1、主要工程项目的施工程序和施工方法一、施工测量1、施工测量工艺流程（1）测量准备工作测量队伍的组建资料收集现场踏勘仪器校核业主提供资料的检测技术设计加密控制网的建立（2）施工测量设计图（施工详图）读审测量放样资料准备测量放样的实施施工过程中的监测（3）竣工测量平面竣工测量竣工高程测量测量技术总结测量资料归档。2、工程定位放线（1）成立施工测量组组建测量小组，配置专业测量技术人员，复核设计测量成果资料和找准坐标点或导线点、高程点的具体分面位置，结合现场的实际情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校验工作。人员组成为测量工程师 2 名，测量助理工程师 4 名、测量工 8 名。测量仪器的检定、校
2、定各区段细部放线校测起始依据 场地控制网测设校核 定位放线（2）使用仪器 见下表名 称 规格型号 鉴定情况 单 位 数 量全站仪 蔡司ZEISS45A 合格 台 1经纬仪 DJ2 合格 台 3水准仪 DS3 合格 台 3钢尺 50m 合格 把 3钢尺 30m 合格 把 3塔尺 5m 合格 把 3盒尺合格 5m 合格 把 6线坠 0.5KG 合格 只 6袖珍计数器 PC-E500 合格 套 6对讲机 DOEASY 合格 对 3（3）建立高程控制网根据监理工程所交坐标点或导线点、中线及边线点，做好记录，保存测量成果资料，经复核无误后，对全线坐标点或导线点进行加密布设，并由技术负责人复核无误后，才进
3、行加固及保护。（4）测量放线1）用极坐标法按对道路及各种沟直线段间距 20m 测设中线标桩，并对平面交叉位置、平曲线、回头曲线进行定位放样，并与基线作不少于 2 测回数的闭合观测，最双闭合差不得大于 9。2）用极坐标法作边桩的定位放样。3）采用坐标方法角法按设计平曲线和回头曲线长度，以 2m 间距等分对折 2 次测回进行定位放样，明确标注出按 1 类加宽的渐变线与直线段交点位置，最大闭合并不得大于 9。4）采用三角高程测量法，按监理工程师指定的控制标高，在道路及各种沟边线段 5m 外，每 50m 测设标高控制桩，进行全线道路及各种沟高程控制，特别在平曲线，回头曲线与直线交接及其两圆曲线与夹直线
4、交接处的标高和轴线控制，以保证接槎平顺和竖曲线而起拱等应符合设计要求。5）施测中，采用全站仪测出的距离与三角网法求出的距离都符合精度要求时，往返测量平差，树立永久性标志，并认真加以保护。（5）施工测量复核1）根据检验后的中线桩或坐标点，按设计要求进行施工放样后技术负责人组织有关人员对主要桩点按其精度要求复核。2）经技术负责人签字复核无误后，提供现场施工区测量资料，报监理工程师校对，并由监理工程师书面下达调整或实施通知书后，该段工程才能动工。3）若监理工程师要求以现场某段（项）的主要桩位或标高进行复查，应积极配合监理工程师的工作。二、废弃建设用地处理（一）施工要求（1）进入施工现场，首先拆除与拆
5、除物相连的管道、设备、电气、照明设施。（2）拆除建筑物内所有的门窗及其它附属结构，拆除建筑物全部腾空，拆除物及时外运，堆放在警戒线以外的安全区域。（3）在建筑物的南北两侧各放置一台除尘机，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。 （4）拆除时采用先上后下、先非承重结构后承重结构、先板、梁后墙、柱的原则，本次拆除采用破坏法施工。使用挖掘机及其配套的空压机合电锤等，对建筑物解体、推倒。（5）建筑物完全解体后，用挖掘机装车，自卸汽车外运到厂外的垃圾堆放处，运距约 5km。（6）地上部分建筑物完全拆除后，拆除地下部分，破除砼地坪。（7）遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用
