1、中交股份沪宁城际铁路工程站前标项目部第 4 工区CRTS I 型板式无砟轨道底座板及凸型挡台施工总结中国交通建设股份有限公司二 OO 九年十月1先导段 CRTS I 型板式无砟轨道底座板及凸型挡台施工总结一、工程概况1、工 程 范 围 及 主 要 技 术 标 准蒌蕴特大桥安亭东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内，地势平坦，河渠纵横交错，路河发达，交通便利。该施工部位的起止桩号为 DK278+769.775（132#墩）DK279+375.075（151#墩），施工长度为 0.605km，轨道结构形式均为 CRTSI 型平板式无砟轨道，CRTSI 型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板
2、、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI型板主要有 P/PF4962 型板及配套使用的 P/PF 3685 和 P/PF 4856 轨道板，P/PF 4962 型板外形尺寸 为 49622400190mm，P/PF 4962 型轨道板混凝土方量为 2.26m3，板重约 5.9t。轨道板为双向预应力板，轨道板混凝土设计强度为 60MPa，桥梁上施工底座板尺寸为50122800200mm，设计 混凝土强度为 C40；轨道板下设计为 50mm厚 CA 砂浆垫层。 先导 段施工是为了摸索、掌握及确定 CRTS I 型板式无砟轨道施工中的各个环节的施工工艺和方法，为
3、后期大面积展开施工奠定基础。2、 主 要 技 术 指 标铁路等级:客运专线正线数目：双线基础设施速度目标值:250km/h 以上正线线间距:4.8m轨道类型：CRTSI 型板式无砟轨道2二、CRTS I 型板式无砟轨道施工工艺流程（凸型挡台先浇法施工）CPI、CPII 复测CPIII 预埋、测设桥面接口工程验收沉降评估完成并通过测设底座板框线、高程控制点、工作缝及轨道基准点调查梁长、梁缝、确定布板方案底座板内、外几何尺寸、工作缝位置验收底座板框线、工作缝墨线弹设线梁端伸缩缝预埋底座板模板支立、绑扎钢筋、砼浇注凸型挡台施工、GRP 点预埋轨道基准点 GRP 三维坐标测设轨道板粗铺轨道板制造、 存
4、放及运输轨道板精调轨道设计几何数据准备 桥上防撞墙、电缆槽及遮板施工CA 砂浆灌注袋铺设CA 砂浆灌注厚度调查及灌注袋选择CA 砂浆灌注、灌注袋封口 CA 砂浆存储基地建设完成CA 砂浆制备凸型挡台树脂灌注树脂砂浆制备WJ7B 型扣件安装钢轨铺设及焊连锁定全线联调联试接触网挂线施工轨道测量轨道几何状态调整（紧跟铺轨后，与焊连锁定基本同步完成）接触网立柱安装3CRTS I 型板式无砟轨道施工工艺流程图（凸型挡台后浇法施工）CPI、CPII 复测CPIII 预埋、测设桥面接口工程验收沉降评估完成并通过测设底座板框线、高程控制点、工作缝及轨道基准点调查梁长、梁缝、确定布板方案底座板内、外几何尺寸、工
5、作缝位置验收底座板框线、工作缝墨线弹设线梁端伸缩缝预埋底座板模板支立、绑扎钢筋、砼浇注GRP 点钢棒埋设轨道基准点 GRP 三维坐标测设轨道板粗铺轨道板制造、 存放及运输轨道板精调轨道设计几何数据准备 桥上防撞墙、电缆槽及遮板施工CA 砂浆灌注袋铺设CA 砂浆灌注厚度调查及灌注袋选择CA 砂浆灌注、灌注袋封口 CA 砂浆存储基地建设完成CA 砂浆制备凸型挡台树脂灌注树脂砂浆制备WJ7B 型扣件安装钢轨铺设及焊连锁定全线联调联试接触网挂线施工轨道测量轨道几何状态调整（紧跟铺轨后，与焊连锁定基本同步完成）接触网立柱安装凸型挡台立模、砼灌注4三、施工准备1、桥面接口验收根据沪宁城际公司安排，我工区先
6、导段桥面接口验收已于 2009年 9 月 24 日由沪宁城际公司组织完成 21 孔梁交接，接口验收主要项目及要求如下：（1）桥面高程：允许偏差 0，-20mm 。梁面高程控制应坚持宜底不宜高的原则。（2）桥面中心线：与设计中线偏差小于 10mm。（3）桥面平整度：纵向平整度5mm/1m（按 4 条检查线，底座板中线两侧各 0.8m 左右处） 。非底座板范围桥面必须保持平整光滑，无修补空鼓问题存在。（4）相邻梁端高差：不大于10mm，如梁端高差超出要求，应对梁体较高的一侧采用打磨方式进行处理，处理时应按照顺桥向 2m 范围进行顺坡，不得仅对梁端头进行处理。（5）底座板范围桥面拉毛：拉毛范围准确，
7、均在 2.6m 底座板范围内（不允许超出底座板） 。拉毛质量均匀，无空白拉毛处。拉毛痕迹深度一般应在 3mm 左右，如桥面存在浮浆应在底座板施工前进行凿出。5（6）防护墙外几何状态（与线路中线的对应状态）：应符合设计要求，任何情况下不得超限。（7）桥面预埋件：要求预埋件平面、高程位置要准确，可工作状态满足设计要求。其中，底座板连接钢筋预埋套筒应垂直状态，高程误差满足+2mm，-5mm 要求；平面误差满足 20mm 要求。每个预埋套筒的连接螺栓可拧入深度必须满足设计要求。（8）桥面清洁度：基本要求是桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。（9）桥面排水坡及泄水孔：桥面排水坡构成应符合设
