦，小里程方向紧靠高压线，但靠大里程方向外侧，仍有一高压线无法避免，另外有两条高压线斜穿梁场，在 DK1037+236 处还有一条西部管道横穿，影响制梁区及拌和站。若梁场设置在 DK1037+500DK1038+000 线路左侧，可避开高压线，梁场 外侧约 50m 处有一条地下光缆穿 过，不影响梁场。但地势起伏比第一方案大，平整场地困难稍大。另外梁场征地范围外左侧有西气东输管道穿过，可能影响进场道路
13、布设。经过比选，梁场设在 DK1037+500DK1038+000，占地 150 亩，负责 16 标 52 孔箱梁和本标段 123 孔箱梁预制任务，共计 175 孔。梁场设 6 个制梁台座，47 个存梁台座，1 个检测台座。采用工厂化生产方式建设，场内设一座 2120m3/h 的混凝土拌合站。预制场及存放场均采用混凝土硬化，场内道路及运梁道路根据设计进行特殊处理。钢筋加工场地搭设加工棚，以防风、防雨。梁场配备 1 台 900t 提梁机进行提梁和移梁；一台 900t 运梁车和一台 900t 架桥机由梁场向线路两端分别运架梁。根据工期要求，梁 场所有临建工期均围绕 2010 年 7 月中旬具备开始
14、制梁条件安排， 9 月份取证前将梁场所有临建全部施工完毕。详见梁场平面布置图 5-1。梁场生活区平面布置图见 5-2。中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案7中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案8中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案96.检测试验中心项目部设立中心试验室，具体位置设于梁场办公区内;各工区下设工地试验室，均 设于混凝土拌合站。中心试验室具体位置见梁场生活区平面图。7、成品预制场每个工区设置 1 个成品预制场，共设 3 个成品预制场，均设在各拌和站旁边， 负责所在工区混凝土构件的预制。为保证施工质量和工期，响应甘青公司对工厂
15、化、集中化生产的要求，对于小于 3m（含3m）孔径的箱形涵采用在成品预制场集中节 段预制，现场安装的方案。成品预制场约占地 15 亩，预制场及存放场地均采用混凝土进行硬化，钢筋加工搭设钢筋棚， 场地铺填 20cm 厚砂砾或泥结碎石,面层为 15cm 厚 C25 混凝土层。8、混凝土拌和站为确保结构物施工质量，本标段结构物施工所需的混凝土全部采用集中拌和，全标段共设 3 座混凝土拌和站，具体分布详见表 7-1。表 7-1 混凝土拌和站配 备表名称 设置位置 生产能力（m 3/h） 主要供应范围1 号拌和站（梁场拌和站）DK1037+600左 100m 2*120负责 DK1015+000-DK1
16、045+000 段（含箱梁预制场）混凝土的生产供应。2 号拌和站 DK1066+000右 100m 2*120 负责 DK1045+000-DK1080+000 段混凝土的生产供应。3 号拌和站 DK1100+500右 100m 2*120 负责 DK1080+000-DK1119+679 段混凝土的生产供应。中铁十七局集团兰新铁路 LXS-17 标段 大临施工方案10其他结构物工程施工所需混凝土由就近的拌和站供应。拌和站场地均采用素混凝土进行硬化，各种材料分隔堆放，以免混淆。混凝土拌和站及砂石料场全部搭设雨棚，夏天防晒、防雨，冬季封闭保温，并配备暖风炉保证棚内环境温度达到 10以上。混凝土拌
17、和站平面布置图见图 7-1。9、集料拌和站根据现场勘察情况和路基工程分布情况，考虑该段级配碎石使用数量，结合交通、场地、电力供应等条件统筹安排。 针对全线特点，全标段共设 3 座集料拌和站，具体设置见表 9-1。表 9-1 路基集料拌和站设置一 览表名称 设置位置占地亩数(亩)供应范围 生产能力集料拌和 1 站 DK1037+300 左 150m 15 DK1015+000-DK1050+000 500T/h 2 套集料拌和 2 站 DK1070+300 右 100m 15 DK1050+000-DK1085+000 500T/h 2 套集料拌和 3 站 DK1100+600 右 100m 15 DK1085+000-DK1119+679 500T/h 2 套10、沥青混凝土拌合站沥青拌和站设在 DK1070+300 右侧 300 米，占地 15 亩，负责本段路基表层顶防水层所用沥青混凝土的拌和。11、炸药库根据线路地质情况和现场实际情况，全线设炸药库及临时存放点各 1 处，炸 药库设在 DK1036+000 左 200m，炸 药临时存放点设在DK1092+000 右 100m 处山顶位置。