6、冷法切割，明确管内无易燃、易爆物后，才可动火使用氧气乙炔焰切割。（8）地下设施拆除后，回填土采用普通粘性土，分层夯实，每层厚度不超过250mm，压实系数达到 0.9。（二）工程施工方法1、人工拆除拆除对象：砖木结构平房。拆除顺序：屋面瓦板椽子楞条屋架或木架砖墙(或木柱)。拆除方法：人工用简单的工具，如撬棍、铁锹、瓦刀等。上面几个人拆，下面几个人接运拆下来的建筑材料。至于砖墙的拆除方法一般不许用推倒或拉倒的方法，而是由上而下拆除，如果必须采用推倒或拉倒的方法，必须有人统一指挥，待人员全部撤离到安全地方才可进行。拆屋架时可用简单的起重设备，三木塔挂导链或滑轮。2、人工与机械相结合的方法。拆除对象：
7、混合结构多层楼房拆除顺序；屋顶防水和保温层屋顶混凝土和预制楼板屋顶梁顶层砖墙楼层楼板楼板下的梁下层砖墙，如此逐层往下拆。 拆除方法：人工与机械配合，人工剔凿，用机械将楼板、梁板构件吊下去，人工拆砖墙、用机械吊运砖。3、机械拆除有些拆除对象有用的材料少，或者为了加速拆除则采用纯破坏性拆除方法，如用推土机或重锤锤击等方式。A 挖地基1、根据施工区域的地形与作业条件，宜采用装载机进行基坑开挖，适用于该种场地作业施工。2、根据现场施放的基坑开挖白灰线，机械施工作业开始时，应纵向分行分层按照1：1 坡度向下铲挖，但每层的中心地段应比两边稍高一些，以防积水。3、在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深
8、度大于 1.5 米时基坑（槽）根据土质情况，应做好支撑的准备，以防坍塌。4、开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如果能准确地控至设计地基标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在找平后，由人工挖出。暂留层：装载机挖土时，为 10 公分左右为宜。5、在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土方运到机械挖到的地方，以便及时挖走。6、修帮和清底。在距槽底设计标高 50 厘米槽帮处，找出水平线，钉上小木桩，然后用人工将暂留土层挖走，同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝）检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边，最后清除基槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查
9、验收7、开挖基坑（槽）的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方，应一次运走，避免二次搬运。B 垃圾外运1、事先将垃圾进行分类，建筑工地垃圾：分为剩余混凝土(工程中没有使用掉的混凝土)、建筑碎料(凿除、抹灰等产生的旧混凝土、砂浆等矿物材料)以及木材、纸、金属和其他废料等类型。将废料统一进行堆放，配备专业清运工人进行清运处理。且分类堆放应符合下列要求：（1） 建筑垃圾可采取露天或室内堆放方式，露天堆放的建筑垃圾应及时苫盖，避免雨淋和减少扬尘。（2）建筑垃圾堆放区应至少保证 3 天以上的建筑垃圾临时贮存能力。如无专用提升设施，建筑垃圾堆放高度不宜超过 3 m。（3） 建筑垃圾堆
