1、轨道车司乘人员操作标准一、起动发动机操作1、起动前检查燃油，冷却水是否充足。润滑油油面是否在规定范围内。检查水泵轴是否松旷。风扇皮带的张力是否符合规定。冬季还应检查风泵皮带处是否结冰，特别是下置式水泵应预热检查，机油散热器、放水开关旋松看是否出水。2、起动发动机时，将变速杆放空挡位置，并踏下离合器踏板以减轻发动机负荷。3、使用起动机时间一般不超过 5 秒钟，再次使用时间须间隔15 秒钟，如连续起动 45 次，发动机仍不能起动时，应检查发动机，排除故障后再行起动。4、发动机起动后，严禁高速运转或连续猛轰油门，须低速运行一段时间，待发动机转速稳定，各仪表显示正常，发动机温度达到50以上 ，风压符合
2、规定，制动效果良好，取掉铁鞋，摘下警示牌后方准运行。二、技术检查操作1、按顺序做好轨道车各部的技术检查，如有故障或不良处所，及时排除，严禁带病运行。2、按顺序做好拖车各部的技术检查，如有危及行车安全的现象时，禁止拖挂。3、施行一次制动实验，确认制动性能良好。制动风压泄漏每分钟不大于 20kpa ，缓解时间一般不超过 35 秒钟。三、运行操作1、动车前将换向箱受柄放置行驶方向的位置，非操纵端关闭截断塞门，或将制动阀放置在中立位。2、动车时，除认真确认行车凭证和发车手信号显示正确外，并须待车辆全部缓解，红针回零后，方可起动车辆。3、运行中根据运行速度及时换挡，换挡时应采用两脚离合法逐级升挡，严禁低
3、速大油门猛轰发动机运行。遇坡道行驶应采用先闯后爬、爬闯结合的方法，适时减低一级挡位，严禁高速挡低转速运行。4、运行中，随时注意各部声响和各仪表显示，如有异常，及时采取措施处理。5、中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解，并确认制动风压符合规定。6、两组以上轨道车联挂运行，应加强联系，协调动作，防止前拉后拖，前慢后拥现象。四、制动操作1、常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀的减速，初次减压量一般为 50kpa。增加减压量一般不得超过初次减压量，最大减压量一般为 140kpa。做到进站稳，停车准。2、紧急制动时，应迅速将制动阀受柄推向紧
4、急制动位，并立即切断发动机动力，使用紧急制动后，应下车检查车辆各部，确认状态良好无异常时，方准再次动车。紧急制动时对车辆的危害较大，应加强了望，提前判断处理，尽量不使用紧急制动。五、坡道操作1、在坡道较小的线路上，车辆起动后及时加速，达到运行所需要的速度后，适当调整动力，以保证以均衡速度运行。2、在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形提早加速，以较高的速度通过坡顶。3、在长大坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵法，坡前提早增大轨道车牵引力，储足动能。坡中及时调整挡位，防止空转，打滑及发动机过热现象。4、下坡时，严禁超速运行和空挡溜放，严禁发动机熄灭并随时注意制动风压在规定范围以内。
5、在长大坡道上，严禁制动后将制动阀推向缓解运转位后又立即移回中立位。5、在坡道区段施工作业时，必须保持足够的风压。制动保压状态良好。在超过 10的线路坡道上，作业时间超过 10 分钟以上时，必须在下方侧的轮对下支好铁鞋，防止因制动失灵，或风压不足，副风缸、工作风缸泄漏等原因，发生车辆溜逸现象。六、站内转线调车作业操作1、接到转线调车示意图后，司机、副司机必须确认走行线路，如车站值班员口头通知时，必须高声复诵，二人确认，呼唤应答调车进路方向。2、动车前，必须确认各风压表正常，如长时间停车后再开，必须施行一次制动，确认状态良好后方准动车。作业车如需换向操作时，应认真检查操纵端制动阀截断塞门状态和非操纵端的处理。3、认真执行要道还道制度（车机联控） 。调车信号未开放或没有得到扳道员股道号码信号以及道岔开通信号时，距调车信号或警冲标 50 米必须停车。不足 50 米不准动车。4、推进运行转线作业时，两端操纵的轨道车（作业车）必须在进行方向端操纵。副司机手持信号旗（灯）在前方引导，运行速度不得超过 30km/h。5、仅轨道车（作业车）调车转线作业，需摘开所拖挂的拖车时，必须对拖车做好防溜措施。6、进入有车线或挂取停留车辆时，必须严守制度，正确显示十、五、三“车距离信号和回示制度。接近被联挂的车辆时，一度停车，根据所显示的信号，起动车辆，缓慢联挂（一停、二引、三检、四联挂） 。
