1、1黄远成续写着他的可能当我问到黄远成什么事最令他有成就感时。他说：“在别人认为不可能的情况下，我创造了可能。在 1997 年。公司面临危机的情况下，我从逆境中站起来。再说到行邮专列。别人认为承包行邮专列，它的惟结局就意味着倒闭。但在别人认为不可能的情况下，我又次创造了可能。 ” 起点是“无轨车站” “我原来是有工作的，可我不满足于现状，到了广州。我刚到广州火车站，包里只有五毛钱，而买个面包要一块钱，我饿得实在不行了，这时看见旁边有个老头，我就问他，你有没有五毛钱。他说有。我说，我们能不能合起来买个面包，他答应了。最后我把面包买回来后一人一半。当时我很饿，十个面包，二十个面包，都吃得下去，他当时
2、说不要，但我还是给了他一半。 ”黄远成感觉到原来人生的每一次精彩，都要以填饱肚子为基础。 远在四川仁寿县的父母都是教师，家境不错，他自己则在县供销社上班。可是对这个希望“人生的每一分钟都活得很精彩”的年轻人来说，供销社的铁饭碗显然很不精彩。终于有一天，黄远成离家出走，消失在茫茫南下的打工潮中。 2那天晚上，老头看到他是一个很有个性的青年，就说：“你有没有事做?要不然跟着我干?”第二天，他就和老头一样成了广州火车站的装卸工，并且一干就是 6 年这是在 1982 年的夏天。 1988 年，24 岁的黄远成已经在广州火车站小有名气了。这年，年纪轻轻的他竟然提出要跟火车站合作，搞个叫“无轨车站”的新生
3、事物。 “由于珠三角经济的高速发展，广东铁路运输能力一天比一天紧张，运输货物的客户每天都要在火车站排着长队等待装运。他想，可不可以搞个公司与铁路合作，先把货物收下来，等客户走后我们再统一装车?此举肯定受客户欢迎，而铁路上不也因此减少了人力开支，获得了额外收益。 他开始运作这件事情。通过别人介绍，他认识了站长。这个想法，让站长耳目一新。站长将中层干部召集起来，让黄远成给他们讲课：为什么要办这个项目，能给铁路和车站的职工带来什么好处他讲的课把人们打动了。 1988 年，黄远成注册并成立广东远成储运公司，首开全国铁路货运市场化运作的先河。远成储运在市场上设立托运处，代表火车站成为货运窗口，大大方便了
4、南来北往的托运客户，很快被媒体誉为“广东第一家无轨车站” 。 “无轨车站”成立不到半年，黄远成就分得近 10 万元利润。 点石成金的奇迹 31997 年底，中国铁路运输系统酝酿一场改革。铁道部推出新产品试点成都至广州、成都至上海的“行包专列” ，并第一次公开邀请民营企业承包经营。 然而承包经营苛刻的结算方式，令所有业内人士望而却步：承包者每天必须向铁道部指定的银行账户，存人数以 10 万元计的当日承包金。以成都至上海行包线为例，计算下来，承包者只有每月向上海承运货物达 500 个车皮以上才能盈利；而在此之前，成都铁路部门的此项数据仅为每月 100 个车皮。至于成-都至广州路线更是货运人士心目中
5、的“垃圾线” ，由于来货多出货少，成都开往广州的列车每天都是“大量的车皮装着空气远去” 。 “我敢做不是因为我冲动，而是源于个基本的判断。 ”黄远成说，“在这个行业里，铁路是一种有限资源，谁率先掌握了它，谁就有率先迈向崭新发展空间的可能；其次，国有体制下赚不了钱的事情，民营体制下却未必赚不了钱。 ”合同一签，远成公司一个划时代的新起点就开始了。 但每天如此巨额的运货量，仅有激隋似乎并不够，还得有方法。黄远成迅速购置车辆，开通城际配送，用公路运输的模式，把中心城市铁路干线运输的触角，延伸至四川乃至整个西南的二三线城市，大大扩充了货源基础。毫无疑问，这又是一次行业的创举。 1998 年 6 月 1
6、8 日，远成行包专列正式开通。不到三个月时间，两条线路扭亏为盈，货运量分别比原来增长 10 倍，成都至上海的每月发货量4达 1000 个车皮，创造了民营物流企业点石成金的奇迹。 顺理成章，1999 年， “有力支持了铁路系统改革”的黄远成在铁道部的有力支持下，再次承包四条行包专列，也是很陕就获得盈利。同时黄远成将所有的利润都投到项目的拓展中，分公司、营业网点、仓储基地开始在全国星罗棋布。2004 年初，铁道部决定推出新的满足高端客户需求的“特快行邮专列” ，时速达前所未有的 160 公里，从北京到广州一日即可抵达。在这个项目上，铁道部旗下新时速运递公司首次采用全程招标的市场化模式运作，被业界视
7、为铁路体制改革的“试水之作” 。 “试水之作”关系重大，令全行业瞩目。2004 年 4 月，远成集团与新时速运递公司签署了承租合同，以 11 亿元人民币的代价获权承租北京至广州、北京至上海、北京至哈尔滨 3 对往返特快行邮专列，为期两年。这意味着，远成集团除了要为既有的铁路业务付款之外，每天还要向铁道部再缴纳 100 万元的运费。面对个尚待培育的市场，所有业内人士都预测，黄远成这一次亏定了。 果然不到半年，远成集团就在这个项目上亏损了 1.3 个亿。 “其实那个时候我真的很困难，每天 100 万的压力，虽然做了十几年的老板，也从没有遇见过。 ”黄远成深情地回忆着过去。 然而，亏损的黄远成却在这