10、放区地坪标高应高于周围场地不小于 15 cm，堆放区四周应设置排水沟，满足场地雨水导排要求。（4） 放区应设置明显的分类堆放标志。2、建筑垃圾运输单位必须经当地建筑垃圾管理部门核准，并应满足如下要求：（1）运输车辆、船舶应有合法的行驶证，并通过年审；（2）运输单位应具有当地主管部门颁发的准运证或营运证；（3）具有建筑垃圾经营性运输服务资质。3、建筑垃圾运输车辆应按核准的路线和时间行驶，并到核准的地点处理处置建筑垃圾。具体要求如下：（1） 建筑垃圾运输车运行时间安排应避开交通高峰时段，以减少对交通的影响；（2）建筑垃圾运输车辆的运输路线，应由当地建筑垃圾主管部门会同交通管理部门规定；（3） 运输
11、单位将建筑垃圾倾倒在核准的处理地点后，应取得受纳场地管理单位签发的回执，交送当地建筑垃圾主管部门查验。4、 建筑垃圾运输车辆型式和载重量选择应遵循如下原则：（1） 工程渣土运输宜采用载重量大于 8t 的密封式货车；（2） 装修及拆迁垃圾运输宜采用载重量 515 t 的密封式货车；（3） 工程泥浆运输宜采用载重量大于 8 t 的密封罐车。5、 建筑垃圾运输车厢盖应采用机械密闭装置，开启、关闭时动作应平稳灵活、无卡滞、冲击现象。（1） 厢盖与厢盖、厢盖与车厢侧栏板缝隙不应大于 30 mm；（2） 厢盖与车厢前、后拦板缝隙不应大于 50 mm；（3） 卸料门与车厢栏板、底板结合处缝隙不应大于 10
12、mm。6、建筑垃圾运输车辆应容貌整洁、外观完整、标志齐全。(1）车辆车窗、挡风玻璃、反光镜、车灯应明亮，无浮尘、无污迹；(2) 车辆车牌号应清晰、无明显污渍，距车牌 15 m 处应能清晰分辨车牌上的字迹；(3) 车厢厢体、厢盖外表面应光滑平整，无明显的凹陷和变形。车厢外部锈蚀或油漆剥落单块面积不得超过 0.01 m2，总面积不得超过 0.05 m2；（4）车辆底盘无大块泥沙等附着物，轻轻敲打时，应无块状泥沙等污渍脱落。（5） 建筑垃圾装载高度应低于车厢栏板高度，装载量不得超过车辆额定载重量。（6） 车辆装载完毕后，厢盖应关闭到位，并检查车厢卸料门锁紧装置，保证锁紧有效、可靠。（7）车厢液压举升
13、机构及厢盖液压、启闭机构的液压部件各结合面无明显渗漏.（8） 运输单位应定期对车辆进行维护和检测，保证车况完好。7.清运中注意的问题：（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。 （2）易飞扬的废料尽量保持湿润，如露天存放时采用严密苫盖。运输和卸运时防止遗洒飞扬。 （3）在清运过程中应注意安全。三、土地平整及场地平整工程1、土地平整工程本项目土地平整工程布局主要根据土地开发整理后的用途、实际地形，水资源状况的自然条件、土地利用现状及规划道路及村庄情况，经优化灌溉、排水和田间道路，将项目区内的土地通过工程措施平整后，统一规划为水平梯田（
14、地） ，以改善田地的耕作方式和水土涵养条件。根据土地开发整理项目规划设计规范 （TD/T1012-2000） ，平整土地时应遵循“大弯就势、小弯裁直”的原则，田块内部小冲沟予以充填平整，以减少埂、坎占地及挖填工程量。梯田田面长度一般不小于 100m 为宜，项目区田块长度为 45102m，田面宽度缓坡区为 37-66m。上述可以开挖区域的田坎填筑部分用生土分层夯实，坎面一定要夯实，拍光，加固其稳定性。四、田间道路施工项目区道路工程主要为新建生产路工程，生产路连接现有农村道路与各田块，方便农民下田。本项目新建 2m 宽生产路 2 条长 176m，路基宽度 2.4m，路面宽度 2.0m，边坡比1:1
