1、起重吊装安全专项施工方案一、工程概况（1）工程位置本标段为大连地铁一期 2 号线 208 标段深基坑开挖施工，起讫里程桩号为 DK13+637.193-DK16+396.949， 师范大学站、马栏广场站两站及交通大学站师范大学站马栏广场站湾家站三区间，区间长约 2.4 公里。地铁一期工程规划建设线路总长为 49.12 公里。其中，1 号线（东西线）一期工程由港湾广场经会展中心延至河口，线路长 21.06 公里；2 号线（环线）一期工程由南关岭姚家经西安路至周水子机场，路线长 28.06 公里。2 号线一期工程北起南关岭姚家，经南关岭新火车站，沿华北路、山东路、促进路南行，再入华北路，过沙河口火
2、车站后走西安路，转入黄河路后西行，沿红旗中路、明珠路至南林路和周水子机场。线路长 28.06 公里。共设 22座车站，全为地下站。（2）工程内容师范大学站为地下双层岛式车站，站台宽度为 10m。站台计算长度中心处轨面高程-2.500m。车站主题结构尺寸为：长度170.2m，宽度为 21.266m。车站总建筑面积：9920m2。车站顶板覆土 7.3410.79m。马栏广场站为地下双层岛式车站，站台宽度为 10m。站台计算长度中心出轨面高程 5.30m。车站主体结构尺寸为：长度 179.2m，宽度 21.266m。车站总建筑面积：11520m2.车站顶板覆土约 7.350m。交师区间线路左右平行，
3、线路中心间距 13m，线路纵向呈“一”型坡，最大纵坡为 17.998区间隧道结构最大覆土厚度 17.6m，最小覆土厚度 13.86m，区间采用矿山法施工。师马区间线路左右平行，线路中心间距 13m，线路纵向呈“V”型坡，最大纵坡为 17.94。本区间隧道结构最大覆土厚度 26.8m，最小覆土厚度 16.3m，区间采用矿山法施工。马湾区间线路左右平行，线路中心间距 13m，线路纵向呈“V”型坡，最大纵坡为 25。区间隧道结构最大覆土厚度 24.97m，最小覆土厚度 10.75m，区间采用矿山法施工。（3）地质概况师范大学站站址范围原始地貌为剥蚀残丘，地势较平坦，地面高程18.3223.71，主要
4、地层为上覆第四系人工堆积层（Q 4ml） 、第四系冲洪积卵石层（Q 3al+pl） ，下伏青白口系细河群桥头组（Q nq）石英岩夹板岩、板岩，震旦系长岭子组（Z whc）碎裂状板岩。马栏广场站站址范围原始地貌为马栏河阶地，地势较平坦，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q 4ml） 、第四系上更新统冲洪积粉质粘土层、卵石层（Q 3al+pl） ，下伏青白口系细河群桥头组（Q nq）石英岩板岩互层（石英岩、板岩、石英岩夹板岩） 。交通大学站师范大学站区间区间地貌为马栏河阶地，经人工改造后场地地形整体起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q 4ml） 、第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl） 、
5、下伏震旦系长岭子组钙质板岩（Z whc） 、碎裂岩。师范大学站马栏广场站区间本区间地貌为剥蚀残丘，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q 4ml） 、冲洪积层（Q 3al+pl） 、下伏青白口系细河群桥头组石英岩板岩互层（石英岩、板岩） 、石英岩夹板岩（Q nq） 。马栏广场站湾家站区间本区间地貌为剥蚀残丘、马栏河阶地，地形起伏不大，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q 4ml） 、第四系冲洪积卵石层（Q 4al+pl） ，下伏青白口系细河群桥头组（Q nq）石英岩板岩互层，并有中生代燕山期辉绿岩（）侵入。本标段地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系场区地下水其自身的补给、径流、
6、排泄条件，构成一个完整的水文地质单元体。地下水的循环受到水文、气象、地形地貌、地质体结构、人工开采等因素控制。市区南部（统称南山）为基岩裸露的丘陵区，大气降水直接渗入岩石裂隙并补给地下水，然后顺坡而下潜入失去的地下岩（土）层孔隙中，成为本线路中地下水的主要来源，局部有地表水的补给。本区地下水径流条件良好。主要人工开采、地下水渗透性等因素控制。经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发、排泄。由于底层的渗透性差异，基岩中的水略具承压性，基岩裂隙发育，孔隙水与裂隙水局部具
7、连通性。岩石富水性和透水性与节理裂隙发育情况关系紧密，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均匀。地下水的腐蚀性经取水样进行室内水质简分析，根据铁路工程地质勘察规范 （TB100122007J1242007）表 F.0.1 综合判定：地下水化学侵蚀类型为硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀，环境作用等级为 H1.地下水总矿化度为 6681490mg/l，为淡水。二、编制依据(1) 建筑地基基础设计规范(GB 50007)；(2) 建筑桩基技术规范(JGJ 94)；(3) 混凝土结构设计规范(GB 50010)；(4) 钢结构设计规范(GB 50017)；(5) 起重机使用说明书；(6) 龙门架及井架物
8、料提升机安全技术规范(JGJ 88)；(7) 塔式起重机安全规程(GB 5144)；(8) 塔式起重机操作使用规程(ZBJ 80012)；(9) 建筑卷扬机安全规程(GB 13329)；(10) 施工升降机安全规则(GB 10055)；(11) 建筑施工安全检查标准(JGJ 59)；(12)工程建设重大事故报告和调查程序规定；(13) 建筑施工手册 (第四版)(中国建筑工业出版社出版)；(14)建(构)筑物设计文件、地质报告；(15)地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；(16)本工程施工组织总设计及相关文件。三、危险源与相关控制措施(1)防止起重机事故措施1)起重机的行驶道路必须平坦坚实，地
9、下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。2)应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60以内，操作时应缓慢进行。3)禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。4)起重机应避