8、个时候加快了投资速度，在全国各地建立的仓储基地已达 15 万平方米，购买的货运汽车近千辆。 先做人再做事 5黄远成的财富早巳享用不尽，但他却没有享用的念头。 “我发现自己已经不是为自己在活了，是在为企业活。我是企业这驾马车的车轮，而不是乘客。 ”他说。 黄远成的节俭也“殃及”到他身边的每一个人，比如在集团公司上海总部，近百人的大院，仅有 3 台车。有时候黄远成到外地出差，都只能自己打的赶往机场。而据了解，远成各地的分公司，却是平均每三个销售人员就有一辆商务用车。按黄远成的说法是：“要把资源和资金都用在刀刃上。 ” 然而企业的“武器”绝不仅仅是克己修身这么简单。深入到企业内部你会发现，黄远成其实
9、有着更强烈的影响力。 “黄总非常实际，比如这个行业有很多新概念新模式，但他能够实事求是地抓住最本质、最核心的东西，而不被一些华而不实的方法所左右。又比如他观察人，方法是我不听你说什么，但我会听你所领导的人怎么说你，因为你很容易把我骗了，但你骗不了你的下级 。他的这个特点，导致了这个拥有很多博士生、硕士生的企业，没有惟西方企业管理理论是从，大家都自觉、客观地选择了最适合当下企业需要的方法来遵行。他从骨子里是亲近、爱护公司员工的，曾经有一位装卸工出麻疹，他偶然知道了，就个人掏了一笔钱，让他坐飞机到广州，请自己的朋友帮忙治疗。这么多年来这种例 子举不胜举。他像个长辈，很有亲和力，又很有霸气，员工很崇
10、拜他，也很怕他。 ”远成一位资深员工如是说。“远成集团几次在紧要关头转危为安，你觉得靠的是什么?” 6“还是那句话：做人。我相信这是千古不变的真理。 ”黄远成一字一顿地说道。 远成规定企业员工必须穿工服、佩领章戴工牌等。 “要用你所有的言行举止告诉客户，远成是一个规范的、有品质的、一诺千金的企业。 ”黄远成说。 “这样讲求整齐划一抑制员工个性的管理模式，不是同当今以人为本的现代企业管理理念背道而驰吗?”笔者问他。 “别人也对我说，黄总，你这一套看上去很不美 。而我认为这正和物流业特征及企业发展阶段极端匹配的最佳管理模式，而且实践证明，它已成为推动企业扩张的第一杀手锏 。远成竞争力的四个关键词是
11、：成本、服务、网络、速度。除成本之外，其他三方面都要从远成的企业文化里寻找动力。 ” 远成集团综合部一位员工说：“这几年来，我大半个中国都走遍了。”从某种意义上说，是员工的流动性推动了这个企业拓展的速度：假如远成要开拓一个新的地方市场，当即就可以调拨一批老员工前往，他们熟悉企业及业务，只需把执行标准、操作模式、经营理念、企业文化完整地带过去，而不再需要带任何东西。老员工们也会欣然而去。因为他们在企业干了多年，终于有了独立登上舞台的机会。 随着企业的发展，远成也在不断地修改着半军事化管理的模式。想早一日将公司交给社会 本着“立足中国、横跨世界”的发展思路，远成充分发挥自身熟悉国内市场的优势，借助
12、目前国内外物流市场一体化进程所带来的机遇，7迅猛发展以空运、海运为主要方式的国际物流，开辟国内主要港口到日本、欧美等地区的货运航线。 同时，远成集团加强了信息化的建设。这一项目的成功使远成集团跃上一个更高的平台。 黄远成说：“我很看好民营物流企业。这不是因为我本人是搞民营物流的才这么说。我是基于方方面面的深思熟虑的，就我们企业发展来看，经过十年、二十年，会做大做强的。 ” 对于那些高瞻远瞩、富有梦想的企业家来说，一旦选择了这条路，就意味着在自己的人生中，每天都将迎接新的挑战，沿着经济运行的轨迹一直走下去。经营个企业，就代表着无休止的磨练、奋斗和追求更高标准的起点。 2009 年度中国物流百强企
13、业评选中，远成集团获得了 2009 年中国物流百强企业第六名，同时还荣获 2009 年最佳服务质量物流企业奖以及2009 年中国民营物流企业十强两项荣誉。 2009 年，远成集团市场开拓的大客户数量与去年同期相比显著增加；新采购的 300 台运输车也已到位，原有的车辆都安装最新的 GPS；西南远成综合楼封顶、上海远成仓储基地综合楼开工、沈阳远成物流配送中心开工、西北物流远成兰州总部基地签约成功；远成集团星级物流服务、远成集团民企招聘周和海外精英人才招聘，有序开展；投放的户外高速路牌广告也已经覆盖到全国各省市重要高速路段上 “对于远成今后的发展是很明确的。我想早一日将公司交给社会。我是个知足常乐的人，到一定时候，我会把资金捐献给慈善事业。取8之于社会，用之于社会。中国不缺企业家，而是缺少慈善家。 ”黄远成如此表示。