15、。新建 3m 宽田间路 2 条长 503m，为砂砾路面，素土夯实路基，路基宽度 3.4m，路面宽度 3.0m。1、素土路基施工1、土石方开挖准备根据划分的施工区，进场后，先根据现场实际情况调度机械设备，打开必要的施工场面，开辟施工道路，迅速为前期工作创造必要的施工场面；然后，合理调配机械按划分的施工区展开作业，其施工顺序原则是从本工程的两端往中间施工现场相关负责人根据实际情况，必要时，可作灵活调整。施工中不能破坏附近便道交通，应派人对其进行维护，同时考虑现场进材料与现场施工不相互干扰，现场施工平等作业不相互干扰。土石方的前期施工重点应放在填方段，为挡土墙的顺利施工创造必要的条件。2、场地整理施
16、工图中红线范围以内的场地都必须清除干净。清除物包括：所有的建筑物及各类构筑物障碍物，垃圾、灌木丛、树篱、树木、树桩，树根及其它植物。除了要焚烧的东西外，其余的按指定的地点堆放备用或清出场地处理置。树桩与树根及草皮应挖掘干净并运到出渣场排放。由于场地消除而留下的孔洞应有符合设计要求的土质材料进行回填，填料的分层厚度不得大于 250mm。每层填料应压实到相邻土层干燥状态下的密度。如果孔洞位于预定要开挖的地方，在开挖之前孔洞周围应用栏栅包围。3、土方开挖（1）施工放线开工之间进行现场测量点复测和放线，其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。经监理工程师核准测量成果后，按图
17、纸要求在现场设置路基用地界桩和坡脚桩、路堑堑顶、截水沟、边沟等具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。根据业主提供的测量控制点及施工设计图纸，按照规范精度要求，准确测放出道路的中线和边线并复撒灰线。最后测量的所有成果应进行整理，并报监理工程师复查批准。（2）土石方平衡与调配原则施工本工号挖填平衡后，多余的方量向相邻桩号由近到远进行调配，在实际施工中若因现场障碍物拆迁及道路的人工构筑物的施工跟不上土石方施工需要时可由现场技术负责人对调配方案进行局部调整。（3）施工便道施工中用推土机推出机耕道毛坯，推土机应按前述要求进行场地清理，用压路机施工测量检查验收草皮处理 爆破工程边坡整修 土石方挖运
18、及分层夯实低尘处排水、地表封闭及软基处理碾压成型碾压形成施工便道，用于后续部分分项工程的施工。（4）机械选择根据设计图纸提供的“土石方量表” ，按照经济合同，可行的原则，运距在 70m以内的土石方，采用推土机直接施工；运距在 70m 以上的土石方采用液压挖土机配东风自卸汽车运输；压实采用 40 吨级的自行式振动碾压机（或拖式振动碾压机） 。（5）根据施工场情况，施工时具体施工方法如下：施工时应严格按照测量放出的路基边线组织土石方开挖施工和按设计边坡进行放坡，同时控制好路基轴线、标高。根据施工现场实际情况，选择不小于 50m 填方段（半幅路基）作为试验路段，并将试验结果报监理工程师审批合格后，随
19、后进行全面的路基土石方施工。路基开挖按设计断面自上而下进行开挖，土路基开挖至路基顶面时按设计预留碾压沉落高度。路基开挖的边坡控制，若为挖土时，边坡值按设计边坡控制，边坡的坡度由测量和坡度尺控制，挖石方边坡的坡面超过设计规定时采用人工修整边坡处理：本工程挖方边坡部分因机械不能施工到位，须用人工进行修整。当土石方挖至设计标高后，立即组织路面基层和护面墙及边沟的施工。进场后在分段进行路基施工时，还应为挡土墙施工创造条件。2、石方爆破田间道路施工和为了加深土地土层的厚度的土地整理均存在石方爆破。工艺如下：（1）爆破设计采取小直径（孔径 D=40mm）松动爆破法钻孔计算W-（1540）D（炮孔直径） ；a：（1.01.5）W；取单耗药量旷（0.30.45）kg/m3；爆破体积 V=letAW（m 3）每孔装药量 Q=qV(kg):泡孔倾斜度 I=l:0.3。式中 H台阶高度；W炮孔实际抵抗线；a炮孔间距 H超深；L炮孔长度。 （长度、高度单位均为 m）参数取值依据
