1、宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部0目 录一、工程概况 .2二、技术依据 .2三 、施工控制测量等级 .2四、人员设备配置 .4五、精密导线加密点布置方法 .4六、高程加密点布置方法 .5七、图纸复核 .5八、施工测量 .5九、质量保证 .12宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部1测量施工作业指导书一、工程概况 宁西铁路增建二线陕西段站前工程 NXZQ-1标段位于陕西省境内，铁路等级为级，速度目标值为 120Kmh，由中铁二十一局集团公司承建。线路西起西安市新丰镇编
2、组站（K0+000），向东南方向至商洛市砚川站（不含）（DyK113+400）,全长 113.4 公里（其中短链约 4.5 公里），其中新丰镇站至零口站之间为站改工程，零口站经渭南西站、桥南镇站至蔡家河站之间为增建二线工程（长约 52 公里），蔡家河站至砚川站之间为轨道换铺工程。另外，本标 段还承担 NXZQ-2标段砚川至新黄沙岭隧道进口的铺架任务。二、技术依据铁路工程测量规范（TB10101-2009）；全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-97）；宁西铁路增建二线陕西段交桩纪要；宁西铁路增建二线陕西段线路诸表；宁西铁路增建二线陕西段有关设计文件；工程建设期间颁布的有关测量规程
3、、规范。三 、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为: （GPS D 级）点 44 个，四等水准点（36）个。经施工前同精度复测，坐标成果和高程成果与原测成果比较，符合铁路工程测量规范的相关规定，原测控制网成果作为施工测量宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部2的控制使用。 1.施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密点等级精度要求按照按铁路工程测量规范（TB10101-2009）、及线路逐表施工测量控制的有关要求执行。加密施工控制点具体要求如下： 2.GPS 加密施工测量控制点，测量的主要技术要求：加密点采用 GPS 施测
4、时，起闭于 GPS 控制网，按四等 GPS 控制网的要求施测。四等 GPS 网测量遵循的主要技术指标如下： 基线边方向中误差2； 最弱边相对中误差1/70000 。精密导线测量的主要技术要求： 表 1平均边长（ m ） 导线总长 (km) 测距中误差 (mm) 测距相对中误差 (mm) 测角中误差 ( ) 测回数级全站仪 方位角闭合差 ( ) 全长相对闭合差 相邻点的相对中误差 (mm) 350 3 5 2.5 1/80000 2.5 6 5n 1/40000 5 3 、水准测量的主要技术要求： 表 2 每千米高差中数中误差（ mm ） 观测次数 往返较 差、附合或环线闭合差（ mm ） 偶然
5、中误差 M 全中误差 MW 附合水准路线平均长度（ km ） 水准仪等级 水准尺 与已知点联测 附合或环向 平地 山地 5 10 2 4 DS1 双面尺 往返各一次 往返各一次 20 L25 4 、水准测量观测技术参数要求 表 3 单位：mm宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部3限 差水准测量等级每千米水准测 量偶然中误 差M每千米水准 测 量全中误差 MW检测已测测段高差之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值四等水准5.0 10.0 20 L4 20 L注：表中 L 为往返测程，附合或环线的水准路线长度，单位为k
6、m。四、人员设备配置 单位对测量工作非常重视，派遣专业的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 1 .仪器设备如下表 设备 产地及型号 精度 数量 GPS 美国天宝 SPS781 双频接收 5mm+1ppm 6全站仪 徕卡 1201+ 1 秒 2 全站仪 徕卡 1202+ 2 秒 4电子水准仪 徕 卡 DNA03 及天宝 DIDI03 0.3mm /km 5水准仪 苏光 DSZ2 1.5mm /km 15 2.人员组成 根据宁西二线的工程量大、线路复杂、换带、绕行、并肩等特点，要求各项目部配备技术过硬，能吃苦耐劳，细心的测量人员作为项目的骨干力量。五、
7、精密导线加密点布置方法 1 .加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制整体平差的方法。 宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部4施工控制 GPS 点应有良好的对空通视条件，点间距应大于300m，相 邻点之间应 通视，特别困难地区至少有一对通视点，以满足施工测量的需要。2 .加密导线点选点时应符合宁西测量管理办法相关要求： 1） 相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 200 米。 2） 点位应选在路边、施工而发生沉降变形区域以外的地方。 3） 点位应避开地下管道等地下建筑物。 4）应充分利用交桩点。 六、高程加密
8、点布置方法 1 .高程控制点复测精度评定按照铁路工程测量规范四等水准测量的精度标准执行，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。 2 .高程加密点应充分利用施工区域的导线点及 GPS 点，这样便于长期保护和方便使用。 3.加密水准点间距平均控制在 200m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，并兼顾作为既有线变形观测的工作基准点。4 .必须有影像资料，现场交通描述并做好点之记。 七、图纸复核 在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台、结构物涵洞图纸尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定宁西铁路增建二线
9、 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部5要注意支承垫石和支座的厚度、压浆厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题及时向监理、设计单位作出书面汇报。八、施工测量本合同段施工测量主要包括路基、桥梁、涵洞、隧道施工测量，路基、涵洞、桥梁、隧道所有部位的放样均采用全站仪坐标法及偏角法进行。仪 器设置测站均采用已知点建站。 1. 应先进行线路地面设计线的测设 , 中线点的横向允许误差应在 10mm 之内。 2. 根据线路设计线来控制路基、桥墩、桩位中心 , 桥墩间距的允许误差应在 10mm , 各跨的纵向累积允许误差应在 10 n mm(n 为跨数
