1、年度顶岗总结一、实习目的要求（1）理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论知识，并为以后的工作积累知识；（2）培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力；（3）了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理办法；（4）扩大技术眼界，了解采用新结构、新技术、新材料与新工艺的情况。二、实习时间2012 年 8 月 2 日至 2013 年 4 月 30 日三、实习内容1、 公路土石方路基施工的路基填筑和挖掘路堑（1）、施工准备开工前首先对水准点、导线点闭合测量并将测量结果报工程师复核，确认后，进行中线测量、坡脚、路堑堑顶、路基用地界桩放样，横断面测量，标明其轮廓并报请监理工程师批准。（2）、场地清理及
2、回填人工配合推土机、装载机及自卸汽车清理地表腐土，砍伐树木、灌木林，挖除树根，拆除砖石及其它砌体结构，将因清理和拆除施工造成的坑穴分层回填并压实，压实度90% 。对施工范围内冲击过的路床及时进行报验，经监理工程师批准后方可进行下一步施工。表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，表土的存放或撒布应在不造成农田污染的地方或在工程师指定的区域上。在存放或撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。若遇软弱土质路基应进行地基加固处理。当地面横坡陡于 1：5 时，原地面应挖成台阶后填筑，当地面横坡陡于 1：2.5 时，应做特殊处理，防止路堤沿基底滑动。（3）、填筑技
3、术要求、材料试验及机械设备1）路基填筑前要完成如下几方面的工作：a、对计划取土场 、路基挖方中的利用方进行土质检验；b、填土的颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、标准击实试验、CBR；c、进行路基填方试验段施工，路基填方试验段要做好工作。路基试验段报告经监理工程师批准后，可以按已经完成路基填方试验段的成果进行施工。2）土方路基检测项目土方路基实测项目压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡3）为保证边坡部位的压实度，路基填筑时，每侧应宽填 30-50cm，并加强压实，对于不能同时施工的临时间断处，填筑新填筑路段时，应采取挖台阶法施工，并加强碾压。4）在路基土石方填筑施工中，路基应设
4、2%的横坡，做好排水工作，避免水对路基的危害。5）在工程师检查后对不合格的回填土，彻底按工程师的指示进行返工、修理和补强。6）公路路基施工的主要机械包括推土机、铲运机、挖土机、装载机等，这些机械进场后经监理工程师检查批准后进入现场使用。（4）、填土路基施工程序基底清理测量放线填料前基底清理碾压基底检测拉运土方分层填筑推土机摊土整平压路机碾压质量检测下步工序施工。（5）、路堑施工路堑开挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工内容。路堑开挖可采用人工或机械作业。 1）开挖准备工作2）开挖施工方法 全断面开挖法；分层开挖法分段纵挖法：分层纵挖法：通道纵挖法：（6）、质量检测碾压完成后，测试检人员依据技
5、术规范规定，逐项对各相关项进行检测，包括压实度、标高、宽度、中线、等技术指标，并报监理工程师审批认可。经批准后可以进行下一层施工。2、路面工程为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为四级：高级路面； 次高级路面； 中级路面；低级路面。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。 3、道路排水工程水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时
6、，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑塌，导致交通中断。 排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。 地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。4、桥涵工程道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路
7、堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥,先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改渡建桥。 桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，做到坚固、适用、安全、5、附属设施工程安全防护设施。如保证夜间车辆和行人交通安全的照明设施，指导行车的交通标志号志、路面标线，防护用的护栏、护墙、护柱，沙漠地区的防沙栅栏，多雪地区的防雪走廊。改善环境设施。重点是绿化，可稳定路基、防治污染、美化路容，其他如减小噪声干扰的隔音墙等。养护管理设施。如养路道班房、巡逻管理站等。路旁服务设施。如休息区、停车场、电话亭及旅游服务设施等。
8、 6、养护工程维护道路完好状况，预防和及时修复各 种缺陷损坏，提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件，有计划地改善道路技术状况，以适应交通发展需要。7、沥青路面（1）危害1）沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。2）路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形而形成车辙。3）直接影响行车安全的路面病害沥青路面的松散，松散可能出现在整个路面表面，一般在轮迹带比较严重。4）沥青路面在存在水分的条件下，经受交通
9、荷载和温度涨缩的反复作用下，也会发生路面破坏。5）因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂而形成沥青路面的冻胀和翻浆。6）沥青路面的沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。（2）.措施针对以上分析的沥青路面病害，可以从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等 5 个方面采取相应的预防措施，从而减轻沥青路面的危害。 8、水泥混凝土路面（1）.定义水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。（2）.水泥混凝土路面的特点水泥混
10、凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点： 优点：1）强度高。 2）稳定性好。 3）耐久性好。 4）养护费用小。 5）抗滑性能好。 6）利于夜间行车。缺点:1）水泥和水的需要量大，修筑 20cm 厚，7m 宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥 400500 吨和水约 250 吨。 2）接缝较多。 3）开放交通较迟 4）养护修复困难。 四、实习心得体会由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计等课程后，才开始实习的，通过这次实习，
11、使我更充分地了解专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好的掌握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了解我们路桥专业知识。大学两年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除了课程知识和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用
12、我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大” 。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展，尤其像我们这些即将离开学校进入社会岗位的学生，实习尤为重要。