10、免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的 70，构件离地面不得大于 50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。5)双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的 80，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。6)绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。7)不吊重量不明的重大构件或设备。8)禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表(略) 。9)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥
11、信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。10)严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。11)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。(2)防止高处坠落措施1)操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。2)在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深
12、度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。3)雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。四、安全技术设计（1）一般规定1）确定起重机的起吊方法和需设计计算的项目2)选用合适的起吊设备和计算参数。3)必要时，应对需进行实物(架) 试验的单项( 件)或整体作出规定（2）构造要求应根据工程概况，选择合适的起吊
13、设备。并对起吊设备进行详细的操作说明。（3）设计计算对于模板，钢筋笼等应根据工程情况选择合适的起吊设备，并根据实际情况计算出起吊高度。五、起重吊装作业应遵循下列规定：（1）大型吊装工程，应在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底；（2）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；（3）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；（4）各种起重机具不得超负荷使用；（5）钢丝绳的安全系数，不应小于下表的要求；钢丝绳安全系数用途 安全系数 用途 安全系数缆风绳 3.5 吊挂和捆绑用 6支撑动臂用
14、4 千金绳 810卷扬机用 5 缆索承重绳 3.75（6）地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电线杆或其他不稳定的物件上；（7）作业中遇到停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。六、起重机具操作注意事项起重机械的使用应负荷现行的国家标准起重机械安全规程（GB6067-85）的规定。自行制造的起重设备应满足施工安全按的要求。1、卷扬机（1）卷扬机的各部机件、电气元件以及安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准建筑卷扬机安全规程 （GB13329-91）的规定。（2）卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置必须视野开阔，联系方便；（3）作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、传动滑
15、轮等，发现故障应立即排除；（4）通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈；（5）操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物件放下。2、轮胎式起重机和履带式起重机（1）作业地面应坚实平整，指教必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机运同一物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。（2）吊起重物时，应现将重物吊离地面 10cm 左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走。（3）起升或降下重物时，速度要均
16、匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。(4)配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。(5)在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于表一的规定。(6)工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹车，操纵杆放到空挡位置。输电线路电压最小距离（m）输电线路电压最小距离（m）输电线路电压最小距离（m）1kv 以下 1.5 135kv 3 60kv 0.01（v-50）+33、龙门架（1）龙门架支座（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收；（2）移动式龙门架除进行静载试验外，还行等载在轨道上
17、往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；（3）吊起重物水平作业时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m 以上；运行时被吊重物不得左右摇摆；（4）牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷扬机必须同时、同速启动和运行；（5）开动和停止电动机，应缓慢平稳地操纵控制器；作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；（6）龙门架拆除时，应制定安全技术措施。4、手拉葫芦（吊链）（1）悬挂支撑点必须牢固，使用三脚架悬挂时，基础应坚实，三支架腿受力要均匀，防止滑动和倾覆；（2）严禁斜拉重物；（3）重物吊起后发生卡链时，应在重物下方支垫后进行检查修理，不得硬拉。七、安全应急处置方案机械伤害造成的受伤部位可以遍及全身各个部位，如头部、眼部、颈部、胸部、腰部、脊柱、四肢等，有些机械伤害会造成人体多处受伤，后果非常严重。（一）伤害急救基本要点1、发生机械伤害事故后，现场人员不要害怕和恐慌，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查。2、迅速拨打急救电话 120，向医疗救护组织求援。3、遵循“先救命，后救肢”的原则，优先处置颅脑伤、胸伤、肝、脾破裂等危及生命的内脏伤，然后处理肢体出血，骨折等伤。