8、计要求。桥面直排泄水孔篦子安装完成，曲排管泄水孔口篦子上方加设临时固定封盖（应预留排水能力） ，全部泄水管道畅通。桥梁接口验收序号 验收项目 要求1 桥面高程 允许偏差 0，-20mm2 桥面中心线 偏差小于 10mm3 桥面平整度 5mm/1m（按 4 条检查线，底座板中线两侧各 0.8m 左右处）4 相邻梁端高差 不大于 10mm5 桥面拉毛 拉毛深度 3mm 左右（底座板 2.8m 范围内）6 防护墙几何状态 符合设计要求7 桥面预埋件 高程误差+2mm，-5mm，平面误差20mm，可拧入深度满足设计要求8 桥面清洁度 无油渍污染9 排水坡及泄水孔 符合设计要求62 布板方案确定2.1
9、梁长、梁缝值的调查在桥梁无砟轨道施工地段，底座板施工前必须分别测量上、下行轨道中心线处的梁缝宽度及实际梁长，根据图纸的调整参数对轨道板布设进行调整，但应注意必须使实际调整值控制在布板调整参数限值范围内。在进行梁长测量时建议采用仪器进行（钢卷尺偏差较大） ，梁缝宽度测量可采用普通钢卷尺进行。2.2 布板要求及方法根据设计要求布板调整必须满足板间扣件间距不大于 650mm，凸型挡台周边树脂厚度不小于 30mm，也不大于 60mm。而梁端轨道板一般只采用 4856A 和 3685 两种，其中 4856A 型轨道板板端扣件至板端距离为 268.5mm，3685 型轨道板板端扣件至板端距离为260.5m
10、m。当梁端采用 4856A 型轨道板时，梁缝半宽值应按照不大于“55mm”进行布板调整控制。当梁端采用 3685 型轨道板时，梁缝半宽值应按照不大于“60mm”进行布板调整控制。根据先导段线路及梁型情况，轨道板布置调整方法具体如下：（1）梁长实测长度与设计值相同，应根据梁缝情况进行布板调整方法如下：24.6 米（直线）7布板分类 南京端梁缝半宽 D1 上海端梁缝半宽 D2板端距梁缝中心线距离 d1板端距梁缝中心线距离 d2板缝宽增加值 d1 D155mm 55mmD2115mm D1 55mm （D2-55)/42 55mmD1115mm D255mm 55mm D2 （D1-55)/43 5
11、5mmD1115mm 55mmD2115mm 55mm 55mm (D2+D1-110)/432.6 米（直线）布板分类 南京端梁缝半宽 D1上海端梁缝半宽D2板端距梁缝中心线距离 d1板端距梁缝中心线距离 d2板缝宽增加值 d1 D160mm 60mmD2110mm D1 50mm （D2-50)/62 60mmD1110mm D260mm 50mm D2 （D1-50)/63 60mmD1110mm 60mmD2110mm 50mm 50mm (D2+D1-100)/6（2）梁长实测值大于设计长度，两侧梁缝半宽值均小于设计最大值。将实测梁长与设计梁长长度差，加入行车前进方向梁缝半宽， 1且
12、梁缝半宽值未超出设计要求，则不需进行布板调整；将实测梁长与设计梁长长度差，加入行车前进方向梁缝半宽， 2梁缝半宽值超出设计要求，则应将行车前进方向梁缝半宽值调整为设计值，剩余量根据图纸计算出各底座板长度调整值，据此控制伸缩缝位置。（3）梁长实测值大于或小于设计值，梁缝半宽值大于设计最大值。按照方法“（1） ”进行调整，在计算“板缝宽增加值 d”时，应将梁长长度差加入。3、底座板施工83.1 测量放样通过 CPIII 网点采用全站仪和水准仪进行，直线地段底座板边线可成段多孔一次放样并弹设模板施工墨线，在此基础上，根据梁长、梁缝值调查情况逐孔、逐段（每轨道板范围）测设底座板工作缝并标记 GRP 点
13、（或凸型挡台中心）位，弹画底座板工作缝墨线；在曲线地段，底座板成折线布置，应以底座板位置工作缝为单元分段测设底座板边线及工作缝墨线并标记 GRP 点（或凸型挡台中心）位。底座板放线标记点（用于弹设墨线）宜沿底座板两侧（略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离）测设标记（一般每底座板工作缝处对） ，各标记点应通过测量确定高程及平面相对位置（与中线）并将有关数据以约定（与作业班组）格式表写与桥面上，供支立底座板模板之用，模板顶面高程应略低于设计高程2-3mm。3.2 模板制作模板采用以槽钢（用于侧模）为主的组合钢模，分段长度不宜小于轨道板长，应满足普通地段及超高设置地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度（一般 20mm 左右） ，以适应梁面平整度情况。3.3 模板安装9根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。双线桥梁左右线应同时安装，互相形成支撑体系，利用可调丝杆加固和调节模板。模板安装允许偏差及要求如下：底座板模板安装允许偏差序号 项 目 允许偏差（mm）1 顶面高程 0，-52 宽 度 53 中心线位置 24 伸缩缝位置 5（1）底座板侧模采用螺栓及小钢板支垫调平，模板与桥面间的缝隙采用 L 型附加模板（1mm 薄铁皮制成）进行封堵，此附加模板安装于侧模内侧，以防止底座板混凝土漏浆出现“烂根”现象。