10、 ) 。 详细测设如下： 1 、路基施工测量1.1 首先进行中线贯 通测量，相邻衔接处重叠 200m.放样出路线中心线， 桩间距 50m。进行路线中线贯通 测量。检查重叠部分中线偏位情况不大于 5cm。1.2 原地面复测，测量横断面地面线实际标高，与图纸给出地面线标高想减，找出差值大于 50 cm 的段落上 报。1.3 路基放样，放样出路线左线中心线，坡脚线放样采用逐级接近法进行。2、桩基施工测量 宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部62.1 首先对桩基中心进行测量定位。 2. 2 待钻 机就位后对钻机的中心进行复测，检查钻机中心
11、是否与桩位中心重合，检查偏差控制在 20mm(铁路工程测量规范中允许偏差为 20 mm)。并设有护桩，交十字线随时检查钻机中心与桩位中心重合。2. 3 孔底高程孔底高程采用专用的 100 米钢丝测绳测定。2. 4 倾斜度测量钻孔桩倾斜度测量采用钢筋探笼测定。钢筋探笼长不得小于 5 米，用吊车或钻机起吊测量。2. 5 测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高2. 6 封孔测量封孔测量同样采用钢丝测绳测定，待钻孔桩内泥浆比重合格后再安装钢筋笼与下导管。以上工作就位合格后用测绳测孔底泥浆沉降量，泥浆量沉降合格再进行钻孔桩灌注。首批砼灌注完毕后用测绳测量封孔砼深度，合格后进行下道工序。2.7 在
12、承台基础施工时，测量出成桩桩位的实际位移偏差，排桩纵横向偏差不大于 50mm ，群桩纵横向偏差不大于 100mm。 3 、 承台施工测量 3.1 首先定位出承台的中心及四个角的位置，承台模板尺寸的设放限差为 40 mm，高程 设放限差为 30 mm。宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部73.2 承台模板支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在 5mm 。 3.3 在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。 4 、墩柱施工测量 4.1 承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差
13、控制在 5mm，墩身模板尺寸的设放限差为 20 mm，高程设放限差为 30 mm，模板上同一高程 线的测 量限差为 10 mm。4.2 测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。 3.3 墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过 8 米墩柱的垂直度控制采用全站仪控制，垂直度允许偏差为 1 。 3.4 墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在 5mm ，复测值超出允许范围应 督促工程队重新调整。 3.5 墩柱顶混凝土浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪， 测量出模板顶标高，或用全站
14、仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。 5 、支承垫石、支座施工测量 支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到现浇箱梁的整体质量，支承垫石的顶面标高误差控制在 2mm ，平整度控制宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部8在 1mm ；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在 2mm 。 6、 现浇箱梁施工测量 6.1 首先放样出每个墩顶的中心点，复测出墩顶的实际标高，超出规范规定要求的要进行处理。 6.2 采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程，精确测量出
15、墩柱顶标高，以方便箱梁底模标高的控制。 6.3 在现浇支架上测量出箱梁中心线和标高，以便控制底模的铺设宽度和标高，在枕木标高调整时一定要考虑预拱度（预拱度数值在底模静载沉降预压试验中得出）。 6.4 在底模上直线每 10 米、曲线每 5 米间距，测量出箱梁中心线和左右侧模的边线，并检查底模的左中右设计标高和平整度，偏差均控制在 10mm 。 6.5 在翼板底模上测量出桥面边线；放样出桥梁中心线，控制预埋钢筋的位置；浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高，控制箱梁顶标高。 6.6 放样出接触网支柱预埋螺栓的位置，螺栓预埋位置要准确。 7、 涵洞施工测量 涵洞放样首先放样出涵洞纵横轴线，放样精度制在
16、10mm，放完样后一定要核对涵洞角度，轴长。与图纸无误后开始施工。8、隧道施工测量宁西铁路增建二线 NXZQ-I 标测量施工作业指导书中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部91）、洞内平面控制测量(1) 测 量方法依据洞外施工独立控制网确定的联系边，以边连接的方式，采用闭合导线环按四等导线要求进行洞内平面控制测量，导线环的边数以46 条为宜，导线边长控制在 200400，水平角采用方向观测法观测 6 测回取均值，方向观测成果限差见表 1；距离采用对向观测 4 测回，在测线的两端点上测定温度和气压，其测量观测限差见表 2，对实测的距离进行加、乘常数、气温、气压改正，并归算到投影高程面上。D=D01+（390-Hm）/R式中： D归算到投影面上的 测距边长度（m）Hm-测距边两端的平均高程（m ）R-参考 椭 球在测距 边方向法截弧曲率半径（R=6371km）表 1 方向观测各项限差（） 仪 器等 级光学测微器两次重合读数差半测回归零差同一方向各测回两倍视准轴差（2C）互差同一方向各测回方向值互差DJ1 1 6 9 6DJ2 3 8 13 9表 2 距离测量观测限差测量等级测距仪等级同测回间各次读数互差（mm）测回间互差（mm）对向观测较差（mm）四等 5 7 2（a+b*D）(2) 提高 观测 精度的措施为了减少洞内测角误差，提高精度，在实际作业中可采取以下措
